صبح روز یکشنبه آسمان آبی خیره کننده هاوایی بر فراز جزایر سبز گرمسیری گسترده شد. تنها چند ابر به طور مداوم به دامنه های کوه چسبیده بودند. در نیمکره دیگر زمین ، نبردها ادامه داشت ، آلمانی ها به مسکو شتافتند. در واشنگتن ، سفارت ژاپن مشغول رمزگشایی یک سند محرمانه بود. تمام هند شرقی منتظر حمله ژاپن بودند.
پایگاه غیرقابل دسترسی نیروی دریایی ایالات متحده ، که در وسط اقیانوس گم شده بود ، برای داشتن یک آخر هفته مفرح آماده می شد. و چه کسی اهمیت می دهد که چه علامتی در صفحه رادار ظاهر شده است. سربازان لاکارد و الیوت رادار را خاموش کردند و به سمت صبحانه حرکت کردند.
جنگ اقیانوس آرام به این ترتیب آغاز شد. تعداد کمی از ما می دانیم در جنوب شرقی آسیا بین پرل هاربر و هیروشیما چه اتفاقی افتاده است. مطمئناً کسی کامیکازه را به خاطر می آورد. اما گوادال چه کانالی بود ، فقط کسانی که به طور جدی به تاریخ علاقه مند هستند قادر به پاسخگویی خواهند بود.
در واقع ، از نظر تاریخ نبردهای دریایی ، تئاتر عملیات اقیانوس آرام مورد توجه قابل توجهی است. اسکادران های عظیم برای تکه هایی از زمین در وسط اقیانوس بزرگ جنگیدند. ناوهای جنگی قدرتمند دریاها را شخم زدند و صدها هواپیما از عرشه ناوهای هواپیمابر به طرف یکدیگر شتافتند.
هواپیمایم وزوز می زند
برای هواپیمای من سخت است.
زود باش پرل هاربر.
کتابخانه های کاملی در مورد کشتار جنگی در خلیج مروارید نوشته شده است. امروز سالگرد نیست ، بنابراین تکرار حقایق هک شده و خواندن حوصله خوانندگان با حقایق مشهور فایده ای ندارد. هرچند … مانند هر رویداد مهم ، پرل هاربر شامل لحظات جالب بسیاری است: به عنوان مثال ، در ساعت 9:30 صبح ، هنگامی که هواپیماهای ژاپنی هنوز بر فراز پایگاه ویران شده دور می زدند ، روزنامه ای در هونولولو (پایتخت هاوایی) در حال فروش بود. با یک تیتر بزرگ: "هواپیماهای ژاپنی پرل هاربر را بمباران می کنند"!
برخلاف گزارشگران قدرتمند آمریکایی ، ارتش آمریکا ناتوانی کامل خود را نشان داد: اسکادران دریاسالار درامل ، که در جستجوی دشمن فرستاده شد ، توسط هواپیمای ناو هواپیمابر "Enterprise" کشف شد و با کشتی های ژاپنی اشتباه گرفته شد. درامل بلافاصله در مورد شناسایی دشمن مطلع شد و او شروع به جستجو در یک میدان معین کرد … خودش.
توپچی های ضد هوایی به ویژه خود را متمایز کردند: شب بعد گروهی از جنگنده های آمریکایی بر فراز جزیره فورد سرنگون شدند. همه کشتی ها شدیدترین دستور را دریافت کردند: "شلیک نکنید! آنها در هوا هستند "، اما به محض روشن شدن چراغ های جانبی خلبانان ، از پایین تمام صندوق عقب آنها مورد اصابت قرار گرفت. ملوانان خوشحال بودند: سرانجام ژاپنی ها به آنچه شایسته آن بودند رسیدند.
در واقع ، یک مناسبت - مجموعه ای دیگر از داستان کارآگاهی دریایی در مورد هواپیماهای حامل هواپیما - به عنوان فرصتی برای یادآوری وقایع گذشته انجام شد. برای من ، پرل هاربر به عنوان یکی دیگر از واقعیت های موفقیت آمیز استفاده از ناوهای هواپیمابر جالب است. در نگاه اول ، هیچ چیز غیر معمول در اینجا وجود ندارد - شما هرگز نمی دانید که کشتی های جنگی هواپیماهای عرشه غرق شده را می شناسند! Yamato ، Ise ، Musashi … 20 تخته سه لا Suordfish پایگاه دریایی تارانتو را تخریب کردند و سه کشتی جنگی را غرق کردند (با وجود این واقعیت که ویتوریو و دولیو متعاقباً ساخته و بازسازی شدند ، هر دلیلی وجود دارد که تصور کنیم خسارت آنها کشنده است ، کشتی ها غرق شدند ساحل). یک اژدر به فرمان بیسمارک آسیب رساند و مانع از فرار هیولای آلمانی از قصاص شد.
