پروژه 11780 کشتی حمل دوزیست جهانی حمل هواپیما
پروژه BDK 1174 از نوع "ایوان روگوف" دارای کاستی های زیادی بود ، بنابراین ، به دستور فرمانده کل نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی ، دریاسالار S. G. گورشکوف ، دفتر طراحی نوسکی توسعه یک کشتی فرود کامل جهانی پروژه 11780 از نوع Kremenchug را آغاز کرد ، توسعه آن در طول دهه 1980 به عنوان آنالوگ کاهش یافته UDC آمریکایی از نوع Tarava انجام شد ، که برای آن نام مستعار غیر رسمی "ایوان تاراوا" را دریافت کرد.
ظاهر و هدف کشتی در طی مراحل توسعه تغییر کرد. در ابتدا ، هدف کشتی تنها عملیات دوزیستان بود. قرار بود UDC دارای یک عرشه محکم باشد که امکان استفاده از هلیکوپتر و هواپیماهای عمودی برخاست و فرود Yak-38 را ممکن ساخته است. ستاد کل پیشنهاد داد که کشتی های پروژه 11780 را به کشتی های حمل و نقل جهانی هواپیما تبدیل کند ، آنها را به یک تخته پرش با کمان مجهز کرده و از استقرار دیگر هواپیماها نیز اطمینان حاصل کند. برای ساخت دو کشتی از این پروژه "Kherson" و "Kremenchug" برنامه ریزی شده بود.
این کشتی دارای جابجایی معمولی 25000 تن ، طول 196 متر (180 در خط لوله طراحی) ، عرض 35 متر (25 متر در خطوط آب طراحی) ، و یک پیش نویس 8 متر بود. یک واحد دیگ بخار و توربین با ظرفیت 180،000 اسب بخار به عنوان نیروگاه اصلی مورد استفاده قرار گرفت. (142 ، 4 مگاوات) ، با نیروگاه تخریب کننده پروژه 956 متحد شد. سرعت کامل 30 گره ، سرعت اقتصادی 18 نات بود. برد مسافرتی دوره اقتصادی 8000 مایل بود.
شناخته شده است که دو نوع کشتی وجود داشت که در قرار دادن سلاح ها متفاوت است. که بسته به نسخه پروژه ، شامل 3 تا 6 TLU از سیستم موشکی ضدهوایی Kinzhal ، از 2 تا 4 ماژول رزمی مجتمع موشکی و توپخانه ضدهوایی Kortik و نصب توپخانه جهانی AK-130 بود.
گروه هوایی شامل 12 هلیکوپتر حمل و نقل هوایی Ka-29 در نسخه دوزیست یا 25 هلیکوپتر ضد زیردریایی Ka-27 در نسخه ضد زیردریایی بود. اتاق اسکله کشتی می تواند چهار قایق فرود پروژه 1176 یا 2 قایق فرود کوسن پروازی 1206 را در خود جای دهد.
اطلاعات دقیقی در مورد تعداد و ترکیب نیروی فرود برای پروژه 11780 در دست نیست ؛ کشتی های حامل هواپیما روسیه نشان می دهد که یک ناو بالگرد با اندازه مشابه ، پروژه 10200 خالزن ، برای حمل 50-60 تانک و یک گردان طراحی شده است. تفنگداران دریایی
کشتی هایی با جابجایی استاندارد 25000 تن فقط می توانند در کارخانه کشتی سازی دریای سیاه ساخته شوند ، بنابراین "مبارزه برای سرازیری" آغاز شد. در آن زمان ، ساخت رزمناوهای سنگین حمل هواپیمای پروژه 1143.5 قرار بود در انبارهای کشتی سازی دریای سیاه آغاز شود. ستاد کل ، با اهمیت بسیار به ساخت UDC ، پیشنهاد ساخت آنها به جای ناوهای هواپیمابر را داد. این امر با مخالفت فرمانده کل نیروی دریایی مواجه شد. آنها با درک اینکه ساخت UDC به دلیل عدم وجود ظرفیت های مورد نیاز کشتی سازی ، به احتمال زیاد منجر به کنار گذاشتن ساخت کشتی های رزمناو هواپیمای پروژه 1143.5 می شود ، به دنبال ترفندی رفتند. به دستور فرمانده کل قوا ، AK-130 AU در کمان کشتی ، درست در عرشه پرواز قرار گرفت و م Instituteسسه تحقیقات نیروی دریایی موظف شد تا "از نظر علمی" وجود چنین سلاح هایی و تسلیحات آنها را اثبات کند. محل. در نتیجه ، ستاد کل علاقه خود را به این پروژه از دست داد و ساخت و ساز به تعویق افتاد.
