چندی پیش ، عموم مردم برای اولین بار عکس های یک ماشین جنگی پیاده نظام امیدوار کننده را بر اساس پلت فرم جهانی Armata مشاهده کردند. "اولین نمایش" رسمی این تکنیک باید فقط در 9 مه انجام شود ، در حالی که عموم مردم و متخصصان فقط می توانند فرضیات را انجام دهند و سعی کنند با استفاده از مواد کمیاب موجود ، همه جزئیات ممکن را پیدا کنند. در انتظار اولین نمایش رسمی خودروهای رزمی جدید ، می توان تلاش های قبلی برای ایجاد چنین پروژه هایی را به یاد آورد.
در چارچوب پروژه "آرماتا" ، چندین نوع تجهیزات در حال توسعه است ، از جمله یک ماشین جنگی پیاده نظام سنگین. پیش نیازهای ظهور چنین تکنیکی ساده است. در درگیری های مسلحانه دهه های اخیر ، که با درگیری های متعدد در شهرها مشخص شده است ، خودروهای زرهی موجود خود را به بهترین شکل نشان نداده اند. رزرو موجود برای محافظت در برابر پرتاب کننده نارنجک یا سلاح های کوچک کالیبر بزرگ کافی نبود. بنابراین ، نفربرهای زرهی و خودروهای جنگی پیاده باید دارای رزرو با سطح حفاظت بالاتر باشند. زره های تقویت شده همچنین منجر به افزایش وزن سازه می شود ، در نتیجه یک نفربر زرهی یا یک وسیله نقلیه پیاده نظام از دسته سنگین می تواند وزن رزمی در سطح تانک ها داشته باشد.
نفربر زرهی سنگین BTR-T در تظاهرات در نمایشگاه VTTV-2003 ، اومسک ، ژوئن 2003
نفربر زرهی سنگین BTR-T در مسیر محل دفن زباله. اومسک ، ژوئن 2003
BTR-T وارد حمل کننده می شود تا به محل دفن زباله فرستاده شود. اومسک ، جولای 1999
چندین پروژه خارجی (در درجه اول اسرائیلی) شناخته شده است ، که در آنها پیشنهاد شده بود که بر اساس تانک های موجود ، نفربرهای زرهی سنگین و ماشین های جنگی پیاده ساخته شود. بنابراین ، صنعت اسرائیل در حال ساخت تجهیزات جدید بر اساس تانک های T-55 اسیر شده و همچنین Centurion و Merkava خود بود. نفربرهای زرهی "اخزاریت" ، "نامر" و غیره عملکرد خود را به خوبی ثابت کرده اند و همچنین به عنوان یک نمونه برای طراحان خارجی وسایل نقلیه زرهی تبدیل شده اند.
در دهه نود ، کارکنان دفتر طراحی مهندسی حمل و نقل (اومسک) ، با مشاهده موفقیت های خاص اسرائیل ، شروع به توسعه یک نفربر زرهی سنگین جدید بر روی شاسی تانک کردند. پروژه BTR-T ، که تحت رهبری D. Ageev ایجاد شد ، به معنی تجهیز مجدد مخزن متوسط T-55 با استفاده از تعدادی تجهیزات ویژه بود. پس از چنین بازطراحی ، قرار بود تانک به وسیله نقلیه ای بسیار محافظت شده برای انتقال سربازان و پشتیبانی آتش آنها در نبرد تبدیل شود. پروژه BTR-T اقداماتی را با هدف تغییر هدف ماشین اصلی و افزایش سطح حفاظت و برخی ویژگی های دیگر ارائه داد.
به دلایل واضح ، در هنگام ساخت نفربر زرهی BTR-T ، بدنه زرهی تانک پایه باید بیشترین تغییرات را داشته باشد. برای استقرار سربازان و سلاح های جدید ، باید یک روبنای ویژه ایجاد شود که به جای سقف بومی تانک T-55 نصب شود. این افزونه طراحی جالبی داشت که هدف آن افزایش سطح حفاظت در برابر حملات جانبی بود. بنابراین ، طرفین روبنا دو برابر و با فاصله زیاد ورق ها به صورت افقی ساخته شد. در واقع ورقه های داخلی ادامه کناره های بدنه مخزن بود و صفحات خارجی در سطح صفحه های جانبی قرار داشت. بین صفحات جانبی داخلی و خارجی ، حجمی برای جا دادن تجهیزات و اموال مختلف وجود داشت.در نتیجه ، به جای قفسه های "کلاسیک" بالای خطوط ، جعبه های نسبتاً بزرگی وجود داشت که در امتداد کل بدنه ، از قسمت جلویی بدنه تا قسمت جلویی قرار داشت.
