تانک فوق سنگین آلمانی Pz. Kpfw. ماوس اثر قابل توجهی در تاریخ ساخت مخازن به جا گذاشت. این سنگین ترین تانک جهان بود که به عنوان یک وسیله حملات طراحی شده بود و عملاً در برابر آتش دشمن آسیب ناپذیر بود. از جهات مختلف ، سرنوشت این مخزن شبیه به سرنوشت غول دیگری - FCM 2C فرانسوی - بود که هنوز عنوان بزرگترین (از نظر ابعاد) تانک در جهان را دارد. مانند خودروهای فوق سنگین فرانسوی ، خودروی آلمانی هرگز وارد نبرد نشد: در هر دو مورد ، خدمه تانک های خود را منفجر کردند. یکی دیگر از ویژگیهای مشابه در سرنوشت آنها این بود که تانکهای منفجر شده غنائم و اشیای مطالعه دقیق شدند.
مدافع بدشانس ستاد کل ارتش آلمان
کار بر روی موضوع تانکهای فوق سنگین و واحدهای خودران بر اساس آنها در آلمان به طور رسمی در نیمه دوم ژوئیه 1944 متوقف شد. در عمل ، دستور لشکر 6 وزارت تسلیحات در مورد تسلیم ذخیره بدنه و برج برای قراضه ، در 27 ژوئیه ، حتی اجرا نشد. نگرانی کروپ ذخیره موجود را در انبارها مخفی کرد ، جایی که بعداً توسط انگلیسی ها و آمریکایی ها کشف شد.
در 19 آگوست ، مدیریت کروپ به پورشه اطلاع داد که سرویس تسلیحاتی دستور توقف کار در پروژه Typ 205 را صادر کرده است. متخصصان مونتاژ نمونه اولیه دوم ، بوبلینگن را ترک کردند. با این حال ، این بدان معنا نیست که Pz. Kpfw. ماوس تمام شد
در پاییز ، دومین نمونه مخزن ، با نام Typ 205 / II ، موتور جدیدی دریافت کرد. به جای دایملر بنز MB.509 بنزینی ، این خودرو یک دیزل MB.517 دریافت کرد. برای اولین بار ، این موتور قرار بود در پاییز 1942 روی مخزن نصب شود. این بار موتور در نسخه توربوشارژر موجود بود که به لطف آن قدرت آن به 1200 اسب بخار افزایش یافت. زمان دقیق نصب MB.517 در مخزن مشخص نیست ، اما مکاتبات مورخ 1 دسامبر 1944 بیان می کند که موتور در نوع 205 / II نصب شده است و هنوز آزمایش نشده است.
به هر حال ، پورشه موفق به نصب موتور با دور زدن SS شد ، که بر توسعه آن نظارت داشت. هنگامی که مردان SS بیدار شدند ، معلوم شد که یکی از دو موتور ، که هرکدام 125،000 رایش مارک برای آلمان هزینه داشت ، در تانک فوق سنگین قرار داشت.
تنها راه م toثر برای توقف کار تنظیم دقیق تانک فوق سنگین ، توقیف "اسباب بازی مورد علاقه" از پورشه بود. در پایان دسامبر 1944 ، هر دو Pz. Kpfw. ماوس از بابلینگن به انباری نزدیک ایستگاه راه آهن روخلبن در حومه غربی برلین منتقل شد. آنها حداقل تا پایان ژانویه 1945 در آنجا اقامت داشتند و پس از آن به محل آزمایش Kummersdorf ، واقع در 25 کیلومتری جنوب برلین ، فرستاده شدند. در اینجا ، شرح فنی نمونه اولیه دوم (در همان زمان تنها برجک و سلاح) تهیه شد ، پس از آن تانک ها در یک آشیانه قرار گرفتند ، جایی که پورشه دیگر نمی توانست به آنجا برسد.
اینکه از ژانویه تا مارس 1945 چه اتفاقی برای این ماشین ها افتاد ، ناشناخته است. هیچ مدرک معتبری مبنی بر شرکت آنها در هیچ گونه آزمایش وجود ندارد. با این حال ، در آن زمان بود که آزمایشات را می توان با گلوله باران اولین نمونه ، که دارای نشان Typ 205 / I بود ، انجام داد.
