انزیان
پروژه های موشکی ضدهوایی Wasserfall و Hs-117 Schmetterling که در قسمت اول مقاله توضیح داده شد دارای یک اشکال مشخص بود. آنها ، همانطور که می گویند ، با ذخیره ای برای آینده ایجاد شدند ، و بنابراین طراحی آنها به اندازه کافی پیچیده بود تا تولید را در زمان جنگ ایجاد کند. از نظر تئوریک ، در شرایط مسالمت آمیز امکان تولید چنین موشک های ضد هوایی وجود داشت ، اما در شرایط نیمه دوم جنگ جهانی دوم ، فقط می توان چنین چیزی را در خواب دید. این مشکلات کل لوفت وافه را به شدت تحت تأثیر قرار داد. واقعیت این است که با گذشت زمان ، خلبانان آلمانی ، با استفاده از تجهیزاتی که ویژگی های آنها کمی با ویژگی های دشمن متفاوت بود ، نمی توانند به گزارش حملات با سرعت مناسب پاسخ دهند. این امر به ویژه در سال 1945 جدی خواهد بود ، زمانی که بمب افکن های متحد تنها در چند ساعت به اهداف خود می رسند. مشکل زمان رهگیری ، همانطور که در آن زمان به نظر می رسید ، تنها با کمک موشک های ویژه با سرعت بالا قابل حل بود. در اصل ، این ایده درست بود ، اما ابتدا لازم بود که این موشک ها ایجاد و تولید آنها ایجاد شود.
در سال 1943 ، به طور اضطراری ، رهبری نیروی هوایی آلمان توسعه موشک انزین را آغاز کرد. توسعه به شرکت مسر اشمیت ، یعنی گروه کوچکی از طراحان به سرپرستی دکتر ویتستر ، که اخیراً به مسر اشمیت AG منتقل شده بود ، واگذار شد. اعتقاد بر این است که این ترجمه خاص در سرنوشت پروژه Entsian تعیین کننده بود. برای تسریع در کار پروژه ، ویتستر ملزم به استفاده از حداکثر تعداد پیشرفت در پروژه های Messerschmitt بود. با توجه به هدف انزیان ، کار A. Lippisch در پروژه Me-163 Komet بسیار مفید بود. جنگنده ای به نام "دنباله دار" در آن زمان قرار بود با سرعت عظیمی پرواز کند ، و لیپیش ابتدا با احتیاط بسیاری از آزمایشات را در تونل های باد انجام داد تا خطوط بدنه ، شکل و مشخصات بهینه بال مشخص شود. به طور طبیعی ، ویتستر به پروژه Me-163 علاقه مند شد. در نهایت ، این امر در ظاهر "انتسیان" تمام شده منعکس شد.
بدون دم از طرح مختلط یک ماما با بال کشیده شده بود. در پشت بدنه دو میل وجود داشت ، یکی در قسمت بالا و دیگری در قسمت پایین. طول بدنه نسبت به "دنباله دار" به 3 ، 75 متر کاهش یافت ، و طول بال موشک انزیان 4 متر بود. عناصر قدرت بدنه و پوست آن با ضربه زدن از آلیاژهای فولاد ساخته شده است. برای صرفه جویی در هزینه ، پیشنهاد شد که بالها و کیلها از چوب با غلاف کتانی ساخته شوند. بعداً ، در پایان سال 1944 ، به نظر می رسید که کل قاب موشک ضدهوایی چوبی شود و از پلاستیک برای پوشش استفاده شود. با این حال ، جنگ در حال اتمام بود و این پیشنهاد وقت نداشت حتی در نقشه ها نیز به کار گرفته شود. برای اطمینان از حرکت موشک در هوا ، نوعی نیروگاه دو مرحله ای بود. برای برخاستن از ریل پرتاب ، Entsian دارای چهار تقویت کننده Schmidding 109-553 با سوخت جامد بود که هر کدام 40 کیلوگرم سوخت داشتند. سوخت شتابدهنده ها در چهار ثانیه سوزانده شد و طی آن هر یک از آنها قدرتی معادل 1700 کیلوگرم بر کیلوگرم ایجاد کردند. سپس موتور اصلی Walter HWK 109-739 روشن شد و موشک می تواند به سمت هدف شروع به پرواز کند.
