پس از دریافت اطلاعات در مورد آغاز تحویل جنگنده های چند منظوره روسی Su-35S به نیروی هوایی چین و همچنین موفقیت های جدی امپراتوری آسمانی در توسعه رادارهای امیدوار کننده AFAR برای جنگنده های چند منظوره سبک نسل 4++ J -10B و خودروهای مخفی نسل پنجم J-31 ، وزارت دفاع هند و غول های پیشرو در صنعت دفاعی و صنعتی (DRDO و HAL) روند همکاری با غول های تولید کننده هواپیماهای روسی را از طریق خدمات فدرال برای خدمات فنی و نظامی تشدید کرده اند. همکاری (FSMTC). به عنوان مثال ، پس از برگزاری نمایشگاه هوافضا Aero India-2017 در پایگاه هوایی یلاخانکای هند ، در مورد آخرین مرحله تهیه اسناد به عنوان بخشی از قرارداد مدرن سازی جنگنده های انتقالی فوق مانور Su-30MKI شناخته شد. در خدمت نیروی هوایی هند در اولین ارتقاء ، سوشکی می تواند تجهیزات جدید صفحه نمایش داشبورد خلبان و اپراتور را بر اساس MFI های حسگر دریافت کند (شاخص های مشابه در کابین خلبان F-35A و Advanced Super Hornet نصب شده است) ؛ در مرحله دوم ، برنامه ریزی شده است تا تعداد بیشتری نصب شود. رادار هوایی پیشرفته با AFAR به جای رادار N011M Bars. همچنین ، فرماندهی نیروی هوایی هند به منظور بهبود قابلیت های فنی رادیویی ناوگان هواپیماهای Su-30MKI به دلیل عدم وجود هواپیماهای جاسوسی نوری و الکترونیکی گران قیمت از نوع Tu-214R ، اقدام کرد و با IAI اسرائیل قرارداد بست. خرید رادارهای ظرف معلق از نوع EL / M-2060R. در عین حال ، پیشرفت خاصی در تنظیم دقیق اویونیک جدید (از جمله رادار با AFAR) برای جنگنده های AMCA و Tejas وجود ندارد.
به نظر می رسد که موضوع دوباره به ایجاد برابری استراتژیک نظامی بین دهلی و پکن رسید ، اما اینطور نبود: نادیده گرفتن تقویت شدید دشمن اصلی آن در منطقه هند و آسیا و اقیانوسیه در طرف چین بود. یک گام بسیار بی فکر پاسخ دیری نپایید: با توجه به اطلاعات منابع رسمی هند ، هواپیماهای پاکستانی در انحصار مجتمع هوایی پاکستان ، با حمایت شرکت هواپیمایی چنگسو چین ، اصلاح کننده امیدوار کننده جنگنده تاکتیکی چند منظوره JF-17 Thunder (FC-1 Xiaolong ). این باعث نگرانی شدید در بالاترین محافل وزارتخانه های دفاع هند شده است ، و نه به طور تصادفی.
