در سالهای 1930 تا 32 ، سازمانها و شرکتهای شوروی به موضوع خودروهای زرهی شیمیایی پرداختند. دفتر آزمایشی طراحی و آزمایش اداره مکانیزاسیون و موتورسازی ارتش سرخ و کارخانه Kompressor (مسکو) با هم چهار پروژه از چنین تجهیزات را به طور همزمان ایجاد کردند ، اما همه آنها ناموفق بود. با این وجود ، با کمک آنها ، می توان تجربه لازم را جمع آوری کرد و بر اساس آن ، یک ماشین زرهی شیمیایی کامل ساخت. ماشین KS-18 توانست وارد این سری شود و در ارتش خدمت کند.
از شکست سود ببرید
پروژه های D-18 ، D-39 ، BHM-1000 و BHM-800 که توسط OKIB و "Compressor" توسعه یافته اند ، ساخت خودروهای زرهی شیمیایی را بر اساس چندین نوع کامیون پیشنهاد کردند. به جای بدنه ، یک تانک مخصوص عوامل شیمیایی روی شاسی نصب شده بود و تجهیزات پاشش آنها در کنار آن قرار داده شده بود. برخی از این پروژه ها شامل استفاده از کابین ها و تانک های زرهی بود.
آزمایش چندین نمونه اولیه ناسازگاری آنها را نشان داده است. شاسی فقط در جاده خوب کار می کرد ، اما در زمین های ناهموار نه. زره از افراد و مواد شیمیایی محافظت می کرد ، اما ظرفیت حمل را کاهش می داد. هیچ سلاحی برای دفاع از خود وجود نداشت.
بر اساس نتایج تجزیه و تحلیل آزمایشات ، الزامات خودرو زرهی شیمیایی زیر تعیین شد. مانند گذشته ، پیشنهاد شد از شاسی کامیون سریالی استفاده شود ، اما این بار با ظرفیت حمل بالاتر. ماشین باید رزرو می شد و مسلح به مسلسل بود. مخزن شیمیایی و دستگاه های اسپری باید زیر زره قرار می گرفت.
در این شکل ، خودروی زرهی "حمله شیمیایی" می تواند تمام وظایف خود را با حداقل خطر حل کند. او مجبور بود CWA را اسپری کند ، گاز زدایی کند یا صفحه های دود نصب کند ، از جمله. در خط مقدم
پروژه KS-18
در سال 1934 ، کارخانه تجهیزات سنگ شکن و سنگ زنی در ویکسا ماموریت یافت که یک ماشین زرهی شیمیایی جدید بسازد. اساس این نمونه توسط یک کامیون ZIS-6 با ظرفیت حمل 6 تن گرفته شد که روی آن یک مخزن و تجهیزات اسپری KS-18 کارخانه کمپرسور نصب شده بود. بر اساس برخی گزارش ها ، چندین دستگاه از این ماشین ها ساخته شده اند و در ارتش سرخ تا حد محدودی به عنوان ماشین های آموزشی مورد استفاده قرار گرفته اند.
ماشین شیمیایی مبتنی بر ZIS-6 دارای ویژگی های لازم برای توسعه بیشتر بود. در این رابطه ، در سال 1935 ، اداره شیمی شیمی ارتش ارتش سرخ به کارخانه DRO دستور داد این نمونه را به زره و سلاح مجهز کند.
پروژه خودروهای زرهی شیمیایی این نام را از سیستم پاشش شیمیایی KS-18 "به ارث برده است". در برخی منابع ، از آن با عنوان BHM-1 نیز یاد می شود. عجیب است که این نام گاهی در زمینه پروژه BHM-1000 یافت می شود. این شرایط می تواند منجر به شرایط خاصی شود: یک ماشین زره پوش را می توان با یک وسیله نقلیه محافظت نشده یا حتی با تجهیزات شیمیایی برای هر دو نمونه اشتباه گرفت.
