Uralvagonzavod که مجدداً به دستور زمان جنگ طراحی شد ، به یک محوطه زره پوش مدرن تبدیل شد
نیژنی تاگیل اورالواگونزاوود ، شرکت مادر شرکت تحقیقاتی و تولیدی UVZ است. ساختمان واگن اورال که در سال 1936 به عنوان تولید کننده اصلی تجهیزات نورد حمل و نقل برای راه آهن کشور ساخته شد ، نام خود را کاملاً توجیه کرد. با این حال ، این شرکت ، بزرگترین در جهان از نظر مناطق تولیدی و تکنولوژیکی ، بیشتر به عنوان خالق تجهیزات نظامی ، در درجه اول تانک ها شناخته می شود.
از 11 اکتبر 1936 ، هنگامی که اولین خودروهای تله کابین باری از نقاله UVZ خارج شدند ، این شرکت بیش از یک میلیون خودرو تولید کرده است. در سال 2012 ، Uralvagonzavod تقریباً 28 هزار محصول نورد تولید کرد ، که بالاترین دستاورد نه تنها ساخت خودروهای روسی بلکه جهان است. در طول سالهای فعالیت شرکت نیژنی تاگیل ، علاوه بر واگن ها ، بسیاری از محصولات دیگر در اینجا تسلط یافته اند - سرمایش ، راه سازی ، نفت و گاز. با این وجود ، اورالواگونزاوود قبل از هر چیز به عنوان تانکوگراد وارد تاریخ کشور و جهان شد. 100 هزار تانک از سال 1941 توسط شرکت نیژنی تاگیل تولید شده است - و این یک رکورد جهانی بی نظیر است. امروزه اورالواگونزاوود تنها شرکت داخلی است که قادر است به صورت سری تانک و وسایل نقلیه رزمی و مهندسی را بر اساس آنها تولید کند.
افسانه ای "سی و چهار"
ساختمان کالسکه اورال با شروع جنگ بزرگ میهنی تبدیل به یک شهر مخزن شد. تا اکتبر 1941 ، 13 شرکت به طور کامل یا جزئی به محل UVZ تخلیه شدند. بزرگترین آنها کارخانه خارکف شماره 183 به نام کمینترن ، کارخانه ماشین آلات مسکو به نام اورژونیکیدزه ، کارخانه فولاد اورژونیکیدگرادسک و تولید بدنه زرهی کارخانه ماریوپول به نام ایلیچ بود. ترکیبی از همه این کارخانه ها و مردم ، یا بهتر بگویم ، ادغام آنها ، آلیاژ در خاک اورال ، و یکی از قوی ترین و کاملترین گیاهان دفاعی در جهان شکل گرفت ، جایی که علاوه بر "سی و چهار" ، تولید شد بمب ها ، گلوله های توپخانه توپخانه ، قطعات موشک اندازهای خودران "کاتیوشا" ، بدنه زرهی هواپیما. با این وجود ، نیژنی تاگیل به عنوان بزرگترین مرکز جهان برای تولید مهمترین سلاح های آن دوران - تانک ها ، "سی و چهار" معروف ، برای همیشه وارد تاریخ جنگ بزرگ میهنی شد.
T-34 بهترین تانک جنگ جهانی دوم است. این را هم متحدان و هم مخالفان اصلی آن جنگ - ژنرال های ورماخت - تشخیص دادند. برای اولین بار در جهان ، ویژگی های یک ماشین را که کاملاً شرایط شرایط رزمی را برآورده می کند ، جذب کرد. با ترکیب بهینه قدرت آتش ، امنیت و تحرک ، سی و چهار با حداکثر سادگی طراحی ، قابلیت اطمینان ، قابلیت تولید و قابلیت نگهداری بالا در این زمینه متمایز شد.
