پس از چندین سال اعلام و نقل و انتقالات منظم ، شرکت آمریکایی Boom Technology هواپیمای آزمایشی XB-1 Baby Boom را روانه بازار کرد. سال آینده ، این خودرو به آزمایش های پرواز می رود ، در طی آن باید صحت راه حل ها و فناوری های اعمال شده را تأیید کند. اگر آزمایشات با موفقیت به پایان برسد ، شرکت توسعه دهنده یک هواپیمای مسافربری مافوق صوت جدید طراحی می کند.
تاریخ طولانی
Boom Technology (علامت تجاری Boom Supersonic) در سال 2014 تاسیس شد. هدف آن ایجاد بلافاصله هواپیمای مسافربری مافوق صوت (SPS) بود. در مرحله اول ، برنامه ریزی شده بود که یک هواپیمای نمایشی فن آوری توسعه و آزمایش شود ، و سپس بر اساس راه حل های اثبات شده ، یک هواپیمای تجاری تمام عیار ساخته شود.
هواپیمای آزمایشی XB-1 در پاییز سال 2016 اعلام شد و در همان زمان یک مدل کلی اندازه نشان داده شد. سپس بحث شد که هواپیما قبل از پایان سال آینده پرواز می کند. چند ماه پس از اعلام ، این شرکت توانست بودجه مورد نیاز را پیدا کرده و یک طرح کامل را آغاز کند. به زودی ، اجزای جداگانه سازه ساخته و آزمایش شدند. در همان زمان ، برنامه ها باید بازنگری می شد. به دلیل تأخیر در مراحل مختلف ، اولین پرواز ابتدا به 2018 و سپس به 2019 موکول شد.
اجزای جداگانه هواپیماهای آینده از سال 2017 ساخته شده اند. به عنوان مثال ، پرها تا تابستان 2018 ساخته شده اند و تولید عناصر بدنه کامپوزیتی تنها در بهار 2019 آغاز شد. در مارس 2020 ، آزمایشات استاتیک بال از طرح اصلی صورت گرفت. پس از آن ، بال به بدنه متصل شد. در تابستان ، مونتاژ نهایی تمام بخشهای موجود و نصب تجهیزات باقی مانده آغاز شد.
در 7 اکتبر ، Boom Technology یک نمونه اولیه هواپیمای آماده را اجرا کرد. به دلایل واضح ، این رویداد به صورت آنلاین پخش شد. توسعه دهندگان در مورد ویژگی های اصلی هواپیمای جدید صحبت کردند و همچنین برنامه های خود را برای آینده فاش کردند. به طور خاص ، اولین پرواز XB-1 اکنون برای 2021 برنامه ریزی شده است.
فناوری مافوق صوت
پروژه XB-1 Baby Boom برای آزمایش فناوری های لازم برای توسعه بیشتر یک PCA کامل طراحی شده است. هواپیمای آزمایشی یک آنالوگ کوچکتر از یک هواپیمای مسافربری با تمام ویژگی های مشخصه آن ، از خطوط تا عناصر ساختاری است.
این هواپیما از انواع مختلفی از مواد معمول ساخت هواپیماهای مدرن استفاده می کند. مجموعه قدرت از آلیاژهای آلومینیوم و تیتانیوم ساخته شده است. بخش قابل توجهی از روکش از کامپوزیت های مبتنی بر کربن ، از جمله ساخته شده است. مقاوم در برابر درجه حرارت بالا تولیدکنندگان برجسته چنین موادی به عنوان تامین کننده در پروژه مشارکت داشتند.
طبق محاسبات و آزمایشات اولیه ، تعدادی از عناصر در سرعت حرکت تا 150 درجه سانتی گراد یا بیشتر گرم می شوند ، که الزامات خاصی را بر طراحی آنها تحمیل می کند و استفاده از مواد جدید را ضروری می سازد. استفاده از سیستم خنک کننده برای قسمت هوا با استفاده از سوخت در گردش نیز گزارش شده است.
