بمب افکن چند منظوره خط مقدم Su-34 دومین و آخرین مرحله آزمایش های پروازی دولتی را با موفقیت پشت سر گذاشت. به گزارش خبرگزاری ها ، در آینده نزدیک ، بر اساس نتایج آزمایشات ، یک قانون مربوطه امضا می شود و هواپیما به طور رسمی توسط نیروی هوایی روسیه پذیرفته می شود. همانطور که می دانید ، در دسامبر 2010 ، چهار هواپیمای از این دست نیروی هوایی قبلاً دریافت کرده و عملیات بمب افکن های جدید را آغاز کردند.
Su-34 در دهه 90 قرن گذشته توسعه یافت ، این هواپیما قرار بود اولین نماینده کلاس جدیدی از هواپیماهای رزمی شود-یک مجتمع رزمی چند منظوره هوانوردی که ترکیبی از عملکرد بمب افکن خط مقدم و جنگنده چنین ترکیبی از ویژگی های رزمی امکان حل م effectivelyثرتر مأموریت های رزمی برای شکست اهداف دریایی ، زمینی و هوایی را ممکن می سازد.
برنامه ریزی شده بود که هواپیمای جدید بتواند هواپیماهای منسوخ و منسوخ شده از نظر جسمانی را جایگزین نیروی هوایی کند. لازم به ذکر است که تاریخ ایجاد Su-34 ، تا آنجا که ممکن است ، نشان دهنده دوره مشکلی است که در اواخر هزاره رخ داد ، هم صنعت هواپیماهای داخلی و هم نیروهای مسلح به طور کلی.
هنگام ایجاد Su-34 ، وظیفه اصلی طراحان ، ترکیب قدرت مانور و سرعت بالا با برد پرواز و بار رزمی زیاد بود. توسعه هواپیمای جدید بر اساس مدرن ترین هواپیما در آن زمان بود ، که شامل آخرین دستاوردهای فن آوری هوانوردی و آیرودینامیک Su-27 بود. جنگنده بمب افکن امیدوار کننده نام Su-27IB را دریافت کرد ، در ژانویه 1983 دستور مربوطه امضا شد و دفتر طراحی سوخو شروع به توسعه یک وسیله نقلیه جدید کرد.
Su-27
Su-27IB
ایجاد هواپیمای جدید همچنین به عنوان پاسخی به تولیدکنندگان هواپیماهای خارجی که "جنگنده چند منظوره" F-15E را توسعه داده بودند ، طراحی شد که بر اساس اصلاح آموزش رزمی جنگنده F-15B ایجاد شد. Su-27IB همچنین به عنوان اصلاح کننده مربی رزمی Su-27UB ساخته شد. برنامه ریزی شده بود که طرح های ساختاری و طرح بندی و آیرودینامیکی ، اکثر راه حل های فنی و قابلیت های رزمی نمونه اولیه تقریباً بدون تغییر حفظ شود. تغییرات اصلی و بهبود قرار بود بر حجم و نام بار جنگی تأثیر بگذارد ، همچنین برنامه ریزی شده بود که یک هواپیمای جدید (هواپیما) نصب شود.
F-15E
اما در روند کار بیشتر روی پروژه ، هواپیما دچار تغییرات قابل توجهی شد. بنابراین ، به عنوان مثال ، برای افزایش ایمنی و اثربخشی استفاده از رزم ، تصمیم گرفته شد که خدمه یک وسیله نقلیه جنگی را در نزدیکی خود قرار دهید (مانند Su-24) ، این امر باعث تسهیل تعامل بین اعضای خدمه ، جلوگیری از تکرار ابزار را فراهم کرده و اقامت نسبتاً راحت خدمه را در طول ساعت های طولانی پرواز فراهم می کند. همچنین ، هواپیما مجهز به یک دم افقی جلو برای پروازهای پایدار در هر سرعت و ارتفاع بود ، ورودی هوای موتور غیرقابل تنظیم بود.
در نهایت ، طراحان مجبور بودند بدنه هواپیما را کاملاً طراحی کنند: بینی هواپیما کاملاً جدید شد - با مخروط بینی بیضوی و هجوم بال جدید. خطوط حشره کش و نمایشگر چرخ دنده فرود به طور قابل توجهی تغییر کرده است. حجم مخزن سوخت شماره 1 به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. ورودی های هوا دوباره طراحی شده و بوم های دم تا حدی تغییر کرده اند. اما برخی از ویژگی های پی در پی Su-27 با این وجود ، به ویژه تجهیزات بال و ضد تانک حفظ شد.در نتیجه کار انجام شده ، حجم مفید داخلی بدنه هواپیما 30 درصد افزایش یافت ، هواپیمای جدید بیش از یک سوم سنگین شد و از نظر وزن برخاست - بیش از 1.5 برابر.
قابلیت های هواپیما نیز به میزان قابل توجهی افزایش یافته است که شامل: یک رادار چند منظوره با یک آرایه مرحله ای ، یک سیستم نظارتی و بینایی اپتوالکترونیکی یکپارچه با کانال های تلویزیونی و لیزری برای تشخیص و تشخیص اهداف زمینی و هدف قرار دادن سلاح ها به آنها ، تجهیزات تصویربرداری حرارتی در یک کانتینر معلق برای ارائه برنامه های رزمی شبانه روزی ، رادار دید عقب ، تجهیزات ناوبری ، ارتباطات رادیویی ، اقدامات متقابل الکترونیکی قدرتمند و سایر سیستم ها.
هواپیمای جدید می تواند زرادخانه ای کامل از سلاح های هدایت شونده (موشک های هوا به هوا ، هوا به سطح ، بمب های تصحیح شده و هدایت شونده) و بدون هدایت (تا 8000 کیلوگرم در 12 نقطه تعلیق ، بمب های KMGU ، NAR) را حمل کند.
