کامیون تامین وزن متوسط 7000-MU Navistar در افغانستان عملکرد خوبی دارد.
نیاز به حمل تجهیزات نظامی و تجهیزات نظامی در تمام مناطق مناطق درگیری دلیل قانع کننده ای بود که باعث شد زره پوش خودروهای تدارکاتی در برابر طیف گسترده ای از تهدیدها مجبور شود
بسته به دیدگاه شما در آن زمان ، سرعت بی سابقه حمله آمریکا به عراق در سال 2003 با تحسین قریب به اتفاق یا وحشت شدید همراه شد.
از آنجا که "نیزه" زرهی به عمق کشور نفوذ کرد ، از سنگرها و کانونهای مقاومت عبور کرد ، بسیاری از تأمین کنندگان ائتلاف (لجستیکس) به دلیل این که با یک کار فوق العاده دشوار روبرو بودند ، پشت سر همه در موقعیت بسیار دشواری قرار گرفتند. تأمین سوخت ، مهمات ، مایحتاج و سایر ملزومات پیشتازان که به پیش می روند.
نه تنها این ، بلکه به دلیل این واقعیت که واحدهای رزمی به ندرت برای تحکیم مواضع یا از بین بردن مقاومت متوقف می شدند ، زنجیره تأمین زیر مجبور شد از مناطق دشوار و گاه کمین شده بر روی کامیون ها و حمل و نقل با دفاع ضعیف یا بدون داشتن سلاح های کوچک استفاده کند. از خدمه
در حال حاضر همه می دانند که امنیت در عراق از زمان حمله اولیه تضعیف شده است ، زیرا خطوط مقدم به سرعت در کنار مناطق خنثی یا امن که در آن زنجیره های تأمین نسبتاً محافظت نشده می توانند ناپدید شوند ، ناپدید شده اند.
البته کاروان های عرضه کننده در افغانستان در مناطق جنگی بدون خط مقدم آسیب پذیر شده اند. همچنین ، وضعیت به دلیل عدم وجود یک شبکه جاده ای و زمین بسیار دشوار پیچیده تر شد.
اکثر کشورهایی که در این سینماها فعالیت می کنند ، برنامه هایی را برای بهبود ، نوسازی و تسلیح ناوگان خودروهای موجود خود آغاز کرده اند یا برنامه های جدیدی را برای تهیه وسایل نقلیه ایمن تخصصی آغاز کرده اند.
در مراحل اولیه عملیات در عراق ، ارتقاء غیر استاندارد گسترده بود ، زیرا سربازان از هر چیزی که می توانستند برای محافظت از خودروهای خود استفاده کردند. در نتیجه ، کامیون ها و وسایل نقلیه چند منظوره با کاهش فاصله از سطح زمین ظاهر بسیار عجیبی داشتند و دریچه ها و دریچه ها با مواد بداهه بسته شده و صفحات زرهی جوش داده شده از خودروهای زرهی برداشته شده بود.
واحدهای ارتش ایالات متحده شروع به استفاده از صفحات خودروهای جنگی ارتش عراق تخریب شده یا رها شده برای ایجاد "کامیون های توپ" از خودروهای موجود کردند که می توانند به عنوان سکوی شلیک متحرک برای اسکورت سایر وسایل نقلیه مورد استفاده قرار گیرند.
مجله لجستیک ارتش آمریکا حتی یکبار گردان پشتیبانی 548 را در ساخت "کیس" زرهی برای کامیون های 5 تنی M939 خود توضیح داد. این "موارد" از صفحات زرهی خودروهای روسی به دست آمده در پایگاه تامین عراق در تاججی بدست آمده است. این خودروها همچنین مجهز به مسلسل 12 ، 7 میلیمتری روی حلقه پشتیبانی ، نارنجک انداز 40 میلی متری Mk19 و سلاح های دیگر بودند تا بتوانند قدرت آتش معمولی را به دست آورند.
در زبان رسمی تر ، تعدادی از رویکردهای مختلف ظاهر شده است به این دلیل که البته ارتقاء با طراحی موجود ماشین آلات محدود می شود ، که امکان اصلاح لازم را نمی دهد.
سازه هایی با کابین خلبان نصب شده در بالای موتور ، که خدمه و موتور دقیقاً بالای محور جلو قرار دارند ، مشکل آفرین هستند ، زیرا بیشترین آسیب در اثر انفجار مین ها یا مواد منفجره دست ساز (IEDs) رخ می دهد. با این حال ، برخی از رانندگان لنگر کابین را تقویت کرده و کمربند ایمنی را برای جلوگیری از پرتاب شدن آنها به بیرون از کابین در اثر انفجار تقویت کرده اند.
صرف نظر از حفاظت از مین ، اکثر وسایل نقلیه در نقاط داغ در حال حاضر دارای نوعی حفاظت بالستیک در برابر گلوله ، ترکش یا ترکش هستند ، در حالی که بسیاری از آنها نیز در برابر پرتاب کننده نارنجک ضد تانک محافظت می شوند.
