در آگوست 1914 ، ناخدا ستاد پیوتر نستروف ، که در جهان به خاطر حلقه حلقه خود مشهور بود ، برای اولین بار در جهان در مورد یک ترفند خطرناک مرگبار تصمیم گرفت - او "آلباتروس" اتریشی را شکست. و - او درگذشت … اما مهر غم انگیز مرگ ناشی از پذیرش خطرناک در 1 آوریل 1915 توسط کاپیتان الکساندر کازاکوف برداشته شد: او "آلباتروس" را از آسمان با "جیغ زدن" چرخها از بالا از آسمان زد و در فرودگاه خود فرود آمد تاریخ اتحاد جماهیر شوروی نام كازاكف را كه به حساب او - 32 پیروزی در آسمان جنگ جهانی اول و مقام اول در بین آس های روس ، مخفی كرد.
در جنگ جهانی اول ، آلمان قیصر هواپیماهای خود را با مسلسل مسلح کرد و بشر را با اولین سلاح کشتار جمعی وحشت کرد - هواپیماهای بمب افکن ، که صدها نفر از آنها فوراً کشته و معلول شدند ، خانه ها به همراه ساکنان فرو ریخت.
"همه چیز در آتش بود - یک تصویر شگفت انگیز! - مانفرد فون ریختوفن ، خال آلمانی ، بمباران خود را در جبهه شرقی با لذت وحشیانه در کتاب "مبارز سرخ" پس از رنگ خونین "فوکر" خود به یاد می آورد. - روس ها در حال برنامه ریزی حمله بودند و ایستگاه (ایستگاه مانویچی - L. Zh.) مملو از قطار بود. انتظار شادی از بمباران وجود داشت …"
خلبانان روسی که با "مورن" و "نیوپورس" غیر مسلح فرانسوی پرواز می کردند چگونه می توانند از نیروها و غیرنظامیان محافظت کنند؟ آیا از وزارت ارتش روسیه امتناع غیرقابل توضیح برای تسلیح هوانوردی روسیه دریافت کرد - "طبق دستورالعمل لازم نیست"؟ آنها با شلیک تپانچه بمب افکن ها را رها کردند ، آنها را در برخورد ترساند ، آنها را در یک ناتوانی با مشت تهدید کردند … در آگوست 1914 ، ناخدا ستاد پیوتر نستروف ، که در جهان به خاطر حلقه مرده خود مشهور بود ، برای اولین بار در جهان تصمیم گرفت یک تکنیک خطرناک مرگبار - او "آلباتروس" اتریش را که بمبی را در فرودگاه پرتاب کرد ، ضربه ای شدید زد. و - او مرد … اما مهر غم انگیز مرگ ناشی از پذیرش خطرناک در 1 آوریل 1915 (به سبک جدید) توسط کاپیتان الکساندر کازاکوف برداشته شد: او یک "آلباتروس" را از آسمان با "تراشیدن" چرخهای Nesterov از زمین برانداز کرد. از بالا و در فرودگاه خود فرود آمد.
تاریخ رسمی اتحاد جماهیر شوروی در مورد این قوچ دوم پیروز سکوت کرد ، زیرا کاپیتان کازاکوف در سال 1918 از ارتش سرخ ، تحت رهبری لئون تروتسکی ، به سپاه بریتانیایی-اسلاوی که توسط انگلیسی ها در آرخانگلسک تشکیل شده بود ، نقل مکان کرد ، که قرار بود به آنجا منتقل شود. فرانسه برای جنگ با آلمانی ها اما او علیه ارتش سرخ پرتاب شد.
