بمب های سوراخ کننده بتنی (BetAB) به گونه ای طراحی شده اند که بطور موثر پیاده روهای بتنی مسلح و باند فرودگاه را از بین می برند. از نظر ساختاری ، آنها با دو نوع اصلی بمب نشان داده می شوند: سقوط آزاد و تقویت کننده جت. بمب های سوراخ کننده بتنی سوراخ کننده بمب برای بمباران از ارتفاعات بالا طراحی شده اند و از نظر ساختاری بسیار نزدیک به بمب های استاندارد با انفجار بالا با دیواره ضخیم هستند. بمب های سوراخ کننده بتنی با چتر نجات و تقویت کننده جت برای بمباران از هر ارتفاع (از جمله ارتفاع کم) استفاده می شود. با توجه به چتر نجات ، زاویه سقوط بمب به 60 درجه افزایش می یابد ، پس از آن چتر نجات به عقب شلیک می شود و شتاب دهنده جت پرتاب می شود.
بیشتر اوقات ، جرم بمب های سوراخ کننده بتن 500-1000 کیلوگرم است ، در حالی که بمب هایی با کالیبر بزرگتر نیز می توان برخورد کرد. این نوع سلاح برای از بین بردن اجسام با بتن جامد یا محافظ بتن مسلح یا اجسام بسیار زرهی طراحی شده است. به عنوان مثال ، استحکامات (مانند سنگرها) ، سنگرها ، باتری های ساحلی ، باند پروازها یا کشتی های جنگی بزرگ.
بمب آمریکایی سوراخ کننده بتن GBU-28 (BLU-113)
در حال حاضر ، گسترده ترین بمب سوراخ کننده بتن آمریکایی شناخته شده در جهان GBU-28 (BLU-113) است که قبل از عملیات طوفان صحرا ایجاد شده بود و برای نابودی سنگرهای صدام حسین طراحی شده بود. وظیفه توسعه چنین بمب هایی در اکتبر 1990 به بخش طراحی گروه برنامه ریزی توسعه ASD ، واقع در پایگاه نیروی هوایی Eglin در فلوریدا ، داده شد. متخصصان شرکت فضایی و موشک لاکهید نیز در کار این پروژه نقش داشتند.
به منظور نفوذ موفقیت آمیز به خاک ، کف بتونی و زره ، بمب باید به اندازه کافی سنگین باشد و همچنین دارای سطح مقطع کوچک باشد (به منظور "پخش نشدن" انرژی جنبشی خود در یک منطقه وسیع) ، علاوه بر این ، باید شامل از آلیاژ سخت این امر ضروری است تا هنگام برخورد با مانع ، کلاهک بر روی سطح سخت شلیک نکند ، بلکه در آن نفوذ کند. زمانی در ایالات متحده از خود می پرسیدند که چگونه می توان یک مورد مناسب برای بمب سوراخ کننده بتن پیدا و ایجاد کرد. راه خروج از وضعیت توسط یک افسر سابق ارتش که در لاکهید کار می کرد پیشنهاد شد. وی یادآور شد که تعداد زیادی بشکه از هویتزر 203 میلیمتری M201 SP در انبارهای توپخانه ذخیره شده است.
GBU-28
این بشکه ها از آلیاژ مناسب ساخته شده بودند و در مقادیر کافی در زرادخانه های توپخانه ، به ویژه در زرادخانه واترولیت واقع در ایالت نیویورک ، یافت شدند. در کارگاه های این زرادخانه بود که بشکه های توپخانه به اندازه مورد نیاز آورده شد. برای ساختن بمب ها ، آنها را بر اساس ابعاد مشخص برش داده و پس از آن همه عناصر بیرون زده در خارج برداشته شد. بشکه ها به طور خاص از داخل باز می شوند و قطر آنها به 10 اینچ (245 میلی متر) افزایش می یابد. این کار به این منظور انجام شد که نوک BetAB BLU-109 قدیمی روی "بدنه" جدید بمب اعمال شود.
