هر از گاهی ، کشورهای خارجی که به سلاح و تجهیزات تولید شوروی یا روسیه مسلح هستند ، به تنهایی یا با کمک شرکای خارجی جدید سعی می کنند نمونه های موجود را مدرن کنند. هر موردی از این دست برای متخصصان روسی و علاقه مندان به فناوری جالب است و اخبار مربوط به این موضوع از اوکراین توجه خاصی را به خود جلب می کند. چندی پیش ، در مورد برنامه های صنعت اوکراین برای ایجاد پروژه ای برای نوسازی هواپیماها به نام MiG-29MU2 شناخته شد.
طبق آخرین اخبار ، در آینده قابل پیش بینی ، صنعت هوانوردی اوکراین قصد دارد پروژه جدیدی را برای نوسازی هواپیماهای موجود MiG-29 توسعه دهد. جنگنده های قدیمی که از شرایط لازم برخوردار نیستند ، و علاوه بر این ، آنها توانستند بخش قابل توجهی از منابع را توسعه دهند. برای حفظ ناوگان جنگنده های نیروی هوایی ، تعمیر وسایل نقلیه موجود با برخی از به روز رسانی آنها ضروری است ، که می تواند کارآیی رزمی واحدها را افزایش دهد.
لازم به ذکر است که پروژه اعلام شده با نام کار MiG-29MU2 اولین تلاش اوکراین برای بهبود فناوری هواپیماهای ساخت شوروی نیست. در آغاز دهه گذشته ، چندین شرکت اوکراینی به سرپرستی کارخانه تعمیر هواپیماهای دولتی Lviv شروع به توسعه پروژه MiG-29MU1 کردند. هدف این پروژه جایگزینی بخشی از تجهیزات رادیویی الکترونیکی داخلی بود که با هدف بهبود ویژگیهای اصلی تاکتیکی و فنی انجام شده بود.
به دلایل واضح ، کار به تأخیر افتاد و مدرن سازی اولین هواپیما تحت پروژه MU1 تنها در سال 2009 راه اندازی شد. علیرغم اظهارات متعدد مقامات و تمام تلاش های وزارت ارتش ، تا به امروز ، واحدهای نیروی هوایی اوکراین کمتر از دوازده هواپیمای MiG-29MU1 دارند. اکثریت قریب به اتفاق جنگنده ها بدون تجهیزات جدید باقی مانده اند.
طبق گزارشات مطبوعات
در پایان ماه ژانویه ، مجله انگلیسی AirForce Monthly مقاله ای در مورد پروژه های فعلی صنعت هوانوردی اوکراین منتشر کرد. از جمله موارد دیگر ، موضوع ایجاد نسخه های جدید تجهیزات موجود مورد بحث قرار گرفت. به گفته یک نشریه خارجی ، در حال حاضر کارخانه تعمیر هواپیماهای دولتی Lviv در حال توسعه نسخه جدیدی از MiG-29 موجود است. استدلال می شود که مدرن سازی هواپیما با در نظر گرفتن تجربه استفاده از هوانوردی رزمی در اصطلاح انجام می شود. عملیات ضد تروریستی
طبق گزارش ماهانه AirForce ، کار طراحی در حال انجام است. اولین نماینده و اولین نمونه از MiG-29MU2 در سال جاری ساخته و به عموم ارائه می شود. آزمایشات با برنامه ریزی فشرده انجام می شود: فرض بر این است که به لطف این ، وسایل نقلیه جدید می توانند در اسرع وقت به جلو بروند.
ویرایش بریتانیایی نشان می دهد که پروژه جدید بر اساس MiG-29MU1 موجود است ، اما هشت تغییر عمده را تحت تاثیر قرار می دهد که بر تجهیزات مختلف هواپیما تأثیر می گذارد. بنابراین ، مدرن سازی سیستم کنترل سلاح 20PM ، به روز رسانی جدید ایستگاه رادیویی R-682 و تجهیزات ناوبری و فرود یکپارچه Kurs-93M پیشنهاد شده است. سیستم ناوبری RSBN A-323 جایگزین می شود. برای تبادل داده ها ، تجهیزات پردازنده باید از گذرگاه MIL-2000 استفاده کنند.