از سال 1940 تا 1945 ، شش کارخانه شوروی 58681 دستگاه T-34 تولید کردند. این یک رکورد مطلق در جهان در ساخت تانک است که هرگز توسط کسی شکسته نشده است. علاوه بر این ، بیش از نیمی ، یعنی 30،627 تانک ارتش شوروی ، توسط یک کارخانه تولید شد - شماره 183. از این تعداد ، 28952 تانک پس از انتقال این شرکت از خارکف به نیژنی تاگیل ، به محل حمل اورال ساخته شد. آثار. تقریباً هر دومین T-34 که در جنگ ها شرکت کرد خط مونتاژ شرکت نیژنی تاگیل را ترک کرد.
تخلیه کارخانه مخازن به نیژنی تاگیل را به هیچ وجه نمی توان تصادفی در زمان جنگ پرهیاهو تلقی کرد. در اواسط سال 1940 ، کمیسیون دولتی به دنبال یک شرکت پشتیبان برای تولید انبوه تانک T-34 در دوران جنگ بود. انتخاب اولیه روی کارخانه تراکتورسازی استالینگراد قرار گرفت ، جایی که مونتاژ وسایل نقلیه رزمی در پایان همان سال آغاز شد. با این حال ، ستاد کل ارتش سرخ و کمیساریای خلق ماشین سازی متوسط ، به ریاست کمیسر مردمی آینده صنعت مخازن ویاچسلاو مالیشف ، STZ را به اندازه کافی قوی ندانست و بر تأیید کارخانه های حمل و نقل اورال به عنوان پشتیبان اصلی اصرار داشت. به
با شروع جنگ بزرگ میهنی ، اورالواگونزاوود در حال پیشرفت بود ، پیچیده ترین فن آوری های یک نوار نقاله در مقیاس بزرگ را که بالاترین شکل سازماندهی خط تولید بزرگ صنعتی بود ، تسلط داشت. UVZ در حال حاضر دارای تاسیسات متالورژی و مهر زنی قوی ، و همچنین بخش انرژی قوی و مناطق وسیعی از مغازه های مونتاژ بود. همه اینها ، طبق پروژه کارخانه هنوز ناتمام ، می تواند به طور قابل توجهی گسترش یابد. ساختن تاسیسات مشابه در جاهای دیگر حداقل هشت تا ده سال به طول می انجامد.
در اینجا خطوطی از نامه نماینده کمیته برنامه ریزی دولتی کراوتسوف به SNK مورخ 2 فوریه 1940 آمده است: "اورالواگونزاوود یک گیاه زیبا است. ساختمانهای تکمیل شده فقط به برخی تجهیزات اضافی و اضافات جزئی نیاز دارند. این کارخانه وفادارترین و قابل اطمینان ترین ذخیره صنعت خودروسازی است."
بیش از سه هزار قطعه تجهیزات آورده و نصب شد ، حدود 70 هزار نفر تخلیه شدند. در کوتاه ترین زمان ممکن ، تنها در دو ماه ، امکانات تولید شرکت تاگیل به طور کامل برای تولید مخازن طراحی شد. در 18 دسامبر 1941 ، تانک T-34-76 از اولین نوار نقاله تانک در جهان خارج شد و تا پایان سال اولین ردیف 25 خودرو به جلو رفت.
طراحان و تکنسین ها مجبور بودند بسیاری از واحدها و قطعات را بر اساس قابلیت های UTW و با در نظر گرفتن کمبود پرسنل واجد شرایط بهبود بخشند. در دوران جنگ ، دفتر طراحی کارخانه مخزن اورال با موفقیت نقش اصلی را برای بهبود طراحی سی و چهار بازی کرد. دفتر طراحی مجبور بود تعدادی واحد ، قطعات و حتی مکانیسم ها را در چندین نسخه با در نظر گرفتن قابلیت های فنی یک کارخانه خاص توسعه دهد.