کیفیت تاکتیکی موشک ضد هوایی جدید ، قبل از هر چیز ، باید با کلاهک آن تضمین شود. دومی تقریبا 500 کیلوگرم (!) آموتول داشت.در آینده ، برنامه ریزی شده بود که کلاهک را به قطعات آماده مجهز کند. طراحان با اهدای چند ده کیلوگرم مواد منفجره می توانند موشک را به چندین هزار مهمات مجهز کنند. تصور اینکه موشک با چنین پتانسیل مخربی چه موانعی را می تواند متحمل شود یا چه صدمه ای به آن وارد کند و دقیقاً به دستور بمب افکن ها برخورد کند ، دشوار نیست. انفجار بار باید توسط فیوز مجاورتی انجام می شد. در ابتدا ، چندین شرکت به طور همزمان به ایجاد آن واگذار شدند ، اما با گذشت زمان ، با در نظر گرفتن وضعیت در جلو ، ویتستر شروع به ترویج ایده فیوز فرمان رادیویی کرد. خوشبختانه برای خلبانان ائتلاف ضد هیتلر ، هیچ یک از انواع فیوزها حتی به مرحله آزمایش نرسید.
مورد توجه ویژه موشک انداز ضد هوایی انزیان است. تیم طراحی دکتر ویتستر که کاملاً از اصل وحدت با فناوری موجود پیروی می کرد ، بالگرد 88 میلیمتری FlaK 18 را به عنوان پایه پرتاب کننده انتخاب کرد. راهنما دارای طراحی تاشو بود که امکان نصب و برچیدن پرتابگر را در مدت زمان نسبتاً کوتاهی فراهم کرد. بنابراین ، امکان انتقال سریع باتری های ضدهوایی وجود داشت. به طور طبیعی ، اگر پروژه به مرحله عملی برسد.
سیستم هدایت مجموعه انزیان در آن زمان کاملاً پیچیده بود. با کمک یک ایستگاه راداری ، محاسبه مجتمع ضد هوایی هدف را پیدا کرد و با استفاده از یک دستگاه نوری شروع به مشاهده آن کرد. با برآورد برد پرتاب تا 25 کیلومتر ، این کاملاً واقعی بود ، اگرچه در شرایط نامساعد آب و هوایی ناخوشایند بود. دستگاه ردیابی موشک با دستگاه ردیابی هدف نوری همزمان شد. با کمک آن ، اپراتور موشک پرواز آن را زیر نظر گرفت. پرواز موشک با استفاده از صفحه کنترل تنظیم شد و سیگنال از طریق یک کانال رادیویی به سیستم دفاع موشکی منتقل شد. به لطف همگام سازی دستگاه های ردیابی نوری برای هدف و موشک و همچنین به دلیل فاصله کم بین آنها ، چنین سیستمی امکان نمایش موشک بر روی هدف را با دقت قابل قبول ایجاد کرد. با رسیدن به نقطه ملاقات ، کلاهک با استفاده از فیوز فرمان مجاورت یا رادیو منفجر شد. علاوه بر این ، اپراتور یک دکمه اختصاصی برای از بین بردن موشک در صورت از دست دادن داشت. فیوز خود تخریب مستقل از فیوز رزمی ساخته شده است.
در طول کار بر روی پروژه انزیان ، چهار اصلاح موشک ایجاد شد:
- E-1 نسخه اصلی تمام توضیحات بالا به طور خاص به او اشاره دارد.
- E-2 مدرن سازی بیشتر E-1. در چیدمان اجزا و مجموعه ها و همچنین کلاهک با وزن 320 کیلوگرم متفاوت است.
- E-3 توسعه E-2 با بسیاری از کارهای چوبی ؛
- E-4 مدرن سازی عمیق نوع E-3 با قاب تمام چوبی ، روکش پلاستیکی و پیشرانه Konrad VfK 613-A01.
