در طول سالهای جنگ ، مفهوم غیر معمول ترین هواپیمای ویژه - "تفنگ" متولد شد.
در پایان سال 1964 در هندوچین ، خبرنگار جنگی روزنامه Stars and Stripes یک منظره شبانه شگفت انگیز را دید - هواپیمای عظیمی بر فراز میدان جنگ چرخید ، از شکم آن آثار درخشان ردیاب ها به زمین کشیده شد و آسمان را روشن کرد. این نمایش تأثیر زیادی بر روزنامه نگار گذاشت و به زودی مقاله ای تحت عنوان Puff the Magic Dragon - "Spout fire، drary dragon" در روزنامه ظاهر شد. این عبارت پر سر و صدا توسط خدمه این هواپیما مورد پسند واقع شد - کتیبه Puff روی تخته بدنه ظاهر شد و چنین هواپیماهایی اغلب Dragonship نامیده می شدند. اما از نظر ما آنها بیشتر با نام Gunship شناخته می شوند - کشتی های جنگی پرواز.
کشتی غنا
مفهوم غیرمعمول ترین هواپیماهای رزمی - "تفنگدار" - در طول جنگ جهانی دوم بوجود آمد ، اگرچه آنها نام Gunship (کشتی جنگی) را فقط در طول جنگ ویتنام دریافت کردند. از قضا ، پروژه "یک هواپیمای مسلح برای شکست اهداف سطحی و زمینی که توسط وسایل دفاع هوایی ضعیف محافظت می شوند" در سال 1943 توسط سرگرد پل گان پیشنهاد شد. بنابراین ، "تفنگچی" فقط یک "کشتی خط" نیست بلکه "کشتی غنا" است. درست است که قرار نبود کشتی های غنا در آسمان آلمان ظاهر شوند. این اتفاق در نقطه ای کاملاً متفاوت از جهان رخ داد.
خوب قدیمی را فراموش کرده اید
در دهه 1950 ، آمریکایی ها بیش از پیش درگیر درگیری های مختلف مسلحانه می شدند ، عمدتا در هندوچین. و سپس معلوم شد که هواپیماهای "سنتی" نیروی هوایی برای مبارزه با پارتیزانها مناسب نیستند. به دلیل سرعت زیاد ، حتی در روز ، خدمه بمب افکن های جنگنده به سختی می توانستند به اهداف کوچک شناسایی شده برسند ، و در شب ارزش این را داشت که حملات هدفمند را به کلی فراموش کنیم. علاوه بر این ، "جت ها" فقط بر اساس میدان های هوایی با سطح سخت ساخته شده بودند ، که تعداد آنها در جنوب شرقی آسیا زیاد نبود. زمانی که هواپیما برای پرواز رزمی آماده می شد ، زمان پرواز قابل توجهی حتی برای هواپیماهای سریع السیر اضافه می شد.
سربازان به هواپیمایی با سلاح های قدرتمند نیاز داشتند که بتواند به طور شبانه روزی اهداف را از سلاح های کشتی پیدا کرده و به طور موثری مورد اصابت قرار دهد.
تیراندازی در پیچ ها
در سال 1927 ، ستوان اول ایالات متحده فرد نلسون به طور ثابت مسلسل را بر روی هواپیمای دو نفره DH.4 با زاویه 900 به محور طولی نصب کرد و چندین شلیک موفق انجام داد ، اما فرماندهی نیروی هوایی هیچ علاقه ای به آزمایش نشان نداد. در سال 1943 ، پل گان سلاح هایی را که به طرفین شلیک می کردند آزمایش کرد. در همان زمان ، سرهنگ دوم مک دونالد ایده تجهیز هواپیما به مسلسل های کالیبر بزرگ و بازوکا را مطرح کرد و همچنین روش آماده ای را برای استفاده رزمی از چنین هواپیماهایی پیشنهاد کرد-آنها قرار بود دور بزنند در اطراف هد واقع در بالای مخروط معکوس. قاعده مخروط ، صفحه سوپرلواسیون خواهد بود. هدف گیری با تغییر زاویه چرخش انجام شد: بشکه های مسلسل به موازات ژنراتیک مخروط قرار داشت. در این مورد ، آثار مستقیماً در امتداد ژنراتریس به بالای مخروط - به سمت هدف می روند. یکی دیگر از مزایای این تکنیک این بود که خلبان چشم خود را از دست نمی دهد و بصری شکست خود را کنترل می کند.