رزرو اضافی نه تنها در طرف خودرو انجام شد. ماژول های حفاظتی جدیدی در ورق جلویی بدنه ظاهر شد ، از سقف جدید و حفاظت مین استفاده شد. دومی یک صفحه زره اضافی بود که در فاصله ای از پایین بدنه نصب شده بود. اطلاعات دقیقی در مورد سطح حفاظت از مین در دست نیست ، اما مشخص است که تغییرات زره پیشانی ، از جمله نصب سیستم حفاظت پویا Kontakt-5 ، باعث شده است که سطح معادل آن به 600 میلی متر برسد. بنابراین ، BTR-T می تواند عملیات رزمی را به همان ترتیب با تانک های مدرن از انواع مختلف انجام دهد.
طرح بدنه پس از تبدیل مخزن پایه باید ثابت باقی بماند ، البته با تعدادی رزرو جدی. تمام حجم های قابل سکونت ، که خدمه خودرو و نیروی فرود در داخل آن قرار داشت ، در قسمت های جلویی و میانی بدنه قرار داشت. محفظه موتور هنوز در قسمت عقب قرار داشت. این ترتیب مزایا و معایبی داشت. مزیت اصلی آن سادگی نسبی تبدیل تانک ها به ماشین های جنگی پیاده نظام سنگین بود. عیب اصلی در ناراحتی فرود به دلیل عدم امکان ترتیب یک دریچه عقب کامل است.
حامل پرسنل زرهی سنگین BTR-T قرار بود نیروگاه تانک را حفظ کند که بر اساس آن ساخته شد. بنابراین ، برنامه ریزی شده بود که از موتورهای دیزلی V-55 با تغییرات مختلف با قدرت حداکثر 600-620 اسب بخار در تجهیزات امیدوار کننده استفاده شود. انتقال نیز باید بدون تغییر تغییر کند. شامل کلاچ اصلی چند صفحه ای ، گیربکس پنج سرعته ، درایوهای نهایی و مکانیزم چرخش سیاره ای بود. ویژگیهای کلی تحرک یک نفربر زرهی سنگین باید در سطح پارامترهای مربوط به یک مخزن متوسط متوسط باقی بماند.
پس از همه تغییرات ، وزن رزمی خودرو به 38.5 تن افزایش یافت. ابعاد BTR-T با اندازه T-55 (بدون توپ) مطابقت داشت. طول بدنه 6.45 متر ، عرض - 3.27 متر ، ارتفاع - حدود 2.4 متر بود. افزایش جزئی وزن رزمی در ترکیب با استفاده از موتور قدیمی باعث شد که بتوان تحرک را در سطح پایه T -55 حفظ کرد. حداکثر سرعت حامل پرسنل زرهی BTR-T به 50 کیلومتر در ساعت رسید ، برد کشتی 500 کیلومتر بود. این خودرو می تواند 32 درجه صعود کند ، از دیوار با ارتفاع 0.8 متر بالا رود ، از یک خندق با عرض 2 ، 7 متر عبور کند و از یک چاه تا 1 ، 4 متر عبور کند. ممکن است از موانع آبی عبور کنید. در امتداد پایین ، در عمق بیش از 5 متر.
برای ارائه پشتیبانی آتش برای نیروی فرود ، نفربر زرهی BTR-T قرار بود به یک ماژول رزمی اصلی مجهز شود. در سقف بدنه ، یک بند شانه ای برای نصب یک برجک کم ارتفاع با سلاح های لازم ارائه شد. برای استفاده م efficientثرتر از حجم های داخلی بدنه ، بند شانه برجک به سمت چپ منتقل شد. در فضای برجک محل کار یک توپچی وجود داشت که با برجک می چرخید. همانطور که نویسندگان پروژه تصور می کردند ، BTR-T می تواند مجهز به سلاح های مختلف باشد. این هواپیما می تواند مسلسل های مختلف و کالیبرهای مختلف ، توپ های خودکار کالیبر کوچک و موشک های هدایت شونده را حمل کند.