با وجود ایده های فراوان در میان طراحان ، تنها گزینه E-1 کمابیش به خوبی توسعه یافته بود. این او بود که به طور اتفاقی به مرحله آزمایش رسید. در نیمه دوم 44 ، پرتاب موشک آزمایشی آغاز شد. 22 پرتاب اول با هدف آزمایش نیروگاه موشک و شناسایی مشکلات آیرودینامیکی ، ساختاری و غیره انجام شد. شخصیت. 16 پرتاب بعدی "به رحمت" سیستم هدایت واگذار شد. حدود نیمی از 38 پرتاب انجام شده ناموفق بود. برای موشک اندازی آن زمان ، این شاخص چندان بدی نبود. اما در طول آزمایشات ، حقایق بسیار ناخوشایند فاش شد. همانطور که معلوم شد ، با عجله ، طراحان تحت رهبری دکتر ویتستر گاهی اوقات آشکارا چشم خود را بر روی برخی مشکلات می بندند. تعدادی از محاسبات با اشتباهات انجام شد ، و برخی از آنها را می توان به حق نه تنها سهل انگاری بلکه یک خرابکاری واقعی تلقی کرد.در نتیجه همه این موارد ، چندین پارامتر حیاتی موشک به اشتباه محاسبه شد و نمی توان در مورد رعایت دقیق مفاد دستورالعمل صحبت کرد. آزمایشات موشک Enzian E-1 تا مارس 1945 انجام شد. در تمام این مدت ، طراحان سعی کردند "حفره" های شناسایی شده را در پروژه "متصل" کنند ، اگرچه موفقیت چندانی کسب نکردند. در مارس 1945 ، رهبری آلمان ، ظاهراً هنوز به چیزی امیدوار بودند ، پروژه را مسدود کردند. چرا پروژه تعطیل نشده است ناشناخته است ، اما می توان فرضیات مناسبی را انجام داد. کمتر از دو ماه تا تسلیم آلمان نازی باقی مانده بود و البته این پایان تاریخ پروژه Entsian بود.
اسناد پروژه به طور همزمان به چندین کشور برنده رفت. تجزیه و تحلیل کوتاه نقشه ها و مهمتر از همه ، گزارشات آزمایش ، نشان داد که انزیان به جای یک سیستم دفاع هوایی امیدوارکننده ، یک اقدام ناموفق بود ، که نباید در زمان صلح ظاهر می شد ، چه برسد به جنگ. هیچ کس از کار آنتسیان استفاده نکرد.
راینتوچتر
در نوامبر 1942 ، شرکت Rheinmetall-Borsig دستور توسعه یک موشک امیدوارکننده هدایت شونده ضد هوایی را دریافت کرد. نیاز اصلی ، علاوه بر ارتفاع و محدوده تخریب ، مربوط به سادگی و هزینه کم است. تقریباً در کل 42 سال ، آمریکایی ها و انگلیسی ها به طور فعال اهدافی را در آلمان بمباران می کردند. دفاع از آنها مستلزم انجام کاری م effectiveثر و ارزان بود. نیاز قیمت توضیح ساده ای داشت. واقعیت این است که حتی تعداد کمی از بمب افکن های دشمن که به هدف می رسند می توانند ماموریت رزمی خود را به پایان برسانند و هر شیئی را نابود کنند. بدیهی است که تعداد زیادی از موشک ها تقریباً یک پنی هزینه خواهند داشت. بنابراین ، موشک ضدهوایی باید تا حد امکان ارزان باشد. لازم به ذکر است که طراحان Rheinmetall به خوبی موفق شدند.
طراحان Rheinmetall-Borsig ابتدا الزامات را تجزیه و تحلیل کردند و ظاهر تقریبی موشک آینده را توسعه دادند. آنها به این نتیجه رسیدند که اصلی ترین "دشمن" موشک ضد هوایی اندازه و وزن آن است. ابعاد تا حدی آیرودینامیک موشک را بدتر می کند و در نتیجه ویژگی های پرواز را کاهش می دهد و وزن زیاد به موتور قوی تر و گران تر نیاز دارد. علاوه بر این ، وزن زیاد موشک الزامات مربوط به پرتاب کل مهمات را ایجاد می کند. در اکثر پروژه های آلمانی ، SAM ها با استفاده از تقویت کننده های سوخت جامد راه اندازی شدند. با این حال ، طراحان Rheinmetall باز هم به دلایل وزن از این امر راضی نبودند. بنابراین ، در پروژه راینتوشتر (به معنای واقعی کلمه "دختر راین" - شخصیت اپراهای R. Wagner از چرخه "حلقه نیبلونگن") ، برای اولین بار در زمینه موشک های ضد هوایی ، یک راه حل وجود داشت. مورد استفاده قرار گرفت که بعداً به یکی از طرح های استاندارد موشک ها تبدیل شد. این سیستم دو مرحله ای بود.