در مرحله اولیه توسعه FC-1 "Xiaolong" تحت برنامه "Super-7" ، در اواخر دهه 80 ، هدف اصلی شرکت چنگدو ایجاد جنگنده چند منظوره سبک مدرن از نسل 4 بود ، قادر به جایگزینی کامل ناوگان هواپیماهای قدیمی است. نوع J-5 (MiG-17) ، J-6 (MiG-17) و J-7 (MiG-21). متخصصان چینی به عنوان طرح اصلی برای قسمت هوایی ، ترکیبی از گلایدر J-7 و جنگنده آزمایشی شوروی E-8 را از دفتر طراحی Mikoyan انتخاب کردند ، که پیشرفته ترین اصلاحات MiG-21 با ورودی هوای شکمی است. از نوع EF-2000 Typhoon. در آن زمان ، پکن و مسکو پس از درگیری نظامی که در مارس 1969 در جزیره دامانسکی به وقوع پیوست ، هنوز یک دوره بحرانی روابط را تجربه می کردند ، به همین دلیل برنامه Super-7 از نظر فنی از شرکت آمریکایی Grumman Aerospace پشتیبانی می کرد. در نتیجه ، این با شباهت طراحی بال با جنگنده F-16A / C آمریکایی بیان شد.از سال 1991 ، پروژه FC-1 توسط OKB به نام تحت نظارت بود. A. I. میکویان قبل از شروع تولید مجوز FC-1 توسط پاکستان PAC در سال 2008 ، این ماشین به عنوان یک مجتمع هوایی سبک امیدوار کننده برای نیروی هوایی PRC در نظر گرفته نمی شد ، زیرا این طاقچه کاملاً توسط جنگنده J-10A اشغال شده بود. پس از استقرار مجمع در شهر کامره پاکستان ، FC-1 "Xiaolong" با شاخص دوم JF-17 یکی از بلند پروازانه ترین سکوهای رزمی هواپیما برای ارتقاء بیشتر به سطح نسل "4 + / ++" شد. به همچنین ، این جنگنده به طور خودکار در کلاس سبک به دشمن اصلی LCA هند "Tejas Mk.1 / 2" تبدیل شد. این یک شگفتی بسیار ناخوشایند برای هند بود.
امروزه نیروی هوایی پاکستان مجهز به 49 بلوک I JF-17 و بلوک II 32 JF-17 است. آنها هیچ تهدیدی برای Tejas ، Rafale و Su-30MKI ندارند. اما در راه در حال حاضر نسخه های کاملاً جدیدی از جنگنده ها وجود دارد که دارای تمام ویژگی های "تاکتیک" های نسل انتقالی و نسل 5 هستند. آنها هستند که باعث وحشت واقعی در نیروهای مسلح هند می شوند. ما در مورد JF-17 Block III و مفهوم پیشرفته تر آن با فناوری نسل 5 غالب صحبت می کنیم (شاخص هنوز ناشناخته است). با توجه به تولید سری این ماشین ها ، اسلام آباد در حال برنامه ریزی واقعاً ناپلئونی است: بیش از 250 جنگنده جدید باید جمع آوری و تحویل نیروی هوایی شود ، که کاملاً با ترکیب نیروی هوایی فرانسه مطابقت دارد. و همه اینها در کشوری است که بر سر مالکیت ایالت کشمیر با هند اختلاف ارضی حل نشده دارد. پتانسیل جنگی دو اصلاح اخیر JF-17 "Thunder" چقدر است؟
جنگنده های تاکتیکی چند منظوره JF-17 Block I که در سال 2007 به خدمت نیروی هوایی پاکستان درآمد ، عملکرد فوق العاده پرواز ، اویونیک با عملکرد بالا و طیف وسیعی از موشک های هوا به هوا امیدوار کننده ندارند. هواپیما مطابق پیکربندی عادی آیرودینامیکی با بال ذوزنقه ای به مساحت 35.3 متر مربع ساخته شده است که طبق طرح "مامایی" نصب شده است. "بلوک I" دارای افتادگی های آیرودینامیکی توسعه یافته در ریشه بال نیست (مانند JF-17 "Block II") ، به همین دلیل است که از نظر قدرت مانور به میزان قابل توجهی نسبت به "Mirage-2000I / TI" هندی پایین تر است ، "رافائل" ، MiG-29UPG و Su-30MKI. میزان چرخش زاویه ای و زاویه محدود کننده حمله اولین اصلاح چینی "تندر" بسیار کمتر از جنگنده های فوق الذکر نیروی هوایی هند است. چرخش طولانی مدت حالت پایدار با سرعت تا 700 کیلومتر در ساعت (مخصوصاً در حالت عمودی) برای JF-17 Block I نیز یک تجمل گران قیمت نیست ، زیرا نسبت رانش به وزن جنگنده با توربوجت بای پس RD-93 موتور از 0.91 کیلوگرم بر کیلوگرم تجاوز نمی کند. این هواپیما با ویژگی های شتابنده نمی درخشد: وسط کشتی های پس راننده فقط 1940 کیلوگرم بر کیلوگرم (33 درصد کمتر از J-10A) است. ورود هوای نامنظم با کمبر V شکل باعث نمی شود شتاب سریعتر از 1750 کیلومتر در ساعت بدون سلاح در نقاط تعلیق افزایش یابد. در حضور سلاح ، سرعت به سختی به 1400-1550 کیلومتر در ساعت می رسد. اندکی تصویر مانورپذیری را بینی انحرافی توسعه یافته بال و بار کم روی بال ، به مقدار 257.8 کیلوگرم بر متر مربع با وزن بلند شدن معمولی 9100 کیلوگرم ، هموار می کند.