مدرن سازی ارتش بریتانیا از تانکر 7000 لیتری MAN ERF بر حفاظت از خدمه تمرکز دارد تا محتویات تانک
پشتیبانی لجستیکی برای همه سطوح
در صورت امکان ، محموله های لجستیکی به تعداد فزاینده ای از خودروهای گشتی محافظت شده یا وسایل نقلیه MRAP (مقاوم در برابر مین) منتقل می شوند ، اما برخی از محموله ها برای حمل و نقل این نوع وسایل نقلیه بزرگ و بخصوص کامیون های تانک بسیار حجیم باقی می مانند. طاقچه آنها
بریتانیا بر اساس خانواده جدید خود از وسایل نقلیه رزمی تخصصی حفاظت شده TSV (وسیله پشتیبانی تاکتیکی) یک راه حل جالب برای همه رده ها ارائه می دهد. این ماشین ها در نسخه های TSV Light ، Medium و Heavy (به ترتیب سبک ، متوسط و سنگین) موجود هستند و در صورت وجود می توانند در تمام محدوده تدارکات تا خط مقدم کار کنند.
در واقع طبیعت سبک پیاده نظام در بیشتر عملیات در افغانستان و انبوه تجهیزات حمل شده توسط پرسنل پیاده شده باعث شده است که انگلستان ناوگان ATV و تریلر برای گشت زنی بدست آورد که به نوبه خود می تواند توسط خودروهای جدید Springer 4x4 عرضه شود. به
Springer نسخه اصلاح شده TomCar است ، اما با این وجود وسیله جدیدی برای ارتش بریتانیا است. این خودرو دارای تحرک عالی در خارج از جاده و ظرفیت حمل شگفت آور بالا 1.2 تن است. اگرچه برای زره های سنگین بسیار کوچک است ، اما دارای پانل های زره بالستیک برای محافظت از دو خدمه در برابر سلاح های کوچک و یک مسلسل Minimi 5 ، 56 میلی متری است که برای دفاع از خود نصب شده است.
TSV Light یک مدل همه کاره 6x6 از شغال سوپاکات است که با نام Coyote شناخته می شود ، دارای همان سطح افزایش تحرک و حفاظت ضد انفجار خودروهای نظامی است ، اما دارای یک سکوی بار با نقاط لنگر استاندارد ناتو برای حدود 3 تن است. محموله با محافظ زره نصب شده است. یک ماژول رزمی یا یک حلقه پشتیبانی و یک مسلسل برای راننده همراه می تواند بر روی خودرو نصب شود.
بعدی در کلاس TSV Medium است. این نسخه کمی بزرگتر از دستگاه هاسکی به نام MXT 4x4 است که توسط Navistar International تولید شده است. برخلاف کایوت ، MXT دارای یک کابین چهار در کاملاً محصور و همچنین یک سکوی بار است که می تواند بیش از 5350 پوند (2388 کیلوگرم) یا 1.5 تن را در خود جای دهد.
سرانجام ، TSV Heavy یک وسیله نقلیه Wolfhound از Force Protection و NP Aerospace است که بیشتر یک نوع بار از سکوی Cougar / Mastiff است و دارای محموله 4.5 تن با سطح حفاظت بسیار بالا در برابر مواد منفجره دستی و سلاح های کوچک است.
خانواده TSV از جمله برای ایجاد "پل" تأمین خریداری شد ، زیرا وسایل نقلیه پشتیبانی ارتش بریتانیا ، مانند بیشتر ارتش های اروپایی ، بیشتر برای عملیات در خط مقدم در نظر گرفته نشده بودند و بنابراین ، هیچ حفاظتی نداشت
در سال 2007 ، سازمان تدارکات تسلیحاتی و دفاعی انگلستان (DE&S) یک الزام عملیاتی فوری برای اصلاح این نقایص به نام "قلعه" به منظور بهبود حفاظت از خودروهای جدید MAN SV (وسیله نقلیه پشتیبانی) ، که سپس در عراق مستقر شدند ، صادر کرد. به
در ژانویه سال بعد ، تیم توسعه وسایل نقلیه پشتیبانی DE&S به تعدادی از شرکت ها قرارداد بست. MAN (پیمانکار اصلی خودرو) ، NP Aerospace (راه حل های رزرو) ، جنرال دینامیک انگلستان (سیستم ارتباطات دیجیتالی Bowman) و Istec (ایستگاه سلاح های ایمن) در آغاز کار بر روی 280 وسیله نقلیه قلعه.
تأکید اصلی در برنامه بر قابلیت زنده ماندن خدمه است و همه وسایل نقلیه به منظور خنثی سازی مواد منفجره مجهز به دستگاه های سرکوب الکترونیکی بودند. کابین های کابین آنها مجهز به زره لولایی بود که مربوط به حفاظت بالستیک سطح II و حفاظت ضد انفجار سطح 1+ استاندارد STANAG 4569 است. علاوه بر این ، سطوح جلویی و جانبی کابین دارای زره مشبک برای خنثی سازی RPG ها هستند.