چندین نمونه اولیه از یک نفربر زرهی سنگین با سلاح های مختلف بارها در نمایشگاه های مختلف نشان داده شده است. در مورد وجود یک ماژول رزمی با یک مسلسل NSV از راه دور و همچنین یک برجک با توپ اتوماتیک 2A42 با کالیبر 30 میلی متر ، یک مسلسل و یک سیستم موشکی کورنت با سوار برای یک ظرف موشک شناخته شده است. مواد تبلیغاتی پیکربندی های دیگری از ماژول رزمی با استفاده از سلاح های مشابه را نشان می دادند. این نفربر زرهی می تواند مجهز به ماژول هایی با مسلسل و موشک ، توپ و دو موشک یا دو توپ 30 میلی متری باشد.همچنین مسلسل PKT و نارنجک انداز خودکار به عنوان سلاح برای BTR-T ارائه شد. احتمالاً ، توسعه و ساخت نسخه یا نسخه دیگری از ماژول رزمی باید پس از دریافت دستور مربوطه ادامه یابد.
صرف نظر از ماژول رزمی مورد استفاده ، نفربرهای زرهی BTR-T باید مجهز به نارنجک اندازهای دودی بودند. در قسمت عقب قفسه های بزرگ شده کرم ، چهار گروه سه پرتاب کننده 902B "Tucha" ارائه شد. قرار بود از آنها برای استتار در نبرد استفاده شود تا بیشتر بقا را افزایش دهد.
حجم قابل سکونت تانک پایه T-55 چندان زیاد نبود ، که از جمله بر ظرفیت BTR-T تأثیر می گذارد. با توجه به روبنای بدنه ، امکان افزایش حجم موجود و اطمینان از اسکان خدمه و نیروها فراهم شد. خدمه خود از یک نفربر زرهی سنگین قرار بود از دو نفر تشکیل شود: راننده-مکانیک و تفنگدار-فرمانده. مورد اول "در محل قدیمی" ، دوم - در برج واقع شد. در حجم قابل سکونت ، تنها پنج مکان برای اسکان چتربازان امکان پذیر بود. یکی بین فرمانده تیرانداز و سمت راست سپاه قرار گرفت. چهار مکان دیگر در قسمت عقب حجم قابل سکونت ، در کناره ها قرار گرفت.
برای سوار شدن و پیاده شدن ، خدمه و سربازان مجبور بودند از مجموعه ای از دریچه ها در روبنای بدنه استفاده کنند. راننده و فرمانده به ترتیب دریچه های خود را در پشت صفحه جلویی و روی برجک داشتند. برای فرود ، دو دریچه ارائه شد ، که در ورق عمیق روبنا ، بین قسمتهای شدید گلگیرها ، مانند خودروهای رزمی هوایی داخلی مدلهای اول قرار داشت. هنگام فرود ، چتربازان باید درپوش های دریچه را بلند کرده و آنها را در حالت عمودی برای استفاده بیشتر به عنوان محافظ محکم کنند. پس از خروج از دریچه ، چتربازان باید در امتداد سقف محفظه موتور قدم می زدند و از قسمت عقب یا کناره وسیله نقلیه به زمین فرود می آمدند.
حجم قابل سکونت مجهز به سیستم تهویه مطبوع و حفاظت در برابر سلاح های کشتار جمعی بود. برای نظارت بر محیط زیست ، خدمه و سربازان می توانند از مجموعه ای از دستگاه های پریسکوپی استفاده کنند. طراحی مشخصه طرفین اجازه نمی دهد BTR-T را به مجموعه ای از محاصره برای شلیک سلاح های شخصی مجهز کند. با این وجود ، این فرصت به قیمت افزایش قابل توجه حفاظت از خدمه و چتربازان به دست آمد.