شتاب اولیه موشک اصلاح R-1 به مرحله اول قابل جدا شدن واگذار شد. این یک استوانه فولادی ساده با ضخامت دیواره در حدود 12 میلی متر بود. در انتهای استوانه دو پوشش نیمکره ای وجود داشت. پوشش بالا جامد بود و هفت سوراخ در قسمت پایین بریده شد. نازل هایی به این سوراخ ها متصل شده است. جالب اینجاست که نازل مرکزی اصلی قابل تعویض بود: در کیت ، هر موشک دارای چندین نازل با تنظیمات مختلف بود. همانطور که طراحان تصور کردند ، بسته به شرایط آب و هوایی ، محاسبه باتری ضد هوایی می تواند دقیقاً نازلی را نصب کند که بهترین شرایط پرواز را در شرایط موجود ارائه می دهد. در داخل اولین مرحله در کارخانه 19 اسکناس پودر با وزن کلی 240 کیلوگرم قرار داده شد. منبع سوخت مرحله اول برای 0.6 ثانیه کارکرد موتور سوخت جامد کافی بود. در مرحله بعد ، پیچ های آتش سوزی روشن شد و مرحله دوم قطع شد و به دنبال آن موتور آن روشن شد. برای جلوگیری از "آویزان شدن" مرحله اول روی موشک با تقویت کننده معمولی ، به چهار تثبیت کننده به شکل پیکان مجهز شد.
طراحی مرحله دوم موشک R-1 پیچیده تر بود. در قسمت میانی آن ، موتور نگهدارنده مخصوص خود را قرار دادند. این یک استوانه فولادی (ضخامت دیوار 3 میلی متر) با قطر 510 میلی متر بود.موتور مرحله دوم مجهز به نوع باروت متفاوتی بود ، بنابراین یک بار 220 کیلویی برای ده ثانیه کارکردن کافی بود. برخلاف مرحله اول ، مرحله دوم فقط شش نازل داشت - قرار دادن موتور در وسط مرحله اجازه ایجاد نازل مرکزی را نمی داد. شش نازل در اطراف محیط بر روی سطح بیرونی موشک نصب شده است که در قسمت بیرونی آن کمی کمربند وجود دارد. کلاهک با 22.5 کیلوگرم مواد منفجره در قسمت دوم مرحله دوم قرار گرفت. یک راه حل بسیار اصلی ، در میان چیزهای دیگر ، باعث ایجاد تعادل بین صحنه و موشک به طور کلی شد. در کمان ، به نوبه خود ، تجهیزات کنترل ، ژنراتور الکتریکی ، فیوز آکوستیک و ماشین های فرمان نصب شد. در سطح بیرونی مرحله دوم موشک R-1 ، علاوه بر شش نازل ، شش تثبیت کننده پیکان شکل و چهار سکان آیرودینامیکی وجود داشت. دومی در انتهای مرحله قرار داشت ، به طوری که Rheintochter R-1 همچنین اولین موشک ضدهوایی جهان بود که طبق طرح "اردک" ساخته شد.
هدایت موشکی برنامه ریزی شده بود که با کمک فرماندهی از زمین انجام شود. برای این منظور از سیستم راینلند استفاده شد. این هواپیما شامل دو رادار تشخیص هدف و موشک ، یک صفحه کنترل و تعدادی تجهیزات مرتبط بود. در صورت بروز مشکل در تشخیص رادار موشک ، دو تثبیت کننده مرحله دوم دارای ردیاب های پیروتکنیک در انتها بودند. قرار بود کار رزمی سیستم موشکی پدافند هوایی با موشکهای R-1 به شرح زیر انجام شود: محاسبه باتری ضد هوایی اطلاعاتی در مورد مکان هدف دریافت می کند. علاوه بر این ، محاسبه به طور مستقل هدف را تشخیص داده و موشک را پرتاب می کند. با فشار دادن دکمه "شروع" ، بمب های پیشرانه مرحله اول مشتعل می شوند و موشک راهنما را ترک می کند. پس از 0 ، 6-0 ، 7 ثانیه پس از شروع ، مرحله اول ، با شتاب دادن موشک به 300 متر بر ثانیه ، جدا می شود. در این مرحله ، می توانید شروع به هدف گیری کنید. خودکارسازی قسمت زمینی سیستم موشکی پدافند هوایی بر حرکات هدف و موشک نظارت داشت. وظیفه اپراتور این بود که نقطه نورانی روی صفحه (علامت موشک) را در قسمت متقاطع مرکز (علامت هدف) نگه دارد. دستورات کنترل پنل به صورت رمزگذاری شده به موشک منتقل می شد. انفجار کلاهک آن به طور خودکار با کمک فیوز صوتی صورت گرفت. یک واقعیت جالب این است که در اولین لحظات پس از پرتاب موشک ، آنتن رادار ردیابی موشک دارای الگوی تابش گسترده ای بود. پس از برداشتن موشک در فاصله کافی ، ایستگاه ردیابی به طور خودکار "پرتو" را باریک کرد. در صورت لزوم ، تجهیزات مشاهده نوری می تواند در سیستم هدایت "Rheinland" گنجانده شود. در این حالت ، حرکات دستگاه مشاهده سیستم نوری با آنتن رادار تشخیص هدف هماهنگ شد.
