ocelot یا Leopardus Pardalis یک شکارچی گربه ای بومی آمریکای لاتین است. به دلیل شکار شدید در اواسط قرن گذشته ، اوسلوت به یک حیوان نادر تبدیل شد. برعکس ، خودروی زرهی Ocelot ، که به دستور ارتش بریتانیا توسعه یافته است ، برعکس ، قول می دهد که عظیم ترین وسیله نقلیه همه جانبه نظامی شود و هاموی معروف را به بازنشستگی بفرستد.
در افغانستان ، نیروهای ناتو با همان مشکلی روبرو هستند که نیروهای محدود ما نتوانستند به موقع آن را حل کنند. گسترده ترین و خطرناک ترین نوع عملیات جنگی ، حمله به مناطق مستحکم و پایگاه های آموزشی شورشیان نبود ، بلکه تأمین اولیه مهمات و غذا به پادگان های پراکنده در سراسر کشور و هرگونه حرکت در طول جاده ها بود. جنگ کلاسیک با خط مقدم و مانورهای تاکتیکی حیله گر چیزی در گذشته است - دشمن تقریباً نامرئی شده ، از نظر فنی مجهز و بسیار پیچیده شده است. و معلوم شد که M1114 خوب قدیمی Humvee و همکار بریتانیایی آن Land Rover Snatch برای این امر کاملاً آماده نیستند.
قهرمانان فیلم های پرفروش هالیوود با توانایی فوق العاده در سطح کشور و قدرت آتش کافی ، به یک هدف آسان برای مین های زمینی - سلاح اصلی شورشیان - تبدیل شدند. مواد منفجره پر شده با فلز ، Humvee و Snatch را مانند قوطی های قلع مسطح می کنند. حتی انفجارهای بسیار قوی آنها را برای مدت طولانی از کار انداخته و یک سوسپانسیون محافظت نشده را با گوشت پاره می کند. زره های اضافی در وسایل نقلیه سبک ، قابلیت زنده ماندن آنها را افزایش می دهد. هاموی با "زره بدن" ضربه کالیبر 7.62 ، قطعاتی از یک گلوله توپخانه 155 میلی متری ، انفجار 5.5 کیلوگرم TNT در زیر محور جلو و حدود 2 کیلوگرم در زیر محور عقب را در اختیار دارد. اما کف صاف ، که تمام قدرت موج انفجار را به خود می گیرد ، همه تلاش ها را باطل می کند.
البته نیروهای ائتلاف مجهز به قلعه های واقعی روی چرخ هستند - کوگار ، ماستیف ، ریج بک و هیولا نفوذ ناپذیر بوفالو ، که مین های زمینی و شلیک نارنجک را بدون هیچ مشکلی بلعیده است. اما تجربه نشان می دهد که تعداد زیادی از خودروهای سنگین دارای حفاظت مین MRAP ، همراهی کاروان ، آتش نشانی و پشتیبانی فنی هستند. مهندسان و تجهیزات نظامی از آنها خوشحال هستند ، اما دریانوردان و سربازان نیروهای ویژه که مستقیماً با دشمن تماس می گیرند اخم می کنند - در کوه ها و خارج از جاده ، دایناسورهای فولادی عملاً بی فایده هستند.
