در ادامه موضوع قطارهای زرهی شوروی ، نویسندگان با مشکلی روبرو شدند که در اصل ، قبلاً در مقاله قبلی بیان شده بود. این قطارهای متنوعی است. هر PSU در نوع خود منحصر به فرد است. صحبت در مورد هویت حتی دو قطار زرهی از همان سری ، به ویژه با توجه به اینکه در واقع BP ها بر اساس اصل "من او را از آنچه بود کور کردم" و مسیر واقعی نبرد قطارهای زرهی واقعی ، بسیار پیچیده خواهد بود. این را تایید می کند
در این شرایط ، برای توصیف دقیق این سلاح ، به معنای واقعی کلمه هر قطار باید "جدا شود". شروع از لوکوموتیوها و پایان دادن به خودروهای سواری در پایه. اما حتی این رویکرد درک کاملی از ترکیب یک واحد منبع تغذیه خاص و هدف آن به خوانندگان نمی دهد.
به همین دلیل است که ما راه دیگری را طی می کنیم. ما این اصل را فرض می کنیم که یک قطار زرهی ، اول از همه ، یک قطار است! اگر قیاس هایی را که پس از آشنایی با تجهیزات نظامی آن زمان در بین خوانندگان بوجود آمده است ، در نظر بگیریم ، این یک کشتی است که به محفظه تقسیم شده است.
تنها تفاوت بین کشتی و قطار زرهی این است که محفظه کشتی بخشی از کل کشتی است و قسمت راه آهن نیز کم و بیش خود مختار است و به راحتی می توان آن را با یک قطعه یکسان جایگزین کرد. علاوه بر این ، "محفظه" راه آهن فقط از نظر هدف یکسان است.
بنابراین ، شما به راحتی می توانید هر قطار زرهی را خودتان تشخیص دهید و به طور مستقل نه تنها هدف ، بلکه تخصص اصلی این سلاح را تعیین کنید.
بنابراین ، جزء اصلی هر قطار زرهی لوکوموتیو است.
دقیق تر ، لوکوموتیوها. حداقل دو ، گاهی سه. خود لوکوموتیو زرهی و به اصطلاح لوکوموتیو سیاه.
هدف لوکوموتیو مشخص است. حرکت کننده اصلی کل سیستم. لوکوموتیو زرهی مسئول کلاهک BP است و لوکوموتیو سیاه (غیرنظامی) بخاطر کار بر روی حرکت BP در هنگام استقرار مجدد و خروج پایگاه از منطقه خطر در صورت دستیابی به موفقیت دشمن ، صدمه به لوکوموتیو زرهی یا افزایش سرعت قطار.
در برخی از تصاویر ، به ویژه در طول جنگ داخلی ، BP ها چنین هستند. فقط قسمتی از قطار حتی یک لوکوموتیو زرهی در این قطار فقط یک ماشین دیگر است.
لوکوموتیوهای سری "O" برای رزرو استفاده شد. این سری از لوکوموتیوهای بخار در امپراتوری روسیه و اتحاد جماهیر شوروی بزرگترین بود. اگر لوکوموتیوهای بخار خاصی را در نظر بگیریم ، که امروزه تعداد زیادی از آنها به عنوان بنای یادبود در ایستگاه های راه آهن وجود دارد ، می توانید حروف اضافی را در نام آن مشاهده کنید. این نتیجه ارتقاء های متعدد این دستگاه است.
ویژگی بارز لوکوموتیوها برای قطارهای زرهی بار محور کم و شبح پایین آنها است. تولید خاصی از "لوکوموتیوهای بخار نظامی" وجود نداشت ؛ از ماشینهای سریال استفاده می شد. شرط اول برای جلوگیری از اضافه بار قابل توجه بار پس از رزرو ضروری بود. دوم ، لوکوموتیو نباید در پس زمینه سایر اجزای قطار خودنمایی کند.
دقیقاً همان قواعد برای عنصر ضروری دیگر - مناقصه - نیز اعمال شده بود. لوکوموتیوهای زرهی کاملاً "پرخور" هستند و یک لوکوموتیو برای حمل زغال سنگ نیاز به یک واگن مخصوص دارد. این ماشین ، زره پوش همانند لوکوموتیو اصلی بخار ، مناقصه نامیده شد.