اولین پرتاب آزمایشی Rheintochter R-1 در آگوست 1943 در یک محل آزمایش در نزدیکی شهر لیپاجا انجام شد. در چند شروع اولیه ، کار موتورها و سیستم کنترل تمرین شد. در ماه های اول آزمایش ، قبل از آغاز سال 44 ، برخی از کاستی های طراحی مورد استفاده مشخص شد. بنابراین ، در خط دید ، موشک با موفقیت به سمت هدف هدایت شد. اما موشک دور می شد ، ارتفاع می گرفت و شتاب می گرفت. همه اینها منجر به این واقعیت شد که پس از محدوده محدوده مشخص ، فقط یک اپراتور بسیار با تجربه می تواند پرواز موشک را به طور معمول کنترل کند. تا پایان سال 44 ، بیش از 80 پرتاب کامل انجام شد و کمتر از ده مورد آنها ناموفق بود. موشک R-1 تقریباً توسط پدافند هوایی آلمان موفق و ضروری شناخته شد ، اما … رانش موتور مرحله دوم بسیار کم بود تا به ارتفاع بیش از 8 کیلومتر برسد. اما اکثر بمب افکن های متفقین قبلاً در این ارتفاعات پرواز کرده اند. رهبری آلمان مجبور شد پروژه R-1 را ببندد و آغاز مدرن سازی جدی این موشک را آغاز کند تا ویژگی ها را به سطح قابل قبولی برساند.
این در ماه مه 44 رخ داد ، هنگامی که مشخص شد همه تلاش ها برای بهبود R-1 بی فایده است. اصلاح جدید سیستم دفاع موشکی Rheintochter R-3 نامگذاری شد. دو پروژه نوسازی به طور همزمان آغاز شد.اولین آنها-R-3P-برای استفاده از موتور جدید جامد پیشران در مرحله دوم پیش بینی شده بود و طبق پروژه R-3F ، مرحله دوم مجهز به موتور پیشران مایع بود. کار بر روی نوسازی موتور پیشران جامد عملاً نتیجه ای نداشت. پودر موشک آلمانی در بیشتر موارد نمی تواند نیروی محرکه بالا و مصرف سوخت پایین را ترکیب کند ، که بر ارتفاع و برد موشک تأثیر می گذارد. بنابراین ، تمرکز بر روی نوع R-3F بود.
مرحله دوم R-3F بر اساس قسمت مربوطه موشک R-1 بود. استفاده از موتور مایع نیاز به طراحی مجدد قابل توجهی در طراحی آن داشت. بنابراین ، اکنون تنها نازل در پایین مرحله قرار داده شده و کلاهک به قسمت وسط آن منتقل شده است. من همچنین مجبور شدم کمی ساختار آن را تغییر دهم ، زیرا اکنون کلاهک بین تانک ها قرار داده شده است. دو گزینه به عنوان یک جفت سوخت در نظر گرفته شد: Tonka-250 plus nitric acid و Visol plus nitric acid. در هر دو حالت ، موتور می تواند حداکثر 2150 کیلوگرم بر ثانیه را در 15-16 ثانیه اول تحویل دهد ، و سپس به 1800 کیلوگرم بر کیلوگرم کاهش یافت. ذخیره سوخت مایع در مخازن R-3F برای 50 ثانیه کارکرد موتور کافی بود. علاوه بر این ، به منظور بهبود ویژگی های رزمی ، گزینه نصب دو تقویت کننده سوخت جامد در مرحله دوم ، یا حتی کنار گذاشتن کامل مرحله اول ، به طور جدی مورد توجه قرار گرفت. در نتیجه ، ارتفاع رسیدن به 12 کیلومتر و محدوده شیب دار - تا 25 کیلومتر افزایش یافت.