در مورد کشتی های کمتر محافظت شده ، آمارها حتی بیشتر قابل توجه است: رزمناو ایتالیایی پولا ، رزمناو سبک Königsberg ، رزمناو ژاپنی Mikuma ، Chokai ، Suzuya ، Chikuma … خلبانان ژاپنی کشتی های بریتانیایی سنگین Dorsetshire و Cornwell را پاره کردند. چگونه قتل عام در پایگاه دریایی در جزیره تروک را به یاد نیاوریم - خلبانان آمریکایی 10 کشتی جنگی ژاپنی و بیش از 30 ترابری را غرق کردند ، در مقابل حملات گسترده هواپیماهای حامل بی پناه.
بطور متناقض ، هواپیماهای حامل هواپیما مرتباً غرق می شوند … ناوهای هواپیمابر. منصفانه است که بگوییم اینها دشوارترین اهداف بودند - هواپیماها اغلب با شکست گشت های هوایی متحمل تلفات فاجعه بار می شدند. ناوهای هواپیمابر سنگین Akagi ، Kaga ، Zuikaku ، Lexington ، Hornet ، Yorktown ؛ ناوهای هواپیمابر سبک تر "پرینستون" ، "هرمس" ، "سوریو" ، "شوهو" … همه آنها قربانی "همکاران" خود شدند.
همه برای بلند شدن
با بازگشت به پرل هاربر ، چرا این عملیات جالب است؟ اول از همه ، این مورد نادر است که ناوهای هواپیمابر توانایی های نهایی خود را نشان داده اند. طبق آمار ، در بسیاری از نبردهای دریایی ، هواپیماهای حامل به ندرت موفق به انجام تعداد زیادی سورتینگ شدند - هواپیماها دشمن را خیلی سریع نابود کردند. دلیل دیگر تاکتیک های استفاده از کشتی های ناو هواپیمابر بود - آنها تحت گروه اسکورت های متعدد کشتی های رزمی ، رزمناو و ناوشکن ها به گروه های بزرگ آورده شدند (اگرچه هنوز معلوم نیست چه کسی تحت پوشش بود: هواپیماهای حامل به دشمن اجازه نمی دادند نزدیک شدن) 10 ناو هواپیمابر برای پوشش منطقه فرود یا حملات گسترده در امتداد ساحل تعداد کافی است ، اما به وضوح برای هرگونه نبرد دریایی بیش از حد است. برای رهگیری ناو فوق جنگی یاماتو ، ناوهای هواپیمابر آمریکایی یک چهارم هواپیماهای خود را ارسال کردند. اما حتی این نیز بیش از حد معلوم شد - بزرگترین کشتی جنگی روی کره زمین دو ساعت بعد غرق شد.
اوضاع در پرل هاربر متفاوت بود. ژاپنی ها قدرت کمی داشتند ، اما هدف عالی بود - کل پادگان جزیره اوآهو: یک پایگاه دریایی بزرگ با زیرساخت های خاص خود ، فرودگاه ها ، تاسیسات ذخیره سازی نفت ، صدها کشتی و هواپیما. دریاسالار یاماموتو انتظار داشت شاهینش همه چیز را در جزیره نابود کنند و نیمی از خلبانان ژاپنی را بکشند.
امید اصلی ژاپن به 6 ناو هواپیمابر است:
- 2 ناو هواپیمابر سنگین "آکاگی" و "کاگا" - رزمناوهای رزمی سابق ، در 1920-1921 وضع شدند ، اما به عنوان ناو هواپیمابر تکمیل شدند. با وجود جابجایی عظیم (40 هزار تن) ، کشتی ها از نظر طرح منطقی تفاوت نداشتند و یک گروه هوایی کوچک را به اندازه خود حمل می کردند. در زمان حمله به پرل هاربر ، آکاگی 64 جنگنده ، بمب افکن و بمب افکن اژدر حمل کرد و کاگا 72 هواپیما را حمل کرد. همچنین ، بر روی هر کشتی ، دوازده هواپیمای ذخیره به شکل جدا شده ذخیره می شد ، اما ، البته ، آنها در حمله شرکت نکردند.