کارهای زیادی برای بهبود ویژگی های رزمی T-34 انجام شده است. در سال 1942 ، یک نسخه شعله افکن از مخزن OT-34 توسعه داده شد و به تولید انبوه رسید. استفاده فعالانه آلمانها در کورسک برج در ژوئیه 1943 از تانکهای جدید ببر و پلنگ طراحان داخلی را مجبور کرد تا به شدت کار خود را در زمینه تجهیز وسایل نقلیه زرهی از جمله تانکها به سلاحهای قوی تر تشدید کنند. در نتیجه ، پس از چندین ماه کار سخت ، اصلاح جدیدی از سی و چهار ایجاد شد-تانک T-34-85 ، که در ژانویه 1944 به کار گرفته شد ، و دو ماه بعد شروع به خروج از UTZ کرد خط تولید.
برای افزایش تولید مخازن ، پیشرفته ترین فناوری های آن زمان به تولید وارد شد. تولید متالورژی قدرتمند اورالواگونزاوود امکان تسریع سریع بر ذوب فولادهای مخزن و ریخته گری انبوه قطعات لازم - از برجهای عظیم تا تعداد بی شمار ردیابی را فراهم کرد. در 15 اوت 1942 ، کارخانه مخزن اورال ، ریخته گری برج ها را در قالب های خام ساخته شده توسط قالب گیری ماشین معرفی کرد. این فناوری امکان افزایش تولید ریخته گری برج را از پنج به شش قطعه در روز در پایان 1941 به 40 در پایان 1942 ممکن کرد. بنابراین ، مشکل کیفیت و کمیت برج های تولید شده بالاخره حل شد. اگر قبلاً UTZ مجبور به دریافت برج از اورالماش (یکاترینبورگ) شد ، از این پس ساکنان تاگیل خودشان شروع به تأمین برج های تانک T-34 به کارخانه های دیگر کردند.
در طول 1942-1943 ، متخصصان موسسه جوشکاری الکتریکی کیف ، به کارخانه منتقل شدند ، تحت رهبری یوگنی اسکاروویچ پاتون ، به همراه کارکنان بخش زرهی UTZ ، مجموعه کاملی از ماشین ها از انواع و اهداف مختلف را ایجاد کردند. جوشکاری خودکار بدنه های زرهی به تولید نه تنها کیفیت درزهای جوش داده شده را بهبود بخشید ، بلکه بهره وری نیروی کار را پنج برابر افزایش داد و 42 درصد در مصرف برق صرفه جویی کرد.
مشکلات اصلی مربوط به ایجاد مجموعه مکانیکی و تولید نوار نقاله بدنه زرهی بود. در آغاز سال 1942 ، کار سختی در همه مغازه ها برای تجزیه عملیات تولید به ساده ترین اجزای موجود برای کارگران آموزش دیده آغاز شد. پس از آن "هم ترازی" تجهیزات به ترتیب ترتیب عملیات ، یعنی در قالب خطوط تولید ، دنبال شد. در عین حال ، توجه زیادی به اشکال زدایی خطوط جدید و موجود با یک ریتم خاص ، و اطمینان از انجام وظایف برنامه ریزی شده ، شد. اولین آنها در همان سال در کارگاه ها ظاهر شد. در پایان جنگ ، 150 خط تولید برای تولید واحدها و قطعات مخزن در کارخانه سازماندهی شد و برای اولین بار در جهان ، مونتاژ نوار نقاله تانکهای T-34 معرفی شد.
اگر خطوط تولید برای ماشینکاری قطعات و مجموعه ها ایجاد شد ، خط مونتاژ تحت کنترل نوار نقاله بود. از ماه مه 1942 ، یک تانک T-34 هر 30 دقیقه آن را ترک می کرد. هر روز ، کارخانه مخزن اورال یک گروه از خودروهای رزمی را به جبهه می فرستاد. یک نوار نقاله مشابه از 1 ژوئن 1942 وارد عملیات تجاری در تولید بدنه زرهی شد. به طور کلی ، مقیاس استفاده از خطوط تولید و نوار نقاله های مختلف در کارخانه در زمان جنگ هیچ مشابهی در دنیای مخازن سازی ندارد.