دفاع فعال تر امکان حضور یک ماژول رزمی محافظت شده PWS (ایستگاه اسلحه محافظت شده) از Istec را فراهم می کند که بر روی سقف کابین خلبان نصب شده و مجهز به مسلسل 7 ، 62 میلی متری جهانی برای دفاع از خود است. PWS خود دارای حفاظت بالستیکی شبیه به کابین خلبان است.
همه خودروها در استتار بیابانی رنگ آمیزی شده اند و مجهز به چراغ های مادون قرمز ، چراغ های عقب و دستگاه های دید در شب هستند تا در تاریکی به صورت مخفیانه حرکت کنند. لاستیک های مبارزه با درزهای ضد سوراخ به صورت استاندارد نصب می شوند.
علاوه بر این ، همه وسایل نقلیه مجهز به تجهیزات ارتباطات دیجیتالی Bowman در نوارهای VHF و HF و یک سیستم اینترکام از جنرال دینامیک انگلستان بودند تا بتوانند کاروانها را با پایگاههای تامین ثابت و واحدهای امنیتی ارتباط برقرار کنند.
ویژگی کوچکی که همه کسانی که در افغانستان خدمت می کنند قدردان آن هستند: خودروهای تولیدی MAN SV به طور استاندارد مجهز به سیستم تهویه مطبوع سقفی هستند.
اولین خودروهای ارتقا یافته در 4 ماه پس از انعقاد قرارداد در ژانویه 2008 در عراق مستقر شدند و بیشتر آنها از آن زمان در افغانستان مجدداً مستقر شدند. تاریخ رسمی برای شروع خدمت با کامیون ها آوریل 2008 بود ، پس از آن انواع EPLS (سیستم بارگیری پلت فرم پیشرفته) در جولای و نوع ARV در آگوست ، که جایگزین خودروهای بازیابی Foden 6x6 شد.
وسایل نقلیه قلعه بخش کوچکی از ناوگان کل خودروهای MAN در بریتانیا را تشکیل می دهند که طبق قرارداد اولیه که در مارس 2005 منعقد شده بود ، باید بالغ بر 7285 وسیله نقلیه در 42 نوع مختلف باشد.
اولین دسته از 161 وسیله نقلیه تولیدی ، که در ابتدای سال 2007 تحویل داده شد ، تا حدودی یک نسخه ساده بود و برای آموزش استفاده شد. اما ، با شروع خودروی 162 ، کیت زره نصب شده APK (Adaptive Protection Kit) را می توان روی همه SV ها نصب کرد.
علاوه بر MAN SV ، انگلستان تعداد دیگر SV های انگلیسی را در عراق و افغانستان افزایش داده است.
به عنوان مثال ، کابین های دسته ای از کامیون های Oshkosh 1070F 8x8 Heavy Equipment Transporter (HET) با زره مشبک مجهز شده اند تا یکی دیگر از شرایط فشار را برآورده کنند. اخیراً ، مجموعه ای از زره های پارچه ای جدید Tarian روی آنها نصب شده است ، در اطراف محیط کابین خلبان ، اما زره مشبک جلوی پنجره ها باقی مانده است.
Tarian توسط AmSafe Bridport و DSTL تنها در 16 ماه توسعه یافت. بیش از 20 کیت کامیون تا به امروز تحویل داده شده است. آزمایشات گسترده تأیید کرده است که این سیستم سطوح حفاظتی لازم را ارائه می دهد و در برابر سایش شدید که در افغانستان رایج است مقاومت می کند.
جزئیات دقیق حفاظت از مش Tarian هنوز در طبقه بندی طبقه بندی شده است ، اما به عنوان یک بافت پیچیده از پارچه ها و سایر مواد بدون نام در یک لایه محافظ بیرونی توصیف شده است. AmSafe ادعا می کند که 85 درصد سبک تر از زره مش فولادی و نصف وزن سیستم های آلومینیومی است. این دستگاه با اتصال دهنده های سریع رها به هر گوشه از پلت فرم متصل شده است که امکان تعویض سریع پانل های آسیب دیده را فراهم می کند.
صنعت آلمان در بازار ناهموار کامیون ها موقعیت قوی دارد. مرسدس بنز علاوه بر کامیون های MAN که ارتش انگلیس آنها را ترجیح می دهد ، چندین خودروی محافظت شده ، کابین های زرهی و کیت های زرهی را که به راحتی قابل تعویض هستند ، در وسایل خود دارد.
کامیون های آفرود MAN نیز می توانند مجهز به کابین زرهی فولادی کاملاً جوش داده شده باشند که توسط Krauss-Maffei Wegmann (KMW) توسعه یافته است و سطح حفاظتی بسیار بالایی را ارائه می دهد. آنها همچنین می توانند مجهز به حفاظتی در برابر سلاح های کشتار جمعی (WMD) ، یک سیستم اینترکام ، یک سیستم دید عقب و سیستم های مختلف سلاح های نصب شده روی سقف برای دفاع شخصی باشند.
