همه احتمالاً داستان Mistrals فرانسه را می شناسند - کشتی های بزرگ دوزیستی جهانی (UDC) ، که روسیه هرگز دریافت نکرده است. ممکن است یادآوری شود: در سال 2010 ، روسیه و فرانسه توافق کردند که دو میسترال برای نیروی دریایی روسیه در کارخانه کشتی سازی فرانسه بسازند. و قرار بود دو کشتی دیگر از همان نوع تحت مجوز در خود روسیه ساخته شوند.
وقایع بعدی در اطراف کریمه و بدتر شدن روابط بین غرب و روسیه به این موارد پایان داد. بسیاری در ابتدا تعجب کردند که بخش رئیس وقت وزارت دفاع آناتولی سردیوکوف کشتی های غربی را به جای کشتی های روسی ترجیح داد. سردیوکوف (به خاطر عدالت ، متذکر می شوم: به دور از بدترین وزیر دفاع در تاریخ فدراسیون روسیه) متهم به "تسلیم منافع ملی" ، "تسلیم غرب" و دیگر گناهان عمدتا دستکاری شده بود.
در واقعیت ، همه چیز بسیار ساده تر است: روسیه نه تجربه ای در ساخت UDC دارد و نه در استفاده از آنها. البته کشتی سازی خودش هم وجود دارد. در سالهای اتحاد جماهیر شوروی ، انواع کشتی های فرود ساخته شد ، برخی از آنها هنوز در خدمت نیروی دریایی روسیه هستند. به عنوان مثال ، برای تمام سالهای اتحاد جماهیر شوروی ، چهارده کشتی فرود بزرگ پروژه 1171 راه اندازی شد. از مشروط جدید - یک کشتی فرود بزرگ پروژه 11711. کشتی سرب - "ایوان گرن" - در سال 2012 راه اندازی شد. دومین کشتی این مجموعه "پتر مورگونوف" خواهد بود.
با این حال ، تجربه پروژه های شوروی / پسا شوروی در اینجا کمکی نمی کند. به طور رسمی ، UDC یک زیر کلاس کشتی فرود است. در واقع ، این کلاس جدید کشتی است. ایالات متحده در طول جنگ ویتنام به شدت احساس می کرد. هنگامی که تعامل گروه های فرود مختلف مشکلات زیادی را آشکار کرد که در طول درگیری "جهانی" خود را با نیروی ویژه احساس می کرد: فرود افراد و تجهیزات بر روی پل محکم بسیار دشوار است.
راه حل ترکیبی از عملکردهای شوک ، فرود و مدیریت در چارچوب یک پروژه کشتی بود. هلیکوپترها می توانند موج اول را فرود آورند که تا حدی ساحل را پاک می کند. سپس یگان هایی با تجهیزات و سلاح های سنگین با کمک قایق های تندرو بر روی آن فرود می آیند. به عنوان مثال آمریکایی ها می توانند همه اینها را با کمک قایق های LCU یا LCAC فرود آورند. موارد بزرگ و بلند کننده. به طور کلی ، از نظر ظرفیت حمل ، یک UDC می تواند جایگزین ده کشتی فرود بزرگ "معمولی" شود. از خارج - یک سرمایه گذاری بسیار سودآور.
تفاوت هایی در درک مفهوم وجود دارد. بنابراین ، جدیدترین UDC نیروی دریایی ایالات متحده از نوع "America" از سری Flight 0 دارای یک اتاقک اسکله برای کشتی های شناور فوق نیست ، اما آنها دارای یک آشیانه و کارگاه های اضافی هستند. در اینجا سهم روی پتانسیل هوا قرار می گیرد. با این حال ، به طور کلی ، شما باید درک کنید که هر کشتی تهاجمی دوزیست جهانی بسیار گران است ، بسیار پیچیده است و در عین حال در برابر حملات هوایی بسیار آسیب پذیر است: هر UDC جنگنده های نسل پنجم مانند آمریکا را حمل نمی کند. البته ، این به هیچ وجه به این معنی نیست که کشتی های تهاجمی دوزیست جهانی مورد نیاز نیستند. کاملا مخالف.
نوبت جدید
رد Mistrals به پتانسیل ناوگان روسیه آسیب رساند ، به ویژه با توجه به اینکه تنها ناو هواپیمابر معمولی - Admiral Kuznetsov - در حال تعمیر است و نمی تواند جنگ کند. و تعمیر آن می تواند "ابدی" باشد.
بنابراین ، در روسیه ، گزینه های جایگزین بیش از یک بار ارائه شده است. حالا داستان پیشرفت جدیدی پیدا کرده است. در ماه اکتبر ، نشریه "BUSINESS Online" گزارش داد که شرکت کشتی سازی "Ak Bars" ، که شامل کارخانه Zelenodolsk به نام است.گورکی و به رهبری رنات میستاخوف مدعی توسعه UDC است. گفته می شود این کشتی توسط دفتر طراحی Zelenodolsk توسعه داده می شود.