به لطف تولید نوار نقاله ، در دسترس بودن آن برای هر کارگر کم مهارت ، سادگی طراحی مخزن T-34 ، که باعث شد تولید آن در مقادیر عظیمی امکان پذیر شود ، یک کارخانه واحد در تولید مخازن متوسط انبوه از کل صنعت آلمان و کشورهای اروپای غربی تابع آن هستند.
سیستم کمیساریای خلق صنعت مخازن اتحاد جماهیر شوروی به طور کلی و کارخانه مخزن اورال شماره 183 به ویژه در طول جنگ بزرگ میهنی سطح بالاتری از فناوری و سازماندهی تولید را نسبت به صنعت مهندسی در آلمان نشان داد ، که در نظر گرفته شده است بی نظیر رهبری صنعت اتحاد جماهیر شوروی ، دانشمندان و مهندسان داخلی از منابع و منابع انسانی نسبتاً ناچیز در اختیار بهتر استفاده کردند و تولید مقیاس وسیع تری از تجهیزات نظامی را ایجاد کردند.
پس از پایان جنگ ، طراح ارشد کارخانه مخزن اورال ، الکساندر موروزوف ، خطوط زیر را نوشت: "بر خلاف حامیان هرگونه تصمیمات نامعقول ، ما از این واقعیت استفاده کردیم که طراحی باید ساده باشد و هیچ چیز اضافی نداشته باشد ، تصادفی و دور از ذهن البته ساختن یک وسیله نقلیه پیچیده همیشه آسان تر از یک وسیله ساده است که به عهده هر طراح نیست … … این امر امکان سازماندهی سریع تولید خودروهای جنگی را در بسیاری از کارخانه های کشور ، که قبلاً چنین تجهیزاتی را تولید نکرده بودند ، توسط نیروهای افرادی که قبلاً فقط با شنیده ها از تانک ها اطلاع داشتند ، فراهم کرد."
اورالواگونزاوود در سالهای 1942 و 1943 نشان پرچم قرمز کار و درجه جنگ میهنی اول در سال 1945 به دلیل سازماندهی تولید انبوه تانک ، کار فداکارانه کارگران و طراحان ، سهم عظیم آنها در پیروزی بزرگ دریافت کرد.
مسابقات ستاره ای "هفتاد و دو"
تجربیات وسیع انباشته شده در زمان جنگ در تولید نوار نقاله جریان انبوه ، امکان بازگرداندن آسان و سریع تولید خودروهای باری را فراهم کرد.اما در همان زمان ، اورالواگونزاوود ، که نام قبلی خود را بازگردانده بود ، نه تنها وضعیت بزرگترین کارخانه مخزن در جهان را حفظ کرد ، بلکه به یک متداول "مدهای تانک" تبدیل شد. در میان شرکت هایی که قبل و در طول جنگ خودروهای رزمی تولید می کردند ، تانک اورال بیشترین کارایی را نشان داد. اصول تولید خطی شرکت به بهترین شکل ممکن به فناوری های تولید انبوه مخازن نزدیک شد. بنابراین ، تصمیم دولت برای حفظ ساختمان تانک در نیژنی تاگیل حتی پس از پایان خصومت ها کاملاً منطقی بود. در دفتر طراحی محافظت شده و تحت مراقبت تحت رهبری اول الکساندر موروزف ، و از 1953 لئونید کارتسف ، تمام تانک های متوسط شوروی در دوره پس از جنگ به تولید انبوه رسیدند. و هر مدل جدید یکی از قوی ترین مدل های جهان بود که آخرین راه حل های فنی را با قابلیت اطمینان سنتی ترکیب می کرد.
