طی سالهای گذشته ، روش اصلی اطمینان از دید کم هواپیما برای ایستگاه های راداری دشمن ، پیکربندی خاصی از خطوط بیرونی بوده است. هواپیماهای مخفی به گونه ای طراحی شده اند که سیگنال رادیویی ارسال شده توسط ایستگاه در هر نقطه منعکس می شود ، اما نه در جهت منبع. به این ترتیب ، قدرت سیگنال منعکس شده که به رادار می رسد به میزان قابل توجهی کاهش می یابد ، که تشخیص هواپیما یا جسم دیگر ساخته شده با فناوری مشابه را دشوار می کند. پوشش های مخصوص جذب رادیویی نیز از محبوبیت خاصی برخوردارند ، اما در بیشتر موارد فقط از ایستگاه های راداری که در محدوده فرکانس خاصی کار می کنند کمک می کند. از آنجا که بازده جذب تابش در درجه اول به نسبت ضخامت پوشش به طول موج بستگی دارد ، اکثر این رنگها فقط هواپیما را در برابر امواج میلیمتری محافظت می کنند. یک پوشش رنگ ضخیم تر ، در حالی که در برابر طول موج های طولانی تر موثر است ، به سادگی از بلند شدن هواپیما یا هلیکوپتر جلوگیری می کند.
توسعه فناوری های کاهش امضای رادیویی منجر به ظهور اقدامات متقابل شده است. به عنوان مثال ، ابتدا نظریه ، و سپس عمل نشان داد که تشخیص هواپیماهای رادارگریز ، از جمله با کمک ایستگاه های راداری نسبتاً قدیمی ، امکان پذیر است. بنابراین ، هواپیمای لاکهید مارتین F-117A که در سال 1999 بر فراز یوگسلاوی سرنگون شد با استفاده از رادار استاندارد سیستم موشکی ضدهوایی C-125 شناسایی شد. بنابراین ، حتی برای امواج دسی متر ، پوشش ویژه به یک مانع دشوار تبدیل نمی شود. البته ، افزایش طول موج بر دقت تعیین مختصات هدف تأثیر می گذارد ، با این حال ، در برخی موارد ، چنین قیمتی برای تشخیص یک هواپیمای محجوب می تواند قابل قبول تلقی شود. با این وجود ، امواج رادیویی ، صرف نظر از طول آنها ، در معرض انعکاس و پراکندگی قرار می گیرند ، که موضوع اشکال خاص هواپیماهای مخفی را مرتبط می سازد. با این حال ، این مشکل قابل حل است. در سپتامبر امسال ، ابزار جدیدی ارائه شد ، نویسندگان آن قول دادند که مسئله پراکندگی امواج رادیویی رادار را حل کنند.
در نمایشگاه برلین ILA-2012 ، که در نیمه اول سپتامبر برگزار شد ، نگرانی هوافضای اروپایی EADS توسعه جدید خود را ارائه کرد ، که به گفته نویسندگان ، می تواند تمام ایده ها در مورد پنهان کاری هواپیماها و روشهای مبارزه با آنها را تغییر دهد. Cassidian ، بخشی از نگرانی ، نسخه خاص خود را از نسخه "رادار منفعل" رادار ارائه کرده است. ماهیت چنین ایستگاه راداری در عدم وجود هرگونه تشعشع نهفته است. در واقع ، یک رادار منفعل یک آنتن دریافت کننده با سخت افزار مناسب و الگوریتم های محاسبه است. کل مجموعه را می توان بر روی هر شاسی مناسب نصب کرد. به عنوان مثال ، در مواد تبلیغاتی مربوط به EADS ، یک مینی بوس دو محوری ظاهر می شود که در کابین آن تمام قطعات الکترونیکی لازم نصب شده است و در سقف یک میله تلسکوپی با بلوک آنتن های دریافتی وجود دارد.
