به دلیل پیچیدگی قابل توجه و هزینه بسیار بالا ، رزمناوهای هسته ای فقط در ناوگان دو ابرقدرت - اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده در دسترس بودند. و اگر در زیردریایی های اتمی و ناوهای هواپیمابر ، هیچ کس در کارآیی رزمی آنها تردید نداشته باشد ، در رزمناو های اتمی همه چیز بسیار پیچیده تر است. تا کنون ، بحث هایی در مورد نیاز به نیروگاه های هسته ای برای کشتی های سطحی غیر هوابرد وجود دارد.
زیردریایی های هسته ای واقعاً به "زیردریایی ها" تبدیل شده اند ، نه قایق های "غواصی". استفاده از نیروگاه های هسته ای به زیردریایی ها اجازه می دهد 90 درصد زمان خود را در یک عملیات رزمی غرق کنند. البته ، این امر به طور چشمگیری محرمانگی و امنیت زیردریایی ها را افزایش داد.
یک وضعیت تا حدودی متناقض با ناوهای هواپیمابر مجهز به هسته ای ایجاد شده است. بر هیچ کس پوشیده نیست که ناوهای هواپیمابر کلاسیک نیروی دریایی آمریکا مجهز به پرتاب منجنیق بخار هستند. استفاده از منجنیق های بخار باعث افزایش وزن برخاست هواپیما (و در نتیجه بار جنگی) می شود و در هر شرایط آب و هوایی یک پرواز مطمئن را تضمین می کند (این نکته بسیار مهمی است - به عنوان مثال ، گروه هوایی ناو هواپیمابر سنگین روسی "Admiral Kuznetsov" نمی تواند در عرض زمستان در عرض جغرافیایی شمالی به دلیل یخ زدگی سکوی پرش بینی پرواز کند).
اما منجنیق بخار به مقدار زیادی بخار آب نیاز دارد - و این مانع اصلی توسعه دهندگان منجنیق بود. در طول پروازهای فشرده ، مصرف بخار آب به حدی زیاد است که ناو هواپیمابر با نیروگاه معمولی سرعت خود را به شدت کاهش می دهد تا زمانی که به طور کامل متوقف شود. ظهور راکتورهای هسته ای و همراهان ضروری آنها - نیروگاههای قدرتمند تولید بخار - این امکان را فراهم آورد که مشکل بطور اساسی حل شود. حالا یک زن و شوهر برای همه کافی بود - هم خلبانان و هم ملوانان. فقط یک نیروگاه هسته ای قادر است بخار مورد نیاز هواپیمای ناو هواپیمابر را تامین کند. در واقع ، این همان چیزی است که باعث ظهور نیروگاه های هسته ای در ناوهای هواپیمابر شد و نه بدنام "برد نا محدود".
اولین ناو هواپیمابر هسته ای Enterprise قادر به انجام 160 سورتی پرواز در روز بود ، در حالی که همتایان غیر هسته ای آن از نوع فارستال و کیتی هاوک-بیش از 100 مورد. همه اینها نشان دهنده نیاز بی تردید نیروگاه های هسته ای برای حمل هواپیما بود. کشتی ها.
رزمناو های هسته ای
در طول جنگ جهانی دوم ، هنگامی که نبردهای دریایی در وسعت وسیع اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام اتفاق افتاد ، همه ناوشکن های آمریکایی ، به عنوان مثال ، از نوع Gearing یا Forrest Sherman ، برای محدوده قایقرانی اقیانوس 4500 - 5000 محاسبه شدند. مایل دریایی با سرعت 20 گره (به عنوان مثال: رزمناو موشکی شوروی شماره 58 "گروزنی" ، 1960 ، دارای برد اقتصادی 3500 مایل بود). اما ، مانند گذشته ، مهمترین مشکل ناوشکنها استقلال پایین آنها بود.
