"ناوگان تایلکین" نه تنها از دریانوردان ، بارج ها و یدک کش ها تشکیل شده بود. همچنین شامل نوعی اشرافیت بود. ما در مورد نوعی کشتی ابرنواختری یا سریعتر صحبت نمی کنیم ، بلکه در مورد آرام ترین قایق های تفریحی صحبت می کنیم. جنگ نیاز به حمل و نقل دریایی داشت. و کشتی های مسافربری بدون هیچ س questionsالی بسیج شدند. اگر دریانورد هنوز با ماهیگیری به کشور خدمت می کرد ، به عنوان مثال مقررات ارتش ، قایق تفریحی در نقش قبلی خود در چنین شرایطی به دوش کشیده شد.
در همان روز اول جنگ ، کشتی کوچک و تا حدی ظریف مسافربری "زارنیتسا" بسیج شد. این کشتی ، مانند کشتی خواهرش ، در سال 1927 در کارخانه کشتی سازی اودسا به نام آندره مارتی مستقر شد. زارنیتسای آینده تک روتور و تک طبقه با جابجایی 353 تن بود. دیزل آلمانی بنز با قدرت 220 اسب بخار. دارای سرعت 10 گره زارنیتسا با طول 32.3 متر ، عرض 5.5 متر و برش 2.1 متر ، می تواند بیش از 200 مسافر را سوار شود.
کشتی جدید تمام فلزی در سال 1929 به مشتری (Sovtorgflot) تحویل داده شد و به بندر یالتا اختصاص یافت. در سال 1935 "زارنیتسا" تغییر نام داد و به افتخار قهرمان جنگ داخلی و رئیس بندر یالتا ، پیوتر ایلیچ لوکومسکی نامگذاری شد. به این ترتیب کشتی مسافران عادی و تعطیلات شاد غلت زد و زیبایی ساحل را نشان داد ، زیرا در اصل برای مناطق دریایی ساحلی طراحی شده بود.
در 27 ژوئن 1941 ، "لوکومسکی" شروع به تبدیل شدن به یک معدن مین کرد. کمتر از نیم ماه بعد ، میناسگ نوزاد متولد شده بخشی از ناوگان دریای سیاه شد. کشتی مجهز به 2 اسلحه 45 میلیمتری 21-K ، 2 مسلسل DShK 12 ، 7 میلیمتری و ده مین بود. خدمه شامل 33 ملوان بود. در ابتدا ، "لوکومسکی" در پایگاه دریایی اودسا خدمت می کرد. در مارس 42 ، در حمله هواپیماهای دشمن ، لایه مین از کار افتاده بود ، اما تا تابستان از زمین بلند شد و تعمیر شد ، اما او مقدر نبود که کار مین خود را انجام دهد. از 42 تا 43 "لوکومسکی" مشغول انتقال مجروحان از بنادر قفقاز از نووروسیسک به سوچی بود. در طول خدمات کوتاه مدت ، کشتی تا 50 تخلیه را انجام داد و 2،807 نفر را نجات داد (از این تعداد 1826 نفر در بستر بودند و به شدت زخمی شدند).
در 3 ژانویه 1945 ، کشتی خلع سلاح شد و به ناوگان غیرنظامی بازگشت. "لوکومسکی" شروع به قدم زدن در مسیر "اودسا - لوزانوفکا" و "اودسا - چرنومورکا" کرد. در سال 65 ، کشتی خسته برای جداسازی فرستاده شد.
خواهر خواهی کشتی موتوری لوکومسکی (زارنیتسای سابق) نیز در سال 1929 با نام زاریا وارد خدمت شد. فقط "زاریا" از محل تولد خود دور شد ، به شرکت حمل و نقل سوچی واگذار شد. این قایق تفریحی نیز بسیج شد و به مین تبدیل شد. و باز هم ، فقط در ماه های اول جنگ برای هدف مستقیم "مین" خود استفاده می شد ، و حتی زودتر از برادرش ، به رده حمل و نقل دریایی پیوست. او در عملیات فرود کرچ-فئودوسیا شرکت کرد و سپس مجروحان را در مسیر بنادر قفقاز منتقل کرد. این کشتی موتوری 21 نفر را تخلیه کرد و 1400 نفر را شامل 645 نفر به شدت زخمی شد.
