در جنگ جهانی دوم ، خلبانان هواپیماهای تهاجمی با این واقعیت روبرو بودند که ضربه زدن به اسلحه به یک تانک بسیار دشوار بود. اما در همان زمان ، سرعت Il-2 تقریباً نصف سرعت Su-25 بود ، که هواپیمایی خیلی سریع با شرایط مناسب برای حمله به اهداف زمینی دقیق محسوب نمی شود. برای یک هواپیمای تهاجمی و حتی بیشتر برای یک بمب افکن مافوق صوت بسیار دشوار است که به وسایل زرهی که در میدان نبرد حرکت می کنند با سرعت 10 تا 20 کیلومتر در ساعت با وسایل غیرقابل هدایت تخریب ضربه بزند. در عین حال ، خود هواپیمای جنگی در معرض تهدید جدی ZSU ، سیستم های موشکی دفاع کوتاه برد متحرک و MANPADS قرار دارد. گزینه ایده آل یک هواپیمای تهاجمی زره پوش با سرعت کم است که می تواند حملات دقیق را با سلاح های هدایت شونده انجام دهد ، اما هرگز عملی نشد.
در دهه 60 ، در کشورهای مختلف ، از جمله اتحاد جماهیر شوروی ، توسعه موشک های ضد تانک هدایت شونده انجام شد. در ابتدا ، ATGM های بسیار ناقص به صورت دستی توسط سیم یا رادیو هدایت می شدند. وظیفه اپراتور این بود که ردیاب موشک را با یک هدف متحرک ترکیب کند که کار دشواری به نظر می رسید ، نیاز به آموزش زیادی داشت و درصد از دست رفته ها بسیار زیاد بود. با این وجود ، حتی در این مورد ، احتمال برخورد با هدف به طور قابل توجهی بیشتر از استفاده از سلاح های هواپیمای بدون هدایت - توپ ، NAR و بمب های سقوط آزاد بود.
در اواخر دهه 50 ، اتحاد جماهیر شوروی شروع به آزمایش نصب سلاح در هلیکوپتر Mi-1 کرد. در ابتدا ، این NAR TRS-132 بود. شش راهنمای لوله ای برای موشک های ORO-132 روی هواپیما نصب شده بود. سپس انواع مختلفی مجهز به مسلسل های کالیبر تفنگ و نگهدارنده بمب های تا وزن 100 کیلوگرم وجود داشت.
واضح است که یک هلیکوپتر با چنین سلاح هایی نمی تواند تهدید جدی برای خودروهای زرهی دشمن باشد و حتی با حداکثر سرعت پرواز 160 کیلومتر در ساعت و بدون زره ، یک هدف بسیار آسان بود. در همین راستا ، طراحان تصمیم گرفتند هلیکوپتر را به سیستم موشکی ضد تانک مجهز کنند. در آن زمان ، امیدوار کننده ترین مدل ها ATGM های 2K8 Phalanx و 9K11 Malyutka بودند.
مجتمع ضد تانک "Phalanx" تخریب اهداف را در فاصله 2.5 کیلومتری و حداقل برد شلیک 500 متر تضمین کرد. سرعت پرواز یک راکت با جرم پرتاب حدود 28 کیلوگرم 150 متر بر ثانیه بود. موشک توسط رادیو هدایت می شد. در قسمت دم موشک ، دو ردیاب نصب شد. هنگام ملاقات با زاویه 90 درجه ، یک کلاهک تجمعی هفت کیلویی زره 500 میلی متری یکدست را سوراخ کرد.
ATGM 9K11 "Baby" دارای موشک های سبک تری با وزن 10 ، 9 کیلوگرم با برد پرتاب تا 3000 متر بود. کلاهک ATGM با وزن 2 ، 6 کیلوگرم در زره 400 میلی متری در حالت عادی نفوذ کرد. "بچه" با سیم هدایت می شد. سرعت موشک 120 متر بر ثانیه است. به طور کلی ، در مقایسه با "Falanga" ، این مجموعه بسیار ساده تر و ارزان تر بود ، اما برای استفاده از هلیکوپتر ، داده های آن بسیار کم بود. با این وجود ، Mi-1 مجهز به شش دستگاه ATGM Malyutka برای آزمایش ارائه شد.