هواپیمای JF-17 Block I دارای کنتراست قابل توجهی در سطح پیچیدگی سیستم های مختلف است. به عنوان مثال ، یک EDSU آنالوگ 1 کاناله بر روی یک جنگنده نصب شده است ، در حالی که MiG-29K / KUB هندی و Tejas به ترتیب مجهز به EDSU های آنالوگ 3 و 4 کاناله و دیجیتال آنالوگ هستند. در عین حال ، سیستم کنترل تسلیحات هواپیما (شامل رادار ، تجهیزات نمایشگر کابین خلبان) در اطراف یک کانال مبدل (اتوبوس) نسبتاً مدرن MIL-STD-1553B مبادله داده ساخته شده است. JF-17 Block I مجهز به رادار چند حالته هوایی با آرایه آنتن شکاف دار KLJ-7 (نوع 1478) است. این ایستگاه هم برای اهداف زمینی و هم هوایی کار می کند و دارای مهمترین حالت های عملیاتی برای عملیات در قرن 21 است: اسکن زمین در حالت دیافراگم مصنوعی (SAR) ، ردیابی و ضبط اهداف زمینی متحرک (GMTI / GMTT) ، ردیابی اهداف سطحی (SSTT) ، اسکورت در مسیر (TWS) و دستیابی به اهداف هوایی. حالت اخیر مشابه SNP ما است ، اما دارای توانایی زیادی برای کار در یک محیط گیرنده است: رادارهای ما با SHAR و Cassegrain N019 و N001 (MiG-29S و Su-27) در حالت اسکورت در پاس ، هنگامی که دشمن تنظیم می شود با راه اندازی الکترونیکی ، عملا "کور شوید" تا زمانی که دشمن به 20-50 کیلومتر نزدیک شود.رادار KLJ-7 ، گرچه دارای لیست روشهای کم و بیش مدرن است ، اما نمی تواند در برابر رادارهای مدرن هوابرد با چراغهای جلوی غیرفعال از نوع H011M "Bars" ، که بخشی از تسلیحات Su-30MKI هند است ، مقاومت کند. اگر "JF-17 Block I" نسل "4+" داشته باشد ، پس با کشش بسیار بزرگ.
در سطح فناوری بالاتر ، نسخه بهبود یافته جنگنده JF-17 Block II قرار دارد. چارچوب هوایی این هواپیما دارای بهترین ویژگی های باربری است: منطقه افتادگی در ریشه بال بیش از 2-2.5 برابر بزرگتر از بلوک I است. به همین دلیل ، جنگنده قادر به حفظ پرواز با زوایای بزرگ است حمله ، و همچنین درک سرعت چرخش زاویه ای بسیار بیشتر ، قابل مقایسه با F / A-18C "Hornet" و F-16C ، اما برای مدت کوتاهی ، زیرا نیروگاه جنگنده ثابت است ، در موتور توربوجت RD-93 روسیه یا در WS-13 چینی که کشش پس از سوزاندن آنها تقریباً یکسان است. جنگنده چند منظوره JF-17 Block II یک میله سوختگیری هوایی دریافت کرد که با یک بارگیری سوخت ، محدوده رزمی را از 1350 به 2300 کیلومتر افزایش داد. گزارش شده است که "بلوک دوم" یک رادار ارتقا یافته KLJ-7V2 با یک عنصر تابشی خنک کننده هوا دریافت کرده است. هیچ اطلاعاتی در مورد جزئیات مدرن سازی وجود ندارد ، اما مشخص است که نسخه جدید قادر به شناسایی اهداف با RCS 3m2 در فاصله حدود 115 کیلومتر است ، در حالی که KLJ-7V1 اهداف مشابه را در فاصله 80 تشخیص می دهد. کیلومتر ظاهراً ایستگاه جدید مشکل محدوده تشخیص بسیار کم مرکز کامپیوتر را در پس زمینه سطح زمین برطرف کرده است.