زاریا برای مرگ مسالمت آمیز لوکومسکی آماده نبود. در 5 مارس 1943 ، مین روب زاریا بار دیگر گلندژیک را ترک کرد تا محموله را به سر پل مالایا زملیا برساند. در منطقه میسخاکو ، یک مین ماین توسط یک مین منفجر شد (شوخی بی رحمانه سرنوشت ، اگرچه دیگران را نگه نمی دارد) و در عمق حدود 40 تا 45 متر غرق شد.
به طور کلی ، در سالهای جنگ ، شرکت حمل و نقل سوچی عملاً برای نیازهای ارتش تمیز شد ، که قابل درک است.به دنبال "زاریا" ، 8 قایق مسافری و دو کشتی موتور مسافری - "اوست" و "نورد" به اختیار ناوگان دریای سیاه منتقل شد.
ساخت هر دو کشتی در سال 1932 به دستور Sovtorgflot در کارخانه کشتی سازی اودسا در بالا شروع شد. کشتی های موتوری از یک نوع بودند-تک پیچ و تک عرشه با جابجایی 285 تن. طول - 37 ، 5 متر ، عرض - 6 ، 6 متر ، پیش نویس - 2 ، 3 متر. اما ، بر خلاف رفقای قدیمی ("زارنیتسا" و "زاریا") ، این کشتی ها مجهز به موتور بنز دیزل با ظرفیت 375 اسب بخار. ، که امکان ایجاد یک دوره 13 گره را فراهم کرد. ظرفیت مسافران حدود 300 نفر بود.
قایق های تفریحی تفریحی خطوط محلی را از سواحل دیدنی قفقاز رد می کردند. وقتی به عکس کشتی "اوست" نگاه می کنید ، تصور می کنید که خانم جوان کافی در کلاه لبه پهن با حجاب روی عرشه برای اطرافیان وجود ندارد. اما در ماه ژوئن ، هر دو کشتی تحت سایه قرار گرفتند و بسیج شدند. "نورد" و "اوست" به مین روب تبدیل شدند. کشتی ها دو اسلحه 45 میلی متری ، دو مسلسل DShK دریافت کردند و البته مجهز به ترال بودند. تعداد خدمه مین روب های "جدید" هر کدام 35 نفر بود. علاوه بر این ، "Nord" تبدیل به "T-513" ، و "Ost"-"T-514" شد.
T-513 "Nord" تقریباً بلافاصله شروع به ترکیب وظایف یک مین روب با کار یک کارگر حمل و نقل کرد ، بارها و بارها به عنوان یک کشتی تهاجمی درگیر شد. عضو عملیات کرچ-فئودوسیا. از سال 1942 ، مین روب شروع به انجام پروازهای تخلیه منظم بین بندرهای قفقاز و البته به منطقه میسخاکو کرد. در مجموع ، "Nord" 76 را برای بسیاری از پروازهای نجات ایجاد کرد و 6 ، 5 هزار نفر را تخلیه کرد.
به محض پایان جنگ ، "نورد" به شرکت کشتیرانی سوچی بازگردانده شد. در اواسط دهه 50 ، کشتی دوباره گردشگران را در خط Tuapse-Sochi-Gagra خوشحال کرد. در سال 1968 ، یک کشتی کهنه کار که خون را در عرشه خود مشاهده کرد ، متروک شد.
T-514 "Ost" بسیار کمتر خوش شانس بود. در ابتدا ، مین روب جدید به همین "مدرسه" رفت. مشارکت در عملیات فرود کرچ-فئودوسیا ، تخلیه های منظم ، که تعداد آنها به 30 نفر رسید ، طی آن مین روب 2250 نفر را نجات داد ، از جمله 874 نفر به شدت زخمی شدند.
از همان ابتدای شکل گیری سر پل مالوزملسکی ، "Ost" برای تأمین مهمات و دوباره پر کردن نیروی فرود منتقل شد. 4 (احتمالاً 5) مارس 1943 ساعت 18:30 ، یعنی با تاریک شدن هوا ، مین روب از گلندژیک خارج شد و با محموله غذا و مهمات به سمت میسخاکو حرکت کرد. اما به محض عبور از روستای کاباردینکا ، توسط یک معدن مغناطیسی آلمان منفجر شد و غرق شد.
این داستان غم انگیز کسانی است که در اصل برای لذت بردن گردشگران و آفتاب جنوبی ایجاد شده اند.
