تانک اسکورت سبک فرانسوی FCM 36

2024 نویسنده: Matthew Elmers | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-01-11 06:42

تانک اسکورت سبک FCM 36 یک تانک پیاده نظام فرانسوی در دهه 1930 است که وزن کمی دارد. نام کامل فرانسوی وسیله نقلیه: Char léger d'accompagnement FCM 36. از بسیاری جهات ، تانک پیشرونده دوران قبل از جنگ گسترده نشد. در فرانسه در سالهای 1938-1939 ، تنها 100 تانک FCM 36 مونتاژ شد. در طول جنگ جهانی دوم ، این خودروهای جنگی بسیار محدود مورد استفاده قرار گرفتند و پس از تسلیم فرانسه ، آنها بیشتر توسط آلمانها اسیر شدند ، که بعداً از شاسی خود برای تولید اسلحه ضد تانک خودران-7 ، 5 سانتی متر CANCER 40 (Sf) ، (Marder I).

تانک فرانسوی FCM 36 در چیدمان مایل صفحات زرهی مطلوب با معاصران خود متفاوت بود ، آنها در زاویه های منطقی تمایل قرار داشتند. در همان زمان ، بدن مخزن جوش داده شد و ضخامت زره پیشانی به 40 میلی متر افزایش یافت. همچنین از جمله مزایای بدون تردید وسیله نقلیه رزمی ، نصب موتور دیزلی بود ، که باعث افزایش قابل توجه برد پیمایش تانک شد ، در مقایسه با دیگر تانک های آن سال ها (225 کیلومتر) تقریباً دو برابر شد.

در همان زمان ، پیاده نظام FCM 36 دارای اشکالات آشکاری بود که شامل سرعت کم حرکت - تا 24 کیلومتر در ساعت (در بزرگراه) بود. اما بیشتر س questionsالات از طریق تسلیحات آن مطرح شد-توپ SA18 37 میلیمتری با لوله کوتاه 37 میلی متر برای مبارزه با تانک های دشمن کاملاً بی اثر بود که خود را در نبردهای جنگ جهانی دوم نشان داد. در برابر تانک های آلمانی با ضخامت زره بیش از 20 میلی متر ، این تفنگ کاملاً بی فایده بود. در عین حال ، حداکثر سرعت پایین دیگر مطابق واقعیت های جنگ های موبایل مدرن نبود. حتی خود فرانسوی ها ، در طول راهپیمایی های طولانی ، به دلیل سرعت کم ، این تانک ها را نه تحت قدرت خود ، بلکه از طریق جاده ، FCM 36 با تریلرهای مخصوص سنگین منتقل کردند.

تاریخچه ایجاد FCM 36

به طرز عجیبی ، یکی از جالب ترین تانک های فرانسوی در دوره جنگ بین دو کشور ، تولد خود را مدیون یک شرکت دیگر - Hotchkiss است. این او بود که در سال 1933 پیشنهاد ساخت یک تانک اسکورت پیاده نظام بهتر و ارزان تر را ارائه داد. در پاسخ به این پیشنهاد ، یک کار رقابتی تنظیم شد که به طور همزمان به چندین تیم طراحی فرانسوی ارسال شد. شدیدترین رقابت بین تانک های Hotchkiss H-35 و Renault R-35 بود که به عنوان نامزدهای واقعی برای تولید سریال دیده می شدند. اما یک بازیکن کمتر خطرناک در مسابقه برای ایجاد یک تانک سبک جدید مداخله کرد.

این بازیکن FCM (Forges et Chantiers de la Mediterranee) از جنوب فرانسه ، از تولون بود ، که سنت طولانی در توسعه وسایل نقلیه جنگی زرهی داشت. از سال 1921 ، مخزن سنگین معروف 2C در اینجا تولید شده است که در یک دسته کوچک مونتاژ شده است - فقط 10 دستگاه. بعداً ، مجموعه کارخانه ، تحت رهبری مهندس بودرو ، در ایجاد انتقال برای یک تانک سنگین جدید فرانسوی از نوع Char B مشغول شد. در سال 1934 ، این شرکت پیشنهاد انجام یک تجارت امیدوار کننده را دریافت کرد. این در مورد توسعه یک تانک سبک جدید بود که قصد داشت پیاده نظام را در نبرد همراهی کند.

دستورالعمل های ایجاد تانک جدید توسط ارتش فرانسه صادر شده است. در مدت کوتاهی ، بودرو موفق شد پیش نویس اولیه یک تانک پیاده نظام جدید را آماده کند. در مارس 1934 ، یک مدل چوبی با اندازه کامل از وسیله نقلیه رزمی آینده به نمایندگان کمیسیون ارتش ارائه شد. پیاده نظام تانک را بسیار دوست داشت ، که قبل از هر چیز می خواست یک وسیله نقلیه محافظت شده دریافت کند.توسعه شرکت FCM فقط یک مزیت قابل توجه داشت - طبق پروژه ، صفحات زره باید در زوایای زیادی از شیب به هم متصل می شدند ، که این امر باعث کاهش ارزش زره کاهش یافته و مقاومت پرتابه آن می شد.