بلافاصله پس از پذیرش "Phalanx" ، ATGM مدرن "Falanga-M" با هدف گیری نیمه خودکار در خدمت ظاهر شد. پس از پرتاب ، اپراتور فقط باید هدف را در معرض دید عموم قرار دهد و دستورات راهنمایی به طور خودکار توسط تجهیزات کنترل تولید و صادر می شوند.در مجموعه مدرن ، زمان آماده سازی برای پرتاب کاهش یافت ، به لطف استفاده از موتورهای قوی تر در ATGM ، برد پرتاب به 4000 متر و سرعت موشک به 230 متر بر ثانیه افزایش یافت. در همان زمان ، احتمال شکست در شرایط دید خوب 0.7-0.8 بود.
در سال 1962 ، Mi-1MU به طور کلی آزمایش ها را با موفقیت پشت سر گذاشت ، اما تا زمان تکمیل آنها ، تولید سریال هلیکوپتر در حال حاضر محدود شده بود. علاوه بر این ، ژنرالها که مزایای هلیکوپتر با موشکهای ضد تانک هدایت شونده را درک نکرده بودند ، در مورد توانایی رزمی خودروهای سبک سنجاقک شکاک بودند. در این زمینه ، Mi-1MU یک نمونه با تجربه باقی ماند.
تقریباً همزمان با کار بر روی تسلیح Mi-1 ، توسعه نسخه رزمی بالگرد Mi-4 آغاز شد. در ابتدا ، تسلیحات Mi-4AV شامل نگهدارنده بلوک یا بمب NAR UB-16 بود. بعداً "چهار" ATGM "Phalanx" را آزمایش کردند.
با این حال ، مانند مورد Mi-1MU ، ارتش برای پذیرفتن هلیکوپترهای تهاجمی عجله ای نداشت. تنها در سال 1966 ، پس از تصمیم برای توسعه حمل و نقل و حمله Mi-24A ، دستور خرید هلیکوپترهای پشتیبانی آتش Mi-4AV صادر شد.
تسلیحات هلیکوپتر شامل چهار ATGM 9M17M "Falanga-M" و سه نگهدارنده تیر برای شش بلوک UB-16 با شانزده NAR C-5 در هر یا شش بمب 100 کیلویی بود. همچنین چهار بمب 250 کیلوگرمی یا دو تانک محترقه ZB-500 می تواند معلق باشد. مسلسل 12 کالیبر بزرگ 7 میلیمتری A-12 ، 7 در تله کله شکمی نصب شد.
ATGM در اختیار ناوبر بود که موشک های ضد تانک را پرتاب و هدایت می کرد. بمب ها انداخته شد و NAR توسط فرمانده خدمه که هلیکوپتر را کنترل می کرد مورد استفاده قرار گرفت و تکنسین پرواز آتش را از مسلسل هدایت کرد.
اگرچه Mi-4AV با موتور پیستونی ASh-82V با ظرفیت 1250 اسب بخار فاقد حفاظت زرهی بود و می توانست تنها 170 کیلومتر در ساعت توسعه دهد ، این یک وسیله نقلیه کاملاً آماده جنگ بود. هلیکوپتر علاوه بر سلاح ، می تواند 8 چترباز را با سلاح های شخصی سوار کند. در کل ، حدود دویست "چهار" به نسخه Mi-4AV تبدیل شد.
برای اولین بار ، ضد تانک Mi-4AV در جنگ در جنگ یوم کیپور استفاده شد. با وجود عملکرد متوسط پرواز و آسیب پذیری بالای "چهار" ، مسلح به ATGM در نبردهای شبه جزیره سینا در 8 و 9 اکتبر 1973 ، بیش از 30 پرواز انجام داد. تصور می شود که آنها تانک های لشکر 162 زرهی اسرائیل را منهدم کرده اند.