در مارس 1945 ، نوع 205 / II تحت قدرت خود به Wünsdorf ، 2.5 کیلومتری جنوب زوسن ، جایی که مقر ستاد کل آلمان در آن قرار داشت ، تحویل داده شد. در اسناد شوروی ، به هر حال ، این مکان اغلب به عنوان Stamlager تعیین شده است. این خودرو شامل نیروهای محافظ ستاد بود ؛ در منطقه زوسن ، حلقه بیرونی دفاع برلین نیز عبور کرد.
در مورد چگونگی استفاده از Typ 205 / II در نبرد برای برلین مطالب زیادی نوشته شده است ؛ بسیاری از نسخه ها در اختلاف بر سر این موضوع شکسته شده اند. با اطمینان خاصی ، فقط می توان در مورد تانک فوق سنگین پورشه صحبت کرد. یگانهای ارتش تانک گارد سوم از جنوب شرقی به برلین حمله کردند. در 21 آوریل 1945 ، ششمین سپاه تانک گارد ، که بخشی از این تشکیلات بود ، به خط توپین-زلنزدورف رسید. قبل از اینکه زوسن بسیار کم باقی بماند ، در یک حمله شبانه از 21 تا 22 آوریل دستگیر شد. به دلیل سردرگمی ، ستاد فرماندهی کل آلمان توانست زوسن را در زمان اشغال آن توسط سپاه 6 تانک گارد ترک کند. با توجه به خاطرات فرمانده تیپ 53 گارد تانک V. S. آرخیفوف ، قبل از عزیمت ، اس اس برخی از افسران کارکنان را شلیک کرد ، بقیه تخلیه شدند.
در مورد Pz. Kpfw. ماوس ، دوران مبارزاتش کوتاه و غم انگیز بود. خرابی موتور در حین مانور رخ داد. ماشین بی حرکت در تقاطع Zeppelinstrasse و Tserensdorferstraße در Wünsdorf ، نه چندان دور از مقر ، به پایان رسید. او طوری ایستاد که استفاده از او حتی به عنوان یک نقطه شلیک ثابت غیرممکن بود. در نتیجه خدمه آن چاره ای جز انفجار تانک نداشتند. در یک کلام ، هیچ دفاع قهرمانانه رخ نداد ، تانک فوق سنگین معلوم شد که عظیمی با پای خاک رس است.
در خاطرات Arkhipov Pz. Kpfw. Maus V2 ذکر شده است ، اما با تحریف آشکار تصویر:
یا ویراستار ادبی Pz. Kpfw. Tiger II و Pz. Kpfw. Maus را که در بالای پل سندومیرز گرفته شده بود با هم مخلوط کرد ، یا آرخیپف چیزی را با هم مخلوط کرده بود ، اما واقعیت متفاوت بود. تانک قبلاً منفجر شده به ارتش سرخ رفت. نیروی انفجار سمت راست بدنه را پاره کرد و برجک را به همراه حلقه برجک پاره کرد.
دست کم گرفتن توده رزمی
به دلیل سردرگمی عمومی در ماه مه ، هیچ کس به تانک فوق سنگین منفجر شده در یک تقاطع اهمیتی نمی داد. متخصصان اتحاد جماهیر شوروی پس از پایان خصومت ها متوجه این واقعیت شدند که آلمانی ها نه تنها تانک های فوق سنگین توسعه داده بلکه ساخته اند. فقط در پایان ماه مه ، مطالعه دقیق تر میراث فنی و نظامی رایش سوم ، پراکنده در پایتخت آلمان ، آغاز شد. در 29 ژوئن 1945 ، یادداشت هایی به رهبری کمیته دفاع دولتی (GKO) ، از جمله استالین و بریا ، با امضای رئیس اداره زرهی اصلی ارتش سرخ (GABTU KA) ، مارشال نیروهای زرهی Ya ارسال شد.. N. Fedorenko:
اولین نمونه تانک فوق سنگین بیشترین علاقه را برانگیخت. علیرغم این واقعیت که انفجار داخلی آسیب های جدی به او وارد کرد ، این او بود که عمدتا مورد مطالعه قرار گرفت. واقعیت این است که نمونه اول فاقد سلاح بود و به جای برجک ، یک مدل ابعاد جرم روی آن نصب شد.