به درخواست وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی مارشال اوستینوف ، در زمان صلح ، ردیابی زیردریایی های دشمن در منطقه اقیانوس به وظایف کشتی های پروژه 11780 اضافه شد. در نهایت ، همه این تغییرات منجر به این واقعیت شد که کشتی های پروژه 11780 هرگز فرود نیامد.
پروژه 10200 ناو هلیکوپتر فرود خلزان
حامل هلیکوپتر PLO ، حامل هلیکوپتر فرود (پروژه). توسعه ناو هواپیمابر PLO بر اساس کشتی سریع و غیر نظامی غیر نظامی ، پروژه 1609 ، توسط معاون ستاد کل نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی ، دریاسالار N. N. آملکو در سال 1978 ، پس از انجام تحقیق و توسعه "Argus" (مطالعه سیستم یکپارچه ضد زیردریایی ، از جمله با امکان ساخت ناوهای ارزان قیمت هلیکوپتر PLO بر اساس کشتی های غیرنظامی ، موسسه تحقیقات مرکزی به نام آکادمیک AN کریلوف ، رئیس تحقیق و توسعه V. V. Dmitriev). کشتی پروژه 1609 "Captain Smirnov" (سرب ، 1978 ، 4 واحد در مجموع ساخته شده) با نیروگاه توربین گازی 2 G GGTA M25 با مدار بهره برداری و ظرفیت هرکدام 25000 اسب بخار. برای هر یک از دو شفت ، وزن 20000 تن ، مجموع جابجایی 35000 تن ، طول 203 متر ، عرض 30 متر ، ارتفاع طرف 21 متر ، پیش نویس 9 ، 9 متر و سرعت 26 گره در کارخانه کشتی سازی خرسون ساخته شد. TTZ برای ایجاد یک ناو هلیکوپتر pr.10200 تهیه شده در 1977 قطعنامه شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی از 1977-04-21 برنامه ریزی ساخت و ساز در 1981-1990. مجموعه ای از 4 کشتی از پروژه در سراشیبی شماره 1 کشتی سازی در نیکولایف به عنوان بخشی از یک سری غلطک های پروژه 1609 با ساخت موازی در سراشیبی شماره 0 از سری TAKR پروژه 1143 با تدریجی بهبود پروژه
طراحی حامل هلیکوپتر پروژه 10200 توسط دفتر طراحی مرکزی "Chernomorsudproekt" (نیکولاف) در سالهای 1978-1980 انجام شد. طراح ارشد Yu. T. کامنتسکی. طرح پیش نویس در پایان سال 1977 در 4 نسخه تکمیل شد. در طول فرایند طراحی ، TTZ چندین بار تغییر کرد و در نتیجه ، ناو بالگرد در دو نسخه طراحی شد - به عنوان یک کشتی ASW در منطقه دور و به عنوان یک کشتی تهاجمی دوزیست. در ابتدا ، برنامه ریزی شده بود که کشتی های پروژه در کشتی سازی Kherson ساخته شود ، اما پس از تغییرات ناشی از افزایش جابجایی ، ساخت این پروژه فقط در کشتی سازی نیکولایف (که با ساخت کشتی های بارگیری شده بود) امکان پذیر شد. پروژه 1143 و سایر سفارشات بزرگ).
