در اولین رزمایش بزرگ نیروی هوایی ایالات متحده "پرچم سرخ 17-01" در سال 2017 ، که در 23 ژانویه در پایگاه نیروی هوایی نلیس (نوادا) آغاز شد ، چندین مدل تاکتیکی عملیات برای به دست آوردن برتری هوایی و سرکوب پدافند هوایی یک دشمن ساختگی تمرین شد که در آن جنگنده های چند منظوره نسل پنجم F-35A ، هواپیمای جنگی الکترونیکی F / A-18G Growler ، و همچنین جنگنده های چند منظوره F-16C ، که به طور سنتی به عنوان "متجاوز" عمل می کردند ، شرکت کردند. جنگنده های مخفیانه F-22A "Raptor" به عنوان جنگنده های پشتیبانی F-35A مورد استفاده قرار گرفت.
با توجه به ارسال 3 فوریه توسط وبلاگ نویس دیوید سنچیوتی در The Aviationist ، F-35A ، در خدمت با 388 و 419 مین بال جنگنده مستقر در AvB Hill ، یوتا ، توانست نسبت برد فوق العاده ای (15: 1) را به دست آورد. شاهین "در نبردهای هوایی. سنسیوتی همچنین بر میزان دسترسی بالای F-35A در مقابل F-16 تمرکز کرد: به ترتیب 92 vers در مقابل 80. البته ، بدیهی است که مخالفان F-35A و F-22A به گونه ای انتخاب شده اند که حتی یک خودروی نسل 5 به طور مشروط توسط دشمن رهگیری نمی شود. ظاهراً F-16C مجهز به رادارهای منسوخ AN / APG-68 (V) 9 SHAR به عنوان خودروهای "متجاوز" مورد استفاده قرار گرفت و تسلیحات معمولی با نرم افزارهای شبیه ساز موشک های AIM-120C-5 /7 نشان داده شد. Lightnings and Raptors ، از سوی دیگر ، به عنوان AIM-120D مجازی (C-8) ، با برد 25-30٪ بیشتر عمل می کردند و رادارهای آنها با AFAR AN / APG-81 و AN / APG-81 می توانستند دارای 2- 3 برابر برد بیشتر ، ایمنی سر و صدا عالی و توانایی اعمال تداخل رادیویی الکترونیکی جهت دار به "متجاوز".
در همان زمان ، نویسنده پست ، سنسیوتی ، سردرگمی احمقانه ای را در مورد نقش کمکی F-22A "Raptor" در این نبردهای هوایی ابراز می کند. با این وجود ، این نقش برای هر دوست کم و بیش آگاه هواپیما و فناوری نظامی مدرن بسیار واضح است. این شامل این واقعیت است که پرتاب های مشروط AMRAAM از F-35A در حالت غیرفعال انجام می شود و رادار روی آن خاموش است و ایستگاه های ارتباط رادیویی و ایستگاه های مقابله الکترونیکی را غیرفعال می کند. این کار برای پنهان کردن مکان خود از ایستگاه هشدار تابش جنگنده های F-16C انجام شده است. در این حالت ، Lightnings بدون توجه به هدف با استفاده از RCS کوچک 0.2 m2 خود به هدف نزدیک شد. نقش F-22A در تعیین هدف AIM-120D بود که توسط Lightning از فاصله 150-200 کیلومتری پرتاب شد. به احتمال زیاد رپترز F-35A را در فاصله 40-50 کیلومتری با رادارهای روشن در حالت LPI دنبال کرده اند و با شناسایی "متجاوزان" F-16 در فاصله 190 کیلومتری ، هدف را صادر کرده اند. نشانه های روی برد "رمزگذاری شده" F -35A ، که هرگز توسط رادارهای ضعیف F -16C شناسایی نشد. موشک های هدایت شونده رزمی دوربرد AIM-120D دارای قابلیت های سخت افزاری و نرم افزاری برای دریافت تعیین هدف از هواپیماهای حامل و از امکانات RTR / RER شخص ثالث ، از جمله دیگر جنگنده ها و هواپیماهای AWACS هستند. برای تبادل اطلاعات تاکتیکی و مختصات تعیین هدف بین F-22A و F-35A / B / C ، از یک کانال رادیویی با امنیت بالا جهت دار تخصصی MADL استفاده می شود (برای محافظت ، از بازسازی شبه تصادفی فرکانس کار استفاده می شود.)