چند روز بعد ، اطلاعات جدیدی در مورد یک پروژه جالب اوکراینی ظاهر شد.نسخه Delovaya Stolitsa در 8 فوریه مقاله "من آن را رها کردم یا فراموش کردم" منتشر کرد. همانطور که در Lviv ، MiG ها با بمب های داخلی تقویت شدند "، که به فعالیتهای شرکت Lviv و پروژه جدید اختصاص داده شده است. این بار ، برخی از جزئیات جدید پروژه ذکر شد و برآوردهای خاصی انجام شد.
Delovaya Stolitsa به یاد می آورد که در طول جنگ در تابستان 2014 ، نیروی هوایی اوکراین مجبور شد حتی جنگنده های MiG-29 را برای حمله بفرستد. این هواپیماها ، به دور از اینکه برای حل چنین مشکلاتی کاملاً مناسب باشند ، طبیعتاً خسارت هایی را متحمل شدند. در این راستا ، کارخانه تعمیر هواپیماهای Lviv شروع به توسعه یک تغییر جدید از جنگنده کرد که به طور خاص برای کارهای حمله طراحی شده بود. یک پروژه جدید با نام MiG-29MU2 بر اساس "MU1" قبلی ، اما با در نظر گرفتن نقش جدید فناوری ، توسعه یافت.
"Business Capital" با توصیف جزئیات فنی پروژه جدید ، به "پیشرفت های قابل توجه" اشاره می کند ، در نتیجه اصلاحات تهاجمی جنگنده قادر به حمل نه تنها سلاح های هدایت نشده ، بلکه بمب ها یا موشک های هدایت شونده نیز خواهد بود. اطلاعات مربوط به نوسازی یا جایگزینی سیستم های 20PM ، Kurs-93M و غیره دوباره ارائه می شود.
MiG-29MU2 قادر به دریافت وسایل اطلاعات الکترونیکی و جنگ الکترونیکی خواهد بود. برای حل چنین مشکلاتی ، پیشنهاد می شود هواپیما را به سیستم حفاظت هواپیمای Omut مجهز کنید که توسط شرکت Radionix (کیف) توسعه یافته است. این مجموعه شامل شناسایی و اقدامات متقابل است. این دستگاه برای سرکوب سیستم های تشخیص و هدایت رادار طراحی شده است. گفته می شود ، "Omut" می تواند علیه سیستم های ضدهوایی و موشک های هوا به هوا مجهز به سرپوش های راداری مورد استفاده قرار گیرد.
نسخه اوکراینی همچنین اطلاعاتی در مورد مجموعه احتمالی تسلیحات MiG-29MU2 ، که برای حل وظایف حمله مناسب است ، اعلام کرد. به گفته وی ، ارتش می تواند یک بمب هوایی اصلاح شده امیدوار کننده را به مهمات هواپیما وارد کند ، پروژه ای که مدتهاست در دفتر طراحی ایالت لوچ ایجاد شده است. مشخص است که چنین محصولی مجهز به یک سر تلویزیون است که می تواند با استفاده از سیستم "فراموش کردن قطره" به طور مستقل به هدف برسد. همچنین دفتر "Luch" پروژه های تجهیزات اضافی برای تبدیل بمب های بدون هدایت به بمب های تصحیح شده را ارائه می دهد.
مسئله موشک های هدایت شونده هوا به سطح باز است. از بین تمام نمونه های این کلاس ، تنها Kh-29 در خدمت نیروی هوایی اوکراین باقی مانده است. با این حال ، محدوده شلیک چنین موشکی از 10 کیلومتر تجاوز نمی کند ، که حامل آن را در معرض افزایش خطرات قرار می دهد. این هواپیما بدون ورود به منطقه تحت پوشش سیستم های ضدهوایی کوتاه برد قادر به پرتاب موشک نخواهد بود. در زمینه درگیری در Donbas ، این می تواند یک مشکل جدی باشد.