کمی بیشتر از یک سال بعد ، اولین نمونه تانک سبک با نام FCM 36 به کمیسیون نظامی فرانسه در وینسن ارائه شد. طراحی تانک تولون از R-35 و H-35 پیچیده تر بود. بر اساس شرایط مرجع صادر شده ، ضخامت زره جلو و جانبی تانک 30 میلی متر بود که قرار بود حفاظت قابل قبولی در برابر آتش مسلسل های کالیبر بزرگ و همچنین تفنگ های کالیبر کوچک داشته باشد-20- 25 میلی متر ، در حالی که "ضرب کننده های" 37 میلی متری PaK 35 /36 آلمانی در محدوده رزمی نزدیک می توانستند مخزن را در پهلو ضربه بزنند اگر در زاویه راست قرار داشت. در این راستا ، بودرو تصمیم گرفت از آرایش شیب دار صفحات زرهی استفاده کند تا اجازه دهد پرتابه زره را تا حد ممکن طولانی کند. این منجر به پیچیدگی طراحی وسیله نقلیه جنگی شد ، که به نوبه خود بر روند تولید و هزینه FCM 36 تأثیر منفی گذاشت. با این حال ، به طور کلی ، مخزن توسعه یافته توسط شرکت تولون را نمی توان ساده نامید.

طرح تانک FCM 36

طرح تانک پیاده نظام FCM 36 "کلاسیک" بود. در جلوی بدنه یک صندلی راننده وجود داشت ، در پشت او فرمانده ماشین جنگی قرار داشت که به طور همزمان عملکرد تیرانداز و لودر را انجام می داد. او یک توپ قدیمی SA18 37 میلیمتری با لوله کوتاه و یک مسلسل 7 و 5 میلی متری کواکسیال در اختیار داشت. تفنگ نیمه اتوماتیک Puteaux SA 18 در جنگ جهانی اول ایجاد شد. این اسلحه تنها 21 کالیبر طول داشت - 777 میلی متر. این اسلحه بود که روی یکی از بهترین تانک های جنگ جهانی اول ، رنو FT-17 نصب شد ، اما برای نیمه دوم دهه 1930 ، اسلحه به وضوح قدیمی بود. تسلیحات تانک FCM 36 در یک برج واحد قرار داشت که به شکل هرم کوتاه شده ساخته شده بود ، دارای 4 دستگاه مشاهده بود. ماسک کلی تفنگ و مسلسل امکان هدایت سلاح ها را در یک سطح عمودی در محدوده 17 تا +20 درجه فراهم کرد.

تازگی استفاده از موتور 4 سیلندر دیزلی تولید Berliet ، در اصل این موتور 91 اسب بخار بود. اگرچه قدرت آن نسبت به موتور تانک N -35 ضعیف تر بود ، اما از نظر شاخصی مانند برد ، FCM 36 نسبت به سایر وسایل نقلیه رزمی برتری قابل توجهی داشت - موجودی یک مخزن سوخت 217 لیتری برای 225 کافی بود. کیلومتر هنگام رانندگی در بزرگراه. علاوه بر این ، سوخت دیزل ارزان تر خطر آتش سوزی کمتری داشت ، که این نیز بسیار مهم بود.

شاسی تانک تولون از نظر طراحی ساده نبود. از هر چرخ جاده استفاده می شد ، 8 چرخ از آنها شامل 4 عدد بوژی ، و 4 غلتک نگهدارنده ، یک چرخ محرک عقب و یک خلوت جلو بود. غلتک های مخزن ، و همچنین عناصر خارجی گیربکس ، تقریباً کاملاً توسط سنگرهایی پوشانده شده بودند که با شکل پیچیده متمایز شده بودند. 5 برش در سنگر برای ریختن خاک از شاخه های بالای مسیرها وجود داشت. نمونه اولیه مخزن همچنین دارای "بال" جلو با پیکربندی خاص بود. طراحی مسیرها تا حدی از B1 سنگین فرانسوی گرفته شده است. این بهترین انتخاب برای طراحان نبود ، اما آنها بعداً در مورد آن مطلع خواهند شد.

