وقت شکار است
اوکراین مدتهاست که به رشد سریع اقتصادی امیدوار است ، اما این اتفاق نیفتاد ، و سپس - برای شرکای غربی ، که همانطور که معلوم شد ، چندان مشتاق کمک به اوکراین نیستند. نخست ، جو بایدن میزان کمک های نظامی به اوکراین را که می خواستند در زمان ترامپ اختصاص دهند ، کاهش داد و همانطور که در ماه ژوئن Politico گزارش داد ، رئیس جمهور ایالات متحده تخصیص کمک های نظامی به اوکراین را از جمله تسلیحات 100 میلیون به طور کامل متوقف کرد.
حتی قبل از آن ، گفت و گو در مورد تجهیزات رادیکال مجدد هوانوردی رزمی ، یکی از اجزای کلیدی جنگ های مدرن (اگر نه اصلی) ، در کشور تشدید شده بود. طبق برنامه ای که وزارت دفاع اوکراین در سال 2020 تصویب کرد ، حداقل دو تیپ هواپیمایی تاکتیکی هوانوردی اوکراین باید تا سال 2030 به طور کامل به هواپیماهای بالدار جدید مجهز شوند. اوکراین می خواهد 70-100 وسیله نقلیه چند منظوره مدرن خریداری شده در خارج داشته باشد. برای تجهیز مجدد هواپیماهای تاکتیکی ، آنها می خواهند 200 میلیارد هریونیا یا بیش از 7 میلیارد دلار اختصاص دهند که در شرایط کنونی در واقع مبلغی غیرقابل قبول برای کشور است.
احتمالاً به همین دلیل است که این کشور دوباره از "توسعه مجتمع نظامی-صنعتی خود" صحبت می کند. در این رابطه ، مدل هواپیمای بدون سرنشین ACE ONE از ACE ارائه شده در نمایشگاه Arms and Security باعث تعجب چندانی نمی شود.
25 متخصص صنعت هوافضا در حال کار بر روی این پروژه هستند که توسط مدیر کل سابق آنتونوف الکساندر لوس و رئیس سابق آژانس فضایی دولتی اوکراین ولادیمیر اوسوف رهبری می شود. این موتور توسط Ivchenko-Progress State Enterprise و Motor Sich توسعه می یابد. مسئول گلایدر LLC Gidrobest است.
مشخصات هواپیما:
نوع: پهپاد تهاجمی سنگین ؛
طول: 8 متر ؛
طول بال: 11 متر
حداکثر وزن برخاست - 7.5 تن ؛
جرم بار: یک تن ؛
موتور: یک موتور توربوجت بای پس AI-322F ؛
حداکثر سرعت: M = 0.95 ؛
سقف: 13.5 کیلومتر ؛
شعاع رزمی: 1500 کیلومتر.
وظایف اصلی پهپاد:
- اطلاعات استراتژیک ، عملیاتی و تاکتیکی ؛
- عملیات تکان دهنده ، از جمله مبارزه با نیروی انسانی دشمن و خودروهای زرهی ؛
- سرکوب پدافند هوایی
به سختی می توان گفت که سازندگان هنگام ارائه چه چیزی را دقیقاً راهنمایی کردند: به احتمال زیاد ، آنها می خواستند به "جلوه ای عالی" دست پیدا کنند. در ویدئوی متحرک ACE ONE نه تنها به یک تانک T-90 اصابت می کند ، بلکه یک "پهپاد روسی" Orion روسی را با "موشک" به طور معروف سرنگون می کند.
حتی از این نظر ارزیابی دستگاه از سازندگان قابل توجه است:
"ACE ONE برای محافظت از حریم هوایی در برابر هواپیماهای بدون سرنشین دشمن استفاده می شود. به عنوان مثال ، اگر یک هواپیمای بدون سرنشین شناسایی به خاک اوکراین پرواز کند ، ACE ONE که بسیار سریعتر و قدرتمندتر از همه ویژگی ها است ، به آن نزدیک می شود و آن را نابود می کند. همچنین ، ACE ONE برای حمله سریع به خاک دشمن ، انجام عملیات و بازگشت به ایستگاه زمینی استفاده می شود."
احتمالاً پدافند هوایی یک ویژگی کاملاً اختیاری است. حداقل ، می توان بر اساس تجزیه و تحلیل سایر برنامه های مشابه چنین نتیجه ای گرفت.
شگفت انگیزترین چیز این است که قیمت مجتمع ، که باید شامل یک ایستگاه کنترل و ظاهراً چندین پهپاد باشد ، باید فقط 12-13 میلیون دلار باشد.برای درک "جدی بودن" وضعیت: قیمت پهپاد توربوپروپ مدولار MQ-9 Reaper ، که در منابع باز نشان داده شده است ، 30 میلیون است. در عین حال ، تجربه آمریکایی ها در این زمینه واقعاً بسیار زیاد است و خود دروگر برخلاف ACE ONE هرگز ادعای انقلاب نکرده است.