BTR-T در مسیر محل دفن زباله در حین نمایش در نمایشگاه VPV-2003. اومسک ، ژوئن 2003
نفربر زرهی سنگین BTR-T در محل نمایشگاه نمایشگاه VTTV-2003. اومسک ، ژوئن 2003
نمای برج با تسلیحات نفربر زرهی سنگین BTR-T از سمت چپ. اومسک ، ژوئن 2003
حامل پرسنل زرهی BTR-T نه تنها در جلو ، بلکه در امتداد کناره ها نیز محافظت بیشتری کرده است. اومسک ، ژوئن 2003
در BTR-T ، مخازن سوخت اضافی DPM ، بر خلاف مخزن پایه T-55 ، در زیر زره پنهان شده است. اومسک ، ژوئن 2003
قسمت زیرین بدنه BTR-T ، علاوه بر صفحه های لاستیکی ، دارای حفاظت اضافی در قالب صفحات فولادی در تمام طول محفظه مبارزه با حمل و نقل است. اومسک ، ژوئن 2003
اولین تظاهرات نمونه اولیه حامل پرسنل زرهی سنگین BTR-T در سال 1997 انجام شد. خودروی زرهی نشان داده شده توسط متخصصان Omsk بر اساس مخزن سریال T-55 ساخته شده است. در آینده ، نمونه های اولیه حامل پرسنل زرهی جدید به طور منظم در نمایشگاه های مختلف به منظور جذب مشتریان احتمالی نشان داده می شد.
مطالب تبلیغاتی مجموعه کاملی از مزایای حامل پرسنل زرهی پیشنهادی را ذکر کردند. استدلال شد که پروژه پیشنهادی امکان تجهیز نیروهای مسلح را به تجهیزات مدرن بسیار محافظت شده برای انتقال سربازان و پشتیبانی آتش آنها ممکن می سازد. با توجه به گسترش تانک های T-55 ، می توان تصور کرد که پروژه BTR-T برای تعداد زیادی از کشورها مورد توجه خواهد بود. با استفاده از شاسی مخزن ، می توان سطح حفاظت و تحرک کافی در سطح مخازن متوسط و اصلی از انواع متداول را ارائه داد.انتخاب چندین ماژول رزمی با سلاح های مختلف به مشتریان پیشنهاد شد که باید توجه بیشتری را به توسعه جدید جلب می کردند.
نقشه های یک نفربر زرهی سنگین بر اساس تانک T-55 توسط V. Malginov ساخته شده است. مقیاس 1:35
تولید خودروهای BTR-T از مخازن T-55 موجود می تواند با تجهیزات لازم در هر مرکز تولید مستقر شود. بنابراین ، تجهیزات برای نیروهای مسلح روسیه می تواند در اومسک ساخته شود و نیازهای مشتریان خارجی از طریق همکاری برآورده شود. در این حالت ، KBTM می تواند مجموعه تجهیزات آماده ای را برای تجهیز مجدد تانک تهیه کند و صنعت مشتری مجبور بود خودروهای زرهی را با استفاده از اجزای ارائه شده به طور مستقل بازسازی کند.
با این حال ، نفربر زرهی BTR-T بدون اشکال نبود. اول از همه ، یک پلت فرم قدیمی می تواند یک معایب محسوب شود. تانک متوسط T-55 مدتهاست که نتوانسته الزامات مدرن چنین تجهیزات را برآورده کند و بنابراین نمی تواند به طور م forثر برای هدف مورد نظر خود استفاده شود. با این وجود ، T-55 با رزروهای خاصی می تواند بستر مناسبی برای وسایل نقلیه سایر کلاس ها باشد. ارزیابی چنین پتانسیل این مخزن تنها با در نظر گرفتن شرایط عملکرد مورد نظر تجهیزات بر اساس آن امکان پذیر است. مواد موجود در پروژه جدید به احتمال ایجاد یک وسیله نقلیه جنگی مشابه ساخته شده بر روی شاسی سایر تانک های داخلی اشاره کرد.
یک اشکال قابل توجه که از تانک پایه به حامل پرسنل زرهی منتقل شد ، حجم نسبتاً کمی از محفظه سرنشین دار است ، به همین دلیل وسیله نقلیه BTR-T قادر به حمل تنها پنج چترباز است. علاوه بر این ، طرح بدنه می تواند بر عملکرد ماموریت های رزمی تأثیر منفی بگذارد. با توجه به محفظه انتقال موتور در قسمت عقب ، لازم بود دریچه های فرود در وسط بدنه ساخته شود. به همین دلیل ، چتربازان مجبور شدند از پشت بام بدنه پیاده شوند و در معرض آسیب یا کشته شدن قرار گیرند.