به طور کلی ، اولین تجربه تجهیز هلیکوپترهای Mi-4 به سلاح های ضد تانک مثبت بود. در همان زمان ، کاملاً مشخص شد که برای افزایش کارآیی رزمی در شرایط مدرن ، به یک وسیله نقلیه ویژه نیاز است که دارای رزرو کابین و آسیب پذیرترین اجزاء و مجموعه ها ، و همچنین تجهیزات مشاهده و ناوبری ویژه باشد. مرتبط با سیستم تسلیحاتی
در اواخر دهه 50 ، مشخص شد که هلیکوپتر Mi-1 به سرعت منسوخ می شود و نیاز به تعویض دارد. مشکل اصلی که هنگام ایجاد هلیکوپتر جدید بوجود آمد ، فقدان موتور توربین گازی نسبتاً سبک و مقرون به صرفه در اتحاد جماهیر شوروی بود. به ویژه برای بالگرد Mi-2 در OKB-117 تحت رهبری S. P. ایزوتوف ، موتور GTD-350 با ظرفیت 400 اسب بخار ایجاد شد. هنگام طراحی Mi-2 ، از تعدادی واحد پیستون Mi-1 استفاده شد. این رویکرد امکان تسریع قابل ملاحظه ورود هلیکوپتر سبک جدید به تولید سریال را فراهم کرد. اولین پرواز نمونه اولیه در سپتامبر 1961 انجام شد. اما تنظیم دقیق و آزمایش هلیکوپتر با موتورهای هنوز مرطوب تا سال 1967 به طول انجامید.
این بالگرد مجهز به یک جفت موتور GTD-350 دارای حداکثر وزن برخاست 3660 کیلوگرم و ظرفیت سرنشین 10 نفر بود. حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت است. برد عملی پرواز بدون مخازن سوخت اضافی 580 کیلومتر است. به طور کلی ، ماشین در ویژگی های خود با همکلاسی های خارجی مطابقت داشت. شکایات فقط به دلیل مصرف سوخت نسبتاً بالای موتورهای GTD-350 ایجاد شد.
از همان ابتدا ، ارتش علاقه زیادی به Mi-2 نشان داد.در آینده ، علاوه بر شناسایی ، ارتباطات و گزینه های بهداشتی ، برنامه ریزی شده بود که یک هلیکوپتر ضد تانک سبک ایجاد شود. اما زمانی که هلیکوپتر برای تولید سری آماده بود ، مشخص شد که مفهوم آن به طور کامل با الزامات مدرن مطابقت ندارد. ایده های مربوط به نقش و مکان هلیکوپتر سبک ، که در دهه 1950 شکل گرفت و در قالب یک تکلیف فنی رسمی شد ، تا زمان ظهور Mi-2 منسوخ شده بود. تمایل به حفظ ابعاد موتور پیستونی Mi-1 محدودیت های جدی را حتی در مرحله طراحی اعمال کرد. ایجاد Iroquois اتحاد جماهیر شوروی از Mi -2 امکان پذیر نبود - قادر به حمل گروهی از سربازان یا محموله مربوطه نبود. کارآیی ، ظرفیت حمل و قابلیت مانور Mi-2 برای یک هلیکوپتر از این کلاس چیزهای زیادی را برای خود باقی گذاشت. در اواخر دهه 60 ، کارشناسان گفتند که هلیکوپترهای سبک سبک از نسل جدید مورد نیاز است-یکی باید از کلاس Mi-4 باشد ، دومی بسیار کوچک به نظر می رسید و ظرفیت 2-3 مسافر را داشت. با این حال ، ایرادات Mi-2 نه بیشتر طراحان ، که همه کار را برای بهبود دستگاه انجام دادند ، بلکه اشتباهات در سطح فرمول بندی مفهوم بالگرد و عدم وجود موتور توربین گاز سبک در اتحاد جماهیر شوروی است. با مشخصات فنی بالا
در سال 1966 ، جنگنده Mi-2V با 4 بلوک UB-16 یا با همان تعداد ATGM Falanga-M توسعه یافت. با این حال ، تأخیر در آزمایش هلیکوپتر پایه منجر به این واقعیت شد که نسخه ضربتی فقط در اوایل دهه 70 به سطح قابل قبولی رسید. در آن زمان ، ساخت سری هواپیمای ترابری-رزمی Mi-8TV در حال انجام بود و Mi-24A در راه بود.