در 13 فوریه 1992 ، در فرودگاه ماچولیشچی بلاروس ، اولین هواپیمای امیدوار کننده جدید برای اولین بار به عموم نشان داده شد. در آن سال 1992 ، یک ماشین جنگی جدید در یک نمایشگاه هوایی در ژوکوفسکی شرکت کرد و در پاییز 1993 ، اولین Su-27IB (T10V-2 ، شماره تخته 43) طبق نقشه های استاندارد تولید شد.
اما در سال 1994 مشخص شد که نمی توان ، همانطور که برنامه ریزی شده بود ، "دو در یک" از Su-27IB ایجاد کرد. افزایش چشمگیر وزن ، زره مناسب و تسلیحات قدرتمند به هواپیمای جدید این توانایی را نمی دهد که در شرایط برابر با جنگنده های "تمیز" که در ابتدا برای برتری هوا آماده شده بودند ، مقاومت کند. Su-27IB مجدداً به یک بمب افکن خط مقدم استاندارد آموزش دید که با وجود زرادخانه مناسب موشک های هوا به هوا و رادار قدرتمند با هواپیماهای مشابه تفاوت داشت.
در سال 1995 ، نسخه دیگری از Su-32FN در Le Bourget نشان داده شد. مجموعه گشت دریایی و هوانوردی ضربتی دو نفره مستقر در ساحل ، که برای شناسایی در عملیات دریایی عملیات و مبارزه با کشتی ها و زیردریایی های دشمن طراحی شده است. این هواپیما در ترکیب هواپیماها و سلاح ها ، که می تواند شامل ابزارهای ویژه ای برای کشف و انهدام اهداف دریایی باشد ، با هواپیماهای پایه تفاوت داشت. به طور خاص ، سیستم پیچیده جستجو و مشاهده "مار دریایی" بر اساس رادار اصلاح شده ، سیستم نوری الکترونیکی ، مغناطیس سنج ، شناورهای هیدروآکوستیک و تعدادی سنسور دیگر و همچنین طیف گسترده ای از سلاح های "هوا به دریا" ، از جمله موشک های ضد کشتی دوربرد و اژدرهای خانگی.
Su-32FN
در سال 1996 ، یک هواپیمای پیش تولید دیگر در نووسیبیرسک ساخته شد که سیستم نمایش جدیدی دریافت کرد - با MFI های رنگی. بعداً ، از Su-32FN به SU-32MF (چند منظوره) تغییر نام داد.
با آغاز هزاره جدید ، برنامه توسعه Su-34 آینده به شدت افزایش یافته است. در سال 2000 ، دومین هواپیمای پیش تولید (T10B-4) در نمایشگاه هوایی فارنبورو به نمایش درآمد. این اصلاح به طور فعال برای صادرات ترویج شد ، اما با وجود پیشنهادات سودآور ، مشتریان بالقوه نتوانستند در این مسیر به موفقیت بزرگی دست یابند.
در سال 2002-2003 ، برنامه توسعه Su-34 هنوز انگیزه خوبی داشت و به طور فعال توسعه می یابد. همانطور که میخائیل پوگوسیان ، مدیرکل دفتر طراحی سوخو در MAKS-2003 تأکید کرد ، "برنامه Su-34 یکی از مهمترین برنامه ها برای نیروی هوایی روسیه است … ما وارد مرحله آزمایش پرواز پایدار هواپیما شده ایم. ، ماشینهای اضافی و آزمایشگاه پروازی را برای آزمایش رادار روی صفحه متصل کرد."
در نتیجه ، در تابستان 2003 ، اولین مرحله آزمایش های دولتی مشترک Su-34 با موفقیت به پایان رسید و نتیجه اولیه در مورد راه اندازی هواپیما به تولید سریال امضا شد. و در پاییز همان سال 2003 ، فرمانده نیروی هوایی VM Mikhailov اعلام کرد که نیروی هوایی قصد دارد 10 سری Su-34 را در آینده نزدیک سفارش دهد و آزمایش های دولتی برنامه ریزی شده بود که در سال 2004 به پایان برسد- 2005 اما این برنامه ها در آینده ، همانطور که در مورد ما اتفاق می افتد ، باید به طور قابل توجهی اصلاح شود.
Su-34 جدید از نسل اولیه آن ، Su-27 ، "میراث" غنی دریافت کرده است ، اما تعدادی تفاوت مهم نیز دارد. به عنوان مثال ، یک کابین زره پوش جادار مجهز به وسایل آشپزی ، قمقمه ، کیت کمک های اولیه و دستگاه دفع فاضلاب. علاوه بر این ، ماشین جدید دارای موارد زیر است:
- میدان اطلاعات و کنترل جدید کابین خلبان با پنج LCD چند منظوره و یک شاخص تغییر یافته در پس زمینه شیشه جلو ، و همچنین تجهیزات پرواز و ناوبری تغییر یافته ؛
- دم افقی جلو در انتهای ورودی بال با تغییر در تنظیمات ؛
- ورودی هوا - همه حالته ، غیرقابل تنظیم ؛
- در زیر هر کنسول بال مجهز به یک واحد تعلیق سلاح اضافی (حداکثر جرم بار جنگی - تا 8000 کیلوگرم) ؛ دیگر.
در اوایل پاییز 2010 ، فرمانده کل نیروی هوایی روسیه ، ژنرال الکساندر زلین ، هنگام بازدید از یک پایگاه هوایی در ورونژ ، اعلام کرد که در سال 2011 اولین سری Su-34 با واحدهای این پایگاه هوایی وارد خدمت می شود. ما فقط می توانیم امیدوار باشیم که این بار برنامه های Su-34 بدتر اصلاح نشود.