گزینه بعدی JF-17 Block II به روز شده ، سیستم مقابله با الکترونیکی KJ300G بود. مشخص است که در نسخه کانتینری تولید می شود و در هواپیماهای جنگنده خانواده های J-10 ، J-11 و J-15 وجود دارد. این محصول یک نسخه ساده شده از سیستم جنگ الکترونیکی Khibiny است. محفظه استوانه ای معلق دارای 2 فریزر شفاف رادیویی است که در زیر آنها ماژول های آنتن ساطع کننده با قدرت کلی 1850 وات وجود دارد که 2 برابر کمتر از Khibiny (3600 W) است. محدوده فرکانسی تداخل فعال ایجاد شده توسط KJ300G 6.5-17.5 گیگاهرتز است ، که این امر باعث می شود تقریباً با تمام رادارهای تیراندازی مدرن نوارهای H / X / Ku / J امواج سانتیمتری و همچنین با سرهای فعال راداری در خانه مبارزه کنید. از URVV که در این فرکانس ها کار می کند انواع AIM-120C ، P-77 ، "MICA-EM" و "Astra".
ایستگاه جنگ الکترونیکی چینی KJ300G نیز یک اشکال جدی دارد. به طور خاص ، فرکانس های پایین امواج سانتی متری (باند G) روی هم قرار نمی گیرند. آنها از رادار چند منظوره AN / MPQ-53 متصل به سیستم های موشکی ضدهوایی Patriot PAC-1 /2 استفاده می کنند. برای نیروی هوایی پاکستان ، این دلیلی برای نگرانی جدی نیست ، زیرا ارتش هند فاقد سیستم های دفاع هوایی مدرن است که رادارهای آنها در گروه G عمل می کند. در عین حال ، برای متخصصان دفاعی چین ، این یک زمینه جدی برای تامل است ، زیرا نیروهای هوایی و دریایی آمریکا در ژاپن ، فیلیپین و گوام تحت پوشش سیستم های پدافند هوایی پاتریوت قرار دارند. به عنوان مثال ، ظروف محافظ فردی مجتمع L-265 "Khibiny" باند G را پوشش می دهند: تولید REB در محدوده 4-18 گیگاهرتز انجام می شود. علاوه بر این ، به عنوان بخشی از مجموعه چینی KJ300G ، هیچ کانتینر حفاظتی گروهی در نوارهای L / E / S امواج دسی متر (1-4 گیگاهرتز) وجود ندارد ، که باعث کاهش درجه حفاظت در برابر تشخیص توسط دشمن زمینی و هوایی می شود. رادارهای نظارتی AWACS در واقع ، KJ300G یک ایستگاه جنگی الکترونیکی کم مصرف است که تمام محدوده فرکانس لازم برای رویارویی هوایی مدرن را پوشش نمی دهد ، که یک نقطه ضعف ناوگان هواپیماهای تندر پاکستانی است. JF-17 Block II به روز شده دیجیتالی جدید دریافت کرد. EDSU ، و همچنین طیف گسترده ای از سلاح های موشکی امیدوار کننده. شامل:
آزمایشات پرواز اولین نمونه جنگنده چند منظوره JF-17 Block II ("محصول 2P01") در 9 فوریه 2015 از میدان هوایی مجتمع تولیدی دفاعی پاکستان PAC در کامرا آغاز شد ،و در همان ماه 2 نسخه دیگر از این دستگاه عملاً آماده شد - "2P02" و "2P03". خودروی جدید در زمینه "پرواز 1" هم از نظر عملکرد پرواز و هم از نظر قابلیت جنگ الکترونیکی عملکرد خوبی داشت. با تشکر از گسترش لیست سلاح ها ، توانایی رزمی هواپیماها نیز افزایش یافته است. اما برای ایجاد حداقل برابری نسبی با نیروی هوایی هند ، این لیست گزینه ها برای "تندر" به روز شده کافی نیست.