رویاها و واقعیت
ACE ONE را می توان با Hunter ، Skat یا American Northrop Grumman X-47B مقایسه کرد. با این حال ، حتی اگر اطلاعات ارائه شده را باور کنید ، دستگاه اوکراین بسیار متواضع تر از "همتایان" خود است. بنابراین ، "Skat" (سرنوشت پروژه به طور قطعی مشخص نیست) ، بار جنگی باید 6000 کیلوگرم در برابر 1000 برای هواپیمای بدون سرنشین اوکراین باشد. در مورد پهپاد Okhotnik ، اطلاعات دقیقی در مورد آن وجود ندارد ، اما تعدادی از رسانه ها حداکثر بار جنگی 8000 کیلوگرم را نقل کرده اند. به گفته منابع دیگر ، این وزن حدود 3 تن است ، اما حتی این به میزان قابل توجهی بیشتر از دستگاه امیدوار کننده اوکراین است.
با این وجود ، اگر ACE ONE اکنون ظاهر می شد (البته نه در قالب یک مدل) ، توجه بسیاری از رسانه های جهان را به خود جلب می کرد: به طور غیر قابل مقایسه ای بیشتر از نمایشگاه.
با این حال ، همانطور که در بالا ذکر شد ، این فقط یک طرح بندی است. ویکتور موراخوفسکی ، سردبیر مجله "آرسنال سرزمین وطن" در اظهار نظر خود به Gazeta. Ru گفت:
"مشکل اصلی نه در یک گلایدر مخفی ، نه در یک موتور جت ، بلکه در سیستم های کنترل خودکار برای سرعت بالای پرواز ، فناوری های هوش مصنوعی برای تعامل با هواپیماهای دیگر و تصمیم گیری بر اساس ارزیابی مستقل از وضعیت است."
به طور کلی ، ناظر در مورد پروژه بسیار شکاک است و معتقد است که ما در مورد یک تمایل صحبت می کنیم "".
حقیقت در این وجود دارد. متخصصان اوکراینی هنوز موفق به ایجاد یک پهپاد تهاجمی "تمام عیار" نشده اند. سال گذشته ، این کشور مدلی از هواپیمای بدون سرنشین Sokol-300 را ارائه کرد که توسط دفتر طراحی دولتی LUCH کیف در حال توسعه است. این مجتمع برای شناسایی و حمله به عمق عملیاتی و تاکتیکی دشمن طراحی شده است. جرم محموله ای که پهپاد می تواند حمل کند 300 کیلوگرم است. برد تخریب اهداف زمینی توسط موشک های ضد تانک تا ده کیلومتر است.
پس از ارائه ، کلمات دلگرم کننده زیادی وجود داشت ، اما آزمایشات دستگاه هنوز آغاز نشده است. یکی از آخرین اظهارات در این مورد به آوریل سال جاری برمی گردد. همانطور که رئیس دفتر طراحی Luch اولگ کوروستلف در آن زمان گفت ، تکمیل توسعه دستگاه حدود یک سال طول می کشد.
اگر نگاه کنیم که روسیه چند سال طول کشید (با قابلیت های فنی بی نظیر و بودجه بسیار بهتر) تا بتواند پهپادهای ضربتی خود را توسعه دهد ، باور آن بسیار دشوار است. به هر حال ، شایسته است بگوییم که ما هنوز به طور قطعی از قابلیت های Orion معروف نمی دانیم. و اگر در عمل آنها حتی به قابلیت های Bayraktar TB2 ترکیه نزدیک شوند ، این را می توان یک موفقیت بزرگ نامید.
در مورد اوکراین ، بعید است که تلاش برای ایجاد پهپاد ضربتی خود به چیزی منجر شود. به احتمال زیاد ، در مرحله ای ، کشور روی خرید تجهیزات نظامی خارجی تمرکز خواهد کرد (با وجود همه مشکلاتی که در ابتدا توضیح داده شد) ، و بقایای مجتمع نظامی-صنعتی شوروی باید در نهایت فروخته شود.
علیرغم برخی سوگیری ها در فضای پسا شوروی نسبت به چنین الگویی از تسلیح مجدد ارتش ، این یک شیوه جهانی کاملاً عادی است. یکی دیگر از شواهد این امر درگیری اخیر در قره باغ است. ما می توانیم خرید تجهیزات نظامی توسط اسرائیل ، هند و بسیاری دیگر ، به دور از "آخرین" کشورها را به یاد آوریم.