مشتری اولیه هواپیمای زرهی سنگین BTR-T می تواند وزارت دفاع روسیه باشد. در پایگاه های ذخیره نیروهای زمینی تعداد زیادی تانک بلااستفاده T-54 و T-55 وجود داشت که می تواند به عنوان پایه ای برای حمل و نقل پرسنل زرهی امیدوار کننده مورد استفاده قرار گیرد. با این وجود ، در اواخر دهه نود و اوایل دو هزارم ، کشور ما توانایی مالی لازم برای سفارش مقدار کافی از این تجهیزات را نداشت.
برج BTR-T نمای سمت راست در جلوی دریچه فرمانده یک براکت نصب ATGM وجود دارد. اومسک ، ژوئن 2003
قسمت جلویی سمت چپ بدنه BTR-T ، دریچه و وسایل دید راننده قابل مشاهده است. اومسک ، ژوئن 2003
ورق جلویی بدنه BTR-T مجهز به واحدهای حفاظتی پویا مشابه مخزن T-80U است. اومسک ، ژوئن 2003
نمای جلویی برجک BTR-T. در سمت چپ سوار مسلسل از راه دور ، دید 1PN22M قابل مشاهده است. اومسک ، ژوئن 2003
در سقف بدنه BTR-T در سمت چپ دریچه هایی برای دسترسی به تجهیزات داخلی خودرو وجود دارد. اومسک ، ژوئن 2003
نمای عقب BTR-T ورق بدنه عقب همانند مخزن پایه T-55 بدون تغییر باقی ماند. اومسک ، ژوئن 2003
مشتریان احتمالی کشورهای خارجی نیز علاقه ای به توسعه جدید Omsk نشان ندادند. نفربر زرهی BTR-T دارای مزایا و معایب بود. احتمالاً معایب خودرو بیشتر از این است که در نتیجه آن هرگز نتوانست موضوع قرارداد با کشورهای ثالث شود. حتی توزیع گسترده تانک های T-55 ، که در بسیاری از کشورها در حال خدمت هستند ، در دریافت سفارش ها کمک نکرد.
مدتها بود که خبری از پروژه BTR-T نبود. دلایلی وجود داشت که به دلیل عدم وجود چشم انداز متوقف شد. با این وجود ، در پاییز 2011 ، اطلاعات جالبی در مورد ساخت نفربرهای زرهی بر اساس تانک های متوسط ظاهر شد. گزارش شده است که نیروهای مسلح بنگلادش تبدیل 30 تانک جنگی T54A به یک نوع حامل زرهی سنگین BTR-T را تکمیل کرده اند. جزئیات این تغییر و جزئیات مشارکت شرکتهای روسی (در صورت وجود) ناشناخته باقی ماند.
پروژه ایجاد یک نفربر زرهی سنگین BTR-T با موفقیت همراه نشد. ارتش روسیه به دلیل شرایط دشوار اقتصادی نتوانست چنین تجهیزاتی را به دست آورد و علاوه بر این ، ادعاهایی در مورد برخی ویژگی های طراحی مانند عدم وجود تختخواب و فرود نیروها از طریق دریچه هایی در ورق سرسخت روبنای بدنه داشت. کشورهای خارجی همچنین سفارش نفربرهای زرهی آماده T یا خرید تجهیزات برای تجهیز مجدد تانک های موجود را ندادند. احتمالاً دلایل امتناع از خرید مشابه مواردی بود که در مورد وزارت دفاع روسیه وجود داشت. با این وجود ، پروژه BTR-T ، با وجود اتمام ناموفق ، امکان جمع آوری اطلاعات مفید زیادی در مورد ایجاد نفربرهای زرهی سنگین را فراهم کرد. کاملاً محتمل است که تحولات پروژه ناموفق BTR-T چند سال بعد در پروژه های جدید مورد استفاده قرار گرفت و همچنین امکان ایجاد تجهیزات امیدوار کننده برای اهداف مشابه ، از جمله یک ماشین جنگی پیاده نظام سنگین بر اساس آرماتا را فراهم کرد. سکو.
