"اتوبوس های رزمی". نفربر زرهی M113 آمریکایی عظیم ترین ناو زره پوش در تاریخ شد. خودروی رزمی ردیابی شده ، که در سال 1960 پذیرفته شد ، هنوز در ارتش بسیاری از کشورها مورد استفاده قرار می گیرد. در همان زمان ، این طرح آنقدر موفقیت آمیز بود که برای ایجاد تجهیزات نظامی مختلف تخصصی استفاده شد: از ضد هوایی خودران و وسایل نقلیه کارکنان گرفته تا خمپاره انداز و شعله افکن. از سال 1980 ، بیش از 80 هزار نفربر زرهی M113 و سایر وسایل نقلیه جنگی که بر اساس آن ساخته شده است ، مونتاژ شده است. به عنوان مثال ، BTR-60 اتحاد جماهیر شوروی ، که در همان زمان ایجاد شد ، در سری 10 تا 25 هزار خودرو در سراسر جهان فروخته شد.
از جمله موارد دیگر ، نفربر زرهی M113 اولین خودروی رزمی در جهان شد که بدنه آن کاملاً از آلومینیوم ساخته شده بود. استفاده از زره آلومینیومی باعث کاهش وزن وسیله نقلیه جنگی شد ، در حالی که سطح قابل قبولی از حفاظت در برابر آتش سلاح های کوچک برای خدمه و نیروی فرود حفظ شد. در عین حال ، نفربر زرهی هنوز در خدمت ارتش آمریکا است ، جایی که زمان جایگزینی آن دائما در حال تغییر است. ارتش آمریکا انتظار دارد این ماشین را در همه واحدها تا سال 2030 ، یعنی 70 سال پس از بهره برداری ، به طور کامل رها کند.
خلق افسانه
نیاز به یک نفربر زرهی جدید در ایالات متحده در طول تسلیح مجدد نیروهای زمینی با مدلهای جدید تجهیزات نظامی متوجه شد. پس از پایان جنگ جهانی دوم ، ایالات متحده از تانک های سبک M41 "Walker Bulldog" ، تانک متوسط M48 "Patton III" ، تانک سنگین M103 ، که در خدمت سپاه تفنگداران دریایی بود استفاده کرد ، و همچنین ضد تانک جدید خودکشنده. اسلحه M56 "Scorpion" و نمونه های دیگر از تجهیزات نظامی. در این شرایط ، ارتش می خواست یک نفربر زرهی جدید تهیه کند که می تواند به عنوان یک وسیله نقلیه جهانی مورد استفاده قرار گیرد و با الزامات تکنولوژیکی جدید و زمان آن مطابقت داشته باشد.
BTR M59
کار بر روی ماشین جدید در دهه 1950 با توسعه الزامات تاکتیکی و فنی آغاز شد. اساس ماشین آینده بر اساس اصل "تاکسی جنگی" یا "اتوبوس نبرد" بود. برنامه ریزی شده بود که یک وسیله نقلیه زرهی با بدنه بسته ایجاد شود ، که می تواند یک گروه تفنگ موتوری را به میدان جنگ برساند. چتربازان که پیاده شدند ، بلافاصله مجبور به نبرد با دشمن شدند. بر اساس یک مفهوم خاص ، تعدادی از الزامات به حامل پرسنل زرهی جدید ارائه شد: حمل و نقل هوایی. توانایی غلبه بر موانع عمیق آب ؛ ذخیره قدرت بزرگ ؛ امکان انتقال گروه پیاده نظام ؛ حفاظت خوب ؛ توانایی بالای کشوری به طور جداگانه ، تطبیق پذیری بالای وسیله نقلیه به دلیل سهولت سازگاری بدن پشتیبانی کننده حامل پرسنل زرهی برای حل برخی از وظایف مورد نیاز ارتش تعیین شد.
