تقسیم رزمندگان به نسل ها ، حتی در حال حاضر ، از بسیاری جهات مشروط است. سازندگان هر گونه F-16 با وظیفه ایجاد جنگنده "مطابق با نیازهای نسل چهارم" روبرو نشدند. ما به هواپیمایی نیاز داشتیم که شرایط خاص یک مرحله زمانی خاص را برآورده کند. و به عنوان مثال ، سوئدی ها هیچ ایرادی در انتساب Saab JAS 39 Gripen به همان نسل F-22 Raptor نمی بینند.
با این حال ، به نظر می رسد که این هنوز دستکاری بیش از حد بیهوده از حقایق است. از این گذشته ، مهم نیست که چگونه به آن نگاه می کنید ، هواپیماهای مخفی کاری ، به طور پیش فرض ، دارای مزایای زیادی نسبت به ماشین های معمولی هستند. تشخیص آنها سخت تر است و بنابراین سرنگونی آنها سخت تر است. در اصل ، با در نظر گرفتن توسعه سریع سلاح های پدافند هوایی و موشکی ، که سرعت و قدرت مانور را تا حد زیادی کاهش می دهد ، مخفی کاری به یک پارامتر اصلی برای یک جنگنده تبدیل می شود.
این کافی است تا بفهمید جنگنده های نسل ششم چگونه خواهند بود. این خودروها باید توسعه مفهومی F-22 ، F-35 ، J-20 و Su-57 باشند. برخی از نویسندگان در اینجا به سرعت مافوق صوت نیز اشاره می کنند ، در حالی که آنها سرسختانه از محدودیت های بدن انسان و مشکلات فنی اساسی در کنترل دستگاه با سرعت مافوق صوت چشم پوشی می کنند. به عبارت دیگر ، نسل ششم مافوق صوت خواهد بود ، اما احتمالاً مافوق صوت نخواهد بود. سلاح های هواپیما می توانند مافوق صوت شوند ، اما این موضوع دیگری است.
اجازه دهید در مورد برنامه های جنگنده های نسل ششم که قبلاً در دسترس هستند بهتر صحبت کنیم. به احتمال زیاد ، در چارچوب آنها است که اولین اتومبیل ها ایجاد می شوند ، که روزی نه تنها "چهار" ، بلکه F-22 و F-35 را جایگزین می کند.
F / A-XX (نیروی دریایی ایالات متحده)
شاید مشهورترین برنامه برای ایجاد جنگنده نسل ششم باشد. او سابقه غنی دارد. الزامات برای اولین بار در ژوئن 2008 تعریف شد و در زمان های مختلف متفاوت نامیده شد. در آوریل 2012 ، نیروی دریایی ایالات متحده یک درخواست رسمی برای اطلاعات (RFI) برای F / A-XX صادر کرد. این در مورد یک جنگنده تسلط بر آسمان با قابلیت حمله زمینی / دریایی بود که می تواند در آینده جایگزین جنگنده های چند منظوره F / A-18E / F Super Hornet و هواپیماهای جنگی الکترونیکی EA-18G Growler در دهه 2030 شود. جنگنده F / A-XX جایگزین کامل قایق های عرشه F-35C Lightning II نمی شود ، بلکه آنها را تکمیل می کند و به طور قابل توجهی قابلیت های ناوگان را افزایش می دهد.
به طور کلی ، ارتش ایالات متحده هواپیماهای جنگی مبتنی بر حامل آینده را نوعی سه گانه می داند: F-35 ، F / A-XX و یک پهپاد تهاجمی امیدوارکننده ، مشابه Northrop Grumman X-47B.
به هر حال ، در حال حاضر F / A-XX به عنوان سرنشین دار ، بدون سرنشین یا به صورت اختیاری سرنشین دار دیده می شود. کارشناسان مستقل تمایل بیشتری به گزینه سوم دارند ، اما هیچ کس نمی تواند با اطمینان بگوید که پنتاگون در یک دهه آینده چه می خواهد. به هر حال ، سیستم های بدون سرنشین بسیار بسیار سریع تکامل می یابند و نمی توان گفت که آیا در کابین خلبان به خلبان نیاز است یا خیر.
دشوار است که با اطمینان در مورد ظاهر خودروی آینده صحبت کنیم. با این حال ، در سال 2010 ، بخش Boeing Phantom Works در چارچوب تحقیق و توسعه نسل ششم برای ناوگان روشن کرد که می توان در مورد یک جنگنده دو موتوره دو نفره صحبت کرد ، که به منظور کاهش امضای رادار ، مجهز به رابط بال و بدنه صاف و محروم از هر گونه دم افقی بود.
تسلط هوایی نسل بعدی (نیروی هوایی ایالات متحده)
در ماه مه سال جاری ، مشخص شد که "شش" نیروی دریایی و هوایی ایالات متحده به طور کامل جدا شده اند.و در حال حاضر نیروی دریایی قصد دارد هواپیمایی را دریافت کند که الزامات آن با الزامات نسخه زمینی که نماد سلطه هوایی نسل بعدی را دارد ، تفاوت چشمگیری خواهد داشت.
به طور کلی ، ما متوجه شده ایم که F / A-XX چگونه باید باشد ، اکنون بیایید به خودروهای نیروی هوایی نگاه کنیم. همانطور که از نامش پیداست ، ما یک جنگنده هوایی طبیعی داریم - جانشین F -22 - که ویژگی اصلی آن توانایی نفوذ عمیق به خاک دشمن با توانایی دفاع م effectivelyثر از بمب افکن های استراتژیک B -21 است. نیروی دریایی ، همانطور که معلوم شد ، نیازی به این ندارد ، زیرا به موشک های بسیار دوربرد متکی است. از اینجا می توان نتیجه گرفت که جنگنده نیروی هوایی ، از جمله موارد دیگر ، برد بسیار طولانی خواهد داشت.