دومی می تواند شامل نصب یک سلاح محافظت شده با یک نفر با مسلسل 5 ، 56 میلی متر یا 7 ، 62 میلی متر و یک ماژول رزمی با کنترل از راه دور ، مسلح به مسلسل های 7 ، 62 میلی متر یا 12 ، 7 باشد. کالیبرهای میلی متر این مدل کابین خلبان برای استقرار در افغانستان به چندین کشور از جمله دانمارک و آلمان ارائه شده است.
کامیون روسی Ural-4320 با محفظه محافظت شده موتور ، کابین و محفظه سرباز
کامیون آفرود MAN با کابین کاملاً محافظت شده از Krauss-Maffei Wegmann و سیستم مکانیکی بالابر و حمل و نقل در عقب
یکی از جالب ترین خودروهایی که ارتش آلمان در افغانستان مستقر کرده است ، به اصطلاح Team Transport Container (TTC) است که در قسمت عقب شاسی همه کاره MAN 8x8 با کابین محافظت شده از KMW نصب شده است.
TTC توسط EADS توسعه یافته و یک کپسول تهویه مطبوع و محافظت شده از سلاح های کشتار جمعی برای 18 سرباز کاملاً مجهز است. این محفظه دارای سطح بالایی از حفاظت در برابر آتش سلاح های کوچک ، ترکش های پوسته ، مین های ضد تانک و مواد منفجره است.
IBD Deisenroth همچنین تعداد زیادی کیت زره متصل برای کامیون های مختلف و تجهیزات پشتیبانی تخصصی رزمی عرضه کرده است. به عنوان مثال ، کامیون های IVECO 6x6 ارتش بلژیک مجهز به AMAP -B (محافظ زرهی مدولار پیشرفته - بالستیک ، نوع جدیدی از زره مدولار - بالستیک) و AMAP -M (سیستم محافظ زرهی مدولار پیشرفته - مین ، زره پوش شدند. نوع زره مدولار - معدن) که سایر کشورها قبلاً دارند ، مانند کانادا ، آلمان ، هلند و نروژ.
بلژیک همچنین دارای 400 کامیون تاکتیکی زرهی Astra M250.45WM 6x6 به وزن 8 تن از خودروهای دفاعی IVECO است که آخرین آنها در پایان سال 2008 تحویل داده شد. این شرکت برای نصب حفاظت پیشرفته در کامیون های تاکتیکی خود ، شامل کابین های جدید و راه حل های زره پوش یکپارچه ، رویکردی مرحله ای اتخاذ کرده است. همه وسایل نقلیه بلژیکی دارای کابین خلبان بالای موتور با گیره برای زره متصل هستند. بنابراین ، می توان آن را به سرعت با استفاده از ابزارهای استاندارد نصب کرد. همچنین ، کابین ها به طور استاندارد دارای حفاظت مین هستند.
در مجموع 350 کیت حفاظتی RPK (Removable Protection Kit) قابل جابجایی از IBD Deisenroth از طریق IVECO به بلژیک تحویل داده شد که در برابر آتش سلاح های کوچک و تکه های پوسته محافظت می کند. بر اساس یک قرارداد جداگانه ، مجموعه ای از کیت های حفاظت سلاح تحویل داده شد که در صورت لزوم قابل نصب است. اسپانیا همچنین 150 RPK برای کامیون های IVECO Defense Vehicles خود دریافت کرد.
IVECO و KMW یک کابین کاملاً محافظت شده در بالای موتور را توسعه داده و آزمایش کرده اند که می تواند به سرعت بر روی وسایل تاکتیکی 4x4 ، 6x6 و 8x8 از سری Trakker نصب شود. این دستگاه در برابر مین ها و IED ها و همچنین تهدیدات بالستیک محافظت می کند و فضای کافی برای نصب سیستم تهویه مطبوع ، تجهیزات ارتباطی و خاموش کننده های IED باقی می گذارد.
ارتش آلمان 72 خودرو Trakker 8x8 با کابین کاملاً محافظت شده و همچنین تجهیزات ضد عفونی کننده کارچر تحت عنوان TEP90 دریافت کرد. او همچنین حدود 100 وسیله نقلیه Trakker 8x8 با کابین محافظت شده برای تعدادی از کارهای خاص ، از جمله نسخه تانکر ، دریافت کرد.
ایالات متحده یک رویکرد کلی جامع اتخاذ کرده است ، طیف وسیعی از وسایل نقلیه با سیستم دفاعی داخلی را مستقر کرده و همچنین برنامه های نوسازی عمیق را دنبال می کند.
به عنوان مثال ، کامیون لجستیک میان برد 7000-MV و حمل کننده تجهیزات سنگین 5000-MV آن از Navistar به صورت استاندارد بدون سلاح هستند. تقریباً 800 5000-MV و بیش از 8100 7000-MV در عراق و افغانستان فعالیت می کنند.
به گفته سخنگوی ناوی استار ، این شرکت شیشه ضد گلوله با محافظ مش فلزی پیچ دار را برای به حداقل رساندن سطح سطوح آسیب پذیر عرضه کرده است.
کامیون زرهی IVECO M250. بلژیک و آلمان مجهز به خودروهای IVECO با حفاظت بهتر هستند
کیت GunPACS با تجربه بر روی MTVR نصب شده است. این کیت در تظاهرات عمومی در وزارت دفاع ایالات متحده نشان داده شد.
