در اواسط دهه هشتاد ، نیروی دریایی ایالات متحده جدیدترین بالگرد Sikorsky MH-53E Sea Dragon را دریافت کرد که برای استفاده در سیستم دفاع مین طراحی شده بود. این دستگاه هنوز تنها نمونه از این کلاس است ، اما در آینده نزدیک ممکن است عملکرد آن پایان یابد. "اژدهای دریایی" موفق شد از نظر اخلاقی و فیزیکی منسوخ شود و همچنین میزان تصادف بیش از حد را نشان دهد.
توسعه قدیمی
در سال 1980 ، شرکت سیکورسکی تولید انبوه بالگردهای چند منظوره CH-53E Super Stallion برای نیروی هوایی ایالات متحده را آغاز کرد. نیروهای دریایی نیز به چنین تجهیزاتی علاقه مند شدند ، که منجر به خرید تقریبا 180 بالگرد شد. علاوه بر این ، نیروی دریایی دستور توسعه یک اصلاح تخصصی را داد که برای استفاده در دفاع مین طراحی شده است.
اصلاح ضد مین هلیکوپتر MH-53E Sea Dragon نامگذاری شد. مشتری خواستار اصلاح مجدد سیستم سوخت و افزایش میزان سوخت از جمله آن شد. از طریق استفاده از مخازن داخلی اضافی. قرار بود این هلیکوپتر بتواند سکوهای سطحی و زیر آب را با تجهیزات ضد مین بکشد. برای استفاده از آنها ، نصب واحدهای جدید ، اصلاح سیستم کنترل و غیره ضروری بود.
یک بالگرد مجرب MH-53E در سال 1981 ساخته شد ، اولین پرواز در پایان ماه دسامبر انجام شد. چند سال آینده صرف تنظیم دقیق طراحی و آزمایش تجهیزات مورد نظر شد. اولین اسکادران مین روب های بالگرد در سال 1986 به آمادگی اولیه عملیاتی رسید. از آن زمان ، اژدهایان دریایی به طور فعال برای حل تعدادی از وظایف اساسی مورد استفاده قرار می گیرند و جزء مهمی از هوانوردی نیروی دریایی نیروی دریایی ایالات متحده هستند.
ویژگی های طراحی
به طور کلی ، طراحی MH-53E طرح اصلی CH-53E را تکرار می کند. هلیکوپتر طبق طرح کلاسیک با یک روتور اصلی و یک روتور دم ساخته شده است. این نیروگاه بر اساس سه موتور توربوشفت جنرال الکتریک T64-GE-419 با قدرت هرکدام 4750 اسب بخار ساخته شده است. آنها از طریق گیربکس ، روتور اصلی هفت پره با قطر 24.1 متر را می چرخانند.
MH-53E به طور قابل توجهی متفاوت از پایه CH-53E است. قابل توجه ترین تفاوت حامل های جانبی شکل اشک است که به عنوان مخازن سوخت گسترده استفاده می شوند. برای افزایش بیشتر برد و مدت زمان پرواز ، میله سوخت گیری هوا حفظ می شود.
یک قاب ویژه در زیر بوم دم معلق است. با کمک آن ، یک طناب بکسل برای تجهیزات مورد نظر از قسمت بار خارج می شود. علاوه بر این ، حرکت آن را محدود می کند و اجازه نمی دهد که روی بوم دم یا روتور دم بیفتد.
وظیفه اصلی MH-53E استفاده از تجهیزات مختلف عملیات مین گذاری است که در قالب محصولات معلق یا بکسل انجام می شود. علاوه بر این ، هلیکوپتر می تواند افراد یا محموله را حمل کند. بسته به کار مورد نظر ، محفظه بار می تواند یک مخزن سوخت اضافی ، فضا برای 55 نفر یا 14.5 تن بار را در خود جای دهد.