شاسی ZIS-6 بر اساس یک قاب ساخته شد و دارای چیدمان چرخ 6x4 بود. پیشرانه این خودرو دارای موتور 73 اسب بخار بود. و گیربکس چهار سرعته انتقال نیرو به دو محور رانندگی عقب با امکان انتخاب تجهیزات اضافی. ZIS-6 در پیکربندی اولیه خود دارای وزن بیش از 4 ، 2 تن بود و می توانست محموله ای به وزن 4 تن را حمل کند.
یک بدنه زره پوش پرچ شده روی شاسی سریال نصب شده بود. ورقه های زره توسط یک شرکت مرتبط ساخته شده و نصب آنها بر روی قاب توسط کارخانه DRO انجام شده است.بدن از قطعاتی با ضخامت 4 تا 8 میلی متر تشکیل شده بود و فقط می توانست در برابر گلوله یا ترکش محافظت کند. احتمالاً هنگام توسعه بدنه ، مسائل مربوط به افزایش قابلیت بقا در نظر گرفته شده است ، که بر طراحی و طرح آن تأثیر می گذارد.
کمان بدنه به عنوان یک هود محافظت شده عمل می کرد و نیروگاه را پوشانده بود. پشت آن یک محفظه سرنشین دار- کابین با ارتفاع بیشتر قرار داشت. در پشت شاسی ، یک محفظه زرهی با ارتفاع کمتر با سقف شیب دار قرار داده شد. در داخل این محفظه یک مخزن CWA وجود داشت. با افزایش طول ظرف و روکش آن ، طراحان توانستند ارتفاع خود را کاهش دهند. به همین دلیل ، پیش بینی های اصلی مخزن کاهش یافت و احتمال تخریب آن نیز کاهش یافت. دستگاه های سیستم KS-18 در کنار تانک قرار گرفت.
مخزن 1000 لیتر مواد شیمیایی مایع را در خود جای داده بود. تجهیزات KS-18 شامل یک پمپ گریز از مرکز بود که توسط موتور و دستگاه های پاشش هدایت می شد. یک اسپری نعل اسبی به منظور ناحیه مورد نظر در نظر گرفته شده بود. گاز زدایی با استفاده از ستون اسپری انجام شد. هنگام نصب صفحه های دود ، از همین دستگاهها استفاده شد.
سمپاش CWA از KS-18 امکان "پر کردن" نواری با عرض تا 20-25 متر را فراهم کرد. 1000 لیتر مواد شیمیایی برای یک طول 450-470 متر کافی بود. یک پر کردن مخزن باعث شد می توان نوار 8 متر عرض و 330-350 متر طول را گاز زدایی کرد مخلوط S-IV تنظیم صفحه دود را به مدت 27-29 دقیقه فراهم کرد.
برای دفاع از خود ، ماشین زرهی KS-18 یک مسلسل DT را در یک توپ بر روی ورق جلویی کابین خلبان برای شلیک به نیمکره جلویی دریافت کرد. خدمه شامل دو نفر ، یک راننده و یک فرمانده بود که او نیز تفنگچی ، اپراتور رادیویی و اپراتور تجهیزات شیمیایی بود. کابین خلبان دارای ایستگاه رادیویی 71-TK با آنتن نرده ای بود که سقف را احاطه کرده بود.
ماشین زرهی شیمیایی KS-18 دارای طول حدود 6 متر با عرض و ارتفاع حدود 2 متر بود. جرم آن مشخص نیست. ظاهراً این پارامتر در سطح 6-7 تن بود و از جرم کل کامیون ZIS-6 فراتر نمی رفت. این خودرو می تواند به سرعت 45-50 کیلومتر در ساعت برسد و موانع کوچک را پشت سر بگذارد. تحرک در زمین های ناهموار با ویژگی های شاسی محدود شد.
