در روند ایجاد یک زیردریایی هسته ای-حامل موشک های کروز دریایی و گروه های نیروهای ویژه (SSGN) ، که چهار SSBN اول کلاس اوهایو به آنها تبدیل شد ، و همچنین کشتی های جنگی ساحلی (LBK ، اخیراً ، مطابق با آن) با تغییر در طبقه بندی ، آنها به ناوچه تبدیل شدند. اول از همه ، در مورد انجام عملیات شناسایی و رصد در تمام روز و در تمام آب و هوا ، صدور تعیین هدف و ارزیابی خسارات وارده به دشمن ، و شوک و اطمینان از اقدامات نیروهای ویژه ، از جمله تحویل لوازم ، به عنوان وظایف ثانویه
در عین حال ، حجم کمی از فضای قابل استفاده موجود در LBK نسبتاً کوچک و ویژگی های کار رزمی SSGN اجازه استفاده از هواپیماهای سرنشین دار یا هواپیماهای بدون سرنشین بزرگ از نوع MQ-8 Fire Scout را برای این هواپیماها نمی دهد. اهداف تنها گزینه باقیمانده استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین (پهپادها) است که می توانند از عرشه کشتی یا از سطح آب پرتاب شوند (در حالت دوم ، امکان بیرون کشیدن دستگاه از زیر دریایی و به دنبال آن وجود داشت. شروع از آب) ، و همچنین برای فرود روی آب پس از اتمام کار.
در این راستا ، کارشناسان نظامی آمریکایی پیشنهاد کردند که امکان ایجاد یک هواپیمای بدون سرنشین چند منظوره (پهپاد چند منظوره یا MPUAV) با پرتاب سطحی / زیر آب را در نظر بگیرند ، که در درجه اول قرار بود SSGN کلاس اوهایو را مجهز کند. پهپاد امیدوار کننده به نام یکی از رایج ترین پرندگان دریایی - بنفشه ، که در ترجمه از انگلیسی با افتخار بیشتر به نظر می رسد ، "Cormorant" نامگذاری شد.
دارپا شروع می شود
در سال 2003 ، متخصصان آژانس پروژه های تحقیقاتی پیشرفته دفاعی (DARPA) یک مرحله شش ماهه "صفر" از این برنامه را آغاز کردند ، در طی آن یک مطالعه اولیه در مورد امکان ایجاد یک پهپاد با قابلیت پرتاب مستقل از زیر آب یا سطح انجام دادند. حامل و تعیین الزامات تاکتیکی و فنی برای آن.
رهبر پروژه دکتر توماس بوتنر بود که در بخش فناوری تاکتیکی آژانس کار می کرد و همچنین برنامه های کاهش اصطکاک اصطکاک و برنامه پرواز بال مورب را زیر نظر داشت. به عنوان بخشی از این برنامه ها ، به ترتیب ، قرار بود مدلی برای ارزیابی ارزش مقاومت در برابر اصطکاک در رابطه با کشتی های سطحی نیروی دریایی ایالات متحده و توسعه راه حل های فنی برای کاهش آن توسعه داده شود (این امر باعث کاهش مصرف سوخت و افزایش سرعت ، برد و خودمختاری ناوبری کشتی ها) ، و همچنین ایجاد یک مدل آزمایشی از هواپیمای سریع السیر از نوع "بال پرواز" ، که رفت و برگشت بال آن به دلیل "کج شدن" تغییر کرد. هواپیماهای آن (یک هواپیما به جلو رانده شد (رفت و برگشت منفی) و دیگری - عقب (رفت و برگشت مثبت).