خدمه بالگرد حداقل سه نفر را شامل می شود که دو نفر از آنها مسئولیت خلبانی را بر عهده دارند. خدمه همچنین شامل اپراتورهای تجهیزات هدف و یک مهندس پرواز است. در صورت لزوم ، دومی می تواند از مسلسل سنگین GAU-21 نصب شده در سطح شیب دار عقب استفاده کند.
این هلیکوپتر قادر است تا 278 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد. با افزایش ظرفیت مخازن ، حداکثر برد پرواز به 1050 مایل دریایی (1945 کیلومتر) افزایش یافت. هنگام اجرای دفاع مین ، خودرو می تواند چندین ساعت در منطقه عملیاتی بماند.
تجهیزات هدف
MH -53E برای انجام "دفاع مین هوایی" طراحی شده است - اقدامات ضد هوایی مین هوایی (AMCM).برای حل چنین مشکلاتی ، از انواع مختلفی از تجهیزات تراول استفاده می شود که بر اساس سکوهای سطحی یا شناور ساخته می شوند. محصولات بزرگ با استفاده از یک زنجیر خارجی به محل استفاده منتقل می شوند ، محصولات کوچک - داخل کابین. آنها را در آب پایین می آورند و در مسیری از پیش تعیین شده بکسل می کنند.
برای هلیکوپتر Sea Dragon سه نوع دستگاه یدک کش با تجهیزات مختلف وجود دارد. محصول Mk 103 یک دستگاه شناور با ترال مکانیکی است. یک تراول مغناطیسی روی پانتون Mk 105 نصب شده است که از راه دور روی معادن عمل می کند. همچنین یک دستگاه یدک کش با ایستگاه سونار اسکن جانبی AN / AQS-14A ارائه شد.
عملیات مین روبی معمولی با استفاده از GAS اسکن جانبی و تشخیص مین های دشمن آغاز می شود. پس از آن ، MH-53E می تواند پنتون نوع مورد نظر را بر عهده گرفته و ترالینگ را آغاز کند. ویژگی های بالای پرواز امکان جابجایی مناطق آبی نسبتاً وسیع در یک پرواز ، یافتن و خنثی سازی مین ها را می دهد.
در خدمت دو کشور است
نیروی دریایی آمریکا مشتری اولیه بالگرد MH-53E شد. تولید سری چنین تجهیزاتی به سفارش آنها در اواسط دهه هشتاد به کار گرفته شد. تا سال 1986 ، ناوگان اولین اسکادران چنین تجهیزات را دریافت و تسلط یافت. متعاقباً ، تحویل ها ادامه یافت و تا پایان دهه 46 اژدهای دریایی در هوانوردی دریایی وجود داشت.
به زودی ، نیروهای دفاع دریایی ژاپن به چنین فناوری علاقه نشان دادند. برای آنها ، سیکورسکی 11 هلیکوپتر ساخت که تحت عنوان S-80M وارد خدمت شدند. MSS ژاپنی از این تکنیک برای مقاصد مورد نظر خود در ماموریت هایی مانند AMCM استفاده کرد. با گذشت زمان ، هلیکوپترها یک منبع ایجاد کردند و فرماندهی تصمیم گرفت ارتقا ندهد. آخرین S-80M در سال 2017 از رده خارج شد.
هلیکوپترهای MH-53E و S-80M هم به طور هدفمند و هم به عنوان حمل و نقل هوایی مورد استفاده قرار گرفتند. در سال 1991 ، بالگردهای آمریکایی برای اولین بار در کار رزمی واقعی شرکت کردند. در جریان عملیات طوفان صحرا ، آنها مین های دریایی در خلیج فارس را جستجو و جارو کردند. در سال 2003 ، آنها مجبور شدند مشکلات مشابه را در یک منطقه حل کنند. در سال 2004 ، هلیکوپترهای مین روب به همراه سایر تجهیزات به عنوان وسیله نقلیه برای کمک به قربانیان زلزله و سونامی اقیانوس هند مورد استفاده قرار گرفت.