به همین دلیل است که وقتی در سالهای پس از جنگ این س aboutال در مورد معرفی نیروگاه های هسته ای در کشتی های سطحی مطرح شد ، ابتدا پروژه های ناوشکن های هسته ای مورد بررسی قرار گرفت.
محاسبات نشان داد که استفاده از دیگ بخار ترکیبی و واحد توربین و توربین گازی COSAG امکان دستیابی به برد 6000 مایل را ممکن ساخته است. نقطه ضعف این گزینه پیچیدگی سیستم پیشران و نیاز به استفاده همزمان از دو نوع سوخت بود ، زیرا توربین گازی نمی تواند بر روی روغن بنکر کار کند.
با توجه به همه موارد فوق ، در آگوست 1953 ، متخصصان نیروی دریایی توسعه پروژه ناوشکن هسته ای DDN را آغاز کردند.با این حال ، یک لحظه ناخوشایند به زودی روشن شد - حتی استفاده از قوی ترین راکتورهای SAR (راکتور پیشرفته زیردریایی) در آن زمان نمی تواند مشکل نیروگاه ناوشکن را حل کند. SAR 17000 اسب بخار قدرت در شفت ایجاد کرد ، در حالی که ناوشکن حداقل 60000 اسب بخار نیاز داشت. برای به دست آوردن قدرت مورد نیاز ، 4 راکتور با وزن کلی 3000 تن مورد نیاز بود که بیشتر از میزان جابجایی استاندارد ناوشکن کلاس فارست شرمن بود. این پروژه در ماه سپتامبر بسته شد.
در 17 اوت 1954 ، دریاسالار اورلی برک رئیس ستاد نیروی دریایی ایالات متحده شد ، زیرا در جنگ جهانی دوم تجربه کاملی در فرماندهی ناوشکن ها کسب کرده بود. یک روز پس از روی کار آمدن ، وی در مورد احتمال نصب یک راکتور هسته ای بر روی یک ناوشکن ، رزمناو و ناو هواپیمابر ، به اداره کشتی سازی درخواست داد. پاسخ به ناوشکن منفی بود. حداقل جابجایی کل کشتی با نیروگاه هسته ای 8500 تن برآورد شد.
دریادار جان دانیل ، جانشین دریانورد ، که به عنوان فرمانده نیروهای ناوشکن آتلانتیک فعالیت می کرد ، یکی از حامیان فعال ناوشکن های هسته ای بود. او گزارش های هفتگی برک را ارسال کرد تا او را به طرف خود جذب کند. او توسط Hyman D. Rikover افسانه ای پشتیبانی می شود ، که در بخش توسعه توسعه راکتور سبک D1G شروع به کار کرد. و اگرچه ایجاد راکتور برای ناوشکن 4000 تنی امکان پذیر نبود ، اما نتیجه این تحولات راکتور D2G بود که بر روی همه ناوچه های هسته ای بعدی آمریکا نصب شد.
در سال 1957 ، طراحی موازی دو کشتی هسته ای آغاز شد: ناوشکن DDN (در بدنه و مسلح به ناوشکن فارست شرمن) و ناوچه DLGN (در بدنه و مسلح به رزمناو اسکورت کلاس Legi URO ، با یک جابجایی 6000 تن)
برای ناوشکن هسته ای ، طرح نیروگاه زیر پیشنهاد شد: با جابجایی استاندارد 3500 تن ، کشتی مجهز به یک راکتور از نوع SAR بود که محدوده سفر نامحدودی با 20 ضربه ایجاد می کرد. در حالت تمام سرعت ، 6 توربین گازی با ظرفیت 7000 اسب بخار درگیر بودند. هر کدام ، یک دوره 30 گره با برد کروز 1000 مایل (یک طرح مشابه در رزمناوهای هسته ای سنگین مدرن روسیه استفاده می شود).
پس از آن ، پروژه DDN به عنوان غیرقابل اجرا متوقف شد و پروژه DLGN پایه و اساس رزمناو هسته ای سبک Bainbridge (DLGN-25 ، از این پس-CGN-25) را تشکیل داد.