طراحی فنی کشتی pr.10200 در سال 1980 با فرمان شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 28 مارس 1980 در برنامه ساخت کشتی ها برای 1981-1990 آماده شد. ساخت دو کشتی از پروژه 10200 در سرسره شماره 0 کشتی سازی در نیکولایف به جای کشتی اصلی پروژه 1143.5 با تحویل کشتی سرب در 1986 گنجانده شد. در آگوست 1980 ، اولین موسسه نیروی دریایی تصمیم مثبت در مورد پروژه فنی پروژه 10200. در همان زمان ، نوسکی PKB به همراه موسسه تحقیقات مرکزی به نام V. I. A. N. Krylov ، نسخه جایگزین پروژه 10200 در ناو هواپیمابر پروژه 1143 پیشنهاد شد. تجزیه و تحلیل گزینه های پروژه 10200 در سپتامبر 1980 در موسسه تحقیقات مرکزی. AN Krylova نشان داد که اجرای حامل هلیکوپتر در سپاه غیرنظامی قابلیت اطمینان کافی در بخشی از نیروگاه (واقع در یک محفظه) را ندارد و الزامات کشتی های نظامی را از نظر زمینه های فیزیکی (نیروگاه سر و صدای زیادی داشت) ، عملکرد جستجوی پایین سیستم PLO بیان شد (5 برابر کشتی کمتر pr.1143).. TsNII im. A. N. Krylova برای ساختن یک نوع پروژه 10200 در ساختمان پروژه 1143 توصیه کرد. پس از آن ، در سپتامبر 1980 ، اولین م Instituteسسه نیروی دریایی تصمیم قبلی را در مورد تصویب پروژه 10200 تجدید نظر کرد. در نوامبر 1980 ، در شورای علمی و فنی وزارت دادگستری اتحاد جماهیر شوروی ، پروژه فنی پروژه 10200 رد شد. در اواخر 1980 - اوایل 1981 Nevsky PKB پروژه ای برای یک ناو هلیکوپتر ضد زیردریایی با قابلیت های دوزیستان پروژه 10200M توسعه داد ، که همچنین در 31 مارس 1981 با تصمیم اولین موسسه نیروی دریایی ، TsNII im رد شد. آکادمیک A. N. Krylova ، بیست و چهارمین م Instituteسسه نیروی دریایی ، شاخه ای از 30 م Instituteسسه نیروی دریایی و PKB نوسکی.
به طور پیش فرض ، داده های اصلی دفتر طراحی اولیه "خلزان" pr.10200 "Chernomorsudproekt":
خدمه - 960 نفر.
سیستم محرکه یک نیروگاه توربین گازی با مدار بازیابی گرما (واحدهای برگشت پذیر تمام حالت توربین گازی GGTA M25 با مدار بازیابی) با ظرفیت 2 25 25000 اسب بخار است. دو پیچ پیچ ثابت ژنراتور برقی با ظرفیت 12000 کیلو وات.
طول - 228.3 متر
طول خط آب - 211 متر.
عرض - 40.3 متر
عرض خط آب - 30 متر.
پیش نویس - 8 ، 9 متر
عمق عمیق - 21 متر
جابجایی خالی - 22،250 تن.
جابجایی استاندارد - 24000 تن.
جابجایی کامل - 30،000 تن ؛ طراحی اولیه - 31000 تن.
سرعت اقتصادی - 18 گره.
سرعت کامل - 25-27 گره.
برد کشتی 12000 مایل با سرعت 18 گره است.
قیمت:
هزینه ساخت کشتی کانتینری ro-ro ، پروژه 1609 ، 30 میلیون روبل است. (1977).
هزینه ساخت یک بالگرد ضد زیردریایی ، طبق یافته های پروژه تحقیق و توسعه آرگوس ، 80-100 میلیون روبل است. (نشانگر ، 1977).