علاوه بر این ، کامیون ها دارای شیشه جلو دو زرهی هستند که بدون ترک خوردگی به بیرون پرواز می کنند. در صورت لزوم ، Navistar می تواند به ارتقاء وسایل نقلیه خود با کیت رزرو ادامه دهد ، اما تا به حال هیچ درخواستی برای آنها وجود نداشته است.
Oshkosh NO یک تراکتور هشت چرخ است که برای حمل و نقل M1A1 MBT ، وسایل نقلیه رزمی زرهی ، خودروهای زرهی ، هویتزرهای خودران و تجهیزات ساختمانی بزرگ استفاده می شود.
استراتژی رزرو آمریکایی
در اوایل سال 2005 ، فرماندهی رزمی و توسعه دکترین (TRADOC) یک گزارش توجیهی منتشر کرد که در آن تهدیدهای جدید برای خودروهای لجستیکی مشخص شده بود. الزامات برای به حداقل رساندن این تهدیدها ، ارائه یک استراتژی رزرو جدید برای ناوگان خودروهای چرخ دار ارتش ، از جمله کار بر روی نوسازی و تولید خودروهای جدید است.
مدت کوتاهی پس از آن ، ارتش استراتژی زرهی بلندمدت خود LTAS (استراتژی زره بلند مدت) را به کار برد ، یک راه حل زره پوش مدولار که امکان محافظت بیشتر از مأموریت هایی با سطح تهدید بالاتر را فراهم می کند. LTAS شامل یک کابین آماده حمل و به اصطلاح A-cab است که خود دارای سطح اولیه ای از حفاظت داخلی ، به ویژه زیر بدنه است. همچنین شامل کیت های مقاوم سازی زره سربار یا B-kits است که در صورت لزوم در مزرعه می توانند در بالای A-kit نصب شوند.
نصب B-kit معمولاً مستلزم برداشتن درهای خودرو و همچنین شیشه های ضد گلوله است. با توجه به این واقعیت که کابین های دارای مجموعه A به طور خاص برای امکان نصب مجموعه های B ساخته شده اند ، نیازی به حفاری یا تعویض پانل ها نیست ، همانطور که اغلب در مورد نصب زره لولایی اتفاق می افتد.
ارتش این کیت های زرهی "مدولار" A و B را در نسخه های جدیدتر خودروهای سنگین آفرود سنگین چهار محوره HEMTT (HEMTT) قرار داده است و قصد دارد از آنها برای ارتقاء تعدادی از خودروهای موجود به سطوح بالاتر استفاده کند. حفاظت.
ماشینهای HEMTT به عنوان تریلرهای حمل بار ، مخازن سوخت و تراکتورهای کامیون استفاده می شوند.
تعدادی از مدلهای قدیمی HEMTT در حال طراحی مجدد هستند تا شرایط رزرو LTAS را برآورده کنند. زره پوش اضافی مدلهای قدیمی HEMTT ، به عنوان مثال ، انواع A0 و A2 ، به دلیل حذف کابین از کامیون و اضافه کردن پانل های زره سنگین ، کار زیادی می کند. در همان زمان تحرک بدتر می شود. با این حال ، کامیون ها در ابتدا دارای بدنه بالایی هستند که به افزایش حفاظت آنها از مین کمک می کند.
ارتش از Oshkosh خواسته است که جدیدترین نسخه سازگار با LTAS از کامیون های لجستیکی HEMTT A4 خود را طراحی کند تا همه آنها دارای یک طبقه زرهی باشند که در هنگام مونتاژ در کابین نصب می شود. به این معنا که در صورت لزوم افزایش مأموریت های رزمی ، افزودن کیت B به روشی ساده که در میدان انجام می شود تبدیل می شود.
اولین دستگاه HEMTT A4 با استاندارد LTAS در سال 2008 تولید شد و اوشکوش از آن زمان تاکنون حدود 5000 دستگاه از این سکوها را برای ارتش تولید کرده است. این شرکت همچنین بیش از 1700 کامیون قدیمی HEMTT را به پیکربندی A4 سازگار با LTAS تبدیل کرده است.
قراردادهای این ماشین ها به گونه ای تنظیم شده است که کابین های کیت A به صورت استاندارد ارائه می شوند ، اما برای نصب کیت B آماده هستند ، که بعداً می توان آنها را خریداری کرد.
مایک آیوی ، رئیس برنامه های ارتش در Oshkosh گفت: "ما ناوگان چند صد کامیون HEMTT A4 را در حال حاضر در افغانستان داریم و گزارشهای [پراکنده] از محل دریافت می کنیم که حفاظت بسیار خوب کار می کند."
وی افزود: "وقتی پروژه HEMTT A4 را آغاز کردیم ، با ایده متحد کردن کابین با PLS [سیستم بار پالت] شروع کردیم."