از دست دادن علاقه ارتش نیز به این دلیل بود که ساخت Mi-2 به لهستان منتقل شد. تولید آن در کارخانه بالگرد در شهر سویدنیک راه اندازی شد. تولید موتورهای GTD-350 به یک شرکت در شهر رزو واگذار شد. لهستانی ها 10 سال پس از شروع ساخت سری Mi-2 حق دریافت تغییرات مستقل در طراحی اصلی و ایجاد نسخه های مخصوص خود از هلیکوپتر را دریافت کردند.
جنگ ویتنام باعث افزایش علاقه به هلیکوپترهای سبک مجهز به سلاح های کوچک و توپ و سلاح های موشکی شد. در ژوئن 1970 ، لهستان آزمایش Mi-2 را با یک توپ 23 میلیمتری NS-23 که در سمت چپ نصب شده بود و دو مسلسل PKT 7.62 میلی متری در سمت راست شروع کرد. علاوه بر این ، مسلسل های سبک RPK روی پایه های محوری در پنجره های محفظه بار نصب شده بود ، که از آنها تکنسین پرواز شلیک کرد. این نسخه ، با نام Mi-2US ، در سری های کوچک ساخته شد. به دنبال Mi-2US ، Mi-2URN ظاهر شد. تسلیحات بالگرد با بلوک های 57 میلی متری NAR تقویت شد.
در سال 1972 ، Mi-2URP با نقاط اتصال برای چهار ATGM Malyutka برای آزمایش تحویل داده شد. محل کار اپراتور با یک چشم انداز نوری و یک صفحه راهنما در کنار خلبان قرار داشت. اگرچه برد پرتاب اعلام شده Malyutka ATGM 3000 متر بود ، اما در فاصله 2000 متری پرتاب شد ، اما در کمی بیش از نیمی از موارد ، می توان به یک هدف سپر شبیه ساز یک تانک برخورد کرد. دلیل پایین بودن دقت شلیک موشک های هدایت شونده ، ارتعاش هلیکوپتر و همچنین نقص سیستم هدایت بود که برای پرتاب موشک از سکوی ثابت طراحی شده بود. با این وجود ، هلیکوپتر به کار گرفته شد و به صورت سری ساخته شد.
به دلیل ویژگی های رزمی پایین و امنیت پایین ، نسخه های مسلح Mi-2 مورد توجه فرماندهان شوروی نبود. اما این مانع از عرضه سایر کشورهای پیمان ورشو نشد. بنابراین ، متخصصان لهستانی موفق شدند به آنچه در اتحاد جماهیر شوروی رها کرده بودند پی ببرند. میل OKB در اوایل دهه 70 بیش از حد از سفارشات پر شده بود و ارتش هلیکوپتر ضد تانک سبک را جالب نمی دانست. Mi-2 ، اگر مجهز به موتورهای قوی تر و ATGM های دوربرد با سیستم هدایت نیمه اتوماتیک بود ، می توانست به عنوان یک هلیکوپتر رزمی سبک و ارزان قیمت خوب باشد.
در سال 1960 ، توسعه یک هلیکوپتر حمل و نقل و فرود متوسط با موتورهای توربین گازی آغاز شد ؛ در آینده ، این دستگاه قرار بود جایگزین پیستون Mi-4 شود.ساخت سری هلیکوپتر با نام Mi-8 در نیمه اول سال 1965 در کارخانه هواپیماسازی در کازان آغاز شد. در سال 1969 ، Mi-8 به طور کامل جایگزین Mi-4 در تولید شد. در زمان خود ، Mi-8 یک هواپیمای برجسته با عملکرد پرواز بسیار خوب ، تجهیزات پیشرفته و پتانسیل نوسازی بالا بود. این عمر طولانی هلیکوپتر را که در سری های بزرگ ساخته شد و تغییرات متعددی ایجاد کرد ، از پیش تعیین کرد.