هزینه ساخت یک بالگرد ضد زیردریایی پروژه 10200 طبق طرح های پیش نویس 125-137 میلیون روبل است. (پایان سال 1977).
هزینه ساخت یک بالگرد حامل پروژه 10200 طبق پروژه فنی 170 میلیون روبل است. (1978).
تسلیحات:
SAM "خنجر" ، 2 باتری از 6 طبل پرتاب عمودی در قسمت عقب کشتی و در سمت چپ ، در مجموع 12 طبل پرتاب عمودی از هر کدام 8 موشک ، 96 مهمات موشکی (بدون احتساب بارگیری مجدد از انبارها) ؛ دو پست آنتن از سیستم کنترل رادار.
پایه توپخانه 8 در 30 میلی متر
AK-630M با رادار 4 x MR-123 Vympel.
2 x 140 میلیمتری پرتاب کننده دو طرفه ZIF-121 با سیستم کنترل Tertsiya.
تجهیزات:
BIUS
رادار "Fregat-MA" تشخیص عمومی.
رادار "تکل" برای تشخیص اهداف پروازهای کم.
رادار "Vaygach".
سیستم رانندگی هلیکوپتر رادیویی-فنی.
آشیانه بالگرد بالایی برای 6 هلیکوپتر ، پایین آشیانه زیر عرشه برای 22 هلیکوپتر.
دو بالابر بالگرد (از آشیانه).
9 سکوی پرتاب هلیکوپتر
بال:
پیش نویس پروژه 10200 (گزینه های 1 و 4)-28-30 هلیکوپتر PLO از نوع Ka-27.
پیش نویس پروژه 10200 (گزینه های 2 و 3) - 12 هلیکوپتر PLO از نوع Ka -27.
در نسخه PLO - 28 هلیکوپتر PLO از نوع Ka -27.
در نسخه فرود - 14 هلیکوپتر فرود Ka -29 ، 6 هواپیمای VTOL ، 56 تانک و یک گردان دریایی (300 نفر).
تغییرات:
پیش نویس پروژه 10200 گزینه 1 (1977) - یک نوع حامل هلیکوپتر با سیستم های تسلیحاتی پیشرفته.
پیش نویس پروژه 10200 نسخه 2 (1977) - نسخه حامل هلیکوپتر - تبدیل بسیج پروژه 1609 ro -ro -boat.
پیش نویس پروژه 10200 گزینه 3 (1977) - نسخه حامل هلیکوپتر - تبدیل بسیج پروژه 1609 ro -ro -boat.
پیش نویس پروژه 10200 گزینه 4 (1977) - یک نوع حامل هلیکوپتر با سیستم های تسلیحاتی موجود.
پروژه فنی 10200 (1980) - حامل هلیکوپتر ضد زیردریایی که توسط دفتر طراحی مرکزی "Chernomorsudproekt" توسعه یافته است.
پروژه 10200 در بدنه پروژه 1143 (1980) - یک پروژه جایگزین یک ناو هلیکوپتر ضد زیردریایی در بدنه TAKR پروژه 1143 PKB نوسکی.
پروژه 10200M (1980) - یک پروژه جایگزین یک ضد زیردریایی - حامل هلیکوپتر فرود - در گروه TAKR پروژه 1143 PKB نوسکی. این پروژه در مقایسه با ناو هواپیمابر pr.11434 از نظر ثبات جنگی هنگام حل ماموریت های پدافند هوایی ناکارآمد شناخته شد.
طرح کلی کشتی کانتینری ro-ro پروژه 1609 و ناو بالگرد پروژه 10200 خلزان
وضعیت: اتحاد جماهیر شوروی - توسعه یافته ، ساخته نشده است. 1981-1990 برای ساخت 2 عدد برنامه ریزی شده بود. در کارخانه کشتی سازی نیکولاف
اسکله کشتی فرود جهانی pr.11780 UDKD
"عکسها هواپیمای KMPV" Dolphin "را در دو نسخه و سه بدنه نشان می دهد ، کشتی از سال 1986 توسط PKB شمالی برای هواپیمای امیدوار کننده Yak-141 طراحی شده است. حتی وارد نشده است. این پروژه همراه با اتمام کار روی Yak-141 محدود شد.