طبق داده های شناخته شده ، اکنون نیروی دریایی ایالات متحده دو اسکادران ضد مین در اژدهای دریایی دارد-HM-14 و HM-15. اسکادران HM-12 یک اسکادران ذخیره است. تنها 28 خودرو در سرویس باقی مانده است ، 7 خودرو دیگر به ذخیره منتقل شده است. بقیه خودروها در شرایط مختلف از سال 1986 تا 2014 از بین رفتند یا از کار افتاده بودند.
بالگردهای نیروی دریایی آمریکا MH-53E هنوز در حال خدمت هستند. در گذشته اخیر ، برنامه "گسترش چرخه زندگی" اجرا شده است. با کمک آن ، عمر مفید تجهیزات به 10 هزار ساعت پرواز افزایش یافت. این امر باعث می شود که بالگردها حداقل تا سال 2025 کار کنند.
سابقه تصادف
مدتی است که MH-53E اضطراری ترین مدل در هوانوردی نیروی دریایی آمریکا محسوب می شود. بر اساس اطلاعات منتشر شده ، در هر 100000 ساعت پرواز 5 ، 96 حادثه "کلاس A" رخ می دهد که با آسیب جدی ساختاری یا تلفات جانی مواجه می شوند. برای سایر هلیکوپترهای نیروی دریایی ، این رقم از 2.3 تجاوز نمی کند. در طول عملیات ، 32 نفر در تصادفات با "اژدهایان دریایی" جان خود را از دست دادند.
ترکیبی خاص از چندین عامل اصلی منجر به چنین نتایج عملیاتی می شود. بنابراین ، استفاده از فناوری در AMCM شامل پروازهای طولانی بر روی دریا در ارتفاع کم با یدک کش یک پنتون است. در عین حال ، هلیکوپتر دارای سیستم کنترل آنالوگ-دیجیتالی منسوخ و بدون خلبان خودکار توسعه یافته است. در شرایط دشوار ، خلبانان باید فقط به خود تکیه کنند.
بنابراین ، کار اصلی MH-53E بسیار پیچیده است و منجر به خطرات و پیش نیازهای جدی برای حوادث پرواز می شود. در عین حال ، بالگرد به طور کامل شرایط چنین عملیاتی را برآورده نمی کند.
پایان عملیات
بر اساس برنامه ریزی های اخیر ، هلیکوپترهای Sikorsky MH-53E Sea Dragon قرار بود تا سال 2025 در عملیات باقی بمانند و مشکلات مربوط به مین را حل کنند.در تاریخ های مشخص شده ، برنامه ریزی شده بود تا گروه نسبتاً بزرگی از کشتی های رزمی ساحلی با قابلیت ضد مین تشکیل شود ، پس از آن امکان ترک هلیکوپترهای قدیمی وجود دارد.
اجرای چنین طرح هایی در آینده نزدیک آغاز خواهد شد. بودجه نظامی FY2021 به تازگی منتشر شد و پیشنهاد می شد از 2022 بقیه MH-53E را حذف کنیم. با توجه به تعداد کمی از هلیکوپترهای بازمانده ، می توان فرض کرد که روند ترک آنها طولانی نخواهد بود و حداکثر تا سال 2025 به پایان می رسد.
برای چندین دهه ، مین روبهای MH-53E Sea Dragon مرتباً در گشت ها و تمرینات شرکت می کردند. علاوه بر این ، آنها در کارهای رزمی واقعی شرکت داشتند. "اژدهایان دریایی" ثابت شد که یک ابزار دفاعی مین م effectiveثر ، اما بسیار مشکل است. اکنون استثمار آنها رو به پایان است. ظاهراً بقیه MH-53E دیگر نمی توانند چهلمین سالگرد خدمات خود را جشن بگیرند.