هواپیمای تظاهرکننده بدنه ای دوکی شکل با نسبت ابعاد بزرگ با کابین خلبان دو نفره دریافت کرد. محفظه مرکزی شامل تجهیزات و مخازن سوخت است. دم دارای سه موتور توربوجت جنرال الکتریک J85-15 است. دو موتور در دریچه های جانبی با ورودی هوای سطل جلو قرار دارند.مورد سوم بین آنها ، در بدنه قرار دارد. ورودی هوای آن در جلوی کیل مطرح می شود. همه ورودی ها قابل تنظیم هستند.
XB-1 دارای یک بال دلتا نازک با لبه جلویی گرد و دم بدنه است. مکانیزاسیون در امتداد لبه عقب بال قرار دارد. ارگانهای اصلی حاکم ، بالابرها هستند. بالای موتور مرکزی یک میل جاروب شده با سکان قرار دارد.
به دلیل بهبود آیرودینامیک با قابلیت تغییر پارامترها در حالت های مختلف ، نیروگاه مدرن و سایر اقدامات ، سر و صدا کاهش می یابد. طبق محاسبات ، XB-1 باید 30 برابر بی صداتر از سریال Concorde ATP باشد. همچنین انتظار می رود که موج ضربه ای مافوق صوت ضعیف شده و تاثیر منفی آن بر محیط کاهش یابد.
این هواپیما تجهیزات ناوبری مدرن و سیستم های کنترل را دریافت می کند. هنگام توسعه هواپیما ، ویژگیهای خاص ATP در نظر گرفته شد. به طور خاص ، مشکل دید محدود در هنگام فرود با استفاده از دوربین های ویدئویی روی بینی خودرو حل شد.
نمونه اولیه هواپیما دارای طول 21 متر با طول بال 5 ، 2 متر و وزن برخاست 6 ، 1 تن است. حداکثر سرعت آن تا M = 2 ، 2 و تخمین زده می شود. برد پرواز حداقل 1860 کیلومتر. همچنین ، با کمک XB-1 ، برنامه ریزی شده است تا برخی از مزایای ماهیت اقتصادی را نشان دهد.
آینده هوانوردی
پس از تعدادی تعویق ، اولین پرواز XB -1 Baby Boom برای 2021 برنامه ریزی شده است. به احتمال زیاد چنین برنامه هایی محقق خواهد شد - در دسترس بودن دستگاه به پایان رسیده دلگرم کننده است. طی چند سال آینده ، نشانگر فناوری مورد آزمایش قرار می گیرد و ثابت می شود که راه حل درستی است.
بر اساس نتایج آزمایش XB-1 ، کار روی پروژه ATP واقعی Boom Overture ادامه می یابد. این وسیله نقلیه با طول بیش از 50 متر با بال 18 و وزن برخاست حداقل 75 تن خواهد بود و برای 45-55 مسافر یک سالن دریافت می کند که به چندین کلاس تقسیم می شود. از نظر ویژگی های سرعت ، Overture باید با Baby Boom مطابقت داشته باشد ، حداکثر برد پرواز به 8 ، 3 هزار کیلومتر افزایش می یابد. هزینه برآورد شده هواپیمای تولیدی بدون احتساب تجهیزات کابین 200 میلیون دلار خواهد بود.
این شرکت توسعه ای معتقد است که ATP Overture امیدوار کننده می تواند جای خود را در حمل و نقل هوایی تجاری پیدا کند و بازار را تحت تأثیر قرار دهد. طبق محاسبات او ، چنین هواپیمایی می تواند 500 مسیر را در سراسر جهان ارائه دهد و می تواند ویژگی های اقتصادی مطلوبی را در آنها نشان دهد. برای کار بر روی این خطوط ، تقریباً نیاز دارید. 2 هزار هواپیما ، که بازار نسبتاً بزرگی را ایجاد می کند.