در سال 1956 ، مهندسان شرکت ماشین آلات غذایی آمریکا (FMC) ، که تجربه زیادی در توسعه و تولید چنین تجهیزاتی داشتند ، شروع به ایجاد یک نفربر زرهی جدید کردند. در اوایل دهه 1950 ، این شرکت مدلهای موفقیت آمیزی از نفربرهای زرهی ردیابی ایجاد کرد ، که در آنها M113 آینده نیز به راحتی قابل حدس بود. اینها نفربرهای زرهی M75 بودند که در جنگ کره شرکت کردند و پیشرفته ترین دوزیست M59. دومی ، علاوه بر توانایی شنا ، کوچکتر بود و به طور قابل توجهی ارزان تر تولید می شد. تا سال 1960 ، نفربر زرهی M59 در یک سری چشمگیر - بیش از 6 هزار وسیله نقلیه تولید می شد.
برای آزمایش ، شرکت دو نمونه اولیه اصلی از جمله T113 با زره صفحه آلومینیومی را آماده کرد. برای تولید ، از آلومینیوم مخصوص حمل و نقل هوایی استفاده شد ، که از نظر استحکام پایین تر از فولاد نبود. دو نمونه با زره آلومینیومی سبک تر و سنگین تر ارائه شد. نسخه دوم نمونه اولیه T117 بود که فقط در بدنه فولادی آن متفاوت بود. آزمایشات نشان داده است که T113 با زره ضخیم آلومینیومی و وزن کمتری نسبت به T117 ، حفاظت یکسانی را برای خدمه و سربازان فراهم می کند ، به همین دلیل ارتش این مدل را انتخاب کرد. پس از پیشرفت در سال 1960 ، نسخه بهبود یافته از نفربر زرهی T113E1 به طور رسمی توسط ارتش آمریکا تحت عنوان M113 پذیرفته شد. در ابتدا ، این یک خودروی رزمی بنزینی بود ، اما در سال 1964 با تولید T113E2 جایگزین تولید انبوه شد ، که تحت عنوان M113A1 به کار گرفته شد. یک موتور دیزلی پیشرفته روی این نفربر زرهی نصب شد.
در اوایل دهه 1960 ، یک نفربر زرهی دوزیست سبک (فقط اولین تغییرات در آن شناور بود) ایجاد شد ، یک وسیله نقلیه بسیار موفق بود که می توانست خدمه دو نفر و تا 11 سرباز پیاده را با تمام تجهیزات حمل کند. در آینده ، نفربر زرهی مبنایی برای ده ها وسیله نقلیه مختلف جنگی تخصصی شد و همچنین مکرراً مدرن شد. سه ارتقاء عمده خودرو وجود دارد - M113A1 ، M113A2 و M113A3 ، که آخرین آنها در سال 1987 انجام شد.
ویژگی های فنی نفربر زرهی M113
طرح نفربر زرهی M113 آمریکایی برای اکثر نفربرهای زرهی و خودروهای جنگی پیاده در کشورهای مختلف سنتی است. گیربکس و موتور در جلوی بدنه قرار دارند ، محل حرکت مکانیکی از محور بدنه به سمت چپ منتقل می شود. فرمانده نفربر زرهی ، که نقش تیرانداز را نیز ایفا می کند ، در مرکز وسیله نقلیه رزمی نشسته است ، یک برجک برای نظارت بر وضعیت در اختیار او قرار دارد. در قسمت سربازان در پشت بدنه ، مکان هایی برای 11 پیاده نظام وجود دارد. 10 نفر از آنها روی نیمکت های تاشو در امتداد طرفین روبه روی هم نشسته اند ، یازدهمین چترباز روی یک صندلی تاشو نشسته است و رو به سطح شیب دار خروجی است که سربازان خودرو را از آن خارج کرده اند. محفظه انتقال موتور از بقیه محفظه های وسایل نقلیه جنگی توسط یک پارتیشن مخصوص جلوگیری از آتش جدا می شود ، در حالی که خدمه و سربازان می توانند آزادانه بین محفظه ها حرکت کنند.