متخصصان به محل کشف رسیدند و شروع به مطالعه مخزن منفجر شده کردند. برای شروع ، تصمیم گرفته شد که توضیحات فنی مختصری از دستگاه تهیه شود. این گزارش کوچک بود - فقط 18 صفحه. این به این دلیل بود که از بالا دستور داده شد تا توضیحاتی در مورد وسیله نقلیه کشف شده در اسرع وقت ایجاد شود. چنین عجله ای عجیب به نظر نمی رسید: در دستان ارتش اتحاد جماهیر شوروی یک تانک قرار داشت که بسیار خطرناک تر از تمام خودروهای رزمی بود که قبلاً با آنها ملاقات کرده بود.
شهادت های ضد و نقیض اسرای جنگی آلمانی و جراحات شدید باعث ایجاد تعدادی نادرستی در توضیحات شد. به عنوان مثال ، وزن رزمی یک تانک 120 تن تخمین زده شد. دلیل این عدم دقت اشتباه ارتش شوروی نبود. دقیقاً همان جرم در پایان سال 1944 توسط اسرای جنگی آلمانی نشان داده شد که با متحدان به پایان رسید. و این اطلاعات غلط عمدی نبود. اسیران حقیقت را گفتند ، Pz. Kpfw. ماوس واقعاً یک بار 120 تن وزن داشت. درست است ، هنوز در "مرحله کاغذی" بود: مشخص شد که این جرم اولیه طراحی مخزن است ، مورخ اوایل ژوئن 1942. از آن زمان ، دستگاه تجسم شده در فلز بیش از یک و نیم بار موفق به "بازیابی" شده است.
یک نادرستی جدی دیگر در توصیف سلاح رخنه کرد. علاوه بر توپ های 128 میلی متری لوله بلند و 75 میلی متری لوله کوتاه ، دو مسلسل کالیبر عجیب 7 ، 65 میلی متر نیز در توضیحات ذکر شده است. نکته بسیار شگفت انگیز این واقعیت است که یک توپ خودکار با کالیبر 20 میلی متر نیز در بین سلاح ها ذکر شده است. در توضیحات ، احتمالاً از کلمات اسرای جنگی نیز ظاهر شده است. هرچقدر هم عجیب به نظر برسد ، اما چنین اطلاعاتی نیز اطلاعات غلط نیست. در واقع ، در آغاز 1943 ، Pz. Kpfw. ماوس توپ 20 میلیمتری MG 152/20 خودکار را به عنوان تسلیحات ضدهوایی خود نشان می داد. درست است ، این ایده با احتیاط کنار گذاشته شد ، زیرا فقط به صورت عمودی هدایت می شد ، و استفاده از برجک تانک عظیم برای هدف قرار دادن تفنگ ضد هوایی به صورت افقی ایده ای پوچ بود.
با وجود چنین خطاهایی ، به طور کلی ، توضیحات فنی تصویری بسیار دقیق از ساختار داخلی تانک و حفاظت از زره آن ارائه می دهد. البته ، برخی نادرستی ها در اینجا وجود داشت ، اما معلوم شد که آنها نسبتاً کوچک هستند.
متخصصان شوروی توجه ویژه ای به نیروگاه و انتقال مخزن فوق سنگین داشتند. تقریباً نیمی از توضیحات فنی به این سوالات اختصاص داده شده است. چنین توجهی تعجب آور به نظر نمی رسد: یک سال قبل از آن ، کار در اتحاد جماهیر شوروی برای انتقال مخزن الکتریکی به طور فعال در حال انجام بود که عموماً ناموفق به پایان رسید. در حال حاضر در دست ارتش شوروی یک تانک با گیربکس الکتریکی و حتی یک فوق سنگین بود. کارشناسان موتور آن را درست در محل جدا کرده و آن را بررسی کردند. آنها همین کار را با گیتار (چرخ دنده) و چرخ محرک انجام دادند. زیرانداز مخزن نیز با جزئیات مورد مطالعه قرار گرفت.