سرعت پرواز بالا مزایای آشکاری خواهد داشت. پرواز لندن به نیویورک 3 ساعت و 15 دقیقه طول خواهد کشید و از سانفرانسیسکو به توکیو قول می دهند که در 5 ساعت و 30 دقیقه انجام دهند. هزینه پرواز از طریق اقیانوس اطلس را می توان به 2-2.5 هزار دلار افزایش داد که با قیمت بلیط کلاس تجاری قابل مقایسه است و چندین برابر ارزان تر از پرواز قبلی در کنکورد (با احتساب تورم).
با این حال ، محدودیت های عینی همچنان باقی است. بنابراین ، در مناطق پرجمعیت امکان پرواز با سرعت مافوق صوت وجود نخواهد داشت - چنین مزایایی را فقط می توان بر روی اقیانوس ها یا مناطق خالی از جمعیت مشاهده کرد. علاوه بر این ، برای بهره برداری از هواپیماهای جدید ، به عناصر زیر بنایی خاصی نیاز است.
پیش خرید
ویژگی های اقتصادی اعلام شده در حال حاضر توجه مشتریان را به خود جلب کرده است. در سال 2016 ، تقریباً بلافاصله پس از اولین اعلام ، گروه ویرجین با سرمایه گذاری در توسعه هواپیماهای Boom موافقت کرد و گزینه ای را برای 10 دستگاه قرار داد. قضاوت در سال 2017 ، توافقنامه های اولیه با شرکت هواپیمایی ژاپن و یک خط هوایی اروپایی ناشناس پدید آمد.
بوم فناوری در حال حاضر با پنج شرکت هواپیمایی از کشورهای مختلف توافق دارد. اگر آنها به قراردادهای واقعی تبدیل شوند ، 76 هواپیما به بهره برداری می رسند. JAL ممکن است بزرگترین اپراتور Boom Overture شود - حداقل 20 واحد.
قابل ذکر است که سفارشات اولیه 76 هواپیما نه تنها قبل از اتمام توسعه ATP کامل ، بلکه قبل از شروع آزمایش تظاهر کننده فناوری نیز دریافت شده است.این احتمال وجود دارد که XB-1 Baby Boom جدید با گذراندن آزمایشات و نشان دادن موفقیت های مختلف ، توجه مشتریان جدید را به خود جلب کند.
در انتظار موفقیت
تا به امروز ، Boom Technology و شرکتهای مربوطه بخش قابل توجهی از کار را به اتمام رسانده اند ، که در حال حاضر به نمونه اولیه هواپیما برای آزمایش عملی فناوری ها منجر می شود. آزمایشات آن ممکن است چندین سال طول بکشد و در نتیجه ، طراحی یک خط مسافری تمام عیار آغاز می شود. طبق خوشبینانه ترین برآوردها ، ماشینهای تولید Boom Overture در سالهای 2028-30 وارد خدمت می شوند.
با توجه به تعدادی راه حل ، قطعات و فناوری های شناخته شده و جدید ، یک هواپیمای مسافربری مافوق صوت امیدوار کننده باید دارای ویژگی های فنی و عملیاتی خوبی باشد. این ویژگی های پروژه است که مشتریان بالقوه را جذب می کند و در حال حاضر دلیل پیش سفارش ده ها خودرو شده است.
سرنوشت بیشتر چنین توافقاتی به طور مستقیم به آزمایشات مورد انتظار آزمایش آزمایشی XB-1 Baby Boom بستگی دارد. کاملاً محتمل است که این هواپیمای خاص پایه های احیای واقعی هواپیمای مسافری مافوق صوت را ایجاد کند. با این حال ، سناریوی منفی کمتر محتمل نیست. به موازات فناوری بوم ، رهبران صنعت شناخته شده روی موضوع PCA کار می کنند و تا کنون نتوانسته اند نمونه ای شایسته و مناسب تجاری ایجاد کنند.