بدنه حامل پرسنل زرهی از زره آلومینیومی (آلیاژ ویژه با افزودن منگنز و منیزیم) با جوشکاری ساخته شده است. بدنه خود یک طرح جعبه ای است که به نفربر زرهی یک شبح قابل تشخیص اعطا کرد. ضخامت زره بدنه از 12 تا 44 میلی متر متغیر است. قسمت جلویی شامل دو صفحه زره به ضخامت 38 میلی متر است که قسمت بالایی آن با زاویه 45 درجه نسبت به عمودی ، قسمت پایینی - 30 درجه قرار دارد. طرفین به صورت عمودی چیده شده اند ، قسمت بالای آنها دارای زره 44 میلی متری است. نسخه اولیه رزرو حفاظت از نیروی فرود و خدمه را در برابر آتش سلاح های کوچک 7.62 میلی متری و تکه های پوسته و مین انجام می داد ؛ در نمای جلویی ، زره همچنان از فاصله دور گلوله های 12.7 میلی متری زره پوش را هدف قرار می داد. تا 200 متر
شاسی حامل پرسنل زرهی M113 در طول تولید خودروهای جنگی بدون تغییر باقی ماند. از یک طرف استفاده می شود ، شامل پنج چرخ جاده با لاستیک دوگانه ، یک تنبل لاستیکی دوگانه و یک چرخ دو محرک است. سیستم تعلیق همه غلطک ها بصورت انحرافی می باشد. در مدل پایه 1960 ، تنها اولین و آخرین چرخ های جاده ای در هر طرف وسیله نقلیه مجهز به کمک فنر بود.
M113 مجهز به موتور 8 سیلندر بنزینی کرایسلر 75M V8 با قدرت 209 اسب بخار بود. این قدرت برای تسریع حامل پرسنل زرهی با وزن رزمی 10 ، 2 تن تا 64 کیلومتر در ساعت هنگام رانندگی در بزرگراه کافی بود ، شناور خودرو می تواند به سرعت 5.6 کیلومتر در ساعت برسد. حرکت بر روی سطح آب با چرخاندن دوباره مسیرها انجام می شود.ذخیره انرژی هنگام رانندگی در بزرگراه 320 کیلومتر تخمین زده شد.
به عنوان سلاح اصلی ، مسلسل 12 میلیمتری Browning M2NV کالیبر بزرگ 7 میلیمتری بر روی نفربرهای زرهی M113 نصب شد که طراحان آن را در کنار گنبد فرمانده قرار دادند. شلیک مسلسل نه تنها در زمین ، بلکه در اهداف هوایی نیز قابل انجام است. مهمات حمل شده توسط مسلسل شامل 2000 گلوله بود. در عین حال ، چتربازها نمی توانند به سمت دشمن شلیک کنند ، زیرا هیچ حفره ای در طرفین سپاه برای شلیک از سلاح های شخصی وجود نداشت.
تغییرات اصلی حامل پرسنل زرهی M113
نیاز به نوسازی حامل پرسنل زرهی جدید به سرعت به وجود آمد. در سپتامبر 1964 ، ایالات متحده شروع به جمع آوری نسخه جدید کرد ، که نام M113A1 را دریافت کرد. ماشین جنگی جدید بسیار نزدیک به مدل اتخاذ شده در 1960 بود ، که اساساً در موتور دیزلی جدید و همچنین در گیربکس متفاوت بود. نفربرهای زرهی این اصلاح موتور 6V-53 Detroit Diesel را دریافت کردند که حداکثر قدرت آن 215 اسب بخار است. در دور 2800 دور در دقیقه همچنین ، ماشین جنگی یک گیربکس جدید تولید شده توسط جنرال موتورز دریافت کرد ، به همراه یک موتور دیزلی ، این یک واحد قدرت واحد بود. استفاده از موتور دیزلی ایمنی حامل نفربر زرهی را افزایش می دهد ، در حالی که موتور جدید همچنین باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود. این مراحل همراه با نصب مخازن سوخت جدید که ظرفیت آن به 360 لیتر افزایش یافته است ، حداکثر برد کشتی را به حدود 480 کیلومتر رسانده است. در همان زمان ، مدرن سازی منجر به افزایش وزن رزمی حامل پرسنل زرهی حدود 900 کیلوگرم شد ، که بر تحرک وسیله نقلیه جنگی به دلیل جبران موتور قدرت بیشتر تأثیری نداشت.