به گفته نماینده رسمی دارپا ژانا واکر ، پهپاد امیدوارکننده قصد داشت "پشتیبانی هوایی نزدیکی از کشتی های جنگی مانند کشتی های جنگی ساحلی و SSGN" انجام دهد.مطابق با داده های کارت پروژه منتشر شده توسط DARPA ، برنامه باید کارهای زیر را حل کند:
- توسعه مفهومی برای استفاده از پهپادها با پرتاب سطحی و زیر آب ؛
- مطالعه رفتار پهپادها در مرز آب و هوا ؛
- برای تمرین مواد کامپوزیت جدید در عمل ؛
- برای اطمینان از استحکام و استحکام ساختار پهپاد مورد نیاز هنگام پرتاب از اعماق تعیین شده یا از کشتی سطحی ؛
- ایجاد نیروگاه پهپاد ، قادر به تحمل شرایط محیطی تهاجمی در منطقه زیر آب ، و همچنین نشان دادن توانایی شروع سریع موتور محرکه پهپاد برای پرتاب از آب ؛
- برای بررسی همه عناصر کاربرد عملی پهپادها - از شروع از یک حامل سطحی و زیر آب تا پاشش و تخلیه.
دو سال بعد ، پنتاگون انتقال به مرحله اول برنامه ، فاز 1 را تأیید کرد ، که بر اساس آن بودجه برای توسعه ، ساخت و آزمایش نمونه اولیه پهپاد ، و همچنین بودجه برای کار بر روی سیستم های شخصی روی کشتی انجام شد. توسط DARPA ، و توسعه مستقیم دستگاه به بخش Skunk Works این شرکت واگذار شد. Lockheed Martin . این شرکت همچنین بخشی از هزینه های پروژه را بر عهده گرفت.
در بیانیه مطبوعاتی لاکهید مارتین تأکید شد: "پهپاد چند منظوره بخشی از یک سیستم منحصر به فرد شبکه محور خواهد بود که به طور قابل توجهی قابلیت های رزمی SSGN جدید را که بر اساس سیستم Trident ایجاد شده است ، افزایش می دهد." - این پهپاد با دارا بودن قابلیت پرتاب در زیر آب و متمایز بودن با پنهان کاری زیاد ، قادر خواهد بود به طور موثر از زیر آب عمل کرده و پشتیبانی هوایی لازم را انجام دهد. ترکیبی از سیستم Trident و یک پهپاد چند منظوره به فرماندهان تئاتر فرصتهای بی نظیری را ارائه می دهد-هم در دوران قبل از جنگ و هم در جریان خصومت های گسترده."
ترانسفورماتور بالدار
پس از مطالعه روشهای مختلف قرار دادن پهپادها بر روی SSGN های کلاس اوهایو ، متخصصان Skunk Works تصمیم گرفتند از "پرتاب کننده های طبیعی" استفاده کنند - سیلوهای موشکی SLBM که طول (ارتفاع) 13 متر و قطر 2.2 متر با بال تا شده داشت. - یک بال از نوع "مرغابی" روی بدنه بر روی لولا متصل شد و همانطور که گفته شد ، آن را "بغل کرد". پس از باز کردن پوشش شفت ، پهپاد از خطوط بیرونی بدنه حامل زیردریایی بر روی "زین" مخصوصی خارج شد و پس از آن بال را باز کرد (هواپیماها به طرفین با زاویه 120 درجه به سمت بالا بالا رفتند) ، خود را از گرفتگی ها و به دلیل شناوری مثبت ، به طور مستقل به سطح آب شناور شد.
به محض رسیدن به سطح آب ، دو تقویت کننده پرتاب کننده سوخت جامد در کار گنجانده شدند - موتورهای موشک پیشرانه جامد اصلاح شده از نوع Mk 135 مورد استفاده در Tomahok SLCM. زمان کارکرد موتورها 10-12 ثانیه بود. در طول این مدت ، آنها پهپاد را به صورت عمودی از آب بلند کردند و به مسیر محاسبه شده رساندند ، جایی که موتور اصلی روشن شد و خود موتورهای موشک جامد پیشران جامد نیز سقوط کردند. قرار بود از موتور توربوجت با سایز کوچک با نیروی رانش 13.3 کیلو نیوتن بر اساس موتور Honeywell AS903 به عنوان پیشرانه استفاده شود.