ظاهراً اینها فقط شایعات نیستند. پیشتر ، در سپتامبر سال جاری ، اطلاعات تأیید نشده ای وجود داشت که نشان می دهد شاخه کرچ این کارخانه است. گورکی کشتی های فرود جهانی را سوار می شود. "قرار است دو کشتی تهاجمی دوزیستی جهانی (UDC ، که به آنها حامل هلیکوپتر نیز گفته می شود) با جابجایی حداکثر 15 هزار تن در کارخانه کشتی سازی کرچ" Zaliv "قرار داده شود ، که ، همانطور که می دانید ، توسط کارخانه کنترل می شود. گورکی "، - سپس نشریه" BUSINESS Online "با اشاره به TASS نوشت. این نشانک برای ماه مه 2020 برنامه ریزی شده است و ناوگان باید تا پایان سال 2027 ناو بالگرد سرب را دریافت کند.
پروژه اختلاف نظر
از بیرون همه چیز خوب به نظر می رسد. این کشور هنوز پول دارد و همچنین کسانی که مایل به ساخت کشتی های جدید هستند. اما اگر از نزدیک نگاه کنید همه چیز چندان ساده نیست. در آگوست 2014 ، اوکراین اعلام کرد که شرکت Zelenodolsk به اجبار OJSC Karch Shipyard Zaliv را که قبلاً متعلق به الیگارشی اوکراینی کنستانتین ژواگو بود ، تصرف کرد. و در 15 مارس همان سال ، ایالات متحده تحریم هایی را علیه این کارخانه اعمال کرد. گورکی ، اگرچه قبلاً این شرکت قبلاً با محدودیت های غربی روبرو بود.
حتی بیشتر کارشناسان از چیز دیگری شگفت زده شدند. به گفته سرپرست بخش طراحی گروه FSUE "مرکز علمی دولتی کریلوف" الکسی لیتیس ، روسیه از نظر ساخت کشتی های بزرگ "Sevmash" ، کارخانه های بالتیک و Volgo-Baltic بسیار پیشرفته تر است ، و در حال حاضر کارخانه شرق دور "زوزدا" ".
دیدگاه های دیگری نیز وجود دارد. همه "BUSINESS Online" به نظر ولادیمیر لئونف استناد می کند که تحریم ها حکمی برای این کارخانه نیست. و در مطالب جدید ، نشریه جنبه های دیگری از این موضوع را در نظر می گیرد ، که به نفع این واقعیت است که انتخاب به درستی انجام شده است. کارشناسان معتقدند که کشتی سازی بالتیک و کشتی سازی Admiralty بارگیری زیادی دارند و کرچ زالیو یک بارانداز خشک بزرگ و به طور کلی بسیاری از آنچه برای ساخت یک کشتی بزرگ مورد نیاز است ، دارد. در نهایت ، متخصصان بر توسعه صنعت کریمه تمرکز می کنند ، که در شرایط کنونی برای دولت فعلی بسیار مهم است.
پول و کشتی
سفارش طراحی چنین کشتی بزرگی یک مسئولیت بزرگ است ، اما علاوه بر آن ، مقدار زیادی پول نیز وجود دارد. کارشناسان معتقدند که تاتارستان ، که دارای سهام اصلی در دفتر طراحی Zelenodolsk است (75 min منهای یک سهم) ، سود اصلی را در اینجا دریافت می کند. "ده ها میلیارد روبل برای طراحی و ساخت UDC اختصاص داده می شود … این بسیار سودآور و سودآور است. به همین دلیل است که امروز یک مبارزه مخفی جدی برای مشارکت در ایجاد UDC وجود دارد. "- یک منبع در مصاحبه با" BUSINESS Online "گفت.
از نظر فنی ، همه چیز در عین سادگی و پیچیده است. دفتر Zelenodolsk در سال 1949 تاسیس شد. با شروع کار با شکارچیان زیردریایی ، مهندسین KB بزرگترین کشتی های جنگی جهان را بر روی هیدروفیل های کلاس Falcon و همچنین ، به عنوان مثال ، کشتی گشت پروژه 11540 توسعه داده اند. اینها دستاوردهای قابل توجهی هستند. اما همانطور که در بالا نوشتیم ، UDC های کامل هرگز در روسیه ساخته نشده اند و کشتی های توسعه یافته قبلی تقریباً هیچ مشترکی با آنها ندارند.
بنابراین چشم انداز اولین کشتی تهاجمی دوزیست جهانی روسیه بیش از حد مبهم است. این را می توان در مثال کشتی فرود بزرگ فوق العاده "ایوان گرن" که در سال 2004 به زمین نشست و تنها در سال 2018 راه اندازی شد ، به بهترین شکل مشاهده کرد. و اینکه آیا روسیه به کشتی های دوزیست جهانی احتیاج دارد یا نه ، بعداً صحبت خواهیم کرد.