ضربه مغزی رایگان
به همین دلایل است که پنتاگون و وزارت دفاع بریتانیا تصمیم گرفتند نسل جدید خودروهای هاموی و اسنچ بازنشسته را به طور کامل جایگزین کنند. این کار ساده ای نیست - روش اثبات شده مدرن سازی شاسی صنعتی سریالی ، با در نظر گرفتن خواسته های ارتش ، در اینجا مناسب نیست. اما در حال حاضر تمام تجهیزات نظامی با حفاظت از مین ، از جمله بوفالوی شش چرخ ، به این روش تولید می شود. Force Protaction شاسی برهنه ای را از تراکتورهای Mack خریداری می کند و آنها را با پست زنجیره ای MRAP ساخته شده از صفحه زره پف کرده اسرائیل می پوشاند و پس از آن سنگرها روی بدنه آویزان می شوند و سلاح های استاندارد نصب می شوند. کنترل ها و فضای داخلی کابین راننده بوفالو برای هر راننده کامیون آشنا به نظر می رسد - این یک ماک خالص از فرمان گرفته تا وسایل نقلیه است. به نظر می رسد نسبتاً ارزان و بسیار شاد است. به همین ترتیب ، Navistar کامیون سنگین بی خطر International 7400 را به MaxxPro مهیب تبدیل می کند. اما هاموی و اسنچ موضوع متفاوتی هستند.
تطبیق پایه کیت بدنه MRAP یا بازتابنده قدرتمند V شکل زرهی با بدنه خودروهای سبک ترین وزن غیرممکن است. تهیه هاموی و اسنچ برای کار رزمی روزانه تقریباً 100000 دلار برای هر نسخه هزینه دارد ، اما حتی پس از آن نیز تقریباً یکبار مصرف باقی می ماند.اولین مین زمینی که در جاده "گرفتار" شد ، آنها را برای چند هفته از کار می اندازد. خدا را شکر اگر در همان زمان خدمه به لیست تلفات جبران ناپذیر اضافه نکند. کوفتگی های شدید و آسیب های ستون فقرات به حساب نمی آیند - آنها به طور پیش فرض در منوی وظیفه گنجانده شده اند. و اگر آهن حیف نیست ، پس مبارزان واحدهای نخبه کالاهای قطعه ای هستند.
یک جنگ جدید به یک وسیله نقلیه جدید نیاز دارد. وزارت دفاع بریتانیا قصد دارد 400 خودروی Snatch و Snatch Vixen را در سال 2011 از رده خارج کند. بیش از دوازده شرکت به مناقصه اعلام شده در سال 2009 پاسخ دادند ، اما تنها دو پروژه به خط پایان رسیدند - SPV400 سوپاکات و اوسلوت ، که توسط تیمی از متخصصان Force Protection Europe و Ricardo توسعه یافته است. طراحی آخرین رقیب به قدری اصلی است که شایسته یک داستان مفصل است.
نیازهای اصلی ارتش عبارتند از: قابلیت مانور در سطح M1114 Humvee ، وزن محدود 7-8 تن و حفاظت مین خدمه در سطح کوگار سنگین تر. خودرو باید در طول انفجار 14 کیلوگرم TNT در زیر هر یک از محورها یکپارچگی محفظه نیروها را حفظ کند. وزن یک عامل کلیدی است ، به طور مستقیم بر میزان احتقان رخ می دهد. به عنوان مثال ، هاموی زرهی شش تنی با چنین بارهایی تا ارتفاع 3-5 متر پرواز می کند.عوامل دیگر شکل قسمت زیرین است که بر توزیع موج انفجار تأثیر می گذارد. باید به شکل V باشد. قسمت زیرین گوه ای ابری از گازهای رشته ای و پرتابه ها را از بدن دور می کند. طراحان آفریقای جنوبی اولین کسانی که به چنین راه حلی فوق العاده مثر دست یافتند در اواسط دهه 1970 بودند.