- 2 ناو هواپیمابر سنگین "Zuikaku" و "Shokaku". دو قدرتمندترین کشتی اسکادران ، ناوهای هواپیمابر اصیل ، افتخار نیروی دریایی شاهنشاهی ژاپن. هر کدام 72 هواپیمای بالدار دارند.
- 2 ناو هواپیمابر "سوریو" و "هیریو". علیرغم اندازه متوسط ، هر دو کشتی با کشتی های "قدیمی" برابر بودند. هر گروه هوایی - 54 هواپیما.
همچنین ، گروه حمله شامل 2 کشتی جنگی ، 3 رزمناو ، 9 ناوشکن و 8 نفتکش بود (به هر حال ، هدف 4000 مایل دریایی از سواحل ژاپن بود).
در نگاه اول ، اسکادران از مزیت کمی آشکاری برخوردار نبود - آمریکایی ها بیش از 200 هواپیمای ارتش در جزیره داشتند ، به استثنای گروه هواپیماهای Lexington و Enterprise ، و همچنین تعداد زیادی کشتی و زیردریایی. عملیات ژاپن یک قمار محض بود - در صورت تشخیص زودهنگام ، تمام برنامه های حمله به پرل هاربر مانند خانه ای از ورق خراب شد. و در مورد شدیدتر ، این می تواند منجر به مرگ اسکادران ژاپنی شود.
اما همه چیز آنطور که باید اتفاق می افتاد: ناوهای هواپیمابر مخفیانه به نقطه محاسبه شده رفتند و موج اول - فقط 183 هواپیما - به سمت سپیده دم شتافت. این 49 بمب افکن اژدر ، 91 بمب افکن و 43 جنگنده صفر بود (در مجموع 189 هواپیما برای حمله آماده می شدند ، اما 6 هواپیما - 2 تای از هر نوع - به دلایل فنی قادر به پرواز نبودند).
برای من ، این عجیب ترین لحظه در کل تاریخ است: 6 ناو هواپیمابر توانستند در مدت کوتاهی 183 هواپیما را به هوا بلند کنند! هر ناو هواپیمابر سنگین 35-40 هواپیما را به نبرد ، Soryu سبک و Hiryu - هر کدام 25 هواپیما به نبرد فرستاد.
یک ساعت بعد ، ساعت 7.15 صبح ، هواپیماهای موج دوم برای بلند شدن به پرواز درآمدند - 167 هواپیما ، شامل 132 بمب افکن و 34 جنگنده پوششی. دارنده رکورد ناو هواپیمابر سنگین Zuikaku بود - 44 هواپیما از آن برخاستند.
با کمال تعجب ، 350 هواپیمای حامل هواپیما تنها در چند ساعت به پرواز درآمدند! لازم به ذکر است که خودروهای آماده با بار جنگی کامل و منبع سوخت کامل در حال حمله بودند. به عنوان هدیه به آمریکایی ها ، هواپیماهای ژاپنی بمب های زرهی 800 کیلوگرمی ، اژدرهای هواپیمای 457 میلی متری و سایر سازه های حجیم را حمل می کردند.
حدود ساعت 10 صبح ، هواپیماهای موج اول شروع به بازگشت به کشتی ها کردند. خلبانان شاد ، تجربیات واضحی را به اشتراک گذاشتند و در مورد "سوء استفاده" های خود با یکدیگر رقابت کردند. سامورایی ، مشخصه استکبار آنها ، مشتاق جنگ مجدد بود. به گفته میتسوو فوچیدا ، فرمانده موج شوک اول ، تکنسین ها با وجود عدم وجود هیچگونه دستورالعمل ، به سرعت هواپیما را برای پرواز بعدی آماده کردند. هنوز اهداف زیادی در جزیره باقی مانده است. همه مشتاقانه منتظر دستور بودند و بسیار مأیوس شدند وقتی که ساعت یک بعد از ظهر ناوهای هواپیمابر برگشتند و در مسیر برگشت دراز کشیدند. بعداً ، دریاسالار یاماموتو ، که در آن زمان در توکیو بود ، بارها و بارها گفت که این یک اشتباه بزرگ است - لازم است موضوع را به پایان برسانیم.