در اواسط تابستان 1945 ، توضیحات فنی به مسکو رفت. در همین حال ، محل آموزش در کومرزدورف ، که توسط ارتش سرخ تسخیر شد ، به تدریج توسط متخصصان شوروی مورد بررسی قرار گرفت. در همان زمان ، اسرای جنگی آلمان و مهندسان مورد بازجویی قرار گرفتند. حجم اطلاعات مربوط به تانک های فوق سنگین به شدت افزایش یافت. اسناد تسخیر شده وزارت تسلیحات آلمان نیز به دست ارتش شوروی افتاد ، به لطف آنها ، تا پایان تابستان 1945 ، اطلاعات دقیقی از Pz. Kpfw به دست آمد. ماوس علاوه بر این ، برخی از نقشه های کارخانه پیدا شد.
همانطور که قبلاً ذکر شد ، هر دو نمونه اولیه Pz. Kpfw. ماوس اولین خودروی ساخته شده در میدان تیراندازی کومرسدورف پیدا شد. اگرچه طبق اطلاعات اولیه دریافت شده ، نوع 205 / I نیز منفجر شده است ، اما عکس های موجود این اطلاعات را رد می کند. حتی اگر آنها بخواهند خودرو را منفجر کنند ، به وضوح ناموفق بود: نوع 205 / من خسارتی مشابه خسارت تانک دوم دریافت شده از انفجار مهمات دریافت نکردم. بیشتر به نظر می رسد که این خودرو قبلاً تا حدی در محل تیراندازی برچیده شده است.
جالب است که در زمان کشف این تانک ، چهار علامت در سمت چپ بدنه آن از برخورد گلوله های زره پوش با کالیبر بزرگ وجود داشت. علامت دیگر در سمت چپ مدل وزن و اندازه برج بود.
این واقعیت که این علائم می تواند نتیجه گلوله باران تانک با اسلحه شوروی باشد ، منتفی است. نه ضربه با همان ماهیت در ورق جلویی بدنه وجود داشت. از سوی دیگر ، تانک به موازات جنگل ایستاده بود و غیرممکن بود که از نقطه ای دیگر بر روی پیشانی جلویی شلیک شود. تا زمانی که خودرو در محل تیراندازی پیدا شد ، دیگر کار نمی کرد و از نظر فیزیکی امکان استفاده از آن برای گلوله باران وجود نداشت. به طور خلاصه ، خود آلمانی ها به سمت خودرو شلیک کردند ، حتی ممکن است نمونه اولیه دوم به سمت Typ 205 / I شلیک کند. در زمان کشف مخزن ، برای محافظت از شاسی در مقابل آتش سوزی جلو ، اتصالات جوش بر روی قطعات یدکی وجود داشت و سه ضربه در ناحیه این گره ها یافت شد.
در طول تابستان و اوایل پاییز 1945 ، هر دو خودرو به تدریج برچیده شدند. این به این دلیل بود که امکان آوردن هیچ یک از آنها در شرایط کار غیرممکن بود. علاوه بر این ، واحدهای تانک به طور جداگانه مورد توجه قرار گرفتند.برای ساده کردن روش تخریب ، مدل ابعاد جرم برج از اولین نمونه مخزن حذف شد. اجزا و مجموعه های حذف شده بلافاصله شرح داده شد. در پاییز سال 1945 ، واحدهای برداشته شده از مخازن به لنینگراد به شاخه ای از کارخانه آزمایشی شماره 100 فرستاده شدند. در آن زمان بود که کار طراحی تانک سنگین جدید در آنجا ادامه داشت و یکی از نسخه های آن استفاده از گیربکس برقی را ارائه می داد.
