با وجود این واقعیت که در حال حاضر در پایان جنگ کار بر روی تانک متوسط نسل بعدی شوروی T-44 در حال انجام بود ، تلاش برای دستیابی سریع و با کمترین هزینه به یک ناوشکن موثر تانک مسلح با یک توپ 100 میلی متری ادامه یافت. با این حال ، کاستی های SU-100 ، که در آن زمان م effectiveثرترین ناوشکن تانک در خدمت ارتش شوروی بود ، با محل قرارگیری اسلحه در یک چرخ چرخ ثابت ، برطرف نشد.
این کار در ژوئیه 1944 با وظیفه نصب یک توپ 100 میلیمتری در برجک استاندارد T-34-85 آغاز شد ، که بلافاصله توسط دو دفتر طراحی دریافت شد: OKB شماره 9 و بخش 520 کارخانه شماره 183. اما به معنای واقعی کلمه برآوردهای اولیه نشان داد که حلقه برجک معمولی سریال T-34 با قطر 1600 میلی متر برای این کار کافی نیست.
با این حال ، طراحان دفتر طراحی شماره 92 گورکی ، به سرپرستی A. Savin ، هنوز توانستند یک توپ 100 میلیمتری ZIS-100 را در برجک T-34-85 به درستی نصب کنند. توپ ZIS-100 بر اساس توپ 85 میلیمتری ZIS-S-53 ساخته شد. اما آزمایشات T-34-100 با این تفنگ ناامید کننده بود. عقب نشینی این سلاح قدرتمند آنقدر زیاد بود که گیربکس و شاسی T-34-85 نمی توانست آن را تحمل کند. تلاش برای حل مشکل با نصب ترمز پوزه دار شکاف دار کمکی نکرد. تغییر اساسی در این واحدها مورد نیاز بود ، و این عملاً یک ماشین جدید است.
A. A. موروزوف در کارخانه شماره 183. در آن زمان ، طراحی T-44V (T-54 آینده) در این کارخانه در حال حرکت بود و وی پیشنهاد کرد که یک برجک آماده از یک مخزن امیدوار کننده بر روی T-34 نصب شود. درست است ، قطر بندهای شانه برجک T-34 و مخزن جدید ، اگرچه به طور قابل توجهی متفاوت نیست ، اما 1600 میلی متر برای T-34 متفاوت است ، و برجک برای بند شانه 1700 میلی متر برای T-44V طراحی شده است. این مشکل با بازسازی بدنه خودرو تولیدی حل شد. این تغییرات شامل حذف مسلسل دوره بود و به لطف این ، خدمه توسط یک نفر کاهش یافت ، ضخامت پایین و سقف بالای موتور کاهش یافت ، مخازن سوخت به محفظه کنترل ، راننده منتقل شد صندلی باید پایین بیاید ، سیستم تعلیق 2 و 3 اولین غلطک های پیست به همان شکل تعلیق اولین غلتک ها ساخته می شوند ، چرخهای پنج غلتکی بالا ارائه می شوند. در این فرم ، این دستگاه نام T-34-100 را دریافت کرد. جرم مخزن جدید به 33 تن افزایش یافت.
در فوریه - مارس 1945 ، این وسیله نقلیه در محوطه اثبات Sverdlovsk و Gorokhovets آزمایش شد. علاوه بر این ، در طول آزمایش ، دو اسلحه مختلف در T-354-100 به طور همزمان نصب شد-ZIS-100 و D-10 ، که از OKB شماره 9 استفاده شد. در طول آزمایشات ، مشخص شد که دقت آتش کم بود ، و بار روی گیربکس هنگام شلیک ، اگرچه به میزان قابل توجهی کاهش یافت ، اما هنوز هم بسیار زیاد بود. اما با وجود این ، ارتش تانک را دوست داشت و آنها خواستار کار بیشتر بر روی آن شدند. اما امکان حذف سریع این نواقص به ظاهر کوچک وجود نداشت.
در پایان سال 1944 ، یک اسلحه 100 میلیمتری جدید LB-1 در دفتر طراحی کارخانه شماره 92 در گورکی طراحی شد که دارای عقب نشینی قابل توجهی بود. به طور طبیعی ، آنها همچنین سعی کردند این تفنگ را بر روی T-34-100 توسعه یافته نصب کنند. طراحی اسلحه LB-1 مشابه D-10 بود. لوله اسلحه شامل یک لوله مونوبلاک ، یک پیچ پیچ دار و یک ترمز پوزه ای با همان طراحی ZIS-100 بود. به همین دلیل ، طول مخزن ، همراه با توپ ، به 9150 میلی متر افزایش یافت ، زیرا لوله تفنگ 3340 میلی متر از ابعاد خودرو فراتر بود ، که تأثیر بسیار بدی بر قابلیت حرکت تانک در سطح کشور داشت.
اما با این وجود ، در 6 تا 14 آوریل 1945 ، تانک T-34-100 با توپ LB-1 در محل آزمایش گوروخوتس آزمایش شد. در طول آزمایشات ، 1000 شلیک انجام شد و 501 کیلومتر مسافت طی شد. سرعت آتش LB -1 5 ، 2 - 5 ، 8 rds / min بود.دقت تفنگ جدید بیشتر از اسلحه قبلی آن بود و بار روی شاسی و انتقال به طرز چشمگیری کمتر است. این خودرو نسبت به نسخه های قبلی تانک T-34-100 کاملاً برتری داشت.
کمیته انتخاب نتیجه گرفت که "پس از رفع نواقص شناسایی شده ، می توان اسلحه را برای تصویب توصیه کرد." با وجود علاقه زیاد ارتش به تانک T-34-100 ، تولید سری آن هرگز آغاز نشد. جنگ رو به اتمام بود و T-44 برتر از T-34-100 در راه خروج بود. معنای تولید این دستگاه به سادگی از بین رفت.
آیا چنین دستگاهی می تواند تولید شود؟ اگر در آزمایشات خود را در بهار 1945 نشان داد ، چنین می شود. و بنابراین برطرف کردن کاستی ها ، فقط به طول انجامید.