در نتیجه ، ما یک حقیقت گویا داریم: بال هر ناو هواپیمابر سنگین صبح آن روز 70-80 سورتی پرواز انجام داد. و این حد نبود - ژاپنی ها این فرصت را داشتند که حمله را تکرار کنند. بدیهی است که 150 سورتی پرواز حداکثر تعداد پرواز در روز برای ناوهای هواپیمابر در طول جنگ جهانی دوم است. همین تعداد پرواز را می توان توسط ناوهای هواپیمابر سنگین کلاس اسکس انجام داد.
البته ، می توان استدلال کرد که ژاپنی ها با دقت مشخص خود ، برای این عملیات با دقت آماده شده اند و مطمئناً بیش از یک بار برخاست گسترده هواپیماها و هماهنگی آنها را در پرواز تمرین کرده اند. اما این را نیز باید در نظر گرفت که اسکس های جدید بزرگتر و کاملتر از کشتی های ژاپنی بودند: تعداد تراکتورها ، بالابرها در عرشه آنها بیشتر بود ، عرشه پرواز خود بزرگتر بود ، یک سیستم سوخت رسانی کامل تر ، چند ارتباطات و رادارها برای کنترل فضای هوایی ، و نکته اصلی این است که آنها هواپیماهای بیشتری حمل می کردند.
افسانه تیراندازان ضد هوایی با هدف خوب
یکی از داستانهای کلیدی جنگ اقیانوس آرام ، رویارویی کشتی ها و هواپیماها بود. من می خواهم چند کلمه در مورد این موضوع اضافه کنم. در مقالات قبلی ، خوانندگان بارها از کیفیت توپخانه ضدهوایی ژاپن ناراضی بوده اند-علیرغم وجود صدها اسلحه ضدهوایی ، همان کشتی جنگی نفرت انگیز یاماتو به سختی در دو ساعت مبارزه مداوم 5 هواپیما را سرنگون کرد. در واقع ، همانطور که تمرین نشان می دهد ، اثربخشی آتش ضد هوایی نه چندان به تعداد اسلحه های ضدهوایی بستگی دارد ، بلکه به سیستم های کنترل آتش بستگی دارد.
اسلحه های ضدهوایی 25 میلیمتری نوع 96 ژاپن نظرات منفی زیادی دریافت کردند. فقط چند واقعیت در مورد این سلاح برای از بین بردن گمانه زنی ها. "نوع 96" غالباً در قالب تفنگ ضد هوایی جفتی یا سه تایی ساخته می شد ، در حالی که برخلاف "Erlikons" معروف ، همه آنها دارای درایوهای هدایت الکتریکی بودند. قابل توجه است که هر یک از تاسیسات ساخته شده توسط 9 نفر سرویس می شود: فرمانده ، دو لودر برای هر بشکه و دو توپچی (در آزیموت و در ارتفاع) - و پس از آن ژاپنی ها شکایت کردند که وقت ندارند بچرخانند. بشکه تفنگ!
اینجاست که عوامل مثبت به پایان می رسند و منفی منفی شروع می شود: غذا از مجلات 15 دور تهیه می شد که حداقل میزان آتش را نصف می کرد (میزان فنی آتش هر بشکه 200 دور در دقیقه بود). ژاپنی ها به چنین نقطه ضعفی اشاره کردند که با چشم غیر مسلح قابل مشاهده نیست ، زیرا ارتعاش قابل توجه نصب هنگام شلیک ، پرتابه دارای سرعت کم پوزه بود (اگرچه … 900 متر بر ثانیه - در مقایسه با آنالوگ ها ، کاملاً قابل قبول به نظر می رسد) به
البته ، این یک سلاح بسیار ناقص با نقص های زیاد بود ، اما بی انصافی نیست اگر استدلال کنیم که "جغجغه" اسلحه های ضد هوایی ژاپنی کاملاً بی فایده است. یک مثال قابل توجه: 84 درصد از تلفات هوانوردی شوروی در افغانستان اصلاً از Stingers نبود ، بلکه از آتش DShK و توپخانه کالیبر کوچک بود. اما ضدهوایی 25 میلیمتری ژاپنی مسلسل 12.7 میلیمتری نیست …
رفیق کاپیتان ، اجازه دهید گزارش دهم!