هزینه ساخت بن بریج 108 میلیون دلار برآورد شد ، اگرچه در طول مراحل ساخت این مبلغ به نصف دیگر افزایش یافت و به ارزش 160 میلیون دلار رسید. (برای مقایسه: هزینه ساخت رزمناو اسکورت کلاس Legy ، از نظر اندازه ، طراحی و اسلحه Bainbridge ، 49 میلیون دلار بود)
آمریکایی ها طراحی اولین رزمناو موشکی هسته ای لانگ بیچ (CGN-9) را در سال 1955 آغاز کردند. قرار بود یک رزمناو موشک اسکورت برای تعامل با ناو هواپیمابر هسته ای "Enterprise" ایجاد کند. نیروگاه "Long Beach" C1W بر اساس راکتور نوع S5W مورد استفاده در اولین زیردریایی های هسته ای ایجاد شد. به دلیل عدم وجود قدرت دائمی ، دو راکتور از این دست باید بر روی رزمناو نصب می شد و وزن کل نیروگاه هسته ای 5 برابر بیشتر از توربین دیگ بخار با همان قدرت بود. در نتیجه ، اندازه رزمناو به طرز چشمگیری افزایش یافت و حجم کل آن به 18 هزار تن رسید. با وجود سلاح های قدرتمند و خدمات طولانی مدت بدون دردسر ، لانگ بیچ تنها کشتی از نوع خود ، "فیل سفید" ناوگان آمریکایی باقی ماند.
رزمناو اراذل و اوباش
با توجه به قیمت های تحریم کننده پروژه ها و مشکلاتی که دریانوردان آمریکایی هنگام ایجاد اولین رزمناوهای هسته ای دارند ، درک واکنش آنها نسبت به پیشنهاد کنگره برای ساخت یک رزمناو دیگر با قدرت هسته ای آسان است. ملوانان از این ایده به عنوان یک جذامی عقب نشینی کردند ، اگرچه افکار عمومی آمریکا می خواستند کشتی های هسته ای جدیدی را در نیروی دریایی ببینند که در آن سالها قدرت نظامی ناوگان را نشان می داد. در نتیجه ، به ابتکار کنگره ، بودجه اختصاص داده شد و در 27 مه 1967 ، نیروی دریایی ایالات متحده سومین رزمناو هسته ای را دریافت کرد.یک مورد شگفت انگیز ، زیرا معمولاً همه چیز دقیقاً برعکس اتفاق می افتد - فرماندهی نیروهای دریایی از نمایندگان کنگره برای پروژه جدید فوق سلاح درخواست پول می کند.
رزمناو هسته ای "Trakstan" (CGN-35) از نظر فنی کپی رزمناو اسکورت سبک کلاس Belknap URO با همان نوع سیستم ها و سلاح های الکترونیکی بود. "Trakstan" ، که میزان جابجایی استاندارد آن کمی بیش از 8000 تن بود ، به کوچکترین رزمناو هسته ای جهان تبدیل شد.
نسل جدید
ناو هواپیمابر با قدرت هسته ای Enterprise کل جهان را ترساند و برای سرداران دریایی شوروی دردسرساز شد. اما علیرغم ویژگی های عالی در مبارزه ، او سازندگان خود را با قیمت گزافی ترساند. با این وجود ، توسط 8 راکتور هسته ای به حرکت درآمد! بنابراین ، در دهه 60 ، آمریکایی ها تصمیم گرفتند 4 ناو هواپیمابر کلاس Kitty Hawk خود را با یک پیشرانه معمولی بسازند.