Delovaya Stolitsa امکان خرید تسلیحات هواپیماهای خارجی با ویژگی های کافی را ذکر می کند. با این حال ، نویسنده مقاله "رها شده و فراموش شده" بلافاصله اشاره می کند که این امر به مدرن سازی بسیار جدی هواپیماها نیاز دارد. علاوه بر این ، او در مورد امکان فروش سلاح های لازم توسط کشورهای ثالث تردید دارد.
طبق برآوردهای مطبوعات اوکراینی ، شرکت تعمیر هواپیما می تواند تا 45-50 جنگنده MiG-29 را به خدمت برگرداند. در گذشته های دور ، نیروی هوایی تعداد زیادی از این هواپیماها را در اختیار داشت ، اما با گذشت زمان ، تعداد آنها به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. برخی از جنگجویانی که با کوچکترین سن و مصرف منابع متمایز بودند به ارتشهای خارجی فروخته شد. 9 خودرو آماده جنگ "روسیه در کریمه توقیف شد." در عین حال ، نشان داده شده است که از آغاز به اصطلاح. عملیات ضد تروریستی تا 12 فروند میگ 29 به خدمت بازگشت.
شرکت هواپیماسازی روسی MiG قبلاً به اخبار مربوط به پروژه اوکراین واکنش نشان داده است. سرویس مطبوعاتی شرکت می گوید که سرعت واکنش صنعت اوکراین به الزامات جدید هواپیما را فقط می توان با خلاقیت آن مقایسه کرد. RSK MiG به یاد آورد که سازندگان برجسته فناوری هوانوردی در تلاش هستند تا همه فن آوری را ایجاد کنند ، در حالی که اوکراین راه متفاوتی را انتخاب کرده است. او قرار است "از یک جنگنده خوب یک هواپیمای حمله متوسط بسازد."
RSK MiG همچنین به موضوع تعمیر و افزایش طول عمر تجهیزات پرداخت. ممکن است کارخانه های خارجی مستندات قدیمی از جمله کارخانه های غیرقانونی تهیه شده در اختیار داشته باشند. این تجربه استفاده از هواپیماها در دهه های گذشته را در نظر نمی گیرد و بنابراین کاربرد آن خطرات خاصی را به دنبال دارد. علاوه بر این ، شرکت MiG مواردی را یادآوری کرد که هواپیماهای خارجی در شرکت های اوکراینی مدرن شدند و پس از آن که صاحبان آنها مجبور شدند برای کمک به صنعت روسیه مراجعه کنند.
هواپیماهای جنگنده-تهاجمی
لازم به یادآوری است که در نسخه اصلی و در تغییرات اولیه ، جنگنده MiG-29 قادر به حمل سلاح برای از بین بردن اهداف زمینی یا سطحی است. با این حال ، قبلاً عمدتا در مورد موشک های بدون هدایت و بمب های سقوط آزاد بود. سهم سلاح های هدایت شونده ، صرف نظر از تغییرات خاص ، کم بود. علاوه بر این ، بار رزمی هواپیما بسیار مطلوب باقی مانده است. MiG-29 متعلق به کلاس جنگنده های سبک است و بنابراین نمی تواند بیش از 2.2 تن سلاح به هوا منتقل کند.
با گذشت زمان ، در طول توسعه بیشتر پروژه موجود ، MiG-29 ویژگی های آن را بهبود بخشید و قابلیت های جدیدی را دریافت کرد. بنابراین ، جدیدترین پروژه فعلی ، MiG-35 ، حداکثر بار جنگی را به 6 تن افزایش می دهد و همچنین به هواپیما اجازه می دهد تا به طور م forثر برای برتری هوایی بجنگد و اهداف زمینی را نابود کند. در مورد اخیر ، امکان استفاده از سلاح های خارج از محدوده مسئولیت پدافند هوایی دشمن وجود دارد.