در پایان دهه 40 ، تانک T-54 روی نوار نقاله قرار گرفت. وی در نتیجه تعمیم تجربه نبردهای 1941-1945 متولد شد و مجهز به قوی ترین توپ آن زمان ، کالیبر 100 میلی متر بود. بخشهای متعدد شوروی مجهز به تانکهای T-54 در دهه 50 یک عامل راهبردی برای جبران عقب ماندگی موقت کشور ما در سلاحهای هسته ای بود. به مدت ده سال ، برتری مطلق "پنجاه و چهار" بر مخالفان آنها - تانک های کشورهای ناتو - اجازه نداد که جنگ سرد به جنگ جهانی سوم تبدیل شود.
از سال 1959 ، اورالواگونزاوود تولید سری تانک متوسط T-55 را آغاز کرد-اولین تانک جهان مجهز به سیستم یکپارچه حفاظت در برابر اشعه ، که به آن اجازه می دهد در مناطق آلوده پس از حمله هسته ای فعالیت کند. بالاترین قابلیت اطمینان ، سادگی و کارآیی رزمی این خودرو ، T-55 را به عظیم ترین تانک جهان در دهه 60 و 70 تبدیل کرد.
در اوایل دهه 60 ، تانک T-62 تولید شده توسط Uralvagonzavod تصویب شد. این اولین بار در جهان بود که مجهز به اسلحه ای نرم و دارای سرعت پوزه بالا از یک پرتابه زیر کالیبر زرهی بود. حفاظتی که بتواند در برابر حمله چنین BPS مقاومت کند ، در تانکهای اصلی ناتو تنها در دهه 80 ظاهر شد.
در اواخر دهه 60 - اوایل دهه 70 ، اورالواگونزاوود ، به دستور وزارت صنایع دفاعی ، مانند دو شرکت دیگر - کارخانه ماشین سازی حمل و نقل خارکف و دفتر طراحی کارخانه Kirov در لنینگراد ، وظیفه ای برای توسعه یک مخزن جمعی نسل جدید دریافت کردند. ترکیبی از قدرت آتش ، حفاظت از زره ماشین های سنگین و تحرک رسانه. در نتیجه ، ارتش سه تانک T-72 ، T-64A و T-80 دریافت کرد که هر کدام از آنها نیازهای رزمی مدرن را برآورده می کردند و ویژگی های آنها با اصلاح بعدی قوی تر می شد. همه آنها عنوان تانک اصلی ارتش شوروی را دریافت کردند.
این اختلاف باید با محاکمات حل می شد ، که در نهایت به مدت یک دهه ادامه یافت. آنها در مناطق مختلف کشور و در سخت ترین شرایط عملیاتی صورت گرفت. هنگام مقایسه تانک های T-64A و T-72 ، مشخص شد که وسیله نقلیه Tagil دارای موتور و شاسی قابل اطمینان تری است. تحرک "بر اساس گذرنامه" تقریبا برابر بود ، اما در طول دویدن "هفتاد و دو" همیشه از T-64A فراتر رفت. در ظاهر ، زیرانداز زبرتر و عظیم تر T-72 از طراحی ظریف مخزن خارکف ، که اجزای آن اغلب شکست می خورد ، قابل اطمینان تر بود.
به زودی تانک T-80 به افراد آزمایشی پیوست که دارای توربین قدرتمندی بودند که به آنها اجازه می داد تا سرعت بی سابقه ای را توسعه دهند. در جاده های مسطح او همتایی نداشت. اما در مسیرهای کوهستانی و استپی "هفتاد و دو" همواره غالب بودند. تیراندازان تانک اورال اغلب از نظر تعداد اهداف مورد اصابت و دقت ضربه از رقبای خود بیشتر بودند. برخلاف منظره ساده و راحت T-72 ، استفاده از سیستم های کنترل آتش تانک های T-80B و T-64B دشوار بود.بنابراین ، Tagil "هفتاد و دو" در آزمایش ها برنده شد و متعاقباً به بزرگترین تانک جنگی زمان ما تبدیل شد. امروزه تغییرات مختلف T-72 در خدمت ارتش های بیش از 40 کشور جهان است.