از زرادخانه Watervliet ، موارد جمع آوری شده بمب به پایگاه Eglin منتقل شد ، جایی که قرار بود با مواد منفجره پر شود. در همان زمان ، به سادگی هیچ تجهیزات خاصی برای بمب با این اندازه در پایگاه هوایی وجود نداشت و ارتش مجبور بود تقریباً با روشهای دستی کار کند.بنابراین ، به طور خاص ، لایه عایق ، که بر روی سطح داخلی بمب ها اعمال می شد ، باید تحت عملیات حرارتی در یک اجاق مخصوص قرار می گرفت ، اما در عوض ، مهندسان در پایگاه نظامی مجبور به استفاده از بخاری برقی خارجی خانگی شدند. پس از کندن بدن بمب در زمین ، سه گانه داغ مذاب با دست با سطل داخل آن ریخته شد. برای سیستم هدایت بمب ، از دستگاه مشاهده لیزری GBU-24 استفاده شد. نتیجه همه کارها یک کلاهک به نام BLU-113 بود و کل بمب GBU-28 تعیین شد.
از آنجا که زمان برای سازندگان در حال اتمام بود ، آنها یک سری از 30 پرتاب آزمایشی مورد نیاز را انجام ندادند و خود را تنها به دو مورد محدود کردند. در 24 فوریه 1991 ، اولین بمب GBU-28 از هواپیمای F-111 در زمین آموزش بیابانی در ایالات متحده پرتاب شد. بمب سوراخ کننده بتن در عمق 30 متری به زمین رفت - حتی تصمیم گرفته شد که آن را از این عمق حفر نکنند. 2 روز بعد ، بمب بر روی یک چرخ دستی واکنشی پراکنده شد و به سمت توده ای از اسلب بتنی مسلح شلیک شد. در نتیجه ، بمب تمام صفحات را سوراخ کرد و 400 متر دیگر پرواز کرد.
2 سپاه دیگر که در پایگاه هوایی Eglin آماده شده بودند ، دارای مواد منفجره بودند ، مجهز و برای آزمایش های رزمی به عراق فرستاده شدند. در 23 فوریه 1991 ، با استفاده از برتری کامل هوایی ، 2 جنگنده تاکتیکی F -111 بدون هیچ مشکلی به هدف خود رسیدند - یکی از سنگرهای زیرزمینی متعلق به ارتش عراق. در حالی که یکی از F-111 هدف را روشن می کرد ، دیگری به بمباران رفت. در نتیجه ، یکی از بمب ها عبور کرد و بمب دیگر درست به هدف اصابت کرد و هیچ اثری از آسیب دیدگی روی سطح باقی نماند. تنها 7 ثانیه بعد ، دود سیاه غلیظی از محور تهویه پناهگاه خارج شد ، که فقط می تواند یک معنی داشته باشد - سنگر مورد اصابت قرار گرفته و منهدم شد. تنها 4 ماه از بیانیه ماموریت تا آزمایش های رزمی بمب جدید GBU-28 طول کشید.
تنظیم مجدد GBU-28 از F-15
تحولات خارجی در این زمینه
در اوایل دهه 90 ، وزارتخانه های دفاع تعدادی از کشورهای ناتو: ایالات متحده ، آلمان ، بریتانیای کبیر ، فرانسه ، نیازهای مهمات را با افزایش نفوذ تشکیل دادند. برنامه ریزی شده بود که از چنین بمب هایی در برابر اهداف زیرزمینی دشمن محافظت شده (ضخامت همپوشانی تا 6 متر) استفاده شود. در حال حاضر ، تنها یک نوع بمب هوایی در مقادیر کافی تولید می شود که می تواند چنین اجسامی را از بین ببرد. این بمب هوایی BLU-113 آمریکایی است که بخشی از بمب های هدایت شونده GBU-28 و GBU-37 (UAB) (وزن کلی 2300 کیلوگرم) است. چنین بمب های سوراخ کننده بتونی را می توان در محفظه تسلیحاتی بمب افکن استراتژیک B-2A یا در نقطه تعلیق شکمی جنگنده تاکتیکی F-15E قرار داد. بر این اساس ، ارتش در فکر ایجاد مهمات سبک تری از این نوع است ، که امکان استفاده از آنها را از سایر هواپیماهای حامل که دارای محدودیت در اندازه و جرم بمب ها بر روی ستون ها هستند ، ممکن می سازد.