PLS A1 جدید پنج محور Oshkosh آخرین نسخه کامیون نظامی 16 تنی است که اولین بار در اوایل دهه 1990 معرفی شد و دارای طراحی کابین LTAS مشابه HEMTT A4 است. اولین تولید PLS A1 در اواسط آوریل 2010 تولید شد. اوشکوش هنوز یک خودرو به ارتش نفروخته است ، اما هنوز معلق است.
آیوی به دلایل محرمانه نمی تواند هیچ چیز قطعی در مورد B-kit بگوید ، اما گفت که "همه سطوح کابین خلبان را می پوشاند" و دارای پانل های زرهی با ضخامت های مختلف و شامل شیشه ضد گلوله است. آیوی همچنین گفت که "این کیت 2000 پوند (بیش از 900 کیلوگرم) به کابین اضافه می کند."
با در نظر گرفتن افزایش وزن ، موتورهای 445 اسب بخاری. دیترویت دیزل برای این اتومبیل ها با موتورهای Caterpillar C-15 EPA 500 اسب بخار جایگزین شد. همچنین ، هر دو کامیون سیستم تعلیق جلو خود را ارتقا داده اند.
PLS سیستم تعلیق مستقل TAK-4 را دریافت کرد و HEMTT مجهز به سیستم تعلیق بادی بود.
در عین حال ، وسیله نقلیه NO با یک کیت زره اضافی کار می کرد ، زیرا کامیون های تامین کننده در درجه اول مجهز به حفاظت اضافی بودند. این تراکتورهای چهار محور محرک چهار کابین شش نفره دارند و برای حمل تانک های M1A1 و دیگر تجهیزات حجیم و سنگین مورد استفاده قرار می گیرند.
کار برای بازسازی خودروها با پیکربندی NO A1 در حال انجام است که شامل برخی تغییرات در کابین خلبان است ، اما شامل B-kit نمی شود. "ارتش می خواست به استفاده از مجموعه زره های اضافی موجود خود در سکوی NO ادامه دهد زیرا این خدمه از زمین بسیار دور است. علاوه بر این ، حفاظت داخلی NO بسیار ضعیف است و این کمبود تا حدی فقط با اقامت خدمه جبران می شود."
با این وجود ، ارتقاء ضروری بود زیرا زره اضافی در وسایل نقلیه HET ، همراه با زره های اضافی در خودروهایی که HET اغلب آنها را می کشند ، جرم قابل ملاحظه ای بیشتر از جرمی است که کامیون در ابتدا برای حمل آن طراحی شده بود.
در نتیجه ، NO A1 دارای سیستم تعلیق قوی فنر برگ در جلو و سیستم تعلیق بادی برای محور عقب سه گانه خود است. کامیون ها همچنین مجهز به واحد قدرتمندتر با موتور CAT C-18 با قدرت 700 اسب بخار خواهند بود.
در مرحله بعد ، ما جهت کاهش اندازه و ظرفیت حمل را دنبال می کنیم. خانواده گسترده وسایل نقلیه تاکتیکی متوسط FMTV (خانواده وسایل نقلیه تاکتیکی متوسط) ارتش آمریکا ، طبق برنامه LTAS ، به دلیل نصب A-kit نیز رزرو اضافی کابین دریافت می کنند ، اما ، ظاهرا ، این به هیچ نیازی ندارد بهبود تحرک خودرو ارتش می گوید "اکثر" تقریبا 50،000 کامیون FMTV خود نیاز به کابین خلبان A-kit دارند و B-kits تحت شرایط قرارداد اختیاری نصب می شوند.
کامیون های FMTV بر اساس شاسی ، موتور ، چرخ ها و کابین معمولی ساخته شده اند و در نتیجه بیش از 80 درصد قوام اجزای آن ایجاد می شود. LMTV 4x4 (وسیله نقلیه تاکتیکی سبک متوسط - خودروی سبک نظامی طبقه متوسط) دارای ظرفیت حمل 2.5 تن و MTV 6x6 دارای ظرفیت حمل 5 تن است.
این خودروها انواع مختلفی از جمله حمل بار ، حمل و نقل طولانی ، یدک کش و کامیون کمپرسی را انجام می دهند و به عنوان سکویی برای سیستم موشکی توپخانه با تحرک بالا (HIMARS) و سیستم های موشکی پاتریوت عمل می کنند. اوشکوش پس از برنده شدن در مسابقه و به چالش کشیدن قانونی بودن قرارداد ، کار خود را در FMTV در فوریه 2010 آغاز کرد. با تصمیم این دادگاه ، برنامه FMTV از BAE Systems گرفته شد و به Oshkosh منتقل شد.
در مورد دستگاه های PLS A1 و HEMTT A4 ، کابین های جدید FMTV با نقاط نصب ساخته شده اند که پانل های زرهی لولایی B-kit به آنها پیچ خورده است. اوشکوش مجموعه ای از پانل های زرهی را تولید و نصب می کند که به کابین کامیون همه جانبه 7 تنی Marine Corps Medium Tactical Vehicle Replacement (MTVR) متصل شده است.این کیت های اضافی در سال 2005 معرفی شدند و در سال 2008 ، Oshkosh تولید "کیت های زره کاهش ارتفاع" MTVR را برای برآوردن شرایط ترخیص نیروی دریایی برای حمل وسایل نقلیه در کشتی های حمل و نقل آغاز کرد. با چنین کیتی ، قسمت بالای کابین برداشته می شود و روی سکوی کامیون قرار می گیرد تا بتواند در فضای عرشه زیر مانور دهد.
