"پدر ملل" یک اصطلاح فنی جدید ایجاد کرد
آیا امکان عبور از تانک با هواپیما وجود دارد؟ سالها این ایده بسیار پوچ به نظر می رسید. با این حال ، در نهایت ، ما ، در اتحاد جماهیر شوروی قبل از جنگ ، هنوز متخصصانی را پیدا کردیم که قادر به حل چنین "معمای فنی" بودند. در میان آنها نیکولای اسکلیاروف ، کهنه کار صنعت شوروی بود که تقریباً 70 سال در موسسه اتحادیه مواد هوایی اتحادیه کار کرده بود و چندین دهه انواع جدیدی از حفاظت از زره را توسعه داده بود.
خبرنگار فرصتی داشت تا با نیکولای میتروفانوویچ ملاقات کند و از او جزئیات ناشناخته ای درباره نحوه "جعل" آن "سپر سرزمین مادری" که به شکست نازی ها کمک کرد ، بیاموزد.
جنگ داخلی در اسپانیا "به طور غیرمنتظره" رهبری نظامی اتحاد جماهیر شوروی را یک واقعیت غم انگیز نشان داد: "شاهین های عجیب" در وسایل نقلیه سبک خود شانس کمی برای زنده ماندن در یک نبرد واقعی دارند.
N. M. Sklyarov به یاد می آورد: "در اوایل دهه 1930 ، VIAM ، با ابتکار خود ، شروع به توسعه آلیاژهای قوی کرد." - رهبران موسسه ما معتقد بودند که نبردهای هوایی نقش مهمی در جنگ های آینده ایفا خواهند کرد ، بنابراین لازم است در طراحی هواپیماهای رزمی از خلبانان در برابر گلوله های دشمن محافظت شود. با این حال ، برخی از طراحان برجسته هواپیماهای اتحاد جماهیر شوروی ، از جمله لاوچکین ، پتلیاکف ، به طور قاطع با چنین نتیجه گیری هایی مخالف بودند … آنها استدلال کردند که خلبانان "ستاره قرمز" باید دشمن را به دلیل هنر مانور بالا ، شجاعت شخصی شکست دهند … و اگر آنها می گویند ، خلبان را در پشت دیوارهای ضد گلوله پنهان کنید ، پس او ، با این نگاه ، تبدیل به یک ترسو می شود و به سادگی پرواز آنطور که باید را فراموش می کند! اگر در سال 1936 جنگ داخلی بین اسپانیایی ها آغاز نشده بود ، که در آن اتحاد جماهیر شوروی از جمهوریخواهان حمایت می کرد ، تجهیزات نظامی آنها را تأمین می کرد و نفتکش ها و خلبانان خود را به این کشور دور می فرستاد ، این اختلاف می توانست برای مدت طولانی ادامه یابد.
نبردهای هوایی که در آسمان جنوبی در حال وقوع بود ، زمینه ای برای خوش بینی نداشت. با شرکت در نبردهای ژنرال فرانکو ، جنگنده های آلمانی ، مسلح به تجهیزات مسلسل قوی تر ، به راحتی از "شاهین" اتحاد جماهیر شوروی غربال کردند و هیچ جسارت نمی تواند در اینجا کمک کند. در آن زمان بود که "بروشور" ما حدس زد که حداقل از صنایع دستی در برابر گلوله محافظت کند. هوانوردان زرنگ پشت های زرهی بداهه را از قطعاتی که از بدنه یک قایق زرهی آسیب دیده جدا شده بودند ، ساختند. حتی چنین محصولات ابتدایی خانگی بیش از یک بار جان جنگنده های هوایی را نجات داده است.