در مبارزه برای عقد قرارداد برای 100 میلیون پوند (200 وسیله نقلیه زرهی) ، متخصصان حفاظت از نیرو به شرکت انگلیسی Ricardo مراجعه کردند که مهندسان آن مدت ها به دلیل رویکرد غیر استاندارد خود در حل مشکلات پیچیده مشهور بودند. در سال 2008 ، یک تیم ویژه ، تیم اوسلوت ، ایجاد شد که نه تنها متخصصان ارتش سابق ، گذشته افغانستان و عراق ، بلکه افراد مشهور موتور سوار را نیز شامل می شد - مهندس ارشد سابق تیم رالی میتسوبیشی WRC رولند جیکوب لوید و گورو کامپوزیت مایکل کالان ، در گذشته - طراح ارشد مک لارن F1. علاوه بر این ، متخصصان آموزش دیده BMW و جگوار در توسعه سیستم تعلیق Ocelot کمک کرده اند. ما با چنان سرعتی کار کردیم که اولین نمونه اولیه اوسلوت در سپتامبر 2009 به مشتریان ارائه شد. علاوه بر این ، این ماشین به معنای واقعی کلمه از ابتدا ایجاد شده است - این پروژه بر اساس ایده ابتکاری گراهام رمبال ، مدیر پروژه ریکاردو بود.
به مبارزه اسکیت بورد
رومبال پیشنهاد استفاده از شاسی از نوع اسکیت بورد را داد. پیش نویس چنین مفهومی در اواسط دهه 1990 توسط شرکت سوئدی SKF ، به سفارش جنرال موتورز ایجاد شد. ماهیت "اسکیت بورد" قرار دادن نیروگاه ، واحدهای کمکی ، سیستم تعلیق و مخزن سوخت در داخل یک سکوی مسطح است که بدنه هر نوع پیکربندی را می توان در آن نصب کرد. اسکیت بورد که برای اوسلوت آینده طراحی شده است ، بدنه ای جمع و جور به شکل V است که از صفحه زره ای چند لایه ساخته شده است و موتور ، گیربکس ، اجزای فرمان ، دیفرانسیل ، مخزن سوخت و پایه های تعلیق مستقل را در خود جای داده است. در خارج از اسکیت بورد ، فقط بازوهای A قدرتمند با تیرهای پیچشی طولی و پایه های فنری میرایی قابل مشاهده است. و البته چرخ های دندانه دار عظیم.
قسمت بالای این ناودان باز است و مجهز به شش لولا ساده شبیه به لولا درهای معمولی است. چهار قسمت جانبی برای اتصال بدنه با کابین خلبان و محفظه سرباز در نظر گرفته شده است و دو قسمت جلو برای کاپوت زره پوش تاشو است که در زیر آن موتور و گیربکس پنهان شده است. این طرح شاسی حداکثر ایمنی خدمه را تضمین می کند. و این فقط بازتابنده نیست - ساندویچ کامپوزیت بدنه ، فرودگاه را کاملاً از بقایای مرگبار نیروگاه ناشی از انفجار جدا می کند.
حمل "اسکیت بورد" سنگین ترین قسمت Ocelot است ، به این معنی که مرکز ثقل دستگاه تا حد ممکن در بالای زمین قرار دارد.به گفته رولند جیکوب لوید ، هندلینگ و ثبات باور نکردنی هنگام مانور بسیار نزدیک به یک ماشین رالی اسپرت است. آرایش میله پیچشی طولی اولیه ، سیستم تعلیق کاملاً مستقل Ocelot را با یک حرکت برگشتی فوق العاده فراهم می کند. چهار چرخ فرمان دار چابکی خودرو را به سطح جدیدی می رساند.
یک شاسی اسکیت بورد نابود نشدنی تمام داستان اوسلوت است. بدنه کامپوزیتی که به سرعت آزاد می شود و فوق العاده سفت است به همان اندازه جالب است. در سطح بیرونی نقاط اتصال صفحات زره اضافی وجود دارد که با آنها ماشین از RPG-7 و یک مسلسل کالیبر بزرگ نمی ترسد. سه محفظه در داخل کیس وجود دارد که توسط پارتیشن های عمودی از هم جدا شده اند. در جلو یک کابین خلبان با کنترل و دو مکان برای خدمه وجود دارد ، به طور متوسط چهار صندلی برای فرود وجود دارد ، در قسمت عقب قفسه هایی برای اتصال تجهیزات الکترونیکی ضد مین و یک در بزرگ نوسان وجود دارد. فرمانده خودرو دارای درب و دریچه بالایی جداگانه است و دو دریچه در بالای محفظه نیروها برای شلیک در نظر گرفته شده است.