متخصصان آمریکایی و اروپایی 2 مفهوم برای ایجاد مهمات جدید سوراخ کننده بتن با وزن بیش از 1000 کیلوگرم ارائه نکرده اند. با توجه به مفهوم ایجاد شده در اروپا ، پیشنهاد می شود نوع جدیدی از کلاهک های پشت سر هم بتن (TBBCH) ایجاد شود. در حال حاضر ، نیروی هوایی بریتانیا در حال حاضر مجهز به مهمات سوراخ کننده بتن با آرایش پشت سر هم بارهای شکل دار و انفجاری بالا-SG-357 است که بخشی از تجهیزات کاست هواپیمایی غیرقابل سقوط JP-233 هستند. قصد تخریب باند فرودگاه ها را دارد.
اما به دلیل اندازه کوچک و قدرت کم ، شارژهای SG-357 قادر به تخریب اشیاء واقع در عمق زیرزمینی نیستند. TBBCH جدید پیشنهادی شامل یک دستگاه انفجاری مجاورت نوری (ONVU) و همچنین یک یا چند بار شکل دار است که مستقیماً در جلوی کلاهک اصلی بمب (OCH) قرار گرفته اند.در این حالت ، بدنه کلاهک اصلی بمب از مواد با مقاومت بالا بر اساس فولاد تنگستن با استفاده از سایر فلزات سنگین با خواص مشابه ساخته شده است. در داخل آن یک بمب انفجاری و در انتهای بمب یک وسیله منفجره قابل برنامه ریزی وجود دارد.
به گفته توسعه دهندگان ، از دست دادن انرژی جنبشی OBCH در نتیجه تعامل با محصولات انفجار از 10٪ مقدار اولیه تجاوز نمی کند. با توجه به اطلاعاتی که از ONVU دریافت می شود ، تضعیف بار شکل یافته در فاصله مطلوب از هدف رخ می دهد. فضای آزاد که در نتیجه تعامل جت تجمعی بمب با مانع ظاهر می شود توسط OCH هدایت می شود ، که پس از برخورد به قسمت باقیمانده مانع ، در داخل جسم منفجر می شود. مطالعات آزمایشگاهی نشان داده است که عمق نفوذ بمب های سوراخ کننده بتن به مانع بستگی به سرعت ضربه و پارامترهای فیزیکی اجسام متقابل (مانند سختی ، چگالی ، مقاومت نهایی و غیره) دارد. به عنوان نسبت جرم کلاهک و سطح مقطع ، و برای بمب های دارای TBBCh همچنین بر قطر بار شکلی.
برخورد بمب با پناهگاه هواپیمایی بتنی
در حین آزمایش بمب های دارای TBBCH با وزن حداکثر 500 کیلوگرم (سرعت برخورد با یک جسم 260-335 متر بر ثانیه) ، مشخص شد که آنها می توانند به خاک با چگالی متوسط تا عمق 6-9 متر نفوذ کنند ، پس از آن می توانند یک اسلب بتنی را با ضخامت کلی 3-6 متر سوراخ کنید. علاوه بر این ، چنین مهماتی می تواند اهداف با انرژی جنبشی پایین تر از بمب های معمولی سوراخ کننده بتن و همچنین زوایای تهاجمی کمتر و زاویه های نزدیکتر به هدف را با موفقیت مورد اصابت قرار دهد.