قرار بود این پهپاد از عمق حدود 150 فوت (46 متر) پرتاب شود که این امر مستلزم استفاده از مواد با مقاومت بالا در طراحی آن بود. بدنه پهپاد از تیتانیوم ساخته شده است ، تمام حفره های موجود در ساختار و واحدهای متصل به دقت با مواد مخصوص (درزگیرهای سیلیکونی و فوم های نحوی) بسته شده اند و فضای داخلی بدنه با یک گاز بی اثر تحت فشار پر شده است.
جرم دستگاه 4082 کیلوگرم ، جرم بار 454 کیلوگرم است ، جرم سوخت جت JP-5 برای موتور اصلی 1135 کیلوگرم است ، طول دستگاه 5.8 متر است ، طول بال "مرغ دریایی" "4.8 متر است و رفت و آمد آن در امتداد لبه پیشرو - 40 درجه است. محموله شامل یک مینی رادار ، یک سیستم نوری الکترونیکی ، تجهیزات ارتباطی و همچنین سلاح های کوچک مانند بمب کالیبر کوچک بوئینگ SDB یا یک موشک انداز کوچک با سیستم هدایت خودکار LOCAAS (LOw-Cost Autonomous Attack) System) لاکهید مارتین را توسعه داد. شعاع رزمی کورموران در حدود 1100-1300 کیلومتر ، سقف سرویس 10.7 کیلومتر ، مدت پرواز 3 ساعت ، سرعت سفر 0.5 M = و حداکثر سرعت 0.8 M = است.
به منظور افزایش محرمانه بودن اقدامات بلافاصله پس از پرتاب پهپاد ، زیردریایی حامل مجبور شد فوراً منطقه را ترک کند و تا آنجا که ممکن است حرکت کند. پس از اتمام کار توسط هواپیمای بدون سرنشین ، فرمان بازگشت از زیردریایی و مختصات محل پاشش به آن ارسال شد. در نقطه تعیین شده ، سیستم کنترل هواپیمای بدون سرنشین موتور را خاموش کرد ، بال را تا کرد و چتر نجات را آزاد کرد ، و پس از چلپ چلوپ ، Cormoran یک کابل مخصوص را رها کرد و منتظر تخلیه بود.
روبرت روسکوفسکی ، مهندس ارشد پروژه در آن زمان می گوید: "وظیفه پاشیدن ایمن یک وسیله نقلیه 9000 پوندی با سرعت فرود 230-240 کیلومتر در ساعت یک کار دلهره آور است." - چندین راه برای حل آن وجود داشت. یکی از آنها شامل کاهش شدید سرعت و اجرای مانور کبرا از پیش تعیین شده در سیستم کنترل روی کشتی بود ، و دیگری که از نظر عملی واقع بینانه تر بود ، شامل استفاده از سیستم چتر نجات بود. ، در نتیجه دستگاه ابتدا بینی را پاشید. در عین حال ، اطمینان از ایمنی خود پهپاد و تجهیزات آن در محدوده اضافه بار 5-10 گرم ضروری بود ، که مستلزم استفاده از چتر نجات با گنبد به قطر 4 ، 5-5 ، 5 بود متر”.
پهپاد متصل شده با استفاده از سونار شناسایی شد و سپس توسط یک وسیله نقلیه بدون سرنشین از راه دور که زیر آب کنترل می شد ، حمل شد. دومی از همان سیلوی موشکی که قبلاً "پهپاد" در آن قرار داشت آزاد شد و یک کابل بلند را پشت سر خود کشید که با کابل آزاد شده توسط پهپاد متصل شده بود و با کمک آن "پهپاد" روی " زین "، که سپس به سیلوی موشک زیردریایی برده شد.
در مورد استفاده از "کورموران" از یک کشتی سطحی ، به ویژه LBK ، دستگاه روی یک قایق فرعی ویژه قرار داده شد ، که با آن از کشتی خارج شد. پس از پاشیدن پهپاد ، همه اقدامات به همان ترتیب هنگام شروع از موقعیت غوطه ور تکرار شد: شروع موتورهای استارت ، روشن کردن موتور محرکه ، پرواز در یک مسیر مشخص ، بازگشت و پاشیدن به پایین ، پس از آن لازم بود به سادگی دستگاه را برداشته و به کشتی برگردانید.