بنابراین ، لوکوموتیو قطار زرهی شامل دو عنصر بود: یک لوکوموتیو زرهی و یک مدعی زره پوش. در این شکل است که در تمام قطارهای زرهی ارائه می شود.
لوکوموتیو بخار سیاه عموما یک لوکوموتیو معمولی بخار بود.حتی در تحویل قطار زرهی نیز گنجانده نشده است. در عمل ، لوکوموتیوهای بخار سیاه قبلاً در ایستگاه استقرار مستقیم به فرمانده BP اختصاص داده شده بود.
عنصر ضروری بعدی قطار زرهی اتومبیل های زرهی یا سکوهای زرهی بود. اینها خودروهایی هستند که عمده تسلیحات قطار زرهی در آن متمرکز شده است. این خودروهای زرهی بودند که قدرت آتش کل BP را تعیین کردند. بسته به تسلیحات ، یعنی در اتومبیل های زرهی (سکوهای زرهی) ، قطارهای زرهی خود تقسیم شده بودند.
خودروهای زرهی (مانند قطارهای زرهی) به راه آهن وابسته هستند. به طور دقیق تر ، در دسترس بودن چرخ دستی های مناسب. در اولین PSU ، می توانید وجود سکوهای سبک زرهی روی بوژی های دو محوری را مشاهده کنید. قرار دادن یک ابزار سنگین یا دو ابزار روی چنین چرخ دستی ها مشکل ساز است.
فقط در سال 1933 طراحان انبار نظامی شماره 60 شروع به استفاده از چرخ دستی های جدید کارخانه بریانسک "Krasny Profintern" کردند. این موتورسیکلت های چهار محوره بوده و می توانند وزن 50 تن را تحمل کنند. آنها پایه سکوهای زرهی شدند ، که امروزه می توان آنها را در قالب PL-35 (سکوی سبک ، مدل 1935) مشاهده کرد.
چنین خودروهای زرهی را می توان با علائم مختلف به راحتی تشخیص داد. اول از همه ، رزرو. انبار نظامی هنگام مونتاژ اتومبیل های زرهی فرصت جوش دادن صفحات زرهی را نداشت. بنابراین ، رزرو برای این طرح ها سنتی بود. ورق ها به قاب پیچ شده بودند.
اگر زره جانبی می تواند چنین چسبندگی را تحمل کند ، طراحان مجبور بودند ورق های عقب و جلو را با گوشه ها تقویت کنند. این 4 گوشه در هر PL-35 کاملاً قابل مشاهده است.
رزرو این زیردریایی نیز جالب است. واقعیت این است که متخصصان انبارهای نظامی یک رزرو ترکیبی با فاصله هوایی ایجاد کرده اند! صفحات زرهی خارجی ، با ضخامت 15 میلی متر ، از طریق یک شکاف هوا به ورق های فولادی معمولی 12 میلی متری متصل شدند.
متعاقباً ، اسنادی در اسناد وجود داشت ، در ساخت برخی از قطارهای زرهی آنها به فکر پر کردن فضای بین ورق ها با بتن افتادند. و نتیجه چیزی بسیار سنگین ، دو قسمتی ، با چگالی های مختلف بود ، اما سعی کنید ، از بین بروید.
ویژگی بارز بعدی PL-35 وجود دو برج در لبه های سکو و گنبد فرمانده مرکزی است. با این حال ، گاهی اوقات زیردریایی هایی با یک برجک وجود دارد. به جای دومی ، یک شارژر با مسلسل Maxim نصب شد.
PL-35 در دوره قبل از جنگ ایجاد شد و طبیعتاً طراح مجبور شد برجهای مخصوص اسلحه ایجاد کند. به هر حال ، این ویژگی PL-35 را نیز نشان می دهد. برج هایی برای نصب حالت توپ 76 میلی متری. 1902 از صفحات زرهی (15 میلی متر) به شکل 20 طرفه جوش داده شد.
بنابراین ، طراحان نه تنها زاویه ها را کاهش می دهند ، بلکه طرح کل برج را نیز تغییر می دهند. او پست تر شد حتی برجک پانوراما در سقف برج نیز کمتر قابل مشاهده و آسیب پذیر شده است.
گنبد فرماندهان نیز همین مدرنیزاسیون را پشت سر گذاشت. همچنین به دلیل استفاده از پانورامای مخزن PTK کاهش یافت. علاوه بر این ، فرمانده ارتباط داخلی نه تنها با فرماندهان برج ، بلکه با توپچیان نیز دریافت کرد. علاوه بر این ، منبع تغذیه دستگاه ارتباطی به دلیل نصب 10 باتری مستقل شد. آنها همچنین برای روشنایی اضطراری استفاده می شدند.