هلیکوپتر Mi-8T ، مجهز به دو موتور TV2-117 ، قدرت 1500 اسب بخار. هر کدام حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت را توسعه دادند. این بالگرد با حداکثر وزن برخاست 12000 کیلوگرم ، می توانست محموله ای به وزن 4000 کیلوگرم را حمل کند و برد عملی آن 450 کیلومتر بود.
در سال 1968 ، اصلاح مسلحانه Mi-8TV بر اساس حمل و نقل و فرود Mi-8T ایجاد شد. مجموعه تسلیحاتی G8 قبلاً روی Mi-4AV آزمایش شده بود. هواپیمای رزمی Mi-8TV که برای آزمایش ارائه شد ، ATGM Malyutka سبک تر و ارزان تر با برد کوتاه تر دریافت کرد. همچنین تعلیق بلوک ها و بمب های NAR با وزن کلی تا 1500 کیلوگرم را در نظر گرفت.
در مقایسه با Mi-4AV ، کالیبر بمب های مورد استفاده به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. این می تواند بمب هایی با وزن 100 ، 250 و 500 کیلوگرم باشد که شامل بمب های خوشه ای یکبار مجهز به PTAB می شود. بنابراین ، از نظر پتانسیل حمله ، هلیکوپتر از جنگنده MiG-21 پایین تر نبود و در برابر تانک ها ، علاوه بر ATGM ، NAR S-5K / KO با کلاهک تجمعی و PTAB در RBK-250 و RBK-500 می تواند باشد استفاده شده.
شرایط برای جستجوی اهداف و هدف قرار دادن سلاح در هلیکوپتر به طور کلی بهتر از بمب افکن جنگنده بود. اما در همان زمان ، خلبان راه انداز NAR و ناوبر که موشک های هدایت شونده ضد تانک را هدایت می کرد ، هنگام جستجوی اهداف ، فقط باید به بینایی خود تکیه می کردند. ارزش رزمی یک بالگرد نسبتاً بزرگ با این واقعیت کاهش یافت که G8 با ATGM در برابر سیستم ها و جنگنده های ضد هوایی بسیار آسیب پذیر بود. با توجه به وزن قابل توجه ، اجرای چنین تکنیکی ATGM مانند معلق ماندن در هلیکوپتر و شلیک با استفاده از چین های زمین دشوار بود.
اولین اصلاح ضد تانک G8 دارای محافظ زره محکم بود. کابین خلبان با صفحات زرهی قابل جدا شدن به ضخامت 8 میلی متر در برابر گلوله و ترکش محافظت می شد. زره نیز از قسمت محفظه بار در دیواره نصب شده بود. صندلی های خلبان و ناوبر دارای جام زرهی و پشت زرهی بود. بخشی از لعاب کابین خلبان از زره شفاف به ضخامت 50 میلی متر ساخته شده بود. پمپ های سوخت و واحدهای هیدرولیک سیستم کنترل تا حدی زره پوش بودند. مخازن سوخت پلمپ شد.
در ابتدا ، مسلسل A-12 ، 7 با 700 گلوله مهمات به تسلیحات Mi-8TV وارد شد. نصب یک مسلسل کالیبر بزرگ به شدت کابین خلبان را در هم ریخت. به دلیل کمبود فضا ، مهمات باید در یک جعبه فشنگ در دیوار جلویی محفظه بار قرار می گرفت و نوار باید در امتداد آستین بیرونی کشیده می شد. با این حال ، بعداً کنار گذاشته شد و جایگزین A-12 ، 7 با مسلسل PK کالیبر تفنگ شد. برای شلیک به خودروهای زرهی ، مسلسل 12.7 میلیمتری ضعیف بود و هنگام استفاده از نیروی انسانی هیچ مزیتی نسبت به مسلسل 7.62 میلیمتری نداشت. علاوه بر این ، استفاده از تسلیحات مسلسل در خصومت ها ماهیتی اپیزودیک داشت و حمل بار مرده در قالب یک مسلسل با بار مهمات حدود 130 کیلوگرم منطقی به نظر نمی رسید. هنگام شلیک از A-12 ، 7 ، پس از حدود 100 شلیک ، به دلیل وجود گاز زیاد در کابین خلبان ، نفس کشیدن غیرممکن شد. به طور کلی ، یک مسلسل کالیبر بزرگ در بین خدمه هلیکوپتر محبوب نبود و به عنوان یک قاعده ، آنها بدون آن پرواز می کردند.