در نگاه اول ، اصل کار یک رادار غیرفعال بسیار ساده است. برخلاف رادارهای معمولی ، هیچ سیگنالی از خود ساطع نمی کند ، بلکه فقط امواج رادیویی را از منابع دیگر دریافت می کند.تجهیزات مجموعه برای دریافت و پردازش سیگنال های رادیویی ساطع شده از منابع دیگر مانند رادارهای سنتی ، ایستگاه های تلویزیونی و رادیویی و همچنین امکانات ارتباطی با استفاده از کانال رادیویی طراحی شده است. قابل درک است که یک منبع موج رادیویی شخص ثالث در فاصله ای از گیرنده رادار غیرفعال قرار دارد ، به همین دلیل سیگنال آن ، با برخورد با هواپیمای مخفی ، می تواند به طرف دوم منعکس شود. بنابراین ، وظیفه اصلی یک رادار غیرفعال جمع آوری تمام سیگنال های رادیویی و پردازش صحیح آنها به منظور جداسازی بخشی از آنها است که از هواپیمای مورد نظر منعکس می شود.
در واقع ، این ایده جدید نیست. اولین پیشنهادات برای استفاده از رادار غیرفعال مدتها پیش ظاهر شد. با این حال ، تا همین اواخر ، چنین روشی برای تشخیص اهداف به سادگی غیرممکن بود: هیچ تجهیزاتی وجود نداشت که بتواند از بین تمام سیگنالهای دریافتی دقیقاً سیگنالی را که توسط شی مورد نظر منعکس شده بود ، انتخاب کند. تنها در اواخر دهه نود ، اولین تحولات کامل ظاهر شد که می تواند عایق و پردازش سیگنال مورد نیاز را فراهم کند ، به عنوان مثال ، پروژه آمریکایی Silent Sentry توسط لاکهید مارتین. کارکنان دغدغه EADS نیز ، همانطور که ادعا می کنند ، موفق به ایجاد مجموعه تجهیزات الکترونیکی لازم و نرم افزار مربوطه شده اند که با برخی علائم می تواند سیگنال منعکس شده را "شناسایی" کرده و پارامترهایی مانند زاویه ارتفاع و محدوده هدف. البته اطلاعات دقیق تر و دقیق تری گزارش نشد. اما نمایندگان EADS در مورد احتمال وجود رادار غیرفعال برای نظارت بر کل منطقه اطراف آنتن صحبت کردند. در این حالت ، اطلاعات صفحه نمایش اپراتور هر نیم ثانیه به روز می شود. همچنین گزارش شد که رادار منفعل تا کنون فقط در سه باند رادیویی کار می کند: VHF ، DAB (رادیوی دیجیتال) و DVB-T (تلویزیون دیجیتال). طبق داده های رسمی ، خطای تشخیص هدف از ده متر تجاوز نمی کند.
از طراحی واحد آنتن رادار غیرفعال ، می توان دریافت که مجموعه می تواند جهت به سمت هدف و زاویه ارتفاع را تعیین کند. با این حال ، سوال تعیین فاصله تا شی شناسایی شده باز است. از آنجا که هیچ اطلاعات رسمی در مورد این نمره وجود ندارد ، باید با اطلاعات موجود در مورد رادارهای منفعل بسازید. مقامات EADS می گویند رادار آنها با سیگنال هایی که در پخش رادیو و تلویزیون استفاده می شود کار می کند. کاملاً آشکار است که منابع آنها دارای مکان ثابتی است ، که علاوه بر این ، از قبل شناخته شده است. یک رادار غیرفعال می تواند همزمان یک سیگنال مستقیم از یک تلویزیون یا ایستگاه رادیویی دریافت کرده و همچنین آن را به صورت منعکس شده و تضعیف شده جستجو کند. با اطلاع از مختصات مختصات خود و مختصات فرستنده ، وسایل الکترونیکی رادار منفعل با مقایسه سیگنالهای مستقیم و منعکس شده ، قدرت آنها ، آزیموت ها و زاویه های ارتفاع ، می تواند محدوده تقریبی تا هدف را محاسبه کند. با قضاوت بر اساس دقت اعلام شده ، مهندسان اروپایی موفق شدند نه تنها فناوری زنده ، بلکه امیدوارکننده ایجاد کنند.
