کشتی بی نظیر هسته ای "اورال" 25 سال بدون استفاده زنگ زده است
کشتی شناسایی پروژه 1941 اورال با یک پاشنه پنج درجه در یکی از اسکله های شرق دور پهلو گرفته است. متخصصان کافی برای نگهداری راکتورهای هسته ای وجود ندارد. از خدمه سابق 1000 نفره ، به سختی می توان صد ملوان را در همه محفظه ها کنار هم جمع کرد. سیستم های اصلی کشتی غول پیکر عملاً مدت زیادی است که کار نمی کنند و برای احیای آنها به منابع هنگفتی نیاز است.
در اوایل دهه 1990 ، هواپیمای شناسایی نیروی دریایی اورال یک کشتی طبقه بندی شده بود. بدنه اورال و نیروگاه هسته ای آن شبیه رزمناو موشکی پروژه 1144 اورلان است. اما پر کردن الکترونیکی کشتی ، ماموریت های رزمی که برای آن ایجاد شده بود ، یک راز ویژه بود.
پروژه 1941 کشتی شناسایی "Titan" هسته ای "Ural" (نام رمز ناتو "Kapusta") ، کشتی ای که در نیروی دریایی سایر کشورهای جهان مشابه ندارد. بدنه و نیروگاه هسته ای شبیه رزمناو موشکی هسته ای پروژه اورلان است. عدم وجود سلاح های سنگین و روبنایی که به خوبی توسعه یافته بود ، امکان قرار دادن بسیاری از سیستم های شناسایی ، ارتباطات ، نظارت الکترونیکی در کشتی را فراهم کرد و آنچه را که کشتی شناسایی نامیده می شود به یک کشتی جهانی تبدیل کرد.
برای حل مشکلات شناسایی الکترونیکی و پردازش اطلاعات دریافتی در مقیاس زمانی نزدیک به واقعی ، یک مجتمع کامپیوتری ، منحصر به فرد در زمان خود ، روی کشتی نصب شده بود که شامل چندین کامپیوتر از نوع ES-1046 و Elbrus بود.
کشتی می تواند شناسایی الکترونیکی انجام دهد (و برخی از وظایف را می توان عملاً بدون خروج از اسکله حل کرد) ، مسیر موشک های بالستیک را ردیابی ، ماهواره ها را کنترل و کنترل کرده ، با پشتیبانی پروازهای فضایی سرنشین دار به عنوان یک تکرار کننده عمل می کند و همچنین وظایف کشتی اصلی ناوگان
کشتی در 25 ژوئن 1981 ، در ماه مه 1983 راه اندازی شد ، در سال 1988 راه اندازی شد. به دلایل مختلف فنی ، کشتی یک سال پس از اتمام ساخت در سال 1989 از سرویس خارج شد. برنامه های کاربردی بیشتر آن ناشناخته است. امکان فروش یا دفع در حال بررسی است.
ویژگی های عملکرد CCB-33 "Ural"
جابجایی ، t 34640
طول ، متر 265
عرض ، متر 29 ، 9
پیش نویس ، متر 7 ، 8
سرعت ، گره 21 ، 6
راکتور هسته ای ، رایانه های شخصی 2
خدمه ، مردم 923
تسلیحات:
اسلحه: 2 AK-176
اسلحه ضد هوایی: 4 AK-630 ؛ 4 MANPADS "ایگلا"
مسلسل: 4 12 میلی متر
هلیکوپترها: 1 Ka-32
تجهیزات رادار:
مکان یاب / رادار: 3 MR-212 /201 Vychegda-U؛ رادار تشخیص هوایی MR-750 "Fregat-MA".