تاریخ اتحاد جماهیر شوروی نام كازاكف را كه به حساب او - 32 پیروزی در آسمان جنگ جهانی اول و مقام اول در بین آس های روس ، مخفی كرد. خارجی - توصیف یک دستگاه عجیب و غریب ، که حتی قبل از قوچ ، 5 هواپیمای دشمن آس روسیه را سرنگون کرد. در عین حال ، اشتباه در نام خانوادگی ، تعداد پیروزی ها را کاهش می دهد. بنابراین ، در دایره المعارف کوچک جیمز پرونیر "خلبانان بزرگ" گزارش شده است:
"کازابوف اسکندر. خال روس 1915 (بعداً صاحب 17 پیروزی) ، که راهی اصلی برای فرستادن دشمنان خود به زمین ابداع کرد: از "مورن" خود ، لنگر را بر روی طناب پایین آورد ، که بال هواپیماهای دشمن را پاره کرد.
الکسی شیوکوف ، خلبان و طراح هواپیمای روسی ، تنها در پایان جنگ بزرگ میهنی ، که در آن بیش از 500 شاهین شوروی با قوچ به دشمن اصابت کردند ، توانست خاطرات خود را در مورد کازاکوف بی باک و مبتکر ، در مورد خود منتشر کند. اولین نبرد هوایی در مجله "بولتن ناوگان هوایی":
"با پشت سر گذاشتن هواپیمای آلمانی ، گربه را رها کرد و پنجه آن را به بال ماشین دشمن وصل کرد.اما برخلاف انتظار ، کابل بلافاصله خراب نشد و هر دو ماشین ، به هر حال ، به هم گره خورده بودند. یک خلبان آلمانی با "گربه" در بدنش شروع به سقوط کرد و هواپیمای کازاکوف را به عقب کشید. و فقط کنترل خود به او کمک کرد تا کابل را با چندین حرکت بشکند ، از دشمن باز کند و به زمین برود."
در خاطرات فرمانده اسکادران کاپیتان ویاچسلاو تکاچف ، که فقط در زمان پس از پرسترویکا منتشر شد ، گزارش کاپیتان کازاکوف در مورد دوئل ششم ، که به قوچ ختم شد ، بازتولید شد:
"اما" گربه "لعنتی گرفتار شده و در زیر هواپیما آویزان است. دو جبهه - چهل هزار چشم ، روسی و آلمانی ، از سنگرها بیرون نگاه می کنند! سپس تصمیم گرفتم "آلباتروس" را با چرخ از بالا بزنم ، - گزارش کازاکوف بی نظم را ادامه داد. - بدون اینکه دوبار فکر کند ، فرمان را پایین داد. چیزی تکان خورد ، تحت فشار قرار گرفت ، سوت کشید … یک تکه بال از بال "مورن" من به آرنج من برخورد کرد. آلباتروس ابتدا به پهلو خم شد ، سپس بالهای خود را تا کرد و مانند یک سنگ به سمت پایین پرواز کرد. موتور را خاموش کردم - یک تیغه روی پروانه من نبود. برنامه ریزی را شروع کردم … بلبرینگ هایم را گم کردم و فقط از شکستگی ترکش حدس زدم که جبهه روسیه کجاست. او با چتر نجات نشست ، اما روی زمین واژگون شد. به نظر می رسد برخورد چرخ ها به حدی قوی بوده که چرخ فرود در زیر بالها مقعر بوده است."
تأثیر حملات قایق رانی ، که فقط توسط خلبانان شوروی در دو مورد پذیرفته شد: اگر کارتریج ها تمام شوند یا سلاح داخل کشتی شکست بخورد ، تأثیر روانی مخربی بر دشمن داشت. به عنوان مثال ، از پاییز سال 1941 به خرگوش های هیتلر توصیه می شد به منظور جلوگیری از قوچ زدن به شاهین های ما نزدیک به 100 متر نزدیک نشوند. و در سال 1915 ، پس از تیراندازی کازاکوف ، فرماندهی آلمان جایزه ویژه ای را برای نابودی "قزاق روسی" تعیین کرد. یکی از خلبانان آلمانی که توسط او سرنگون شد ، گفت که پس از بازگشت از اسارت ، با افتخار می گوید: او توسط "خود قزاق روسی" کشته شد.