متخصصان تاگیل بلافاصله پس از ظاهر شدن در سال 1970 شروع به بهبود T -72 کردند - که در آن زمان هنوز نمونه اولیه "شی 172M" بود. با انتخاب دقیق موفق ترین راه حل ها ، چه سازنده و چه تکنولوژیکی ، تغییرات جدید ایجاد شد. و صحت آنها در محل تمرین ، راهپیمایی ها و نبردها بررسی شد. به مدت دو دهه ، ارتش مجموعه های T-72A ، T-72B و خودروهای مهندسی ایجاد شده بر اساس آنها-لایه پل MTU-72 و خودرو بازیابی زرهی BREM-1 را دریافت کرد. مدرن سازی "هفتاد و دو" تا به امروز انجام می شود.
ترکیب ایده آل هزینه و کارایی ، همراه با ذخایر تقریباً تمام نشدنی مدرنیزاسیون ، "هفتاد و دو" را به یک ستاره واقعی در میدان جنگ تبدیل کرد. برای توسعه و تسلط بر تولید تانک T -72 ، اورالواگونزاوود نشان لنین (1970) و نشان انقلاب اکتبر (1976) ، و دفتر مهندسی حمل و نقل طراحی اورال در سال 1986 - نشان انقلاب اکتبر
پرواز T-90
بحران و فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی تأثیر بسیار سختی بر اورالواگونزاوود و همچنین بسیاری از شرکت های بزرگ دیگر در این کشور داشت. در مواجهه با دولت ، مصرف کننده مداوم تجهیزات نظامی و محصولات نورد ناپدید شد ، و هنوز لازم بود که در بازار جهانی جایگاهی کسب شود. با وجود همه چیز ، شرکت نیژنی تاگیل نه تنها یکپارچگی خود را حفظ کرد ، بلکه یک مجموعه تکنولوژیکی منحصر به فرد و قسمت اصلی یک تیم با صلاحیت بالا را حفظ کرد.
جذب محصولات غیرنظامی ، مطالعه هنرهای بازار ، کارهای روزمره و نگرانی های مربوط به بقای اولیه ، اهمیت دفاعی اورالواگونزاوود را کاهش نداد. البته حجم باورنکردنی تولید تانک ها مربوط به گذشته است ، اما خودروهای رزمی تاگیل همچنان مهمترین عامل نظامی-سیاسی جهانی باقی می مانند. اورالواگونزاوود برای حفظ متخصصان و در نتیجه پتانسیل تولید ، باید تلاش زیادی برای یافتن سفارشات اضافی برای خودروهای زرهی انجام می داد. در طول دهه 90 ، این کارخانه مشغول ترمیم مخازن قدیمی بود ، زیرا مشخص شد که سازنده قادر به ارائه کیفیت کار مرمت نسبت به شرکت های تعمیر تانک ارتش است. کمک بزرگ ساخت قطعات یدکی برای مخازن فروخته شده قبلی است. با این حال ، دستاورد اصلی طراحان اورالواگونزاوود در دهه 90 تولید تانک اصلی نبرد ارتش روسیه امروز ، T-90 و فروش نسخه صادراتی آن ، T-90S ، در خارج از کشور بود.
تانک موشکی T-90 بر اساس تجربه وسیع چندین ساله عملیات نظامی و استفاده از تانک های T-72 در کشورهای مختلف جهان در شرایط واقعی نبرد مدرن و همچنین نتایج آزمایش آنها در شدیدترین شرایط آب و هوایی. T-90 و نسخه صادراتی آن ، T-90S ، حداکثر برای جنگ در هر زمان از روز و در شرایط شدید مناسب است. سیستم سلاح هدایت شونده امکان شلیک از حالت سکون و در حال حرکت به اهداف ثابت و متحرک در بردهای حداکثر 5000 متر را فراهم می کند و به لطف تصویربرداری حرارتی ESSA با دوربین نسل 2 ، محدوده شلیک موثر در شب حداقل 3500 است. متر مخازن سری T-90 با قابلیت اطمینان بالای طراحی همه واحدها ، مجموعه ها و مجتمع ها مشخص می شوند ، عملکرد آنها آسان است و هزینه های آموزش خدمه و متخصصان به حداقل می رسد. موتور دیزلی چهار زمانه توربو پیستونی 1000 اسب بخاری و نیروگاه اقتصادی صرف نظر از شرایط جاده ، تحرک و مانور بالایی را تضمین می کند.
