ترجمه "Swift" و "شوالیه های روسی" در نزدیکی Lipetsk می تواند به نفع نیروی هوایی ما باشد
گزارش هایی مبنی بر فروش وزارت دفاع در فرودگاه کوبینکا باعث افزایش شدید احساسات در رسانه های الکترونیکی و مکتوب روسیه و همچنین در اینترنت شده است. نکته اصلی اکثر نظرات این است که "به فروش چیزهای مقدس ادامه دهید".
به دلایلی ، هیچ کس این جمله را به یاد نمی آورد "وقتی سر خود را بر می دارند ، برای موهای خود گریه نمی کنند". در جریان اصلاحات مکرر نظامی در دو دهه گذشته ، آنقدر "مقدس" در کشور ما فروخته شده است که بیشتر در فرودگاه وجود دارد ، کمتر در میدان هوایی - در واقع ، این خیلی مهم نیست. حتی اگر این فرودگاه در سراسر کشور شناخته شده باشد. به هر حال ، باید در نظر داشت که فروش تاسیسات نظامی که هدف قبلی خود را از دست داده اند ، امری کاملاً متداول در ایالات متحده و سایر کشورهای ناتو و چین است. در آنجا آنها صدها نفر از جمله فرودگاه ها به حراج گذاشته می شوند.
در واقع ، سوال اصلی متفاوت است: آیا این "مذاکره" به سرزمین مادری آسیب می رساند؟ به طور دقیق تر ، آیا دفاع هوایی مسکو را تضعیف نمی کند؟
بلافاصله می خواهم به خوانندگان نادان "مجتمع نظامی-صنعتی" اطمینان دهم: وظیفه ارائه دفاع هوایی از پایتخت به پایگاه در کوبینکا هرگز تعیین نشده است. علاوه بر این ، اکنون فقط 237 مین مرکز نمایش فناوری هوانوردی در اینجا واقع شده است. این نام آزمایشی تیم های هوازی معروف جهان "Swift" و "شوالیه های روسی" (اولین پرواز با MiG-29 ، دومین پرواز با Su-27) را پنهان می کند. اکنون قرار است آنها به چهارمین مرکز استفاده از رزمایش و آموزش مجدد پرسنل پرواز به نام V. P. Chkalov ، واقع در نزدیکی لیپتسک منتقل شوند. این امر به اظهار نظرها شور می افزاید ، زیرا انتقال دو نماد افتخار ملی از منطقه مسکو "به بیابان" به عنوان نابودی آنها تفسیر می شود ، زیرا خلبانان خلبانان را به افراد تقریباً فقیر تبدیل می کند.
من می خواهم به شما یادآوری کنم که یک خلبان نظامی ، حتی یک فوق العاده نخبه ، یک شخص رسمی است. او باید در جایی خدمت کند که سرزمین مادری او را راهنمایی می کند. در کامچاتکا ، در Transbaikalia ، در قطب شمال. و حتی بیشتر - در مکانی نه چندان دور از دیدگاه مادر ، جایی که هیچ گونه افراط طبیعی ، سیاسی و اقتصادی وجود ندارد (منطقه لیپتسک به طور مداوم در تعداد کمی از مناطق روسیه - اهدا کنندگان بودجه فدرال) گنجانده شده است. علاوه بر این ، 237 مین CPAT نه در یک "میدان روشن" ، بلکه در پادگانی خواهد بود که پرسنل آن نیز به نخبگان نیروی هوایی تعلق دارد ، زیرا همه هواپیماهای وارد شده به تسلیحات هوانوردی نظامی داخلی از آن عبور می کنند و سرانجام "بلیط به آسمان" دریافت کنید. به هر حال ، در حال حاضر تمام Su-34 های ما در نزدیکی لیپتسک قرار دارند. بر این اساس ، به نظر می رسد که نوحه ها درباره سرنوشت تلخ "سوئیفت" و "شوالیه" تا حدودی اغراق آمیز باشد.
علاوه بر این ، باید به نقش و موقعیت تیم های هوازی در نیروی هوایی توجه شود.
گروه های مشابهی در بسیاری از کشورهای جهان وجود دارد ، تا اردن ، مالزی ، ترکیه ، لهستان ، آفریقای جنوبی ، مراکش. آنها "کارت تلفن" نه تنها هوانوردی ملی ، بلکه کل کشور هستند. به طور طبیعی ، آنها شامل بهترین خلبانان هستند که قادرند شگفتی های نه تنها ایروبیک های بالاتر ، بلکه گروهی را نیز نشان دهند. علاوه بر این ، آنچه جالب است اغلب در هواپیماهای رزمی نیست.
فقط شوالیه های روسی با جنگنده های سنگین پرواز می کنند. در ریه ها-"سوئیفت" ، "شاهین اوکراین" (در همان MiG-29) ، تاندربرد (نیروی هوایی آمریکا ، در F-16) ، فرشتگان آبی (نیروی دریایی ایالات متحده ، در F / A-18) ، "1 اوت "(نیروی هوایی چین ، سابق J-7 ، اکنون J-10) ، ستاره های ترکیه (در F-5) ، Black Knigts (نیروی هوایی سنگاپور ، در F-16).علاوه بر این ، هواپیماهای همه این گروهها را فقط می توان به صورت شرطی رزمی در نظر گرفت: آنها سلاح ندارند ، گاهی ستون های تعلیق آن نیز برداشته می شوند. جنگنده ها تا آنجا که ممکن است سبک می شوند ، زیرا آنها برای جنگ در نظر گرفته نشده اند ، بلکه برای ایروبیک هستند.