- استالین از این موضوع مطلع شد و پس از چند روز ، از طرف او ، کمیسر خلق وروشیلوف با گروه ویاموف ما ، که در توسعه زره مشغول بودند ، ملاقات کرد ، و ما در مورد ایده نصب پشت محافظ در او گفتیم کابین خلبان هواپیما چند ماه بعد ، در 2 مه 1938 ، فرمانده نیروی هوایی یاکوف Smushkevich به کارخانه Podolsk آمد تا شخصاً اولین دسته از چنین پشتهای زرهی را دریافت کند … اما چنین چیزی در آن زمان در هیچ کشور دیگری در جهان وجود نداشت به همان آلمانی ها - هر چقدر هم که تلاش کردند - نتوانستند یک فناوری صنعتی مشابه با ما برای تولید فولاد زره برای هواپیماها بسازند. در همین حال ، اتحاد جماهیر شوروی یک پروژه فوق العاده را تصور کرد: طراح هواپیما ایلیوشین پیشنهاد ساخت یک هواپیمای تهاجمی کاملاً زرهی …
آتش شب
به طوری که روزنامه نگاری که به پیچیدگی های تولید زره علاقه ای ندارد ، می تواند منحصر به فرد بودن این پروژه را در ارزش واقعی خود درک کند ، نیکولای میتروفانوویچ مجبور شد بلافاصله یک برنامه آموزشی کوچک ترتیب دهد:
- برای به دست آوردن فولاد قوی - زره ، باید آن را سخت کنید: ابتدا آن را تا تقریباً هزار درجه گرم کنید ، و سپس آن را به سرعت خنک کنید - به عنوان مثال ، در روغن. مشکل این است که تغییر شکل شدید رخ می دهد و قسمت های زرهی شکل اولیه خود را از دست می دهند. جمع آوری بدنه هواپیما از چنین "خمیدگی ها" با رعایت تمام بالاترین الزامات دقت اعمال شده بر هندسه آن عملاً غیرممکن است. و تلاش برای ضربه زدن قطعات بدنه از ورق های سخت شده به دلیل شکنندگی چنین فولادی محکوم به شکست بود …
به نظر می رسد که واقعاً یک وضعیت ناامید کننده است. با این حال ، کارکنان آزمایشگاه VIAM موفق به ایجاد درجه فولادی ویژه ای شدند که خواص پلاستیکی خود را حتی در صورت خنک شدن سریع تا 270 درجه حفظ کرد. این امر باعث می شود که برش هایی از چنین فلزاتی را در یک پرس مخصوص - درست در مرحله سخت شدن - محکم کنید.
اولین تلاش برای ساختن بخشی از آلیاژ جدید در کارخانه تقریباً با رسوایی پایان یافت. کارگران باتجربه ، که به فناوری قدیمی عادت کرده اند ، به هیچ وجه نمی خواهند قسمت سخت شده را زیر مطبوعات قرار دهند: "این شکننده است! بلافاصله در خاک خرد می شود! با این حال ، چه خوب است ، و دستگاه خراب می شود ، اما ما باید پاسخ دهیم!.. "متخصص جوان اسکیلاروف مجبور شد خواص شگفت انگیز فولاد جدید را به آنها نشان دهد: ابتدا ، قطعه کار داغ قرمز را برای خنک کردن به روغن آغشته کردند - و سپس نیکولای میتروفانوویچ با تمام قدرت با پتک آن را زد. این قطعه خرد نشد و به قطعات جدا نشد ، بلکه فقط خم شد و پلاستیسیته آن را ثابت کرد. بعد از آن کار شروع شد …
"در حین کار آزمایشی برای تهیه انواع جدید مواد برای تولید صنعتی ، گاهی اوقات مشکلات کاملاً پیش بینی نشده بوجود می آیند ،" سرش را تکان داد. - یک بار در مغازه کارخانه ، جایی که یک گروه آزمایشی از صفحات زره ما آماده می شد ، یک مورد اضطراری رخ داد. ساعت دو بامداد ، ناگهان یک وان حمام با پنج تن نمک که برای خنک کردن سطوح فلزی استفاده می شد ، آتش گرفت. آتش نشانان وارد شده قصد داشتند آتش را با آب خاموش کنند. با این حال ، من به طور قاطع آنها را از انجام این کار منع کردم ، زیرا فهمیدم: اگر آب وارد نیترات سوزان شود ، یک واکنش شیمیایی همراه با انتشار مقدار زیادی هیدروژن آغاز می شود ، و بنابراین ، پس از این ، نمی توان یک انفجار خرد کننده ایجاد کرد اجتناب شود ، که کل ساختمان را خراب می کند! باید منتظر ماند تا تمام محتویات حمام بسوزد.