علاوه بر زره اضافی ، بیشتر کیت هایی که نیروهای مسلح ایالات متحده بر روی وسایل نقلیه لجستیکی نصب می کنند (لجستیک) مکان هایی برای پیچ و مهره بر روی سقف نصب سلاح برجک فراهم می کند. اما بیشتر و بیشتر ، ماژول های رزمی کنترل از راه دور بر روی آنها نصب می شود. سپاه تفنگداران دریایی با شروع کار بر روی سیستم های آزمایشی برای وسایل نقلیه کاروان مانند ایستگاه های تسلیحاتی از راه دور تحت شبکه ، نقشه برداری و فن آوری مکان یابی گام دیگری برداشت.
بدین منظور ، تفنگداران دریایی ایالات متحده با اداره فنی ارتش در حال ایجاد یک کیت توپچی هستند تا امنیت کاروان های حمل و نقل GunPACS (بسته تفنگدار برای امنیت پیشرفته کاروان) افزایش یابد. این سیستم برای بهبود آگاهی موقعیتی ، تشخیص سریع تهدید و اقدامات مشترک اجزای رزمی و لجستیکی برای شناسایی و انهدام اهداف ایجاد شده است.
سرهنگ نیروی دریایی پاتریک کلهر ، مدیر برنامه اداره فناوری پیشرفته پنتاگون ، گفت که این کیت ها در حدود 12 ماه در پاسخ به بحث در مورد چگونگی گسترش و بهبود قابلیت های MTVR مستقر شدند.
چهار نمونه اولیه GunPACS در افغانستان در لشکر 1 دریایی به مدت یک سال آزمایش شد.
این کیت MTVR شامل سیستم صوتی تشخیص تهدید بومرنگ و ایستگاه تسلیحاتی همه کاره CROWS II از راه دور است. این سیستم سایر خودروهای موجود در کاروان و مرکز عملیات تاکتیکی را به یک شبکه واحد متصل می کند. در این حالت ، فرمانده تصمیم می گیرد که هدف را به یک یا چند تیرانداز در کاروان منتقل کند. به محض اینکه تیرانداز اطلاعات تعیین کننده هدف را دریافت کرد ، ماژول رزمی وی به طور خودکار در جهت هدف می چرخد.
روسیه همچنین تعدادی کامیون با کابین محافظت شده و در برخی موارد محفظه نیروهای محافظت شده در عقب توسعه داده است.
یک نمونه کامیون آفرود Ural 4320-0710-31 6x6 است که مجهز به کیت رزرو KDZ شامل حفاظت از محفظه موتور ، کابین زرهی با چندین محاصره شلیک و بدنه کانتینر زرهی در عقب است.
دومی دارای صندلی برای 24 سرباز است که از درب عقب سوار می شوند. پنجره های ضد گلوله و ترک خوردگی با سوراخ های شلیک دایره ای به برخی تیراندازها اجازه می دهد تا سلاح های خود را از ظرف شلیک کنند ، اما اگر تعداد منظمی از نیروها در آن قرار بگیرند ، داخل آن بسیار تنگ می شود. این خودرو دارای طاق های جانبی سمت چپ است و امکان کشیدن سایبان برزنتی روی آنها وجود دارد.
کارخانه اتومبیل اورال و سایر تولیدکنندگان روسی نیز مجموعه ای از کیت های محافظ را ارائه می دهند که برخی از آنها باید در حین تولید نصب شوند ، در حالی که برخی دیگر را می توان در سطح واحد نصب کرد. در حال حاضر ، کاماز خانواده جدیدی از کامیون های 4x4 ، 6x6 و 8x8 را با یک کابین محافظت شده جدید با پیکربندی کابور به صورت استاندارد نصب می کند.
جلوتر از زمان خود. ماشینهای لجستیک امن آفریقای جنوبی
تجربه آفریقای جنوبی از جنگ چریکی در آنگولا و شمالی نامیبیا این کشور را مجبور کرد تا اولین کسی باشد که در اواخر دهه 1970 یک خط کامل از وسایل نقلیه لجستیکی محافظت شده را مستقر کرد.
وجود کابین های زره پوش ، محافظت شده از مین و در برخی موارد بدنه ، به واحدهای لجستیکی ارتش آفریقای جنوبی اجازه می دهد در جاده ها و خارج از جاده ، علی رغم مین گذاری "آزاردهنده" ، شلیک سلاح های کوچک و کمین با آرپی جی ، فعالیت کنند.
اولین وسیله نقلیه لجستیکی محافظت شده از مین نیروهای امنیتی آفریقای جنوبی Zebra بود که اساساً یک کابین محافظت شده از مین بود که بر روی یک کامیون استاندارد بدفورد چهار تنی نصب شده بود. این وسیله عمدتا توسط واحدهای پلیس مورد استفاده قرار می گرفت و مکمل نفربرهای زرهی محافظت شده از مین در پایگاه بدفورد بود.