و با این حال ، در نتیجه جنگ ویتنام ، ملوانان آمریکایی مجبور به بازگشت به ناوهای هواپیمابر با نیروگاه های هسته ای شدند - همانطور که قبلاً گفتیم ، تنها یک نیروگاه قدرتمند تولید بخار هسته ای می تواند مقدار مورد نیاز بخار را برای منجنیق ها تأمین کند. نیروی دریایی آمریکا آنقدر از کیتی هاکس ناامید شده بود که حتی آخرین کشتی این مجموعه ، جان اف کندی نیز با نصب نیروگاه هسته ای بر روی آن مدرن شد.
در 22 ژوئن 1968 ناو هواپیمابر جدید Chester W. Nimitz مجهز به 2 راکتور هسته ای Westinghouse A4W نصب شد. کشتی سرب در مجموعه ای از 10 ناو هواپیمابر چند منظوره. کشتی جدید نیاز به همراهی جدید داشت. افزایش قدرت نیروی دریایی شوروی باعث شد مردم هزینه کشتی ها را فراموش کنند و دوباره موضوع رزمناوهای هسته ای مطرح شد.
دو رزمناو اول هسته ای در پروژه کالیفرنیا در اوایل دهه 70 نصب شدند. کالیفرنیا (CGN-56) و کارولینای جنوبی (CGN-57) مجهز به دو پرتابگر تک پرتاب Mk-13 (مهمات 80 موشک ضد هوایی برد متوسط Stadard-1) ، توپ های جدید پنج اینچی Mk-45 نیروی دریایی ، یک سیستم ASROC و سیستم های کمکی "جعبه" ضد زیر دریایی ، که در میان آنها در طول نوسازی سیستم های 20 میلی متری شش لوله "Falanx" و موشک های ضد کشتی "Harpoon" نصب شده است. چرا من سیستم های موجود در مجموعه تسلیحات رزمناو را برای مدت طولانی لیست کردم؟ همانطور که می بینید ، کالیفرنیا هیچ سیستم تسلیحاتی غیرمعمولی نداشت ، فقط قیمت یک رزمناو کوچک با جابجایی کل 10 هزار تن به طور غیر معمول بالا بود.
4 رزمناو بعدی با توجه به پروژه بهبود یافته ویرجینیا نصب شدند. حجم کشتی "بزرگ" شد - کل جابجایی به 12000 تن افزایش یافت. "ویرجینیاس" پرتابگرهای جهانی Mk-26 را دریافت کرد که برای پرتاب موشک های استاندارد 2 جدید با همه تغییرات تا "برد بلند" و ASROC PLUR طراحی شده است. متعاقباً 2 کانتینر ALB (جعبه پرتاب زرهی) چهار شارژ بر روی هلی پد برای پرتاب موشک انداز توماهاوک نصب شد. تأکید اصلی در طراحی "ویرجینیا" بر توسعه وسایل الکترونیکی ، سیستم اطلاعات و کنترل رزمی و افزایش قابلیت بقا کشتی ها بود.
در دهه 80 ، پروژه های مدرنیزاسیون رزمناوهای هسته ای آمریکایی مورد بحث قرار گرفت ، اما با ظهور ناوشکن های کلاس Orly Burke Aegis ، سرانجام سرنوشت آنها مشخص شد - همه 9 کشتی دارای نیروگاه هسته ای متروک شدند ، و بسیاری از آنها این کار را نکردند. نیمی از مدت برنامه ریزی شده را انجام دهد. در مقایسه با ناوشکن امیدوار کننده Aegis ، هزینه عملیات آنها بسیار بیشتر بود و هیچ مدرن سازی نمی توانست قابلیت های آنها را حتی به قابلیت های Orly Burke نزدیک کند.
دلایل امتناع آمریکایی ها از استفاده از رزمناو های هسته ای
1. نیروگاههای هسته ای دارای هزینه هنگفتی هستند که با هزینه سوخت هسته ای و دفع بیشتر آن بیشتر تشدید می شود.