- البته ، برای رئیس سازمان آتش نشانی ، چنین نظمی شبیه حماقت محض به نظر می رسید: در اینجا یک آتش با قدرت و اصلی شعله ور است - به هر حال ، در یک کارخانه نظامی! - و رئیس آزمایشگاه زرهی خاموش کردن آن را ممنوع می کند. و این حماقت نیست ، بلکه خرابکاری محض است!
- اگرچه هیچ خسارت جدی از آتش سوزی در کارگاه وجود نداشت ، اما روز بعد کمیسر مردمی NKVD Yezhov آمد تا با "خرابکاری" من در آتش سوزی شبانه روبرو شود. با احضار شدن به او ، سعی کردم تا آنجا که ممکن است منطق ممنوعیت های خود را در مورد خاموش کردن نمک با آب توضیح دهم. ظاهراً گزارش "بسیار علمی" من به درک چکیست وحشتناک رسید: در سکوت ، سرش را به سمت من تکان داد و در نتیجه نشان داد که "گناه" من بخشیده شده است و حادثه به پایان رسیده است ، برگشت و از دفتر دور شد. …
"فانتزی" از پودولسک
پس از تسلط بر ساخت زره های جدید ، در تابستان 1940 ، در کارخانه پودولسک ، دو بدنه هواپیمای حمله Il برای آزمایش آنها جمع آوری شد. درست در همان زمان ، رهبران کارخانه های زرهی پیشرو ما - ایژورا و کیروفسکی - نامه ای به استالین ارسال کردند ، در آن آنها استدلال کردند که پیشنهاد ایلیوشین برای ایجاد یک هواپیمای کاملا زرهی یک خیال کاملاً غیرممکن است! هر دوی آنها از کرملین توصیه کردند: به پودولسک بروید و مطمئن شوید که "خیال" شما قبلاً به واقعیت تبدیل شده است.
به زودی در ورونژ ، در یکی از بهترین شرکت های هوانوردی اتحاد جماهیر شوروی ، تولید سری "تانک های پرنده" - هواپیماهای تهاجمی Il -2 آغاز شد. (اما آمریکایی های "پیشرفته" فقط بعداً - در دهه 1950 توانستند بر تولید هواپیماهای زرهی مسلط شوند.)
در طول جنگ بزرگ میهنی ، خلبانان لوفت وافه با این حال خود را برای سرنگونی هواپیماهای تهاجمی و ورود آنها به "منطقه مرده" از طرف دم وفق دادند. متخصصان ما مجبور به ایجاد اصلاحاتی در این وسیله نقلیه جنگی - "Il -10" شدند. در "ده" برتر یک صندلی عقب اضافی برای اپراتور رادیو توپچی وجود داشت. علاوه بر این ، زره محافظ به عنوان "زره" محافظ برای هواپیماهای جدید استفاده شد.
نیکولای میتروفانوویچ دوباره توضیح داد: "آنها آن را دو لایه کردند". - لایه بیرونی برای از بین بردن پرتابه ای که به هواپیما برخورد می کند طراحی شده است و لایه داخلی تأثیر قطعات ایجاد شده در طول انفجار را جذب می کند … من حتی مجبور شدم در یک جلسه ویژه اصل عملکرد چنین ماده ای را گزارش کنم. با خود استالین جوزف ویساریونوویچ از شنیده های خود خوشحال بود: "اوه ، بنابراین شما با زره فعال کار کردید؟ خوب!.. »به هر حال ، این اصطلاح -" زره فعال " - از آن زمان در زندگی روزمره متخصصان فلز ریشه دوانده است ، اما تعداد کمی از مردم می دانند که شخص استالین شخصاً آن را اختراع کرده است.