همچنین شایان ذکر است که رادار غیرفعال جدید به وضوح امکان اساسی استفاده عملی از رادارهای این کلاس را تأیید می کند. شاید سایر کشورها به توسعه جدید اروپا علاقه مند شوند و همچنین کار خود را در این راستا آغاز کرده یا کشورهای موجود را تسریع کنند. بنابراین ، ایالات متحده می تواند کار جدی در پروژه Silent Sentry را از سر بگیرد. علاوه بر این ، شرکت فرانسوی Thale و انگلیسی Roke Manor Research پیشرفتهای خاصی در این زمینه داشتند. توجه زیاد به موضوع رادارهای منفعل ممکن است در نهایت منجر به استفاده گسترده از آنها شود. در این مورد ، در حال حاضر لازم است تقریباً تصور شود که چنین تکنیکی چه عواقبی برای ظاهر جنگ مدرن خواهد داشت. بدیهی ترین نتیجه این است که مزایای هواپیماهای مخفی را به حداقل برسانید. رادارهای منفعل قادر خواهند بود مکان خود را بدون توجه به هر دو فناوری کاهش امضا تعیین کنند. همچنین رادار غیرفعال می تواند موشک های ضد رادار را بی فایده کند.رادارهای جدید قادر به استفاده از سیگنال هر فرستنده رادیویی با برد و توان مناسب هستند. بر این اساس ، هواپیمای دشمن نمی تواند رادار را با تابش خود تشخیص داده و با مهمات ضد رادار حمله کند. تخریب همه ساطع کننده های بزرگ امواج رادیویی ، به نوبه خود ، بسیار دشوار و گران است. در پایان ، رادار غیرفعال می تواند از نظر تئوری با فرستنده های ساده ترین طرح کار کند ، که از نظر هزینه بسیار ارزان تر از اقدامات متقابل هستند. مشکل دوم برای مقابله با رادارهای منفعل مربوط به جنگ الکترونیکی است. برای سرکوب موثر چنین راداری ، لازم است یک محدوده فرکانس به اندازه کافی "مسدود" شود. در عین حال ، کارآیی مناسب وسایل جنگ الکترونیکی تضمین نمی شود: در صورت وجود سیگنالی که در محدوده سرکوب شده قرار نگرفته است ، یک ایستگاه رادار غیرفعال می تواند به استفاده از آن تغییر دهد.
بدون شک استفاده گسترده از ایستگاه های رادار غیرفعال منجر به ظهور روش ها و وسایل مقابله با آنها می شود. با این حال ، در حال حاضر ، توسعه Cassidian و EADS تقریبا هیچ رقیب و آنالوگ ندارد ، که هنوز هم به آن امیدوار کننده است. نمایندگان نگرانی توسعه دهندگان ادعا می کنند که تا سال 2015 مجتمع آزمایشی به یک ابزار کامل برای تشخیص و ردیابی اهداف تبدیل می شود. تا زمان باقی مانده قبل از این رویداد ، طراحان و ارتش سایر کشورها ، اگر نه مشابه خود را توسعه دهند ، حداقل نظر خود را در مورد این موضوع ایجاد کرده و حداقل روشهای کلی مقابله را ارائه دهند. اول از همه ، رادار غیرفعال جدید می تواند به پتانسیل رزمی نیروی هوایی ایالات متحده حمله کند. این ایالات متحده است که بیشترین توجه را به پنهان کاری هواپیما می کند و طرح های جدیدی را با بیشترین استفاده ممکن از فناوری پنهان کاری ایجاد می کند. اگر رادارهای منفعل توانایی خود را در تشخیص هواپیماهایی که به سختی قابل توجه رادارهای معمولی هستند ثابت کنند ، در این صورت ظاهر هواپیماهای امیدوار کننده آمریکایی ممکن است دچار تغییرات عمده ای شود. در مورد سایر کشورها ، آنها هنوز مخفی کاری را در سرلوحه کار خود قرار نداده اند و این تا حدودی پیامدهای ناخوشایند احتمالی را کاهش می دهد.