فقط پیرمردها به جنگ می روند
در مورد این آثار بود که آمریکایی ها به خاطر آوردند. هواپیماهای ترابری بیشترین پتانسیل را برای تبدیل به هواپیماهای تهاجمی داشتند. اندازه قابل توجه و جرم بار آنها امکان قرار دادن مقدار زیادی سلاح و مهمات بر روی آنها را فراهم کرد.علاوه بر این ، این هواپیما دارای مدت زمان پرواز قابل توجهی بود و حتی در آن زمان فرض بر این بود که نوع اصلی کار رزمی از موقعیت "ساعت هوایی" قابل توجه است. "کامیون" بزرگ یک هدف خوش طعم برای توپچیان ضد هوایی بود ، اما توپچیان ضد هوایی در میان طرفداران نیمه اول دهه 1960 همچنان با کسری بزرگ روبرو بودند. سازندگان نوع جدید هواپیماهای رزمی به هیچ وجه تهدید پدافند هوایی را در نظر نگرفتند.
برای آزمایشات نیروی هوایی در سال 1963 ، S-131 قدیمی اختصاص داده شد که سلاح های "عمود بر روی آن" نصب شده بود. علیرغم نتایج دلگرم کننده ، ایده "کشتی جنگی هوایی" برای بسیاری در نیروی هوایی ایالات متحده ، به طور خفیف ، عجیب به نظر می رسید. در غیر این صورت ، توضیح نحوه انتخاب سكو برای اولین "تفنگ" رزمی دشوار است: این جانباز از جهان دوم DC-3 (معروف به C-47) بود. بچه ها آزمایش کنید ، حیف از چیزهای قدیمی نیست.
این هواپیما FC-47D نامگذاری شد (بعداً ، به دلیل اعتراض خلبانان جنگنده ، از این واقعیت که یک آهن قدیمی "داگلاس" با همان "Phantom" ، حرف F ، Fighter ("جنگنده") وارد یک شرکت شد ، نیش زد. با A ، Attack جایگزین شد - "شوک"). در سمت چپ بدنه ، عمود بر محور طولی هواپیما ، آنها ظروف SUU-11A / A را با مسلسل های مینی اسلحه شش لوله قرار دادند. دو مسلسل در دریچه های سمت بندر نصب شد ، سوم در باز شدن درب بار. آزمایشات ، یا بهتر بگویم ، پروازها از انتظارات بسیار ناامیدکننده خوش بینانه فراتر رفت: این کار اولین FC-47D ها بود که چنین تأثیری بر روی خبرنگار Stars and Stripes گذاشت.
مسیر جنگ
فعالیت رزمی بدون ابر 15 "تیراندازی" اول تا ژانویه 1966 ادامه داشت ، زمانی که اسکادران جذب محاصره مسیر معروف هوشی مین شد ، که طی آن کمک به پارتیزانهای شمال انجام شد. در آن زمان ، واحدهای NPF (جبهه آزادی ملی ویتنام جنوبی) تعداد زیادی تفنگ ضد هوایی 37 میلیمتری و 57 میلی متری ، از جمله اسلحه های دارای هدایت راداری ، به دست آورده بودند. در مدت کوتاهی ، آمریکایی ها 6 فروند هواپیمای AC-47 را از دست دادند. پروازهای شبانه برای پوشش نقاط مستحکم موضوع دیگری است. اغلب کافی بود که "تفنگدار" فقط یکبار خود را با آتش مسلسل تشخیص دهد ، به طوری که حملات ویت کنگ برای تمام شب متوقف شود. تا سال 1967 ، فرماندهان پیاده نظام دیگر تصور نمی کردند که در صورت عدم وجود کشتی های جنگی ، جنگ ها انجام می شود - نیروی هوایی وقت لازم برای برآورده کردن برنامه ها را نداشت. در همین حال ، امکان تجهیز مجدد تعداد اضافی S-47 به "اسلحه" وجود نداشت: هواپیما هم از نظر ظرفیت حمل و هم از نظر تجهیزات مجهز به سیستم مورد نیاز نیروهای هوایی را برآورده نمی کرد. بستر جدیدی لازم بود.