به روزرسانی های بعدی روی نفربر زرهی ردیابی شده در سال 1979 تأثیر گذاشت. مدل جدید شاخص M113A2 را دریافت کرد. برنامه ایجاد این مدل در درجه اول بهبود قابلیت اطمینان و ویژگی های عملیاتی وسیله نقلیه جنگی بود. تغییرات اصلی مربوط به سیستم تعلیق و سیستم خنک کننده موتور بود. گیربکس جدید هیدرومکانیکی برای حامل پرسنل زرهی شش سرعت به جلو و یک سرعت به عقب (در مدل قبلی 3 + 1) ارائه داد ، استفاده از شفت های پیچشی با استحکام بالا باعث افزایش فاصله از سطح دستگاه از 400 به 430 میلی متر شد. ، و رساندن تعداد کل کمک فنرها به 6 (کمک فنر در غلتک های دوم ظاهر شد) بر سواری و سهولت سفر در زمین های ناهموار تأثیر مثبت داشت. همچنین ، به صورت اختیاری ، دو مخزن سوخت خارجی می تواند بر روی حامل پرسنل زرهی نصب شود که در دو طرف رمپ عقب قرار داشتند. مجموعه ای از نارنجک اندازهای دودی نیز مخصوص M113A2 ساخته شد. با همه تغییرات ، مدل شروع به وزن 11 ، 34 تن کرد و تقریباً شناوری خود را از دست داد.
آخرین نوسازی بزرگ M113 در سال 1987 انجام شد و مدل به روز شده M113A3 نامگذاری شد. نوآوری های اصلی مربوط به افزایش امنیت خدمه و نیروهای فرود بود و تجربه انجام درگیری های اخیر محلی ، از جمله در خاورمیانه را در نظر گرفت. در طول کار بر روی این مدل ، طراحان توانستند حفاظت زرهی و تحرک خودروی رزمی را به میزان قابل توجهی بهبود بخشند. برای افزایش امنیت نیروی فرود و خدمه ، صفحات زرهی فولادی اضافی پخش شد که روی زره اصلی آلومینیومی بدنه به شکل صفحه های اضافی نصب شده بود ، اتصال پیچ شد. استفاده از زره لولایی باعث محافظت همه جانبه خودرو در برابر آتش مسلسل های سنگین 14.5 میلی متری می شود و در نمای جلویی ، زره در برابر ضربه گلوله های 20 میلی متری زره تا توپ های اتوماتیک از فاصله 200 متری مقاومت می کند. به علاوه بر این ، یک پوشش ضد پارگی ساخته شده از مواد کامپوزیت ، که از سربازان در برابر قطعات زره اصلی پرواز محافظت می کند ، به افزایش حفاظت از فرود کمک کرد. ته بدنه نیز با ورق های فولادی اضافی تقویت شده بود.دو مخزن سوخت زرهی خارجی در نهایت در عقب خودروی رزمی ثبت شد و جایگزین تانک واقع در بدنه شد. در همان زمان ، ابعاد نفربر زرهی نیز تغییر کرد که طول آن 44 سانتی متر افزایش یافت. راه حل با حذف مخازن سوخت از بدنه ، قابلیت زنده ماندن خدمه و نیروی فرود را افزایش داد.
در نتیجه همه تغییرات ، جرم رزمی M113A3 به تقریبا 14 تن افزایش یافت (بدون زره اضافی ، 12.3 تن). افزایش وزن رزمی خودرو ، طراحان را ملزم به افزایش قدرت موتور نصب شده کرد. نیروگاه به طور جدی دوباره طراحی شده است. قلب مدل جدید موتور دیزلی توربوشارژ 6V-53T Detroit Diesel است. قدرت آن به 275 اسب بخار افزایش یافت ، در حالی که طراحان توانستند مصرف سوخت را 22 درصد کاهش دهند. با تشکر از افزایش قدرت ، نفربر زرهی نه تنها ویژگی های سرعت خود را حفظ کرد ، بلکه پویایی و شتاب خود را نیز به طور جدی بهبود بخشید. با موتور جدید ، خودروی جنگی به جای 69 ثانیه برای تغییرات قبلی ، در 27 ثانیه به سرعت 50 کیلومتر در ساعت رسید. علاوه بر این ، راحتی راننده بهبود یافته است ، که نفربر زرهی را نه با اهرم ، بلکه با فرمان ماشین کنترل می کند.