ظاهراً کارخانه تعمیر هواپیماهای دولتی Lviv می خواهد چیزی مشابه ایجاد کند. هواپیمایی مشابه جدیدترین میگ -35 روسی مورد توجه بسیاری از ارتش ها است ، اما اوکراین به دلایل واضح قادر به خرید چنین تجهیزاتی نخواهد بود. در این شرایط ، او فقط می تواند تلاش کند تا پروژه خود را با ویژگی های مشابه ایجاد کند.
مواد موجود نشان می دهد که هواپیمای MiG-29MU2 ادعا شده یک هواپیمای تهاجمی خواهد بود و اصل پروژه گسترش قابلیت های تجهیزات موجود در کار بر روی اهداف زمینی است. با این وجود ، با تمام میل ، از MiG-29 بعید نیست که بتوان هواپیمای تهاجمی را مطابق با تعریف این اصطلاح کاملاً ایجاد کرد. در عین حال ، یک هواپیمای امیدوار کننده که قادر به حمله به اهداف زمینی و هوایی است ، می تواند به عنوان بمب افکن های جنگنده طبقه بندی شود.
با انتقال یک هواپیما از دسته هواپیماهای تهاجمی به بمب افکن های جنگنده ، می توان مشکل تقویت حفاظت را برطرف کرد. ویژگی بارز هواپیماهای تهاجمی مدرن نه تنها سیستم تسلیحاتی هوا به سطح است ، بلکه حفاظت بیشتر در برابر آتش سوزی زمینی است. اگر MiG-29 مجهز به رزرو مورد نیاز باشد ، حدس زدن این امر دشوار نیست. هواپیما بسیار سنگین خواهد بود و تمام پتانسیل جنگنده خود را از دست خواهد داد. و بدون حفاظت اضافی ، او نمی تواند حمله ای را از فواصل کوچک انجام دهد.
نیاز به حفاظت را می توان با تجهیز جنگنده بمب افکن به سلاح های هدایت شونده با برد کافی پرتاب کاهش داد. با این حال ، همانطور که Delovaya Stolitsa می نویسد ، برد موشکهای موجود Kh-29 دیگر با تهدیدهای فعلی مطابقت ندارد و پروژه سلاح های هدایت شونده از سوی دفتر طراحی دولت Luch هنوز آماده نیست. هنگامی که اوکراین قادر به ایجاد نمونه مورد نظر است ناشناخته است. علاوه بر این ، هر دلیلی وجود دارد که معتقد باشیم موشک هوا به زمین خود برای MiG-29MU2 هرگز ظاهر نمی شود.
یکی دیگر از مشکلات یک پروژه امیدوار کننده مربوط به کلاس هواپیما است. جنگنده سبک بار قابل توجهی ندارد ، که به طور جدی قابلیت های رزمی آن را کاهش می دهد.حتی افزایش قابل توجه بار رزمی ممکن است به نتایج مطلوب منجر نشود. برای عملیات جنگی طولانی مدت در یک منطقه مشخص یا برای از بین بردن یک شیء محافظت شده خوب ، یک هواپیمای تهاجمی یا بمب افکن جنگنده باید تعداد زیادی سلاح حمل کند که مستقیماً با ظرفیت حمل آن ارتباط دارد.
پتانسیل و ظرفیت مالی صنعت
بر اساس اطلاعات اوکراین ، نیروی هوایی در حال حاضر حتی یک دوجین جنگنده MiG-29MU1 در اختیار ندارد. تعمیر و نوسازی هواپیماها برای این پروژه در پایان دهه گذشته آغاز شد ، اما تا کنون به نتایج قابل قبولی منجر نشده است. دلایل این امر ساده است. پتانسیل اقتصادی بخش نظامی اوکراین حتی در بهترین زمانها برجسته نبود و در سالهای اخیر - پس از وقایع مشهور - وضعیت بهبود نیافته است. فرصتهای مالی محدود به سادگی اجازه نوسازی گسترده تجهیزات را نمی دهد.