T-90 در ژانویه 1989 به دلایل اثبات دولتی ارسال شد ، اما به دلیل وضعیت سیاسی مبهم ، فقط در اکتبر 1992 فرمان تصویب آن و اجازه فروش نسخه صادراتی T-90S صادر شد. خودروی تاگیل از نظر متخصصان داخلی و خارجی بسیار مورد استقبال قرار گرفت. در آزمایش های انجام شده در هند در تابستان 1999 ، سه تانک T-90S استقامتی از این دست نشان داد که به سختی هیچ وسیله نقلیه دیگری در جهان قادر به نشان دادن آن نخواهد بود. در بیابان ، با دمای هوای روز تا 53 درجه و دمای شب حدود 30 درجه ، با تقریباً عدم وجود جاده ، هر تانک تاگیل بیش از دو هزار کیلومتر را پیمود. ارتش هند از نتایج آزمایش بسیار استقبال کرد و امضای قرارداد برای ارسال دسته ای از تانک های T-90S به هند دستاورد بزرگی برای اورالواگونزاوود بود. UVZ سالهاست که با وزارت دفاع هند همکاری می کند. تا کنون ، اورالواگونزاوود در تولید مجوز مجموعه های بزرگ تحویل داده شده محصولات T-90S و پشتیبانی گارانتی آنها در نیروها کمک می کند.
تجربه در ایجاد و تولید سری تانک T-90S منجر به ظهور و اتخاذ اصلاح اصلاح شده T-90-تانک T-90A-توسط ارتش روسیه شد. علاوه بر کار بر روی بهبود T-90A ، دفتر مهندسی حمل و نقل طراحی اورال همچنین به مدرن سازی تانک های قدیمی و توسعه خودروهای مهندسی جدید بر اساس آن ادامه داد. یک وسیله نقلیه مهندسی پاکسازی IMR-3M ایجاد شد ، که راه را برای نیروهای نظامی در مناطق ویران شده شدید ، و همچنین از طریق میدان های مین ، یک وسیله نقلیه BMR-3M ، قادر به هدایت واحدهای تانک از طریق میدان های مین تحت آتش دشمن ، ایجاد کرد.
تمایل اورالواگونزاوود برای ورود به بازار جهانی منجر به این واقعیت شد که در نیژنی تاگیل نمایشگاههای سلاح خود را شروع کردند. از سال 1999 ، در محل آزمایش م Instituteسسه آزمایش فلز نیژنی تاگیل در روستای Staratel ، سالانه نمایشگاه هایی نه تنها از سلاح و تجهیزات نظامی ، بلکه از وسایل فنی دفاعی و حفاظتی نیز برگزار می شود که به طور فزاینده ای بیشتر جمع می شوند. شرکتهای مشارکت کننده و توجه مقامات ارشد ایالتها ، متخصصان داخلی و خارجی و خریداران بالقوه را به خود جلب کنند. در سال 2000 ، در نمایشگاه ، ماشین مبارزه با آتش Terminator برای اولین بار به عموم مردم نشان داده شد - جدیدترین سلاح ، که در جهان مشابه ندارد. در سال 2011 ، T -90S مدرن ارائه شد - گام بعدی در توسعه ساختمان تانک های داخلی ، در واقع ، با وجود نام ، این یک وسیله نقلیه کاملاً جدید است. امروزه اورالواگونزاوود به عنوان بخشی از شرکت UVZ یکی از مجریان اصلی برنامه هدف فدرال "توسعه مجتمع نظامی و صنعتی فدراسیون روسیه برای دوره تا 2020 است".