سرنوشت کاملاً متفاوتی در انتظار خود تانک ها بود. در پایان تابستان 1945 ، تصمیم گرفته شد که یک "ترکیبی" با استفاده از برجک Typ 205 / II و شاسی Typ 205 / I مونتاژ کنید. این کار بی اهمیت بود ، زیرا تخلیه برج 50 تنی که بر روی صفحه برجک پاره پاره شده بود آسان نبود. این مشکل با کمک یک خط کامل از تراکتورهای نیمه پیست آلمانی (عمدتا Sd. Kfz.9) حل شد. بدون هیچ مشکلی ، این سواره برج را به سمت کومرسدورف کشاند ، جایی که امکان قطع حلقه برجک وجود داشت. در سپتامبر 1945 ، یک نسخه از Pz. Kpfw. Maus که از قسمت های هر دو تانک جمع آوری شده بود بر روی یک سکوی مخصوص که از جنگ جان سالم به در برد بارگذاری شد.
جالب است که تعداد بدنه و برجک مخازن مختلف یکسان است: بدنه با شماره سریال 35141 دارای برجک با شماره سریال مشابه 35141 است.
به این شکل ، مخزن مدت زیادی در کومرسدورف ایستاد. با وجود این واقعیت که او برای حمل در پاییز 1945 آماده بود ، دستور انتقال وی به محل های اثبات NIABT فقط شش ماه بعد داده شد. با توجه به لیست محل دفن زباله ، این ماشین در ماه مه 1946 وارد کوبینکا شد. در اینجا ، مطالعه مخزن ادامه یافت ، اما در حالت ساده شده. از آنجا که واحدهای آن به لنینگراد رفتند ، هیچ گونه آزمایش دریایی وجود نداشت. اساساً ، در Kubinka ، مطالبی برای مطالعه عناصر شاسی آماده شد. آزمایش تیراندازی نیز منتفی شد ، زیرا در اثر انفجار پایه اسلحه آسیب دید و لوله تفنگ 128 میلی متری در واقع شل بود.
همانطور که ملاحظه می کنید ، علامت هایی در ورق جلویی بدنه از ضربات پوسته وجود دارد.
یکی از معدود آزمایشاتی که در محل های اثبات NIABT انجام شد ، گلوله باران بود. در حجم کم تولید شد. یک تیر به قسمت جلویی بدنه و سمت راست و همچنین به پیشانی برجک و سمت راست آن شلیک شد. همه آثار دیگر در مخزن منشاء "آلمانی" دارند.
برخلاف تانک فوق سنگین E-100 که انگلیسی ها برای ضایعات فرستادند ، رقیب آن خوش شانس تر بود. پس از مطالعه Pz. Kpfw. ماوس در محل آزمایش به موزه منتقل شد. در آن زمان ، این منطقه باز بود. یک موزه کامل در اینجا در اوایل دهه 70 ظاهر شد ، هنگامی که تانک در آشیانه وسایل نقلیه زرهی آلمان جای گرفت.
به تازگی ، ایده بازگرداندن خودرو به حالت کار به وجود آمد ، اما این پروژه از کارهای مقدماتی فراتر نرفت. این ایده ، البته ، جالب است ، اما در نتیجه اجرای آن ، بعید است که چیزی اتفاق بیفتد ، به جز یک حیوان پر شده با چشم انداز مشکوک از نظر قابلیت اطمینان. پس از همه ، نه تنها همه دستگاه ها از دستگاه حذف شده اند ، بلکه یکی از چرخ دستی ها نیز وجود ندارد. عمر پیست یک مخزن عظیم بسیار کم است و تعمیر پیست پاره شده خودروی 180 تنی در این میدان لذت مشکوکی است. و این تنها بخش کوچکی از مشکلاتی است که هنگام تلاش برای بازگرداندن این مخزن به حالت کار ، ناگزیر بوجود می آید. به هر حال ، حتی حمل و نقل آن کار ساده ای نیست.