مشکلات اقتصادی و عدم وجود تعداد زیادی سفارشات در گذشته توانسته پتانسیل صنایع دفاعی را تحت تأثیر قرار دهد. اجرای دستورات ارتش می تواند مشکل ساز و وقت گیر باشد. مشکلات صنعتی همراه با کمبود بودجه باید به نتایج قابل قبولی منجر شود و تا کنون هیچ دلیلی وجود ندارد که فکر کنیم پروژه MiG-29MU2 می تواند از این قاعده مستثنی شود.
با این حال ، در حالی که صنعت تعمیر هواپیماهای اوکراینی به آینده با خوش بینی نگاه می کند. بر اساس آخرین داده ها ، نمونه اولیه MiG-29MU2 مدرن در نسخه هواپیماهای تهاجمی باید امسال ظاهر شود. قرار است آزمایشات دستگاه تا حد امکان تسریع شود ، که انتظار می رود سرعت انتقال تجهیزات به سربازان را افزایش دهد.
هیچ دلیلی برای خوش بینی وجود ندارد
در حال حاضر ، پروژه فرضی MiG-29MU2 حداقل مبهم به نظر می رسد. جزئیات فنی اعلام شده پروژه جالب به نظر می رسد ، اما می توانید نقاط ضعف زیادی در آنها پیدا کنید. مفهوم پیشنهادی به خودی خود معنای خاصی دارد ، اما چشم اندازهای آن بطور مستقیم به امکان اجرای همه برنامه ها بستگی دارد. حتی اگر هواپیمای طراحی شده تمام الزامات را برآورده کند ، یک نمونه اولیه نمی تواند بر تسلیح مجدد ارتش تأثیر بگذارد.
در سالهای اخیر ، کارخانه تعمیر هواپیماهای لووف چندین سفارش برای تعمیر و نوسازی هواپیماهای MiG-29 با تغییرات موجود دریافت کرده است ، اما کمبود بودجه به نتایج قابل قبولی منجر شده است. به گفته مطبوعات اوکراین ، آمادگی فنی 15 هواپیما بازگردانده شد و طبق پروژه MU1 حدود نیمی از تعداد هواپیماها تحت مدرنیزاسیون قرار گرفتند. حدس می زند که موفقیت پروژه جدید در چنین شرایطی چه خواهد بود. مدرن سازی سریال می تواند زودتر از سال آینده آغاز شود و سالانه ارتش بیش از چند هواپیما دریافت نمی کند.
با توجه به پروژه MiG-29MU2 ، باید انتقاد RAC "MiG" را نیز در نظر گرفت. شرکت روسی به درستی به چشم اندازهای مشکوک پروژه اوکراین که تبدیل یک جنگنده خوب به یک هواپیمای تهاجمی مشکوک را فراهم می آورد ، اشاره کرد. علاوه بر این ، او عدم امکان تعمیر کامل و با کیفیت تجهیزات هوایی در شرکت های خارجی را به یاد آورد. متخصصان شرکتی که پروژه اولیه را توسعه داده و در حال توسعه آن هستند ، واقعاً می دانند و درک می کنند که پیشنهاد اوکراین می تواند به چه چیزی منجر شود.
پروژه مدرنیزاسیون در حال توسعه ، با قضاوت بر اساس اطلاعات منتشر شده ، قبل از هر چیز به عنوان نمونه ای از تجدید نظر خارجی در فن آوری شوروی / روسیه مورد توجه است. نتایج آن از نظر فنی نیز می تواند جالب باشد ، اما تا کنون اطمینان وجود ندارد که آنها در بازه زمانی تعیین شده دیده خواهند شد. با این حال ، حتی با وجود همه تردیدهای موجود ، پروژه MiG-29MU2 هنوز نباید به طور کامل رد شود. شاید در آینده ای قابل پیش بینی نتایج معینی را به دنبال داشته باشد.چشم اندازهای واقعی پروژه از نظر مزایای عملی را فقط در آینده می توان یافت ، زمانی که مهلت های مشخص شده برای اجرای آن مشخص شود. آزمایشات نمونه اولیه جدید وعده داده شده است که در سال جاری آغاز می شود و برای نتیجه گیری ، فقط چند ماه باید منتظر ماند.