این امر به راه حل های جدیدی نیاز دارد و یکی از آنها برنامه Adaptive Versatile Engine Technology (ADVENT) است که هدف آن توسعه موتور توربوجت تطبیقی برای هواپیماهای رزمی برای نیروی هوایی ایالات متحده است. پیشنهاد می شود که چنین موتوری 25 درصد سوخت کمتری مصرف کند و 10 درصد رانش بیشتری نسبت به دیگر موتورهای مدرن موجود داشته باشد ، که در مجموع برد را تا 30 درصد افزایش می دهد ، بقیه موارد برابر است.
هواپیمای جدید همچنین تسلیحات جدی تری نسبت به ماشین های موجود دریافت خواهد کرد. در نوامبر 2013 ، آزمایشگاه تحقیقاتی نیروی هوایی ایالات متحده درخواست اطلاعات مربوط به سلاح های لیزری را صادر کرد. نیروی هوایی به سه دسته لیزر علاقه مند است: کم توان (برای هدف گیری و ضربه زدن به حسگرهای دشمن) ، قدرت متوسط (برای محافظت در برابر موشک ها) و قدرتمند (برای ضربه زدن به هواپیماهای دشمن و اهداف زمینی). همه این سیستم ها قرار است بر روی جنگنده های نسل ششم جدید نصب شوند.
NGF (آلمان ، فرانسه ، اسپانیا)
اولین شایعات در مورد برنامه اروپایی ها برای ایجاد جنگنده نسل ششم حدود یک سال پیش ظاهر شد و در فوریه سال گذشته مشخص شد که فرانسه و آلمان در آغاز مرحله مفهومی کار تحقیقاتی در چارچوب توافق نامه ای امضا کرده اند. از برنامه جنگنده های جدید اسپانیا قبلاً به این پروژه پیوسته است و در آینده سایر تولیدکنندگان هواپیمای اروپایی نیز ممکن است در آن شرکت کنند.
این جنگنده مخفی باید در حدود 2035-2040 جایگزین Dassault Rafale فرانسوی و Eurofighter Typhoon پان اروپایی شود. جنگنده NGF بخشی از برنامه بزرگتر Système de fight aérien du futur (SCAF) است که با هدف ایجاد یک "سیستم سیستم" پان اروپایی انجام می شود و نقش مهمی در تأمین امنیت کشورهای اتحادیه اروپا ایفا می کند. ارتش علاوه بر هواپیماهای رزمی جدید ، پهپادهای جدید و سیستم های کنترل و هدایت را نیز دریافت می کند.
NGF چگونه خواهد بود؟ مشخص است که فرانسوی های Dassault Aviation نقش اصلی را در ایجاد آن ایفا خواهند کرد. در سال 2018 ، این شرکت اولین تصویر از جنگنده اروپایی آینده را در فیلم خود نشان داد.
طراحی آیرودینامیکی انتخاب شده شبیه به طراحی آنها برای جنگنده های نسل ششم آمریکایی است. بنابراین ، دستگاه کاملاً فاقد دم عمودی است. با این حال ، اگر گاهی اوقات "آمریکایی" با دم افقی جلو رنگ آمیزی می شود ، ماشین اروپایی آن را ندارد. از جلو ، هواپیما شبیه Dassault Rafale است و شکل و اندازه سایبان به احتمال زیاد NGF دو نفره می خواهد: حداقل یکی از نسخه های جنگنده. با این حال ، این نظر وجود دارد که در طول سالهای توسعه ، ظاهر هواپیما ممکن است بیش از یک بار تغییر کند. به احتمال زیاد ، چنین خواهد بود.
Tempest (نیروی هوایی انگلیس)
این شاید عجیب ترین "مهمان" باشد ، با وجود این واقعیت که این برنامه در نگاه اول از بقیه دقیق تر به نظر می رسد. این به دلیل ارائه م mثر هواپیما در نمایشگاه هوایی فارنبورو در تابستان 2018 است. سپس گزارش شد که جنگنده می تواند در دهه 30 متولد شود و جایگزین Eurofighter Typhoon در نیروی هوایی بریتانیا شود.
برای ایجاد هواپیما ، کنسرسیوم BAE Systems ، MBDA ، رولز رویس و لئوناردو ایتالیایی ترکیب شدند و تیم Tempest را تشکیل دادند. آنها قصد دارند 2.7 میلیارد دلار برای این پروژه تا سال 2025 هزینه کنند: آنها می خواهند هواپیما را در دو نسخه بدون سرنشین و بدون سرنشین بسازند.آنها قصد دارند خودرو را مطابق طرح بدون دم بسازند: دارای دو کویل منحرف شده به طرفین و دو موتور است.
این مفهوم فرض می کند که ابزارها در کابین خلبان به شکل معمول رها می شوند. خلبان تمام اطلاعات را با استفاده از واقعیت افزوده مشاهده می کند ، اما در مواقع اضطراری ، یک صفحه نمایش بزرگ در کابین خلبان وجود دارد.
همانطور که گفتیم ، آینده این پروژه به دلیل وجود پروژه فرانسوی-آلمانی و همچنین هزینه عظیم توسعه هواپیما مبهم به نظر می رسد که احتمالاً از هزینه ایجاد F-22 و F-35 فراتر می رود. به به احتمال زیاد ، انگلیسی ها نمی توانند برنامه های خود را در عمل پیاده کنند و Tempest به برنامه پان اروپایی می پیوندد. با این حال ، برای این باید رشد کند و خود را توسعه دهد.