به نوبه خود ، متخصصان آمریکایی مسیر بهبود کلاهک های واحد سوراخ کننده بتن (UBBC) را در پیش گرفتند. ویژگی استفاده از چنین بمب هایی این است که قبل از برخورد با هدف به آنها نیاز به انرژی جنبشی زیادی داده می شود ، در نتیجه نیاز بدن آنها به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. هنگام ایجاد مهمات جدید ، آمریکایی ها یک سری مطالعات علمی برای توسعه آلیاژهای قوی برای تولید بدنه و همچنین پیدا کردن ابعاد هندسی بهینه (به عنوان مثال بینی بمب) انجام دادند.
برای افزایش نسبت جرم کلاهک و سطح مقطع ، که نفوذ بیشتری را ایجاد می کند ، پیشنهاد شد که ضمن حفظ ابعاد کلی مهمات موجود ، ضخامت پوسته آنها را با کاهش میزان مواد منفجره در اسلحه افزایش دهیم. کلاهک بمب ها مزایای UBBCh جدید را می توان با اطمینان به سادگی طراحی آنها و قیمت پایین تر نسبت داد ، به ویژه در مقایسه با مهمات پشت سر هم. در نتیجه یک سری آزمایشات ، مشخص شد که UBBCH از نوع جدید (وزن تا 1000 کیلوگرم و سرعت 300 متر بر ثانیه) می تواند به خاک با چگالی متوسط تا عمق 18 تا 36 نفوذ کند. متر و نفوذ به کفهای بتنی مسلح با ضخامت 1 ، 8- 3 ، 6 متر. کار بر روی بهبود این شاخص ها هنوز ادامه دارد.
بمب های بتنی روسی
در حال حاضر ارتش روسیه مجهز به 2 نوع بمب سوراخ کننده بتنی به وزن 500 کیلوگرم است. بمب سوراخ کننده بتنی سقوط آزاد BETAB-500U برای انهدام انبارهای مهمات زیرزمینی ، سوخت ها و روان کننده ها ، سلاح های هسته ای ، مراکز ارتباطی ، پست های فرماندهی ، پناهگاه های بتنی مسلح (شامل هواپیماها) ، بزرگراه ها ، تاکسی ها و غیره طراحی شده است. این بمب قادر به نفوذ 1 ، 2 متر بتن مسلح یا حداکثر 3 متر خاک است. از ارتفاع 150 تا 20000 متر با سرعت 500 تا 2300 کیلومتر در ساعت قابل استفاده است. این بمب مجهز به چتر نجات است تا زاویه برخورد 90 درجه را تضمین کند.
بمب سوراخ کننده بتن روسی BetAB 500ShP در بخش
BetAB 500U
قطر: 450 میلی متر
طول: 2480 میلی متر.
وزن بمب: 510 کیلوگرم.
وزن انفجاری: 45 کیلوگرم در معادل TNT
دومین بمب هوایی سوراخ کننده بتن BETAB-500ShP است ، یک بمب تهاجمی با تقویت کننده جت.این بمب برای از بین بردن باند فرودگاه ها و تاکسی وی ها ، پناهگاه های هواپیماهای بتنی مسلح ، بزرگراه ها طراحی شده است. این مهمات قادر به نفوذ به زره تا ضخامت 550 میلی متر است. در خاک با چگالی متوسط ، بمب قادر به ایجاد دهانه ای با قطر 4.5 متر است. هنگامی که بمبی به باند برخورد می کند ، روسازی بتنی در مساحتی تا 50 متر مربع آسیب می بیند. متر این بمب از هواپیما با سرعت 700 - 1150 کیلومتر در ساعت و در ارتفاع 170 تا 1000 متر (در پرواز افقی) استفاده می شود. هنگام غواصی بمباران در زاویه بیش از 30 درجه و در ارتفاع حداقل 500 متر.
BetAB 500ShP
قطر: 325 میلی متر.
طول: 2509 میلی متر.
وزن بمب: 424 کیلوگرم.
وزن انفجاری: 77 کیلوگرم