روی یک پلتفرم جدید
انتخاب روی S-119 قرار گرفت. تعداد زیادی از این هواپیماها با اسکادران های ذخیره در خدمت بودند - فرماندهی نیروی هوایی ایالات متحده هنوز به آینده "حملات اسلحه" اعتقاد نداشت. "تفنگچی" جدید AC-119G Shadow ("سایه") چندان دور از تسلیحات AC-47 نیست: چهار مینی به جای سه اسلحه کوچک. اما مجهز به یک سیستم ناوبری کامل ، یک سیستم نظارتی دید در شب ، یک نورگیر قدرتمند و یک رایانه داخلی بود و کابین خلبان با زره پوشانده شده بود. در سال 1968 ، 26 هواپیمای C-119 به نسخه AC-119G تبدیل شد. یک سال بعد ، دسته بعدی وارد خدمت شد-26 هواپیمای AC-119K Stinger ، که تفاوت قابل توجهی با AC-119G داشتند و مخصوص پروازهای شبانه در مسیر هوشی مین طراحی شده بودند. تجهیزات موجود در هواپیما با رادار ناوبری ، رادار تشخیص هدف متحرک ، سیستم دید در شب مادون قرمز ، فاصله سنج لیزری و نورافکن قوی پر شده است. علاوه بر مینی گان ها ، دو توپ ولکان شش لوله در آغوش مخصوص در تیراندازها نصب شد. نتیجه یک هواپیمای کیفی جدید بود: تجهیزات موجود در هواپیما به آن اجازه می داد تا به صورت شبانه روزی کار کند و وجود اسلحه-به اهداف بدون ورود به محدوده مسلسل موثر ضربه می زند.
هرکول پرواز
کار بر روی ایجاد قوی ترین کشتی جنگی آسمانی Gunship-2 در سال 1965 آغاز شد. ایده ای که زیربنای الزامات این پلت فرم است با اصالت نمی درخشد: "هر چه هواپیما بزرگتر باشد ، بهتر است." یک هواپیمای ترابری بزرگتر از C-130 Hercules به سادگی در ایالات متحده وجود نداشت.یک "تفنگ" با تجربه بر اساس C-130 مجهز به چهار ماژول MXU-470 بود که هر کدام دارای یک مینی تفنگ و چهار توپ ولکان 20 میلی متری بودند. این هواپیما مجهز به سیستم دید در شب ، رایانه آنالوگ روی هواپیما ، رادار مشابه سیستم جنگنده F-104 و نورافکن های قدرتمند بود. در سپتامبر 1967 ، این امکان وجود داشت که تجهیزات هواپیما را از نظر قابلیت اطمینان به سطح کم و بیش مناسب برساند و به هندوچین ، به پایگاه هوایی Nyatrang منتقل شد. اولین پرواز رزمی Vulcan Express - همانطور که خدمه آن اولین Gunship -2 نامیدند - در 27 سپتامبر به پایان رسید. تا 9 نوامبر ، Spectr (نام مشترک همه مدلهای AC-130) چندین پرواز برای ارائه پشتیبانی آتش برای نیروهای زمینی انجام داد و در شب 9 نوامبر ، هواپیما امتحان اصلی خود را در آسمان هندوچین بر فراز هوشی گذراند. دنباله مین تقریباً بلافاصله ، یک اپراتور دید در شب مادون قرمز شش وسیله نقلیه را در مسیر مشاهده کرد. در 15 دقیقه شش آتش به جای آنها سوخت.