تولید و بهره برداری
در سالهای 1935-37 ، اتومبیل های زرهی KS-18 با تجربه مورد آزمایش قرار گرفتند ، در طی آنها ویژگی های مورد نیاز را نشان دادند و علاوه بر این ، مزایای شاسی جدید را نسبت به نمونه های قبلی نشان دادند. ماشین زره پوش توصیه ای برای پذیرش و تولید دریافت کرد.
اولین سریال KS-18 در سال 1937 به سربازان رفت. تولید چنین تجهیزاتی حدود دو سال به طول انجامید. در این مدت ، کارخانه DRO ، با مشارکت "Compressor" و ZIS ، 94 اتومبیل زرهی ساخت. این تکنیک برای شرکت های پشتیبانی رزمی تیپ های تانک در نظر گرفته شده بود. به گفته کارکنان ، هر شرکت قرار بود 4 اتومبیل زرهی داشته باشد ، اما همه واحدها به طور کامل مجهز نبودند.
خودروهای زرهی KS-18 تا شروع جنگ جهانی دوم در خدمت باقی ماندند و به همراه سایر تجهیزات ، نبرد را آغاز کردند. در طول جنگ ، ارتش سرخ از سلاح شیمیایی استفاده نکرد و بنابراین KS-18 منطقه را آلوده نکرد. آنها همچنین مجبور به انجام گاز زدایی نشدند. ظاهراً اتومبیل های زرهی تیپ های تانک می توانند عملکرد خودروهای شناسایی و گشت زنی و همچنین نصب پرده های دود را انجام دهند.
اطلاعاتی در مورد استفاده از KS-18 در کریمه وجود دارد. در اولین هفته های جنگ ، حداقل دو خودروی زرهی از 463 مین شرکت شعله افکن شیمیایی وجود داشت. گزارش شده است که در آن زمان وسایل نقلیه تجهیزات شیمیایی خود را از دست داده بودند و به خودروهای زرهی "معمولی" تبدیل شده بودند. تا 10 نوامبر ، حدود 30 ماشین زرهی از انواع مختلف در سواستوپول وجود داشت. شاید در میان آنها معدود KS-18 بودند که موفق شدند از نبردهای قبلی جان سالم به در ببرند.
وضعیت در جبهه و ویژگی های خاص جنگی سرنوشت خودروهای KS-18 را از پیش تعیین کرد. چنین تکنیکی که وظایف غیرمعمول را برای آن حل می کرد ، در نبردها جان باخت. همچنین ممکن است ماشین ها به دلایل فنی خراب شوند.طبق برآوردهای مختلف ، تا پایان سال 1941 ، هیچ خودروی زرهی شیمیایی از این مدل در ارتش سرخ باقی نمانده بود. بنابراین ، از 94 خودروی زرهی شیمیایی ساخته شده از نوع KS-18 ، هیچ یک حتی تا اواسط جنگ زنده نماند.
پایان مفهوم
در آگوست 1941 ، کمیته دفاع دولتی ، با فرمان خود ، به کمیساریاهای متعدد دستور داد تا نسخه جدیدی از یک خودروی زرهی شیمیایی را با انتقال اولین وسیله نقلیه قبل از 1 نوامبر توسعه داده و تولید کنند. با این حال ، در آن زمان ، صنعت با کارهای دیگر و تخلیه بارگیری شده بود ، که توسعه پروژه جدید را غیرممکن کرد. به زودی ، چنین کاری رسماً لغو شد ، که به برنامه طولانی ایجاد خودروهای زرهی شیمیایی پایان داد.
در نتیجه ، خودروی زرهی شیمیایی KS-18 جایگاه جالبی در تاریخ خودروهای زرهی شوروی گرفت. این اولین نمونه از کلاس خود بود که وارد خدمت شد. معلوم شد که او تنها توسعه از این نوع است که در نبردهای واقعی شرکت کرده است. و با همه اینها ، او آخرین نماینده کلاس خود در ارتش سرخ شد. امکان ایجاد یک ماشین زرهی جدید برای جایگزینی KS-18 وجود نداشت و سپس ارتش ما تمام این مسیر را رها کرد.