اکثریت قریب به اتفاق (بیش از 40) تیم هوازی جهان مجهز به وسایل نقلیه آموزشی هستند. فرانسوی La Patrouille de France و پرتغالی Asas de Portugal دارای هواپیماهای Alpha Jet هستند. Freccie tricolori ایتالیایی دارای MB-339 است. Blue Blue Impulse دارای T-4 است. شاهین های نقره آفریقای جنوبی دارای RS-7 هستند. فلش قرمز انگلیسی دارای "شاهین" است. و غیره ، و غیره. همه این هواپیماها برای نبرد هوایی اصولاً در نظر گرفته نشده اند و می توانند به عنوان هواپیماهای تهاجمی سبک استفاده شوند ، اما نه به عنوان جنگنده.
در مورد مانورهای منحصر به فرد هواپیماهای ما ("کبرا" ، "زنگ" ، "قلاب") ، آنها ، به گفته برخی از تمرین کنندگان ، در مبارزات واقعی در بهترین حالت بی فایده ، در بدترین حالت - مضر هستند ، با کمک آنها ، نبرد در هوا نمی تواند برنده شود ، اما می تواند با اطمینان از دست بدهد. به عنوان مثال ، جنگنده ای که "کبرا" ساخته است برای دشمن به یک هدف بی حرکت با ابعاد عظیم تبدیل می شود ، زیرا نه با بینی ، بلکه با شکم به سمت او می چرخد. حتی برای مبتدیان ، راندن موشک به این شکم دشوار نخواهد بود. از سوی دیگر ، واقعاً غیرممکن است که هواپیمایی که این رقم را انجام داده است موشک "پشت سر" شلیک کند: در این موقعیت تنها می تواند چند ثانیه در فرایند دستیابی به هدف و پرتاب موشک به آن بماند. زمان غیرممکن است نکته اصلی این است که هیچ کس تا به حال سعی نکرده است این همه معجزه هوازی را با موشک های معلق روی ماشین انجام دهد. در واقع ، در این حالت ، وزن هواپیما افزایش می یابد ، کل آیرودینامیک آن تغییر می کند (مقاومت هوا ، تراز وسایل نقلیه و غیره). و سپس "زنگ" و "کبرا" به احتمال زیاد غیرممکن خواهند شد.
ما نباید یک نکته مهم دیگر را فراموش کنیم: فرض بر این است که فرض کنیم "کبرا" ، "زنگ" ، "قلاب" قادر خواهند بود خلبانان رزمی را به صورت دسته جمعی آموزش دهند (حتی اگر زمان پرواز سالانه در نیروی هوایی ارتش روسیه به سطح آمریکای شمالی یا اروپای غربی - 250-270 ساعت) …
سرانجام ، موشک های دور برد هوا به هوا ، فناوری های پنهانکاری ، قدرت مانور در نبردهای هوایی را به میزان قابل توجهی کاهش داده است ، در بهترین حالت نقش کمکی را آغاز کرد. در حال حاضر قابلیت های سلاح و تجهیزات الکترونیکی روی برد بسیار مهمتر است. عامل اطلاعات رتبه اول را به خود اختصاص داد. خلبان باید در شرایط در حال توسعه کاملاً جهت گیری داشته باشد: اولین نفری باشید که دشمن را شناسایی می کند ، در حالی که مورد توجه او قرار نمی گیرد و از سلاح خود زودتر استفاده می کند (و بسیار مطلوب است که دیگر نیازی به این کار نباشد).
علاوه بر این ، عامل تسلیحات هواپیما بسیار مهم است ، به ویژه موشک های هوا و هوا با برد بلند و متوسط ، که با کمک آنها می توان نه تنها از خارج از محدوده دید ، بلکه ترجیحاً قبل از اینکه دشمن حتی متوجه شود به او حمله می شود و تنها پس از آن عامل قدرت مانور می آید ، در صورت نزدیک شدن به نبرد ، هنگامی که مخالفان یکدیگر را می بینند ، عمل می کند.
به همین دلیل است که پروازهای تیم های هوازی بیشتر به ورزشهای هوایی (یا حتی هنری) مربوط می شود تا به آموزش رزمی و بررسی ویژگی های تجهیزات. البته ، مهارت خلبانان به حداکثر می رسد ، اما نه توانایی هواپیما ، زیرا آنها در شرایط مصنوعی قرار می گیرند که هیچ ربطی به نبرد واقعی ندارند. "زنگ" و "کبر" ، عبور از "الماس" - همه اینها برای نمایش است ، اما نه برای مبارزه.
بنابراین انتقال "سویفت" و "شوالیه های روسی" به کارخانه کاغذ و کاغذ لیپتسک می تواند سود زیادی داشته باشد. بعید است که کسی در "کارتهای ویزیت" ما تداخل ایجاد کند تا تکنیک های نمایش پیچیده ترین ایروبیک را بیشتر تقویت کند. در عین حال ، آنها و خلبانان لیپتسک ، اگر کار به درستی سازماندهی شود ، می توانند یکدیگر را با تجربه غنی کنند و سطح عمومی آموزش رزمی هواپیماهای جنگنده را افزایش دهند. این بسیار آشکار می شود که هنر تیم های هوازی تا چه حد در آماده سازی برای یک جنگ واقعی مفید است. در واقع نیروی هوایی برای چه چیزی در نظر گرفته شده است.
در واقع ، فوری ترین س isال این است: این پول (ظاهراً بسیار قابل توجه) که از فروش کوبینکا دریافت می شود ، کجا خواهد رفت؟ در نتیجه ، وزارت دفاع باید به وضوح به همشهریان گزارش دهد: بودجه برای حل مشکلات فلان مدافعان سرزمین مادری ، به ویژه هوانوردان هزینه شده است. این موضوعی است که باید به طور جدی نگران آن بود و نه این واقعیت که افتخار ملی در فاصله 320 کیلومتری مسکو واقع شود.