در آغاز سال 1945 ، دوجین و نیم موشک از نوع R-3F تولید شد که به محل آزمایش Peenemünde ارسال شد. شروع آزمایش موشک جدید در اواسط ماه فوریه برنامه ریزی شده بود ، اما وضعیت در همه جبهه ها رهبری آلمان را مجبور کرد تا پروژه راینتوختر را به نفع مسائل فشرده تر رها کند. تحولات مربوط به آن ، و همچنین در مورد سایر پروژه ها ، پس از پایان جنگ در اروپا ، به غنائم متفقین تبدیل شد. طرح دو مرحله ای موشک R-1 طراحان زیادی را در بسیاری از کشورها مورد توجه قرار داد ، در نتیجه طی سالهای آینده چندین نوع موشک ضد هوایی با ساختار مشابه ایجاد شد.
فئورلیلی
همه تحولات آلمان در زمینه موشک های هدایت شونده ضد هوایی موفق به خروج از مرحله طراحی یا آزمایش کامل نشدند. نماینده مشخصه "کلاس" اخیر برنامه Feuerlilie است که همزمان دو موشک ایجاد کرد. به نوعی ، موشک Feuerlilie برای رقابت با Rheintochter - یک ابزار ساده ، ارزان و م defenseثر پدافند هوایی در نظر گرفته شده بود. Rheinmetall-Borsig نیز مأمور توسعه این موشک شد.
با طراحی آن ، اولین نسخه موشک Feuerlilie - F -25 - به طور همزمان شبیه موشک و هواپیما بود. در عقب بدنه دو تثبیت کننده نیمه بال با سطوح فرمان در لبه عقب وجود داشت. واشرهای Keel در انتهای آنها قرار داشت. کلاهک موشک طبق پروژه حدود 10-15 کیلوگرم وزن داشت. انواع مختلفی از سیستم های کنترل در نظر گرفته شد ، اما در نهایت طراحان روی خلبان خودکار مستقر شدند ، که برنامه پرواز مربوط به وضعیت قبل از پرتاب "بارگیری" شد.
در ماه مه 1943 ، اولین نمونه های F-25 به محل آزمایش Leba تحویل داده شد. حدود 30 پرتاب انجام شد و نتایج آنها به وضوح کافی نبود. موشک فقط تا 210 متر بر ثانیه شتاب گرفت و نمی تواند به ارتفاع بیش از 2800-3000 متر برسد. البته ، این به وضوح برای دفاع در برابر قلعه های پرواز آمریکایی کافی نبود. تکمیل تصویر غم انگیز یک سیستم هدایت فوق العاده غیر مثر بود. تا پاییز 43 ، پروژه F-25 "زنده نماند".
Rheinmetall ، با این حال ، کار بر روی برنامه Feuerlilie را متوقف نکرد. پروژه جدیدی با نام F-55 آغاز شد. در واقع ، این سه پروژه تقریبا مستقل بودند. در اصل ، آنها به F-25 بازگشتند ، اما تفاوت های زیادی هم با "لیلی" قبلی و هم با یکدیگر داشتند ، یعنی:
- نمونه اولیه شماره 1 یک موشک با موتور جامد پیشران (4 چکر) و وزن پرتاب 472 کیلوگرم. در آزمایشات ، سرعت آن به 400 متر بر ثانیه رسید و به ارتفاع 7600 متر رسید. سیستم هدایت این موشک قرار بود فرمان رادیویی داشته باشد.
- نمونه اولیه 2.توسعه نسخه قبلی با اندازه و وزن زیاد متمایز می شود. اولین پرتاب آزمایشی ناموفق بود - به دلیل چندین نقص در طراحی ، موشک آزمایشی در ابتدا منفجر شد. نمونه های دیگر توانستند ویژگی های پرواز را نشان دهند ، اما این امر سرنوشت پروژه را تغییر نداد.
- نمونه اولیه شماره 3 تلاش برای احیای مجدد موتور موشک در برنامه Feuerlilie. اندازه موشک شماره 3 مشابه نمونه اولیه دوم است ، اما نیروگاه متفاوتی دارد. شروع قرار بود با استفاده از تقویت کننده های جامد پیشران انجام شود. در پاییز 44 نمونه اولیه نمونه 3 به Peenemünde منتقل شد ، اما آزمایشات آن آغاز نشد.
در پایان دسامبر 1944 ، رهبری نظامی آلمان نازی ، با در نظر گرفتن پیشرفت پروژه فویرلی ، شکست ها و نتایج به دست آمده ، تصمیم به بستن آن گرفتند. در آن زمان ، طراحان شرکت های دیگر پروژه های بسیار امیدوار کننده تری را ارائه کردند و به همین دلیل تصمیم گرفته شد که انرژی و پول خود را برای یک پروژه عمداً ضعیف ، که "نیلوفر آتش" است ، خرج نکنند.