متأسفانه ، این همه اطلاعات موجود است ، کشتی کوچک طراحی شده و ارزان است.
یک واقعیت جالب دیگر: هیچ آشیانه ای در زیر عرشه وجود ندارد فقط به دلیل ساختار چند بدنه ، به دلیل این که آشیانه ها در روبنایی قابل مشاهده هستند ، معلوم می شود که هر چیزی که روی عرشه قرار بگیرد یک گروه هوایی خواهد بود. طبق محاسبات من ، معلوم شد که 14 هواپیما است.
طول ، اگر مطابق نسبت YAK-141 باشد ، 170 متر است.
اسکله کشتی فرود جهانی pr.11780 UDKD. Nevskoe PKB:
عرشه پرواز مداوم ، 200x25 متر ،
اسلحه 1x2 AK-130 ، SAM "خنجر" 3 UVP ، ZRAK "KORTIK" 2 عدد ،
Ka-29 12 عدد. یا Yak-38 ، Yak-141.
دیگ بخار و کارخانه توربین ، مشابه پروژه 956.
فرود هواپیما بر روی بالشتک هوا DKAVP.
پروژه بارها تغییر کرد و در نسخه نهایی بدون Yak-38 / Yak-141 رها شد. اما نام ضد زیردریایی کشتی پس از جایگزینی هلیکوپترهای Ka-29 با Ka-27 فرض شد. پروژه به پایان رسیده به ستاد کل ارسال شد ، جایی که علاقه به آن بلافاصله از بین رفت.این پروژه به دلیل این واقعیت که در شکل اصلی خود از نظر هدف و وظایف شبیه UDC آمریکایی "TARAVA" بود ، به طور ضمنی "ایوان تاراوا" نامیده شد.
پروژه اسکله فرود کشتی 1609
در سال 1985 ، TTZ برای توسعه اسکله کشتی فرود صادر شد. بر اساس نتایج مطالعه ، دفتر طراحی نوسکی 3 گزینه ارائه داد که متفاوت از نظر جابجایی (از 19500 تا 24800 تن) ، طول (از 204 تا 214 متر) و ابعاد محفظه اتصال (از 75 تا 80 متر) است. پس از بحث ، یک نسخه با حجم بالا برای توسعه بیشتر انتخاب شد که شماره پروژه 1609 را دریافت کرد.
جابجایی 24800 / 31800t ، ابعاد 214 x41m ، ابعاد محفظه اتصال 80 x 15 x 6 متر. تسلیحات: 130 میلی متر AU AK-130 ، 2 SAM "خنجر" در اضافه بار 24 هلیکوپتر) ، فرود حمل و نقل-750 نفر. اتاق لنگرگاه 3 پروژه 1206 فرود هواپیما یا 10 پروژه 11770 را در خود جای داد. این کار به دلیل تعدادی از مشکلات از طرح پیش نویس بیرون نیامد ، یکی از آنها این س --ال بود - کجا باید ساخته شود؟ و در اوایل دهه 1990. این دیگر به ساخت کشتی های فرود آمادگی نداشت.
به گفته بسیاری از کارشناسان در زمینه ناوگان ، کشتی های پروژه 1609 نه تنها از فرانسوی ها پست تر نیستند ، بلکه حتی از او پیشی می گیرند. برای من دشوار است که این را به صورت عینی ارزیابی کنم. اما اگر به ویژگی های عملکردی مورد نظر کشتی پروژه 1609 نگاه کنید ، بدیهی به نظر می رسد. و مهمتر از همه ، این کشتی ها در روسیه ساخته می شدند و برای صنعت روسیه بسیار سخت بودند (حداقل در اواخر دهه 90).