ناوگان هوایی
اولین نمایش موفق "Spectrum" در مسیر کمک کرد تا تصمیم برای ساخت "اسلحه" جدید بر اساس C-130 تسریع شود. نهمین AC-130A به عنوان پایه ای برای ایجاد "تفنگ" حتی پیشرفته تر تحت برنامه بسته سورپرایز عمل کرد. دو توپ 20 میلی متری با دو بوفور 40 میلی متری تک لوله جایگزین شد و جفت مینی تفنگ عقب برچیده شد. تجهیزات روی صفحه توسط سیستم تلویزیونی AN / ASQ-145 ، قادر به کار در شرایط کم نور ، و تعیین کننده فاصله سنج لیزری تکمیل شد. رایانه آنالوگ آنبرد با کامپیوتر دیجیتالی جایگزین شد. نه فروند دیگر از C-130 به شیوه ای مشابه تبدیل شد. همه هواپیماها مجهز به سیستم Black Crow بودند که پالس های الکترومغناطیسی را از سیستم های احتراق موتورهای خودرو و همچنین ظروف با تجهیزات جنگ الکترونیکی و واحدهای تیراندازی مادون قرمز تشخیص می دهد. این هواپیماها در دسامبر 1970 در جنوب شرقی آسیا ظاهر شدند و جایگزین هواپیماهای AC-130A شدند. شش بازمانده AC-130A برای اصلاح مجدد بر اساس یک استاندارد واحد به نام Pave Pronto به ایالات متحده منتقل شدند.
ستاد نیروی هوایی با متقاعد شدن از کارآیی بالای AC-130A ، سرانجام 11 هواپیمای ترابری کاملاً جدید C-130E را که به نسخه Pave Spectre تبدیل شده بود ، برای تعمیر مجدد اختصاص داد. "هرکول" جدید دارای موتورهای قدرتمندتری بود ، افزایش ظرفیت حمل و نقل باعث شد تا محافظ زره برای خدمه نصب شود و شرایط کار بهبود یابد. اولین AC-130E در اواخر سال 1971 در تایلند در پایگاه هوایی Ubon فرود آمد.
توپخانه کشتی
توپ های 40 میلیمتری به طور موثری به خودروها می خورد ، اما به تانک ها نمی خورد. در همین حال ، انتقال تانکهای T-34-85 ، T-54/55 ، PT-76 به جنوب در امتداد مسیر هوشی مین به سمت جنوب آغاز شد و تقویت پدافند هوایی ادامه یافت. تنها راه جلوگیری از تلفات ، شلیک به اهداف از راه دور ، خارج از محدوده آتش ضد هوایی بود. کارشناسان پایگاه هوایی رایت پترسون چندین گزینه برای افزایش قدرت آتش AC-130 پیشنهاد کردند ، بهترین گزینه سلاح با هویتز ارتش 105 میلیمتری بود. یک "بشکه" بی سابقه در تاریخ هوانوردی به جای یک "بوفورس" در درب محموله سمت چپ نصب شد. سیستم کنترل آتش هویتز از بسیاری جهات شبیه به سیستم های کنترل آتش برجکهای کالیبر اصلی کشتی های بزرگ بود. هواپیمای AC-130E Pave Spectre با هویتزرهای 105 میلی متری عملیات رزمی را در سال 1972 آغاز کرد.
تهدید مرگبار
اولین سامانه موشکی ضدهوایی شوروی S-75 در منطقه هوشی مین توسط اطلاعات آمریکا در 11 ژانویه 1972 مشاهده شد. در برابر موشک های ضد هوایی جدید "هرکول" بی دفاع بود. با این حال ، جایگزینی برای AC-130 وجود نداشت. با وجود خطر ، Spectra همچنان به اتو کشیدن جاده ها ادامه داد و آنها را به راهروهای مرگ تبدیل کرد. از ژانویه تا مارس ، خدمه آنها 2782 خودرو را تخریب کردند و 4553 خودرو دیگر را نیز خسارت زدند. حسابرسی در 31 مارس انجام شد: AC-130E ، مجهز به یک توپ 105 میلیمتری ، توسط اسلحه های ضدهوایی با هدایت رادار سرنگون شد. دو روز بعد ، سیستم موشکی پدافند هوایی S-75 AS-130 دیگری را به زمین فرستاد ، خدمه نتوانستند فرار کنند. از دست دادن دو هواپیمای گران قیمت در دو روز منجر به توقف تقریباً کامل پروازهای AS-130 در مناطقی شد که غلظت سیستم های دفاع هوایی در آن بسیار زیاد بود.