در سال 1974 ، Mi-8TV مجهز به Falanga-M ATGM با سیستم هدایت Raduga-F بود که برای استفاده از بالگردهای رزمی مناسب تر بود. در نتیجه ، Mi-8TV حمل و نقل ، که برای هوانوردی ارتش خود در نظر گرفته شده بود ، با Mi-8TB با ATGM Malyutka در اختیار متفقین قرار گرفت.
تعداد کمی بالگرد Mi-8TV ساخته شد ، به دلیل سلاح های مشابه ، آنها بیشتر در هنگ هایی که دارای Mi-24 بودند استفاده می شدند.دلیل محدود بودن سری Mi-8TV این بود که در این اصلاح ، به دلیل جرم زیاد سلاح و زره ، داده های پرواز به طور قابل توجهی خراب شد و ظرفیت حمل و برد پرواز کاهش یافت. کابین خلبان بیش از حد مملو از سلاح ، یک سیستم هدایت ATGM و سایر تجهیزات مشاهده بود. بنابراین ، برای استفاده از سلاح های مختلف در کابین خلبان ، چهار دیدنی وجود داشت. در نتیجه ، در هنگهای جلو ، از اواخر دهه 70 ، تأسیسات با مسلسلهای کالیبر بزرگ و تجهیزات هدایت ATGM حجیم به تدریج برچیده شد. این امر باعث کاهش وزن پرواز هلیکوپترها شد که بر داده های پرواز تأثیر مثبت داشت ، شرایط کار خدمه را بهبود بخشید و بر عملکردهای مستقیم برای تحویل بار و چترباز تمرکز کرد و در صورت لزوم ، پشتیبانی آتش نشان داد. به واحدهای زمینی
در آینده ، استفاده از سلاح های هدایت شده در انواع Mi-8MT / MTV با موتورهای قوی تر TV3-117MT و TV3-117VM برای مدتی کنار گذاشته شد و بر افزایش ظرفیت حمل ، قابلیت اطمینان ، برد و سقف پویا متمرکز شد. با این حال ، سلاح های کوچک ، مجموعه های تعلیق خارجی NAR و بمب در "هشت" حفظ شد.
در سال 2009 ، حمل و نقل Mi-8AMTSh (نام صادراتی Mi-171Sh) در روسیه پذیرفته شد. این هلیکوپتر از دو موتور توربوشفت TV3-117VM با قدرت برخاست 2100 اسب بخار استفاده می کند ، Mi-8AMTSh-V مدرن شده که از تابستان 2014 به سربازان رفت-دو VK-2500-03 با انتقال بهتر.
محافظ زرهی هلیکوپتر با زره سبک فلزی و سرامیکی تقویت شده است. این هلیکوپتر مجتمع هواپیمایی جدیدی دریافت کرد که شامل موارد دیگر شامل رادار آب و هوا ، عینک دید در شب خلبان ، تصویربردار حرارتی و تجهیزات ناوبری ماهواره ای است. به لطف این ، Mi-8AMTSh توانایی کار در شب را دارد.
نسخه اصلی تسلیحات Mi-8AMTSh شامل 20 بلوک شارژ 80 میلیمتری NAR S-8 و ظروف معلق با توپ 23 میلیمتری GSh-23L بر روی تیرهای 4-6 و دو مسلسل PKT 7.62 میلی متری در کمان و تاسیسات خوراک در صورت لزوم ، هلیکوپتر را می توان به مجتمع Shturm-V با موشک های هدایت شونده 9M114 یا 9M120 مسلح کرد. این امر باعث می شود که هلیکوپتر جنگی ترابری را به طور نسبتاً ارزان به یک ضد تانک تبدیل کنیم. آنچه ممکن است برای کشورهایی که Mi-8/17 دارند ، اما هلیکوپتر رزمی تخصصی ندارند جالب باشد.
