در سپتامبر 1943 ، برنامه ای برای توسعه تعدادی از وسایل نقلیه سنگین جنگی در ایالات متحده آغاز شد. تحقیقات انجام شده توسط وزارت تسلیحات نشان داده است که برای غلبه بر خطوط دفاعی مستحکم مانند "دیوار غربی" آلمان ، چنین خودروهایی در اروپا مورد نیاز است. برنامه ریزی شده بود که از یک توپ 105 میلیمتری T5E1 استفاده شود. این تانک قرار بود از زره 200 میلیمتری و یک گیربکس برقی برای تانک سنگین T1E1 و رسانه T23 استفاده کند. توپ T5E1 سرعت پرتابه اولیه بالایی داشت و می توانست به طور موثر به استحکامات بتنی برخورد کند. رئیس دپارتمان تسلیحات محاسبه کرد که ظرف هشت تا دوازده ماه می توان 25 فروند از این تانک ها را تولید کرد (معمولاً برای تولید یک نمونه اولیه به این مدت زمان نیاز بود) ، که به آنها امکان می دهد با حمله به اروپا همگام شوند. نیروهای زمینی با این امر موافق نبودند و توصیه کردند تنها سه تانک آزمایشی ساخته شود و انتقال برق باید با یک تانک مکانیکی جایگزین شود. پس از تأیید در مارس 1945 ، نیروهای عقب زمینی پنج تانک با نام T28 سفارش دادند. در همان زمان ، رزرو به 305 میلی متر افزایش یافت و وزن رزمی به 95 تن افزایش یافت.
این پروژه قرار بود یک تانک اسکوات و بی پروا ایجاد کند. در همان زمان ، توپ 105 میلیمتری T5E1 در زاویه هدایت افقی 10 درجه و زاویه شیب + 20-5 درجه در ورق جلو نصب شد. خدمه چهار نفره شامل راننده و توپچی بودند که به ترتیب جلوی چپ و راست تفنگ نشسته بودند ، به ترتیب ، لودر - پشت چپ و فرمانده پشت توپچی. راننده و فرمانده برجک های نظارتی در اختیار داشتند. یک برجک در اطراف گنبد فرمانده برای یک مسلسل 12 میلی متری براونینگ نصب شده بود. این فقط می تواند توسط فرمانده ، در دریچه ایستاده استفاده شود ، که باعث شد مسلسل به عنوان سلاح کمکی در نظر گرفته شود ، به جز سلاح های شخصی اعضای خدمه. توپچی یک منظره تلسکوپی متصل به لوله توپ و یک منظره پریسکوپ بر روی سقف محفظه جنگی نصب کرده بود.
در 7 فوریه 1945 ، رئیس بخش تسلیحاتی با توجه به عدم وجود برجک و سلاح های کمکی ضعیف ، یادداشتی را با تغییر نام از T28 به T95 "خودران" پیشنهاد کرد. به دستور OCM 26898 در 8 مارس 1945 ، این پیشنهاد تصویب شد. با توجه به استرس صنعت ، مملو از سفارشات نظامی ، یافتن ظرفیت حتی ساخت پنج دستگاه دشوار بود. شرکت Pacific Car و Fundari با اجرای پروژه موافقت کردند و در ماه مه 1945 نقشه های پروژه ، شرح نصب توپ و سیستم تعلیق فنر افقی را دریافت کرد. توسعه نهایی پروژه بلافاصله آغاز شد. اولین ریخته گری قسمت جلویی بدنه در 20 ژوئن دریافت شد و جوشکاری بدنه در آگوست 1945 به پایان رسید.
پس از پایان جنگ اقیانوس آرام ، تعداد نمونه های اولیه به دو مورد کاهش یافت. اولین آنها در 21 دسامبر 1945 به میدان آزمایش آبردین فرستاده شد و دومی - در 10 ژانویه 1946. اولین وسیله نقلیه شماره ثبت 40226809 را دریافت کرد و برای آزمایش در آبردین مورد استفاده قرار گرفت و دومی ، N 40226810 ، به فورت ناکس و سپس به موسسه مهندسی در یوما ، آریزونا منتقل شد تا پل های شناور شناور را آزمایش کند.
سیستم پیشران T95 تقریباً مشابه سیستم نصب شده بر روی مخزن M26 Pershing بود ، اگرچه دومی سبک تر بود. با توجه به ویژگی های کششی موتور 500 اسب بخاری Ford-GAF ، شرایط هندلینگ و نسبت انتقال ، سرعت بیش از 12 کیلومتر در ساعت نبود.در حقیقت ، توصیه می شود با سرعت بیش از 10 کیلومتر در ساعت در 2600 دور در دقیقه حرکت نکنید. وزن زیاد دستگاه توجه ویژه ای را به کاهش فشار خاص بر روی زمین ضروری می کند. راه حل این مشکل با نصب دو جفت آهنگ - یک جفت در کشتی به دست آمد. می توان مسیرهای خارجی را به همراه صفحه جانبی 100 میلی متری برای حرکت تانک بر روی زمین محکم برچید. مسیرهای برداشته شده پشت اسلحه خودران کشیده شد. حذف خطوط بیرونی عرض خودرو را از 4.56 متر به 3.15 متر کاهش داد. در آبردین ، در طول آزمایش ، چهار نفر از خدمه در اولین تلاش در 4 ساعت مسیرهای بیرونی را حذف کردند ، همان مقدار برای نصب آنها لازم بود. در تلاش سوم ، هر دوی این عملیات 2.5 ساعت به طول انجامید.
اسلحه خودران تسلیحاتی بسیار زرهی و قدرتمند T95 با مفهوم سلاح های زرهی نیروهای زمینی ایالات متحده مطابقت نداشت. بنابراین ، قرار بود تانک ها دارای برجک باشند و اسلحه های خودران معمولاً برای دستیابی به حداکثر تحرک به راحتی زره پوش می شدند. T95 نه در آنجا و نه در آنجا مناسب نبود. در نتیجه ، در ژوئن 1946 نام دوباره تغییر کرد - خودرو به تانک سنگین T28 تبدیل شد. آنها معتقد بودند که سلاح های قوی و زره های سنگین بیشتر مناسب یک تانک است. با این وجود ، T28 (T95) آزمایشات خود را در محل آزمایش آبردین تا پایان سال 1947 ادامه داد - بقای قطعات و مجموعه ها در حین کار چنین ماشین سنگینی تعیین شد. در مجموع ، 865 کیلومتر "روی کرم پیچ خورده است" ، از جمله 205 کیلومتر در جاده ها و 660 کیلومتر در خاک بکر. نیازی به گفتن نیست که این امر به دلیل سرعت کم حرکت و علاقه کم به برنامه آزمایش تانک ، مدت زیادی طول کشید. این کار به دلیل تصمیم اداره سیاست نظامی مبنی بر توقف کلیه کارها در کلاس خودروهای 100 تنی متوقف شد. One T28 (T95) اکنون در مجموعه موزه پاتون در فورت ناکس ، کنتاکی به نمایش گذاشته شده است.