کار نمی رفت
اولین مرحله از کار ، که طی آن پیمانکار مجبور به طراحی دستگاه و تعدادی از سیستم های مرتبط و همچنین نشان دادن امکان ادغام آنها در یک مجتمع واحد بود ، به مدت 16 ماه طراحی شد. در 9 مه 2005 ، قرارداد مربوطه به ارزش 4.2 میلیون دلار با بخش هوایی لاکهید مارتین منعقد شد ، که به عنوان پیمانکار اصلی برنامه شناخته شده است. علاوه بر این ، تعدادی از مجریان شامل General Dynamics Electric Boat ، Lockheed Martin Perry Technologies و شرکت مهندسی توربین Teledine هستند که با آنها قراردادهای مربوطه در مجموع 2.9 میلیون دلار منعقد شده است. خود مشتری ، نمایندگی دارپا ، 6.7 میلیون دلار از بودجه وزارت دفاع ایالات متحده برای این برنامه در سال مالی 2005 و درخواست 9.6 میلیون دلار دیگر برای سال مالی 2006.
نتیجه کار در مرحله اول قرار بود دو آزمایش اصلی باشد: آزمایش زیر آب یک مدل پهپاد بدون اندازه ، اما بدون پرواز ، که باید مجهز به سیستم های اصلی روی هواپیما باشد ، و همچنین آزمایشات یک مدل "زین" ، که قرار بود دستگاه در سیلوی موشک های هسته ای قرار گیرد (مدل نصب شده در بستر دریا). همچنین لازم بود امکان فرود ایمن پهپاد "دماغه جلو" و توانایی تجهیزات روی آن برای مقاومت در برابر اضافه بارهای حاصله نشان داده شود. علاوه بر این ، توسعه دهنده مجبور بود تخلیه یک نمونه اولیه پهپاد ریخته شده را با استفاده از یک وسیله نقلیه بدون سرنشین از راه دور تحت کنترل آب نشان دهد و امکان اطمینان از راه اندازی یک نگهدارنده توربوجت دو مدار را با تأمین گاز فشار قوی نشان دهد.
بر اساس نتایج مرحله اول ، رهبری دارپا و پنتاگون باید درباره سرنوشت بیشتر برنامه تصمیم گیری می کردند ، اگرچه در سال 2005 ، نمایندگان دارپا اعلام کردند که انتظار دارند پهپادهای کرموران در خدمت نیروی دریایی ایالات متحده قرار گیرند. در سال 2010 - پس از اتمام فاز 3.
اولین مرحله آزمایش تا سپتامبر 2006 به پایان رسید (آزمایش های نمایشی در منطقه پایگاه نیروهای زیر دریایی نیروی دریایی ایالات متحده Kitsap-Bangor انجام شد) ، پس از آن مشتری مجبور شد در مورد تامین هزینه ساخت یک تصمیم گیری کند. نمونه اولیه پرواز کامل با این حال ، در سال 2008 ، سرانجام مدیریت دارپا بودجه این پروژه را متوقف کرد. دلیل رسمی آن کاهش بودجه و انتخاب بوئینگ اسکن ایگل به عنوان پهپاد "زیر آب" است. با این حال ، در حالی که زیردریایی ها با موشک های کروز از نوع اوهایو و نیروهای ویژه نیروی دریایی ایالات متحده بر اساس آنها بدون پهپاد با پرتاب زیر آب باقی می مانند ، و کشتی های جنگی ساحلی که به ناوچه تبدیل شده اند ، فقط می توانند از هواپیماهای بدون سرنشین بزرگتر از نوع پیشاهنگ آتش نشانی استفاده کنند. و پهپادهای مینی کلاس ساده تر.