آنها برای اولین بار از مسلسلان "مراقبت" کردند. هنگام شلیک از حفره ها ، غلافهای ماکسیموف اغلب سوراخ می شوند و غیر قابل استفاده می شوند. علاوه بر این ، نصب و راه اندازی "Vertluz" ، که قبلاً استفاده شد ، به دلیل "مناطق مرده" به اندازه کافی بزرگ ، فرصت بیشتری برای حمله به دشمن داد.
این سخت است که بگوییم چقدر خوب است که یک مسلسل کار باشید تا بتوانید به جایی برسید. زیرا هیچ چیز به هیچ وجه قابل مشاهده نیست.
اکنون مسلسل ها روکش های زرهی و پایه های توپ دریافت می کردند. زاویه شلیک برای هر مسلسل به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. عمق "مناطق مرده" به حداقل می رسد.
سکوی زرهی بعدی ادامه مفهوم PL-35 است. او نام PL-37 را دریافت کرد. و همچنین اغلب در PSU یافت می شود. درست است ، تشخیص این زیردریایی بسیار دشوار است.
واقعیت این است که انبار نظامی شماره 60 ، پس از ایجاد PL-35 ، در حال توسعه سکوهای امن تر بود. اما آنها حفاظت از بخش جنگی را در اولویت قرار دادند. به زبان ساده ، تقویت زره برج ها ضروری بود.و این خود باعث نیاز به تقویت رزرو کل ماشین زرهی شد.
پیوند میانی بین PL-35 و PL-37 PL-36 بود. قرار بود زره بدنه را تا 20 میلی متر تقویت کند. صفحات زرهی قرار بود به هم جوش داده شوند ، اما بست به قاب همچنان پیچ دار بود. برج های با اسلحه ، حالت توپ 76 میلی متری. 1902/30 (طول بشکه 40 کالیبر) باید مایل (حداقل 8 درجه در حالت عمودی) باشد.
تسلیحات مسلسل به طور جدی تقویت شد. در انتهای سکوی زرهی ، دو برجک با مسلسل (در مجموع 4) نصب شد ، اما مهمتر از همه ، برجک های مدرن برای اسلحه توپخانه اجازه شلیک در زوایای 5- تا +37 درجه را می دهد ، که امکان شلیک دفاعی را فراهم می کند. آتش به هواپیما
رهبری ABTU RKKA تصمیم گرفت راه ساده تری را طی کند. از پیشرفتهای دو زیردریایی به طور همزمان استفاده کنید. از PL-35 ، آنها بدنه ای را برداشتند که با زره تا 20 میلی متر تقویت شده بود. از PL -36 - برج های توپ. این "ترکیبی" بود که PL-37 نامگذاری شد.
سکوهای زرهی PL-37 مجهز به گرمایش بخار از موتور بخار لوکوموتیو ، روشنایی داخلی و باتری برای روشنایی اضطراری بودند. در زیر زمین ، انبارهایی از ابزار ترانشه ، قطعات یدکی اسلحه و مسلسل ، ابزار تعمیر زره ، تجهیزات تخریب و تجهیزات ارتباطی وجود دارد.
علاوه بر این ، شکاف های مشاهده در برجک فرمانده سکوی زرهی ، درهای ورودی و برج های اسلحه مجهز به دستگاه های مشاهده با شیشه ضد گلوله Triplex بود.
به هر حال ، این سال این است که آیا ما برای جنگ با ارتش آلمان یا بهتر بگوییم اروپایی آماده می شدیم. گفتگو صحبت است و واقعیت واقعیت است. همه سکوهای زرهی PL-37 در سنج راه آهن اروپای غربی قرار دارند و برای انتقال برای عملیات در خطوط راه آهن 1435 میلی متر آماده شده اند.
و یک خبر بد دیگر برای "سی و دو" ، در سالهای 1938-1939 ، PL-35 در همان انبار نظامی شماره 60 به طور فعال به PL-37 ارتقا یافت. درست است که در آن زمان کارگاهها و دفتر طراحی انبار قبلاً یک شرکت مستقل بودند - پایگاه تعمیر زرهی شماره 6 (ژوئن 1937).