"اورال" برای عملیات نظامی ایجاد نشده است و فقط می تواند در برابر قایق ها و کشتی های کوچک ، هلیکوپترها مقاومت کند. برای این کار دو پایه توپخانه AK-176 با کالیبر 76 میلی متر ، چهار توپخانه 30 میلی متری AK-630 ، چهار پرتابگر چهارگانه Igla MANPADS ، چهار پایه مسلسل هم محور 12 میلی متری "Utes-M" وجود دارد. اما سلاح های الکترونیکی چندین ایستگاه الکترونیکی برای تشخیص اهداف هوا ، سطح و زیر آب ، کنترل آتش ، و همچنین چند رادار ویژه و تجهیزات مربوط به سیستم مرجانی ، که برای تشخیص ، ردیابی پرتاب موشک ، ردیابی ماهواره های فضایی و دیگر اجسام روی مدارهای نزدیک زمین ، ارزش خاصی داشتند.
"اورال" می تواند برای مدت نامحدود بدون سوختگیری در آبهای خنثی در سواحل ایالات متحده راه برود و پایگاههای ICBM آمریکا و فرودگاههای استراتژیک حمل و نقل هوایی را با یک میدان الکترونیکی بپوشاند. تجهیزات و رایانه های آن امکان پردازش سریع حجم عظیمی از اطلاعات اطلاعاتی و انتقال آنها به رهبری نظامی-سیاسی دولت ما را فراهم کرد. البته چنین کشتی ای که می تواند هم از آب های اقیانوس و هم بدون خروج از اسکله خود در پایگاه دریایی ، شناسایی الکترونیکی انجام دهد ، به وضوح با مخالفان پنهان و آشکار روسیه و شرکای تازه پیدا شده مطابقت ندارد. اما حتی در زمان کنونی ، وقتی 25 سال از تخمگذار "اورال" می گذرد ، یافتن اطلاعات موثق در مورد نحوه ساخت آن بسیار دشوار است.
اسکیت در کشتی سازی بالتیک
در سال 1977 ، کمیسیون نظامی و صنعتی زیر نظر کمیته مرکزی CPSU ، به همراه وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی ، تصمیم گرفتند یک کشتی بزرگ شناسایی هسته ای "اورال" به طول 265 متر و عرض 30 متر بسازند. این توسط دفتر طراحی مرکزی "Iceberg" طراحی شده است. این کشتی در ژوئن 1981 به زمین نشست ، در سال 1983 راه اندازی شد و در سالهای 1988-1989 در ناوگان پذیرفته شد. به ویژه برای اجرای وظایف هوش الکترونیکی ، پردازش حجم اطلاعات دریافتی ، یک مجتمع محاسبات الکترونیکی منحصر به فرد برای چندین کامپیوتر از نوع ES-1046 و نوع Elbrus نصب شد. با کمک سیستم مرجانی ، افسر شناسایی نیروی دریایی می تواند مسیر موشک های بالستیک ، فضاپیماهای سرنشین دار را ردیابی کرده و به عنوان یک رله برای انتقال اطلاعات عمل کند.
در سال 1988 ، آزمایش کل سیستم در دریای بالتیک آغاز شد. برای این منظور ، یک سازمان تحقیقاتی کشتی بزرگ ایجاد شد. این امر مدیریت یک تیم علمی بزرگ را تسهیل کرد ، که در آن دوره از اجرا ، طراحی ، کارخانه و در نهایت آزمایش های دولتی عملاً بدون وقفه در کشتی انجام شد.
در سال 1989 ، قانون پذیرش کشتی توسط دولت امضا شد و انتقال آن به بندر ثبت ولادیوستوک آغاز شد. تیم های پیچیده ای از متخصصان تشکیل شد که در طول سفر مشکلات احتمالی را برطرف کردند. ولادیمیر آنیکیف دانشمند مسئول مدیریت دو کامپیوتر البروس بود. کامپیوترها به هیچ وجه نمی خواستند پارامترهای عملکرد را وارد کنند و دمدمی مزاج بودند. برای اولین بار ، آنیکف خورشید گرمسیری را در طبقه بالا فقط در سنگاپور مشاهده کرد. تقریباً در تمام مدت او در اعماق کشتی ناپدید می شد و تجهیزات را به وضعیت خود می رساند تا بتواند اطلاعات را در زمان واقعی پردازش و خروجی دهد. پس از 59 روز ، اورال خوش تیپ وارد خلیج استرلوک در نزدیکی ولادیوستوک شد. هیچ کشتی اسکله ای برای این کشتی غول پیکر وجود نداشت و او مجبور شد در خلیج لنگر انداخته و مبارزه نامرئی با خوردگی و مکانیسم های ناموفق را آغاز کند که ضمن ماندن روی بشکه ، همه چیز لازم برای زندگی و کار یک خدمه بزرگ را فراهم می کرد.