برای دوئل قایقرانی ، کاپیتان کازاکوف به کاپیتان ارتقا یافت ، صلیب نشان سنت جورج پیروز را دریافت کرد ، که در روسیه بسیار مورد احترام بود و سلاح سنت جورج - تیغه ای با کتیبه "برای شجاعت". قرار است دستورات شسته شوند ، اما آس ها ، همانطور که قهرمان نامیده می شود ، با امتناع از الکل همکاران خود را شگفت زده کردند: "سر خلبان باید مشخص باشد ، به ویژه در جنگ."
… بیوگرافی دقیق الکساندر کازاکوف برای اولین بار توسط Vsevolod Lavrinets-Semenyuk ، برنده جایزه لنین ، قهرمان کار سوسیالیستی و بسیاری از جوایز عالی دیگر ، "به دلیل دستاوردهای برجسته در ایجاد نمونه های فناوری موشک و اطمینان از پرواز موفق" یوری گاگارین به فضا می رود. " او که از طرفداران فرقه نترس بود ، در سالهای قدیمی خود شروع به انتشار مقالاتی در مورد اولین خلبانان روسی کرد. نظرات زیادی وجود داشت. بسته ای از استونی از فارغ التحصیل مدرسه هوانوردی گاتچینا ، ادگار میوس ، دریافت کرد که در جنگ جهانی اول در فرانسه به عنوان بخشی از گروه هوایی مشهور Aist جنگید و متخصص معروف آلمانی (به زبانهای فرانسوی و روسی - آس) را سرنگون کرد. کارل منخوف معلوم می شود که Meos در استونی در دهه 30 قرن بیستم مقالات خود را در مورد کازاکوف بر اساس کتاب "بالهای شکسته" ، که در آلمان توسط همکار کازاکوف در سپاه بریتانیایی اسلاو ، الکساندر ماتویف ، نوشته و منتشر شده است ، در استونی منتشر کرد.
الکساندر کاتاکف در کتاب خود به یاد می آورد: "الکساندر کازاکوف پروازهای زیادی کرد … جسورانه ، با اعتماد به نفس و همانطور که سربازان می گفتند همیشه با شادی". - او بت شده بود. وقتی فرمانده ما عبور کرد ، همه از هم جدا شدند ، راه خود را باز کردند و کاپیتان بلند قد و لاغر را در بوق و کرنا کردند … بلوند چشم آبی با سبیل شجاع قزاق و چهره ملایم یک مرد جوان. یک کت چرمی ، یک کلاه با نوار رنگی ، بندهای طلایی با نشان سیاه خلبان … "حقیقت را بگو!" - او از زیردستانش خواست … قبل از برخاستن علامت صلیب را نشان داد و با اطمینان گفت: "از پیچ!" در زمان پیشرفت بروسیلوف ، کازاکف فرمانده یک گروه کوچک کوچک ، اما شجاع از خلبانان جنگنده شد ، که با هواپیماهای جدید پرواز می کردند ، مسلح ، سرانجام ، با مسلسل "نیوپورس"."
V. Tkachev می نویسد: "اقدامات اولین گروه رزمی کازاکوف در سپتامبر 1916 باعث شروع استفاده سازماندهی شده از شلیک هواپیما شد." - در اینجا تاکتیک های گروهی ابتدا ظاهر شد و اهمیت برتری هوایی مشخص شد. تأکید بر این نکته جالب است که در سپتامبر 1916 در نزدیکی لوتسک ، تقریباً آنچه در فوریه همان سال در نزدیکی وردون اتفاق افتاد ، تکرار شد: هواپیماهای جنگنده ما به طور کامل عقب نیروهای روسی در منطقه لوتسک را از حملات هوایی ایمن کردند."