و بنابراین ، در پس زمینه شکل گیری پروژه های هندی AMCA و LCA "Tejas Mk.2" ، بخش چین و پاکستان PAC برنامه دیگری را تحت پروژه "Super-7" آغاز کرد ، که هدف آن این بود که JF-17 Block II را به سطح Block III برسانید. تولید سری این دستگاه در سال 2016 آغاز شد. در حالی که گلایدر و نیروگاه تغییر اساسی نکرده اند ، "پر کردن" الکترونیکی جنگنده جدید در مرحله به روز رسانی مداوم است. اولین چیزی که توجه را به خود جلب می کند رادار هوابرد با AFAR KLJ-7A است. سطح تکنولوژیکی این ایستگاه کاملاً به محصولاتی مانند Zhuk-AE ، RBE-2AA یا AN / APG-79 نزدیک است و از رادارهای PFAR از نوع Bars پیشی می گیرد. در عین حال ، پتانسیل انرژی ایستگاه جدید در سطح Н011М "میله" باقی می ماند (محدوده تشخیص هدف با RCS 3 متر مربع به 150-160 کیلومتر می رسد). ظرفیت حمل در همان چارچوب است: تعیین مسیرها برای 15 هدف هوایی و "تصرف" همزمان 4 هدف. در نبردهای هوایی دوربرد ، هنگام استفاده از موشک های PL-21D ، JF-17 Block III از نسخه قبلی هواپیمای Su-30MKI هند کم نخواهد بود. بیایید بیشتر بگوییم: با پارامترهای برد مشابه رادارهای H011M و JLK-7A ، امضای رادار جنگنده سبک هندی بیش از 2-3 متر مربع نخواهد بود (سوشکا حداقل 12 متر مربع دارد) ، که به پاکستانی ها بسیار بیشتر می دهد قابلیت های عملیاتی و تاکتیکی به همین دلیل است که امروز شاهد فعال شدن وزارت دفاع هند در موضوع نوسازی وسیع ناوگان هواپیماهای Su-30MKI هستیم. رادار JLK-7A JF-17 Block III را در مقایسه با Tejas Mk.2 هندی چند پله بالاتر قرار می دهد ، که رادار AFAR برای آن بسیار دیرتر از مدل چینی پرتاب می شود.
در اختیار خلبان Block-3 یک سیستم تعیین هدف پیشرفته با کلاه ایمنی گسترده با یک نشانگر شفاف نمادین-گرافیکی قرار خواهد داشت ، که برد را تا هدف گرفته شده ، توسط فاصله یاب لیزری و رادار ، سرعت نشان می دهد. ، نشانگر اضافه بار و نگرش وسیله نقلیه خود ، و همچنین یک ستون با انتخاب نوع URVV. همچنین برنامه ریزی شده است که JF-17 Block III را مجهز به یک سیستم ردیابی نوری-الکترونیکی از نوع IRST ، که در کانال دید مادون قرمز کار می کند ، کند که به کمک آن جنگنده پاکستانی-چینی از فرصتهای مشابهی برای مشاهده پنهان برخوردار خواهد بود. اجسام هوایی با کنتراست گرم مانند Su-35S ، جنگنده های MiG -35 و Rafale.