چالش ها و مسائل
خدمه اورال بلافاصله شروع به آماده سازی برای عملیات رزمی واقعی در منطقه یکی از سایت های آزمایش دفاع موشکی آمریکا کردند. با این حال ، در یک کشتی کاملاً جدید ، خرابی ها شروع شد و به گونه ای که حتی با متخصصان کشتی سازی بالتیک ، مهندسان نیروی دریایی نتوانستند نقص در سیستم خنک کننده تاسیسات هسته ای را برطرف کنند. هیچ صحبتی از سفر به خدمت رزمی نشد. مجتمع اطلاعاتی منحصر به فرد "مرجان" و رایانه "البروس" نیز نمی خواهند کار کنند. متخصصان نیروی دریایی آموزش دیده نمی توانند کاری با آنها انجام دهند.
در نتیجه ، کشتی درجه یک ، که قرار بود پرچمدار نیروی دریایی شرق دور شود ، به پادگانی شناور برای افسران نیروی دریایی جوان یا غیرمنتظره تبدیل شد. او به دریا نرفت و پر کردن الکترونیکی قدرتمند آن ، که در آن توده فلزات گرانبها ، به تدریج خراب شد و غارت شد.افسران اعزامی برای خدمت در این کشتی ، پس از یک سال و نیم از ناامیدی ، گزارش هایی مبنی بر انتقال به نقاط دیگر یا اخراج از نیروی دریایی نوشتند. اگر فرماندهی چنین خواسته هایی را برآورده نمی کرد ، مواردی وجود داشت که افسران از کشتی پریده و به ساحل شنا می کردند. پس از چنین اعتراضاتی ، فرمانده جرات نمی کرد در خواسته های زیردستان خود از اورال دخالت کند.
ایده هایی برای استفاده از اورال به عنوان نیروگاه هسته ای شناور و حتی فروش آن در خارج از کشور برای قراضه وجود داشت. اما هیچ چیز به دلیل اسرار اتمی روسیه به دست نیامد. کشتی هنوز مکنده هیچ یک از فرماندهان نیروی دریایی روسیه فعلی از آن استفاده نکرده اند. آنها ترجیح می دهند آشکارا درباره او صحبت نکنند. و فقط رئیس سابق ستاد اصلی نیروی دریایی روسیه ، دریاسالار ناوگان ولادیمیر خملنوف ، در کتاب اعترافات خود "ناوگان روسیه. شجاعت و فقر »پرده پنهان کاری بر سرنوشت کشتی غول پیکر را باز کرد. دریاسالار بازنشسته می نویسد: "در کشتی با نیروگاه هسته ای اورال ،" در نیروگاه ها دو نفر به جای شش نفر خدمت می کنند."
از 1000 خدمه ، کمتر از 100 نفر در حال حاضر در اورال هستند ، از این تعداد 25 نفر ملوان هستند. یخچال ها کار نمی کنند ، فقط یک پمپ قهرمانانه آب انباشته شده را از انبارهای بزرگ روی دریا پمپ می کند. آنها در نیروی دریایی می گویند که پس از برچیدن راکتورهای هسته ای در کشتی ، آخرین دلیل قبل از فروش کشتی در خارج از بین می رود.
چندین سال پیش ، قسمت پایین اورال در کارخانه کشتی سازی محلی وصله شده بود. با این حال ، متخصصان هرگز نتوانستند 5 درجه را حذف کنند. سپس افسر شناسایی اتمی به دیوار متصل شد ، جایی که در انتظار سرنوشت بیشتر خود را یخ زد. به گفته کشتی سازی ، حفاظت از ناوهای هواپیمابر روسی قبل از فروش در خارج از کشور به این ترتیب آغاز شد.