آزمایش های تانک سبک FCM 36 ، که در سال 1935 انجام شد ، بیشتر ناامید کننده بود تا خوش بینی. مجموع جرم وسیله نقلیه جنگی جدید از 10168 کیلوگرم مجاز تجاوز کرد و از نظر تحرک و حداکثر سرعت ، تانک به طور قابل توجهی از رقیب اصلی خود ، رنو R-35 پایین تر بود. در 9 ژوئن 1935 ، نمونه اولیه به سازنده بازگردانده شد ، جایی که توسعه دهندگان طراحی بدنه را سبک تر کردند ، و همچنین پیوندهای انتقال ، برجک و پیست را دوباره طراحی کردند. برای سهولت دسترسی به محفظه موتور ، سقف آن را می توان با یک صفحه آسان جداشدنی بست. دو چرخه آزمایش مکرر در 10 سپتامبر - 23 اکتبر و همچنین 19 دسامبر 1935 - 14 مه 1936 انجام شد.ارتش فرانسه از تانک جدید خوشحال نشد ، اما موافقت کرد که آن را به کار گیرد ، به یک شرط - حداکثر ضخامت زره به 40 میلی متر افزایش می یابد. از آنجا که زمانی برای چنین بازنگری باقی نمانده بود ، به جای طراحی بدنه جدید ، طراحان تصمیم گرفتند به سادگی صفحات زره 10 میلیمتری را بر روی بدنه موجود اضافه کنند. در این شکل ، نمونه اولیه در 9 ژوئن 1936 به کمیته انتخاب نشان داده شد ، که آن را بهترین تانک پیاده نظام ارائه شده اعلام کرد ، اما همچنان ترجیح تانک R-35 را داد.

در نتیجه ، ارتش فرانسه دستور 100 تانک (با قیمت 450.000 فرانک در هر واحد) صادر کرد و نام رسمی Char leger Modele 1936 FCM را به آنها داد. شاید تعداد تانک های سریالی سفارش داده شده زیاد باشد ، اما قیمت تانک و اضافه وزن آن ، همراه با ویژگی های سرعت کم ، تأثیر بسیار زیادی بر سرنوشت این خودروی رزمی امیدوار کننده در ابتدا داشت.

تانک های سری FCM 36 با نمونه های اولیه مورد آزمایش تفاوت کمی داشت. اول از همه ، شرکت تولون جایگزین برج کرد. برخلاف نمونه اولیه ، آن دارای یک روبنا مشخص بود که برای نظارت بر میدان جنگ (چیزی شبیه به گنبد فرمانده) در نظر گرفته شده بود ، که طرح کلی این وسیله جنگی را آینده نگرانه تر کرد. کمان بدنه تانک نیز کاملاً تغییر کرد ، که بیشتر "شکسته" شد ، و نه صاف ، همانطور که برای مثال در "سی و چهار" معروف بود. آنها سعی کردند با نصب موتور قوی تر همان شرکت Berliet ، پویایی پایین وسیله نقلیه جنگی را بهبود بخشند ، قدرت آن به 105 اسب بخار افزایش یافت. با این حال ، در نهایت ، چگالی قدرت خودروی تولیدی هنوز تنها 7.6 اسب بخار در تن بود که از شاخص برجسته فاصله داشت. شاسی تانک نیز دستخوش تغییراتی شد. اول از همه ، پیوندهای مسیر تغییر کرد ، چسبندگی با سطح پشتیبانی آن به میزان قابل توجهی بهبود یافته بود. علاوه بر این ، "گلگیر" جلو برچیده شد ، که از شاسی محافظت می کرد و مانع حرکت مطمئن در برف و گل می شد.

تولید مخزن سبک جدید بسیار کند توسعه یافت. ارتش فرانسه اولین دسته از این تانک ها را فقط در 2 مه 1938 دریافت کرد. و تحویل کامل 100 ماشین جنگی در 13 مارس 1939 به پایان رسید. خودروهای رزمی از 30001 تا 30100 شماره های ثبت نام را دریافت کردند. در نتیجه ، مخزن طراحان از تولون نه تنها سنگین ترین "همکلاسی" بلکه گران ترین نیز بود. هر FCM 36 برای خزانه داری فرانسه 450 هزار فرانک هزینه داشت ، در حالی که هزینه Hotchkiss H 35 تنها 200 هزار فرانک بود. برای مقایسه: با همان پول ، می توان یک تانک پیاده نظام بریتانیایی Mk. III ، دو تانک پیاده نظام Mk. I یا تقریبا دو تانک آلمانی Pz. Kpfw. III خریداری کرد ، که FCM 36 به سادگی نمی توانست در شرایط برابر با آنها مبارزه کند. این بهای آن بود که فرانسوی ها برای عناصر ساختاری نسبتاً مترقی پرداختند.

نبردهای جنگ جهانی دوم نشان داد که FCM 36 می تواند با موفقیت با تانک های سبک و نفربرهای دشمن مبارزه کند ، اما در حال حاضر Pz. Kpfw. III ، که باید با آن روبرو می شد ، برای او بسیار سخت بود. البته FCM 36 بدتر از همان رنو R 35 نبود ، اما بهتر هم نبود. اثربخشی استفاده رزمی از این تانک ها با مشخصات فنی صادر شده مطابقت دارد. آنها برای حمایت از پیاده نظام ایجاد شدند ، مجبور شدند با تانک های پیشرفته دشمن درگیر نبرد شوند. در نتیجه ، قاطعیت تانکرهای فرانسوی به تنهایی کافی نبود ، تا پایان جنگها ، تنها 10 تانک سبک قابل استفاده FCM 36 در ارتش فرانسه باقی ماند.