اجازه دهید قدرت آتش این زیردریایی را به یاد بیاوریم.
تسلیحات توپخانه ای PL-37 شامل دو توپ 7b ، 2 میلی متری مدل 1902/30 بود که بر روی ستون های مدرن شده مدل 1937 کارخانه Krasny Profintern با زاویه ارتفاع 37 درجه نصب شده بود.
به لطف سلاح ها و تأسیسات جدید ، برد شلیک PL -37 به 14 کیلومتر افزایش یافته است (برای PL -35 - 12 کیلومتر ، در محل انبار نظامی نوع 60 - 10 کیلومتر).
علاوه بر این ، بر خلاف PL-35 ، اسلحه های PL-37 مجهز به ماشه پا بودند که شلیک را تسهیل می کرد. مسلسل ها در سوارهای توپ مانند PL-35 نصب شده بودند. مهمات 560 گلوله و 28500 گلوله (114 جعبه) که در قفسه های مخصوص انباشته شده است.
باقی مانده است که در مورد خود قله صحبت کنیم. درباره سکوی زرهی سبک PL-43. حتی اینطور نیست که این زیردریایی واقعا خوب باشد. فقط با نگاهی به قطارهای زرهی در حال توسعه آنها ، در نگاه اول به یک نتیجه عجیب می رسید. توسعه فناوری بر اساس همان قوانین توسعه موجودات زنده صورت می گیرد. به صورت مارپیچ …
اولین چیزی که با دیدن سکوی زرهی PL-43 … جنگ های چچن در اواخر قرن 20 به ذهن می آید. بعداً ، قطارهای زرهی آلمان را به یاد می آورم که ارتش های اروپایی را قبل از جنگ با اتحاد جماهیر شوروی نابود کردند. چرا؟
بله ، فقط به این دلیل که PL-43 نه بیشتر ، نه کمتر ، بلکه یک تانک T-34 در سکوی راه آهن است! حتی طرح های خود پلت فرم تا حدی طرح های معروف مخزن را تکرار می کند. همان قدرت آتش و زره از بالا. و همان حفاظت ضعیف از پایین.
تجربه اولین نبردها و تلفات ارتش سرخ ضعف سکوهایی مانند PL-35 یا PL-37 را نشان داد. طراحان در تلاش برای افزایش قدرت آتش سکوها ، مسیری مشابه سازندگان تانک را دنبال کردند. اسلحه بیشتر ، مسلسل بیشتر ، زره بیشتر.
با این حال ، دو برجک PL-35 (37) بر روی یک سکو یک لقمه خوش طعم برای هر باتری توپخانه یا هر تانک بود. تخریب یک سکو منجر به از دست دادن 50٪ قدرت آتش شد! و با توجه به کل قطار زرهی ، عملاً توانایی مانور قطار زرهی از بین رفت ، زیرا پرتاب کردن چنین سکوی زرهی از ریل کار ساده ای نبود. علاوه بر این ، در یک نبرد.
نمی توان گفت که نویسندگان به دلایلی علت ظهور پلتفرم جدید را می دانند. ما توجه داریم که این یک نتیجه شخصی است که از گفتگو با مورخان تجارت راه آهن گرفته شده است.
بازگشت به سکوی قدیمی 20 تنی می تواند به دلایل زیادی اتفاق بیفتد. به احتمال زیاد ، این وجود تعداد زیادی از این سکوها در سیستم راه آهن و وزن کمتر سکوی زرهی است که در خروجی به دست آمده است.
آمارهای غم انگیز سالهای اول جنگ مطمئناً نقش داشته است. ما "سی و چهار" را در حجم عظیمی تولید و از دست دادیم. و با در نظر گرفتن آسیب پذیرترین نقاط این مخازن ، کارخانه های تعمیر دارای منابع کافی از برج های مخزن قابل سرویس آماده برای نصب بر روی یک شاسی جدید بودند. کسانی که از مخازن خارج شده بودند و توسط مین منفجر شده بودند ، یک پوسته در محفظه موتور و غیره دریافت کردند.