بعداً پلیس خودروهای زرهی کاسپیر محافظت شده از مین با بدنه مونوکوک و کامیون بلسبوک ، تانکر دیزل Duiker و نسخه تخلیه Gemsbok را به دست آورد. همه این خودروها دارای بدنه ای بودند که در تمام طول از مین محافظت می کردند ، یک کابین زرهی و صندلی های ضد ضربه با کمربند ایمنی. پلیس سابق آفریقای جنوبی غربی با خرید WC APC و Strandwolf Trucks از این روش پیروی کرده است. او همچنین دارای نسخه بازیابی و بازیابی 6x6 بود.
ارتش مسیر متفاوتی را طی کرد و کابین های زرهی و محافظت شده از مین را برای کامیون های استاندارد 2 ، 5 و 10 تنی Samil 4x4 و 6x6 خود ایجاد کرد که در اصل بر اساس شاسی Magirus آلمان طراحی شده بود.
به طور معمول ، آنها به جعبه جلویی زره فولادی کاملاً جوش داده شده مجهز شده اند که موتور و خدمه را در برابر آتش سلاح های کوچک ، ترکش های پوسته و مین های ضد تانک محافظت می کند. برخی از خودروهای تخلیه نیز کابین های پنج نفره زره پوش و محافظت شده از مین دریافت کردند. همچنین در خدمت ارتش اتوبوس ها و چندین ون برای حمل اسب با حفاظت از مین ها در طول کل بدنه قرار داشتند.
کابین های محافظت شده از مین برای کامیون های سنگین Aljaba 8x8 و پل پل 10 10 10 Leguan ساخته شده است. پلیس از او پیروی کرد و کابین های سرپناهی را بر روی خودروهای حمایتی سنگین خود نصب کرد ، یعنی یک کامیون 10 تنی آلباتروس ، یک نفتکش دیزل و یک واحد تریلر / تراکتور.
بسیاری از این خودروها هنوز در حال کار هستند ، اما ارتش قصد دارد ناوگان خود را با وسایل نقلیه لجستیکی نسل جدید با پیکربندی چرخ های 6x6 و 8x8 که از پروژه معوق ویستولا به دست آمده ، به روز کند. حدود 70 درصد از کامیون های 8x8 و حدود 10 درصد از انواع 6x6 باید مجهز به کابین های زره پوش و محافظت شده از مین باشند. این ترکیب تا حدی بر اساس استفاده احتمالی آنها در مناطق دور از خطر و تا حدی به دلیل محدودیت هایی است که توسط نصب کابین زرهی سنگین بر روی یک محور جلو اعمال می شود.
اولین خودروها مجهز به کابین های دو در / دو نفره با امکان نصب یک مسلسل سنگین بر روی برجک بالای راننده دوم خواهند بود. ایستگاه های رادیویی نیز در آنها نصب خواهد شد. تحقیقات برای بهبود حفاظت در برابر IED ها آغاز شده است که می تواند منجر به طراحی متفاوت کابین در خودروهای بعدی شود.
نسخه های تخصصی کامیون های جدید بعداً خریداری می شوند که برخی از آنها مجهز به کابین چهار در / پنج صندلی یا بدنه های ویژه با حفاظت کامل هستند.
در همین حال ، شرکت تخصصی طراحی وسایل نقلیه Land Mobility Technologies (LMT) ، در راستای مرحله اول پروژه ویستولا (همچنین توسط ارتش کانادا) ، یک کابین زره پوش و محافظت شده از مین برای کامیون 8x8 Daimler Actros به عنوان بخشی از پیشنهاد ارتش آفریقای جنوبی
LMT از آن زمان دو کابین محافظت شده دیگر برای دایملر ایجاد کرده است: یکی در کابین Actros AHSVS نصب شده است و در حال گذراندن آزمایشات ارزیابی در ارتش آلمان است. مورد دیگر مربوط به خانواده کامیون های Zetros با پیکربندی 6x6 است و از سطح حفاظتی کمتری برای حفظ وزن در محدوده قابل پیش بینی برای این نوع وسایل نقلیه برخوردار است. او در ارتش استرالیا تحت پروژه اورلندر آزمایش شد.
LMT همچنین یک ماژول حامل پرسنل زرهی و محافظت شده از مین برای Actros و کامیون های مشابه توسعه داده است. این توسط ارتش کانادا خریداری شد ، که سفارشات اضافی برای آن صادر کرد.این ماژول دارای حفاظت بالستیک و مین مشابه کابین خلبان است. کاملاً مستقل است ، دارای واحد قدرت کمکی ، تهویه مطبوع و ارتباطات ناتو و مخازن آب است. دارای ابعاد استاندارد ISO است و می تواند مانند هر ظرف دیگری روی هم چیده شود. می توان آن را برای حمل تعداد مختلف افراد (14 تا 22 صندلی) پیکربندی کرد یا به یک واحد بهداشتی یا پست فرماندهی تبدیل کرد.