با کمک این تاکتیک ساده ، از جمله استفاده از F-22A ، امکان دستیابی به نسبت برد 15: 1 به نفع F-35A وجود داشت.بدون کمک رپترز ، تقریباً 3: 1 یا 5: 1 بود. اگر F-16A مدرن تر مجهز به رادارهای هوابرد AN / APG-83 SABR در نقش "متجاوز" وضعیت را بدتر می کرد. در بسیاری از موارد ، جنگ نزدیک می شد ، جایی که F-35A هرگز از دشمن مانورپذیرتر-F-16C برتری نداشت. اکنون تصور کنید یک نبرد هوایی دوربرد F-35A با Su-35S ما مجهز به قوی ترین رادار هوایی جنگنده با PFAR N035 "Irbis-E" در تاریخ است. در این مورد ، F-35A حتی با پشتیبانی "از راه دور" از F-22A مشکلات بزرگی خواهد داشت ، زیرا Irbis رعد و برق (0.2 متر مربع) را در حدود 160-180 کیلومتر تشخیص می دهد. حتی استفاده از REB های هدایت شده توسط AN / APG-81 نتایج ملموسی نخواهد داشت ، مگر اینکه موشک RVV-SD / BD در منبع تداخل پرتاب شود. آمریکایی ها طبق معمول توانستند با استفاده از تاکتیک های فوق در تمرینات "پرچم سرخ" قیمت F-35A خود را به خوبی افزایش دهند و F-16C معمول را به عنوان دشمن مشروط انتخاب کنند.
اما در طول این تمرینات ، وظیفه مهم دیگری نیز انجام شد - سرکوب مشروط دفاع هوایی دشمن با استفاده بیشتر از موشک و حمله هوایی به شی مورد دفاع. در این مورد ، F-35A و F-22A نیز مورد استفاده قرار گرفتند ، اما جنگ های الکترونیکی امیدوار کننده و هواپیماهای سرکوب کننده پدافند هوایی F / A-18G "Growler" به عنوان خودروهای پشتیبانی درگیر بودند. این ماشینها تنظیم سر و صدای قوی و تداخل رگبار را در جهت رادارهای چند منظوره سیستمهای دفاع هوایی زمینی دشمن انجام دادند. بنابراین ، جنگنده های "مخفی" خود را در "پرده" ضخیم تداخل ایستگاه AN / ALQ-99 هواپیمای F / A-18G قرار دادند ، که این امکان را فراهم کرد تا در فاصله 3-4 بار نزدیکتر به رادار دشمن نزدیک شود. به از تاکتیک به اصطلاح "پوشش الکترونیکی" استفاده شد. به عنوان یک رادار دشمن زمینی ، از یک رادار شلیک برای روشنایی و هدایت سیستم موشکی پدافند هوایی پاتریوت PAC-2-AN / MPQ-53 استفاده شد.
این تاکتیک را می توان امروز یک چالش بسیار جدی برای اجزای زمینی و هوایی نیروهای هوافضا دانست ، زیرا اکثر رادارهای نظارتی و چند منظوره سامانه های پدافند هوایی ، رادارهای هوایی "Bars" و "Irbis" با آرایه های مرحله ای منفعل نشان داده می شوند. ، مشکل آن عدم امکان ایجاد "فرو رفتگی" در نمودار جهت لوب اصلی به سمت منبع EW است. این نشان دهنده یک "شکاف" تکنولوژیکی جدی است ، که تنها با انتقال اکثر واحدهای رزمی به رادارهای امیدوارکننده با یک مجموعه آنتن مرحله ای فعال می شود. همانطور که می بینید ، تقریباً تمام هواپیماهای نظامی ایالات متحده از SHAR به AFAR با سرعت بسیار بالایی تغییر حالت می دهند و این باعث نگرانی واقعی می شود.