در طول دفاع از An Lok ، ویتنامی شمالی از یک سلاح جدید جدید - سیستم موشکی ضد هوایی قابل حمل Strela استفاده کرد. در 12 مه 1972 ، یک AS-130A توسط موشک شلیک شد. خدمه موفق شدند به پایگاه هوایی Tan Son Nat برسند. پس از مدت کوتاهی ، دو فروند AS-130 دیگر توسط استرلامی سرنگون شد. با وجود تلفات ، Spectra در ماموریت های رزمی تا پایان بدنام جنگ پرواز کرد.
تولد دوم
در سال 1986 ، فرماندهی نیروی هوایی ایالات متحده برنامه نوسازی هواپیماهای ویژه با 9 هواپیمای AC-130 را تصویب کرد. اول از همه ، تجهیزات الکترونیکی هواپیما در هواپیما مدرن شده است. و در سال 1990 ، نسخه جدیدی از اسلحه ، AC-130U ، به باند فرودگاه کارخانه در Palmdale وارد شد ، که دارای پر کننده داخلی پیشرفته تر و یک توپ اتوماتیک 25 لوله 25 میلی متری GAU-12U بود ، به جای دو آتشفشان های 20 میلی متری
پس از ویتنام ، AC-130 برای اولین بار پس از حمله به گرانادا در جنگ شرکت کرد. عملیات Argent Fury شامگاه 24 اکتبر 1983 آغاز شد. هواپیماها از هارلبرت فیلد برخاستند و با انجام 10 ساعت پرواز شبانه با دو بار سوخت گیری در هوا ، صبح روز 25 اکتبر بر فراز پایتخت گرانادا ، پورت سالیناس ظاهر شدند. AS-130N پشتیبانی فرود را برای فرود انجام داد و چندین باتری توپخانه ضدهوایی کالیبر کوچک را با آتش توپ های خود سرکوب کرد.
در طول جنگ خلیج فارس در ژانویه-فوریه 1991 ، چهار فروند AC-130N از اسکادران چهارم 50 پرواز انجام دادند و بیش از 280 ساعت پرواز داشتند. مأموریت اصلی کشتی های تفنگی یافتن و از بین بردن پرتاب کننده های موشک بالستیک اسکاد و همچنین رادار هشدار اولیه برای اهداف هوایی بود. هواپیماها نمی توانند هیچ یک از این وظایف را انجام دهند. تجهیزات جستجو AS-130N در جو گرم بیابانی که از گرد و غبار و ماسه اشباع شده بود کار نمی کرد. در دهه 1990 ، "جنایتکاران" در سومالی ، در بالکان مورد توجه قرار گرفتند ، اکنون آنها در افغانستان و عراق فعالیت می کنند.
نوع چچنی
از نظر کارآیی رزمی ، Ganship یک هواپیمای مبهم است. تاریخچه "کشتی های جنگی بالدار" گواهی بر ناتوانی آنها در اقدام در برابر مخالفان جدی پدافند هوایی است ، اما به عنوان یک هواپیمای ضد چریک "غول پیکر" بی بدیل است. اکنون هواپیماهای "ضد چریک" به "ضد تروریسم" تبدیل شده اند. به عنوان بخشی از افزایش نیروهای ضدتروریستی ، بوئینگ در اوایل سال 2004 با مبلغ 187.9 میلیون دلار سفارش دریافت کرد که شامل نوسازی چهار هواپیمای ترابری C-130H2 به "اسلحه" AC-130U با جدیدترین سلاح های موشکی هدایت شونده و بمب های هدایت شونده برخلاف برادران دریایی آنها - کشتی های جنگی - کشتی های جنگی هوایی هنوز برای دفن زباله زود هستند.