2. اندازه نیروگاه های هسته ای بسیار بیشتر از نیروگاه های معمولی است. بارهای متمرکز و ابعاد بزرگتر محفظه های انرژی نیاز به چیدمان متفاوت محل و توسعه مجدد قابل توجهی از طراحی بدنه دارد که هزینه طراحی کشتی را افزایش می دهد.نیروگاه هسته ای علاوه بر خود راکتور و تأسیسات تولید بخار ، الزاماً به مدارهای متعددی با محافظ بیولوژیکی ، فیلترها و کل کارخانه نمک زدایی آب دریا نیاز دارد. اولاً ، بیدی استیلات برای راکتور حیاتی است و ثانیاً ، افزایش محدوده کشتی برای سوخت در صورتی که منابع خدماتی از آب شیرین محدود است ، منطقی نیست.
3. نگهداری نیروگاه های هسته ای به تعداد بیشتری پرسنل و افراد با صلاحیت بیشتر نیاز دارد. این امر مستلزم افزایش بیشتر جابجایی و هزینه های عملیاتی است.
4- قابلیت زنده ماندن یک رزمناو هسته ای به طور قابل توجهی کمتر از یک رزمناو مشابه با نیروگاه است. یک توربین گازی آسیب دیده و یک مدار راکتور آسیب دیده چیزهای کاملاً متفاوتی هستند.
5. استقلال کشتی از نظر ذخایر سوخت به وضوح کافی نیست. از نظر تولید ، قطعات و مواد یدکی و مهمات ، خودمختاری وجود دارد. طبق این مقالات ، یک کشتی سطحی با انرژی هسته ای هیچ مزیتی نسبت به یک کشتی غیر هسته ای ندارد.
با توجه به موارد فوق ، ساخت رزمناوهای هسته ای کلاسیک منطقی نیست.
به روش روسی
این تصور به وجود می آید که ژنرال های شوروی به چیزهایی ، به طور ملایم ، عجیب و غریب اهمیت می دادند. علیرغم محاسبات اشتباه آشکار آمریکایی ها ، فرماندهان نیروی دریایی ما مدت ها فکر می کردند ، به رزمناو های هسته ای "دشمن بالقوه" نگاه می کردند و سرانجام ، در سال 1980 ، رویای آنها محقق شد - اولین رزمناو موشکی هسته ای سنگین پروژه اورلان وارد نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی شد. در مجموع ، آنها توانستند 4 TARKR ، پروژه 1144 ، قرار دهند ، که هر کدام شامل تمام سلاح های دریایی بودند - از موشک های مافوق صوت غول پیکر با کلاهک های هسته ای گرفته تا بمب های موشکی و توپخانه 130 میلی متری.
هدف اصلی این کشتی ها هنوز مشخص نیست: زیردریایی های هسته ای pr. 949A برای مقابله با AUG بسیار مناسب تر هستند. قایق دارای بار مهمات بزرگتری است (24 P-700 "Granit" در مقابل 20 برای TARKR pr. 1144) ، پنهان کاری و امنیت بالاتری دارد و بنابراین احتمال اتمام کار را دارد. و به منظور شلیک قایق های دزدان دریایی از یک توپ 130 میلی متری یک کشتی غول پیکر 26000 تنی را به سواحل سومالی برسانید … همانطور که می گویند ، راه حلی پیدا شده است. باقی مانده است که کار را پیدا کنیم.
نتیجه
در سال 2012 ، ایالات متحده قصد دارد اولین رزمناوهای هسته ای خود را تحت پروژه CGN (X) قرار دهد. اما خود را گول نزنید ، آمریکایی ها قصد ندارند اشتباهات گذشته خود را تکرار کنند. CGN (X) چیزی شبیه یک رزمناو نیست. این جزیره شناور است ، سکوی پرتاب با جابجایی 25000 تن ، قادر به سالها در منطقه ای دور افتاده از اقیانوس ها است. اصلی ترین و تنها وظیفه ، دفاع موشکی است. تسلیحات - 512 موشک رهگیر با کلاهک جنبشی.