تاکتیک های توسعه یافته توسط کازاکف اولویت های هواپیماهای جنگنده روسیه را برای دهه های آینده تعیین کرد: برخلاف آلمان ، که پیروزی های شخصی را بر هواپیماهای دشمن ترجیح می دهد ، شاهین ما اولویت خود را پوشاندن نیروها و پشت سر آنها از حملات می دانستند. کازاکوف ، با توجه به خاطرات متویف ، با پیروزی خشمگینانه برای پیروزی دیگر مبارزه کرد: "من چیزی نمی فهمم! چه نوع تبریکی؟ برای چی؟ می دانید که من تعصب دارم: دوست ندارم پیروزی های خود را بشمارم."
آسوف به جوانان آموخت که در حالی که هنوز روی زمین هستند ، از یک موقعیت مناسب برای هواپیماهای مسلح ، برای انجام حملات از خورشید ، علیرغم آتش دشمن ، استفاده کنند. من زخمی شده بودم ، اما هر بار آسان بود - سرنوشت آن را حفظ کرد.
"شیوکوف" شهادت می دهد: "معمولاً کازاکف با تصمیم قاطع به طرف دشمن می رود که به هیچ جا برنگردد." "با حداکثر سرعت نزدیک شدن ، او یک انفجار مسلسل کوتاه داد و بیشتر اوقات خلبان را کشت … حمله را تا زمانی که دشمن سرنگون شد یا مجبور به فرار شد ، تکرار کرد."
… روحیه نیروها ، که باعث ایجاد پیروزی می شود ، در پایان تابستان 1916 از هر دو طرف خسته شد. این س throughال از سنگرها از یک سو به آن سو و آن طرف پرواز کرد: ما برای چه می جنگیم؟ چرا همدیگر را می کشیم؟ فرمانروایان پاسخ را می دانستند ، اما آن را مخفی نگه می داشتند. قیصر ویلهلم فقط پرده را بلند کرد و گفت: "اگر مردم دلایل جنگ ها را می دانستند ، به سختی شروع به جنگ می کردند."
پس از استعفای اجباری تزار نیکلاس دوم ، گروه هوایی کازاکوف به جنگ ادامه داد. اگرچه حملات هوایی به دلیل دستورات مشهور دولت موقت دچار انضباط نظامی شد ، اما انتخاب فرماندهان …
بسیاری از سربازان خط مقدم ، از بالاترین تا پایین ترین ، برای خدمت در ارتش سرخ تازه ایجاد شده می روند. در اطراف رئیس ستاد سابق و فرمانده کل جبهه شمالی ، ژنرال میخائیل بنچ بروویچ ، که رئیس ستاد فرماندهی عالی ارتش سرخ شد ، صدها درجه نظامی وجود دارد که دارای در مورد آس معروف روسی شنیده اید. او ، که وارد پتروگراد شد ، به عنوان یک متخصص نظامی مصمم است - در سازماندهی ناوگان هوایی سرخ کمک کند. و او می خواهد پرواز کند ، همانطور که رفقایش پرواز می کنند: میخائیل بابوشکین ، نیکولای برونی ، فاتح کروستر کنستانتین آرتسلوف …
"اما" دیو انقلاب "ال. تروتسکی به افسران سابق اعتماد نداشت ، - الکساندر متویف می نویسد ، - او معتقد بود که" این عقاب ها "می خواهند" ناوگان قرمز "را سفید کنند ، و به طرز توهین آمیزی از بازگشت کازاکف خودداری کرد به آسمان. " و به زودی خلبان سرگئی مودرخ ، که در سن پترزبورگ ظاهر شد ، از جذب خلبانان روسی توسط سر گیل انگلیسی در سپاه اسلاوی انگلیس ، که در آرخانگلسک تشکیل شده بود ، برای انتقال به فرانسه به منظور ادامه جنگ با آلمانی ها خبر داد. ماتویف با اشاره به این موضوع می گوید: "کازاکف تردید کرد ،" اما مودرخ او را متقاعد کرد."