مولد رشد
به طور جداگانه ، شایان ذکر است که تانک فوق سنگین آلمانی اسیر شده چه تاثیری بر توسعه تانک های شوروی داشته است. برخلاف انگلیسی ها و آمریکایی ها ، که تقریباً به موادی که در E-100 و Pz. Kpfw یافت شده واکنش نشان ندادند. ماوس ، واکنش اداره زرهی اصلی ارتش سرخ (GBTU KA) به سرعت در حال رعد و برق بود.
هیچ چیز شگفت انگیزی در این مورد وجود ندارد. در 5 ژوئن 1945 ، پیش نویس طرح تانک سنگین Object 257 ارائه شد که دارای حفاظت زرهی و توپ BL-13 122 میلی متری بود. فرض بر این بود که این وسیله نقلیه یک جهش واقعی برای ساختمان تانک شوروی خواهد بود.و سپس ، به طور غیر منتظره ، مشخص شد که یک تانک در آلمان کشف شده است ، که با یک توپ امیدوار کننده به سختی می تواند از بین برود ، و اسلحه نصب شده بر روی آن به طور کامل در زره "شی 257" نفوذ کرد.
در 11 ژوئن 1945 ، پیش نویس الزامات تاکتیکی و فنی یک تانک سنگین جدید تهیه شد. وزن رزمی آن در 60 تن تأیید شد ، خدمه به 5 نفر افزایش یافت. این زره قرار بود از تانک در برابر توپ 128 میلیمتری آلمانی محافظت کند. علاوه بر این ، علاوه بر توپ BL-13 ، نیاز به تفنگ دیگری با کالیبر 130 میلی متر وجود داشت. به جز راه اندازی برنامه ایجاد تانک "ضد موش" ، توضیح این دلایل تاکتیکی و فنی دشوار است. از آنها بود که تانک معروف به IS-7 متولد شد.
تانک کشف شده آلمانی موج دوم مسابقه تسلیحاتی را به راه انداخت ، مشابه موجی که باعث ایجاد KV-3 ، KV-4 و KV-5 شد. به جای تمرکز بر بهبود نمونه های خوب ، طراحان کار روی ایجاد هیولاهای فولادی را آغاز کردند. حتی IS-4 در حال حاضر منسوخ به نظر می رسید: طبق برنامه های مربوط به برنامه پنج ساله دوم دهه 1940 ، از سال 1948 برنامه ریزی شده بود که 2760 تانک سنگین از نوع جدید (IS-7) در سال تولید کند. به هر حال ، "شی 260" از سنگین ترین و به شدت مسلح فاصله داشت. در چلیابینسک ، آنها روی پروژه تانک سنگین "Object 705" کار می کردند ، سنگین ترین نسخه آن قرار بود دارای توپ 152 میلیمتری باشد و وزن جنگی 100 تن باشد. علاوه بر تانک ها ، اسلحه های خودران بر اساس IS-4 و IS-7 با تفنگ های 152 میلی متری با لوله بلند نیز در حال کار بودند.
همه این فعالیت های خشونت آمیز کمتر از توسعه هیولاهای فولادی در بهار و تابستان 1941 بود. این به تولید نمونه های اولیه IS-7 رسید ، اگرچه دولت جرات نکرده است که سری بزرگی را راه اندازی کند. البته ، مخزن برجسته ، اما بسیار سنگین بود. در 18 فوریه 1949 ، با فرمان شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی شماره 701-270ss ، توسعه و تولید تانک های سنگین با وزن بیش از 50 تن متوقف شد. در عوض ، توسعه یک تانک سنگین ، که بیشتر با نام IS-5 شناخته می شود ، آغاز شد. بعداً به عنوان T-10 پذیرفته شد.
تراژدی وضعیت این بود که چهار سال برای ساخت مخازن شوروی تا حد زیادی تلف شد. تنها حریف شایسته IS-7 در تمام این مدت در سایت موزه در Kubinka ایستاد. در مورد متحدان سابق در جنگ جهانی دوم ، آنها توسعه هیولاهای زرهی خود را پس از جنگ محدود کردند. تانک های سنگین امیدوار کننده شوروی به سادگی هیچکس را برای مبارزه نداشتند.