برجک تانک و یک چرخ دستی نسبتاً سبک به طراحان این امکان را دادند تا مشکل حفاظت از خدمه سکوی زرهی را حل کنند. حتی در صورت برخورد با یک زیردریایی ، خدمه BP همیشه این فرصت را داشتند که خصومت های بیشتری را انجام دهند ، زیرا یک خدمه / خدمه از یک سکوی زرهی جان خود را از دست دادند (و حتی در آن صورت این واقعیت نیست که کل آن) ، و بقیه عملاً رنج نکشید
علاوه بر این ، زیردریایی بسیار آسیب دیده می تواند به سادگی توسط خدمه پرتاب شود و کل قطار آزاد شود. موافقت کنید که انجام این کار با یک زیردریایی تک برجک سبک تر تا دو برجک ، که دو برابر سنگین تر است ، تا حدودی آسان تر است.
اگر نگاه دقیق تری به PL-43 بیندازید ، می بینید که رزرو طبق "اصل مخزن" انجام شده است. برج مخزن. زره پوش قوی (تا 45 میلی متر) بدنه و زره پوش قطار زرهی خود بوژی.
بنابراین ، سکوی زرهی PL-43 بر اساس یک سکوی 20 تنی دو محوری ساخته شد. بار محور حدود 18 تن است ، طول سکو در امتداد بافرها 10.3 متر است. صفحات زره از طرف کمان و تغذیه سکوی زرهی 45 میلی متر ضخامت دارد ، سقف 20 میلی متر است.
در برجک تانک ، با ضخامت ضلع جلویی و دیواره های سرسخت 45-52 میلی متر ، یک تفنگ تانکی 76 میلی متری F-34 و 7 ، یک مسلسل تانک 62 میلی متری DT نصب شده است. دو مسلسل دیگر DT در کناره های سکوی زرهی نصب شد.
مهمات یک زیردریایی 168 گلوله و 4536 گلوله بود. به دلیل توانایی شلیک تقریباً در همه جهات ، وجود مناظر مخزن ، بسیار امیدوار کننده است. به علاوه یک توپ بسیار م effectiveثر.
عنصر بعدی قطار زرهی سکوی زرهی دفاع هوایی است. حداقل دو سایت از این قبیل وجود دارد. جلو و پشت سکوهای زرهی زیر دریایی.
هنگام در نظر گرفتن قطار زرهی BP-35 ، این سکو توجه را به خود جلب می کند که برخلاف خودروهای زرهی PL-35 (37) ، 2 محوره است. و ظاهراً نسبتاً ضعیف به نظر می رسد. در واقع ، پلت فرم SPU-BP در کارگاههای انبار شماره 60 به عنوان افزودنی به "سیستم دفاع هوایی" موجود در قطارهای زرهی ، یک جفت "ماکسیموف" که در مناقصه لوکوموتیو بخار واقع شده بود ، توسعه یافت.
بنابراین ، پلت فرم معمولی 20 تن. در مرکز آن یک برج شش ضلعی قرار دارد. رزرو 20 میلی متر داخل برج نصب M4 (حافظه چهارگانه مسلسل های "ماکسیم") قرار دارد. مهمات - 10000 گلوله در روبان. برای تخلیه خدمه سه نفره ، دریچه ای در داخل برج وجود دارد. خدمه در زیر سکو تخلیه می شوند. هنگام رانندگی ، ظاهر آن دشوار است.
بیشتر اوقات می توانید سکوهای ضد هوایی PVO-4 را با حالت تفنگ ضد هوایی 37 میلیمتری مشاهده کنید. 1939 K-61. همچنین از سکوهای زرهی ضدهوایی با اسلحه خودکار 25 میلیمتری ضدهوایی 72-K ، دو مسلسل ضد هوایی 12 ، 7 میلیمتری DShK ، گزینه هایی با یک توپ یا یک مسلسل استفاده می شود.
همانطور که مشاهده می کنید ، سکوهای ضدهوایی شامل هر چیزی بود که می توانست به هواپیماها شلیک کند. در عین حال ، به دلیل زره های جانبی سکو ، استفاده از ضد هوایی علیه پیاده نظام دشمن غیرممکن بود.
در این صورت ما به طور موقت داستان را متوقف می کنیم ، اما در قسمت بعدی ما داستان را در مورد سایر اجزای قطارهای زرهی در طول جنگ بزرگ میهنی ادامه می دهیم.
قطارهای زرهی که در جلسه عکاسی شرکت کرده اند (و همچنین همه موارد بعدی) در موزه های ورخنیای پیشما و یادبود ایستگاه راه آهن مسکو در شهر تولا به نمایش گذاشته شده است.