هنگامی که هوانوردان روسی پرسیدند چه زمانی به تئاتر جنگ اروپا اعزام می شوند ، سرهنگ مولر فرمانده سپاه پاسخ داد: "جایی که بلشویک ها هستند ، آلمانی ها هستند. چرا به دنبال آنها می گردید؟ اینجا بجنگ. " یک فرودگاه در شهر برزنیک شناسایی شد. آنها به سرعت آموزش دیدند تا با قایق های دریایی پرواز کنند - "سوپویچ". آنها در نبردها متحمل خسارات سنگینی شدند. قبرستانی غم انگیز از خلبانان مرده با ملخ هایی روی قبرهای آنها در نزدیکی فرودگاه رشد کرده است.
در ژانویه 1919 ، کازاکف با قایق پرنده ترسناک طراح هواپیمای روسی دیمیتری گریگورویچ بر فراز دوینای شمالی ملاقات کرد - "نه" ، که سرب را روی "سوپویت" ریخته بود.الکساندر کازاکوف از روی عادت پاسخ داد - و سرنگون کرد … ادگار میوس ، از زبان الکساندر متویف ، توضیح می دهد: "با سرنگونی یک قایق پرنده از ناوگان هوایی سرخ ، سرانجام راه بازگشت وی به روسیه شوروی را مسدود کرد. اما ستوان آنیکین ، که به ارتش سرخ دوید ، پذیرفته شد ، او پرواز می کند …"
در تابستان 1919 ، مداخله متوقف شد ، گروه هوایی روسیه پیشنهاد خروج به انگلستان را به عنوان بخشی از سپاه دریافت کرد. تعداد کمی موافقت کردند و شروع به یادگیری فوری زبان انگلیسی کردند. دیگران با اعزام بوریس ویلکیتسکی ، مجهز به دولت شوروی برای مطالعه مسیر دریای شمالی ، تصمیم گرفتند ، اما از گارد سفید دستور دریافت محموله به الكساندر كولچاك را گرفتند تا با كاشفان قطبی حرکت كند.
در 1 اوت 1919 ، سرگئی مودراخ و نیکولای بلووسوویچ به اسکله رفتند. کازاکوف گفت: "من شما را به سوپویچ می برم." مکانیکی با ژاکت چرمی جدید در قایق پرنده مشغول بود. "بازم چیز جدیدی؟" فرمانده پرسید "عجیب ، انگلیسی ها قبل از خروج آن را دادند."
آخرین کلمات فرمانده در خاطره شاهد این گفتگو ، الکساندر متویف حک شد: "بیگانه … بله ، اینجا همه چیز بیگانه است. هواپیماها ، آشیانه ها ، حتی یک لباس روی من … فقط حالا زمین هنوز مال ماست … آن را بیرون بیاورید!"
من یک ساقه چمن را برداشتم ، آن را گاز گرفتم ، و درباره چیزی سخت فکر کردم. طبق معمول از خودش عبور کرد. در آوردن. از کشتی بخار که با دوستان مبارز به سمت پایین حرکت می کرد ، دود مانند یک مار باریک پخش شد. کازاکف حتی بالاتر رفت … ناگهان یک پیچ تند … "سوپویچ" مانند سنگ به پایین پرواز کرد. خش خش … گرد و غبار … سکوت … فقط می توان صدای ترک خوردن ملخ ها را در چمن شنید."
دوستان با اعتقاد به خودکشی خلبان ارتدکس ، احساس کردند قلب او از ناامیدی ناامید کننده پاره شده است. او در قبرستان در برزنیک ، زیر دو ملخ متقاطع دفن شد. با کتیبه روی پلاک سفید:
"سرهنگ الکساندر الکساندرویچ کازاکوف. 1 اوت 1919 ".
گورهایی با پروانه در برزنیک باقی نمانده است. با این حال ، برخی نیروهای ناشناخته اجازه نمی دهند نام قهرمانان از لوح های تاریخ پاک شود …