بدنه کاملاً مسطح است و صندلی های تاشو خودکار به دیوار کناری یا سقف متصل می شوند. گروه اوسلوت حداقل سه نوع صندلی مخصوص جبران خسارت برای عملیات مین را امتحان کرده است. به احتمال زیاد ، خودروی تولیدی آینده دارای صندلی یا حتی نیمکت های ShockRide شرکت آمریکایی ArmorWorks با کمربند ایمنی چهار نقطه ای و یک تشک جبران کننده خواهد بود که هنگام انفجار از آسیب های پا جلوگیری می کند.
ایبولیت برای اوسلوت
تیم Ocelot علاوه بر نسخه گشتی استاندارد شش نفره بدنه ، یک محموله دو نفره روباز و نسخه رزمی 2 + 2 را توسعه داده است. برای تبدیل یک خودروی گشتی ، به عنوان مثال ، به یک کامیون آمبولانس ، کافی است که با برداشتن "انگشتان" آنها ، لولا اتصالات را باز کرده و محفظه ها را عوض کنید. همه دستکاری ها در یک ساعت با استفاده از تجهیزات استاندارد ناوگان خودروهای رزمی انجام می شود. تعمیر و نگهداری نیروگاه هنگام کج شدن بدنه و کاپوت انجام می شود. درست است ، در اینجا به کمک دستگاه دیگری نیاز است. گراهام رمبال ادعا می کند که تعویض کامل نیروگاه توسط خدمه بیش از نیم ساعت طول نمی کشد.
همین امر را می توان در مورد سیستم تعلیق اوسلوت نیز بیان کرد. در ابتدا ، همه عناصر آن قابل تعویض هستند - پایه های جلو و عقب فنر ، اهرم ها ، میله های پیچشی و حتی محورهای محرک قابل تعویض هستند. هنگامی که وضعیت نبرد در Ocelot تغییر می کند ، می توانید تا 2.5 تن زره اضافی با پیکربندی های مختلف یا دیوارهای سبک را آویزان کنید. گشتاور بالا Steyr مستقیم شش با حجم 3.2 لیتر خدمه را می بخشد ، اما در پاسخ به فشار دادن پدال گاز فقط کمی افت می کند.
با همه بی رحمی و ابعاد خارجی ، Ocelot فقط کمی بزرگتر از Snatch است. سطح قدرت شلیک آن نیز مطابق با نسخه های قبلی است. می توان آن را با یک ماژول WMIK استاندارد با یک مسلسل کالیبر بزرگ و یک نارنجک انداز اتوماتیک یا یک ماژول شلیک یکپارچه با یک کنترل از راه دور RWS ، که تیرانداز با استفاده از جوی استیک و دوربین های تلویزیونی با دستگاه های دید در شب کنترل می کند ، بارگذاری کرد. در عین حال ، در شعاع 2 کیلومتری ماشین ، دشمن باید زنده بماند تا زنده بماند.
به طور خلاصه ، می توان گفت که Force Protection Europe و Ricardo موفق به ایجاد وسیله نقلیه ای با معماری کاملاً جدید ، سر و شانه بالاتر از مرجع M1114 Humvee از نظر حفاظت و بقای خدمه شدند. هنوز مشخص نیست که آیا به بهره برداری می رسد یا خیر. اما بدون شک ، این "اسکیت بورد" در آینده بسیار دور خواهد رفت. و نه لزوما به عنوان پایه ای برای یک وسیله نقلیه جنگی - به معنای واقعی کلمه همزمان با ظهور اوسلوت ، شرکت آمریکایی Trexa یک شاسی مدولار "غیرنظامی" مسطح با یک نیروگاه الکتریکی با قیمت بسیار شیرین ارائه داد.