تمرین تیراندازی به پایان رسید ، هدف اصابت نشد ، اما بسیار وحشت زده است."
خوب ، در حال حاضر ما با وضعیت ژاپن آشنا هستیم و نتیجه گرفتیم که سیستم دفاع هوایی ژاپن چیزهای مورد نظر را باقی گذاشت. حالا بیایید ببینیم وضعیت پدافند هوایی در کشتی های نیروی دریایی آمریکا چگونه بود و چقدر به آمریکایی ها کمک کرد. این نظر وجود دارد که اگر چنین سامانه های پدافند هوایی در کشتی های ژاپنی بود - اوه ، سامورایی داغ هواپیماهای یانکی را ایجاد می کرد!
در واقع ، در آن زمان آمریکایی ها موفق شدند یکی از پیشرفته ترین سیستم های دفاع هوایی دریایی را ایجاد کنند که بر اساس سه "نهنگ" ساخته شده بود: سوار توپخانه مارک 12 127 میلی متری ، سیستم کنترل آتش مارک 37 (FCS) و پرتابه هایی با فیوزهای رادیویی
نصب جهانی Mark-12 در سال 1934 به بهره برداری رسید و چیز خاصی نبود-اسلحه معمولی پنج اینچی. ویژگی های بالستیک اسلحه باعث ایجاد اشتیاق نمی شد ، تنها کیفیت مثبت سرعت شلیک 15 دور در دقیقه بود ، مواردی وجود داشت که محاسبات تجربی با 22 شلیک در دقیقه انجام می شد - مقدار زیادی برای یک اسلحه از این کالیبر. اما این تمرکز اصلی نبود … تمام اسلحه های Mark-12 نصب شده بر روی کشتی های آمریکایی به طور مرکزی به هدف هدایت می شدند و اطلاعات را از رادارهای سیستم کنترل آتش Mark-37 دریافت می کردند-مجموعه ای پیشرفته با استانداردهای آن زمان به
و آخرین دانش فنی فیوز رادیویی است. صدها میلیون دلار صرف توسعه این دستگاه الکترونیکی شد! ایده ساده است: یک فرستنده گیرنده مینیاتوری که در داخل پرتابه نصب شده است ، امواج رادیویی با فرکانس بالا را به فضا ساطع می کند و هنگامی که یک سیگنال منعکس شده قوی دریافت می شود ، فوراً یک ماشه فعال می شود - هدف از بین می رود. مشکل اصلی ایجاد لوله های رادیویی مینیاتوری بود که قادر به تحمل بارها هنگام شلیک از لوله تفنگ بودند.
با توجه به چنین کار عظیمی برای ایجاد یک سیستم دفاع هوایی م ،ثر ، توپچی های ضد هوایی آمریکایی تنها دو تا سیصد گلوله با فیوزهای رادیویی را در یک هواپیمای سرنگون شده ژاپنی خرج کردند. تکان دهنده؟ و پوسته های معمولی حدود 1000 مورد نیاز داشت! و این پیشرفته ترین سیستم پدافند هوایی دریایی آن سالها است! با رادار و رایانه های بالستیک!
معمولاً دستاورد کشتی جنگی داکوتای جنوبی در 26 اکتبر 1942 به عنوان "رکورد" ذکر می شود - در آن نبرد ، کشتی جنگی 26 مورد از 50 هواپیمای ژاپنی را که به سازه حمله کردند ، سرنگون کرد. یک نتیجه خارق العاده - معمولاً هواپیماها کشتی ها را بدون مجازات غرق می کنند! با بررسی دقیق تر ، معلوم می شود که 26 هواپیمای سرنگون شده نتیجه کار توپچی های ضد هوایی کل تشکیلات آمریکایی ، از جمله ناو هواپیمابر Enterprise و دوازده ناوشکن (و در هر کدام-شوم Mark-37 SLA!) علاوه بر این ، تنها ذکر نام ناو هواپیمابر باعث بی اعتمادی به داده های رسمی می شود - حتماً گشت های هوایی در هوا وجود داشته است که سهم خود را در این "26 هواپیما که توسط ناو جنگی سرنگون شد" داشته است. در آینده ، آمریکایی ها هرگز نتوانستند رکورد را تکرار کنند ، مورد دیگری نیز نشانگر است: توپخانه ضد هوایی ناو رزمی میسوری نتوانست حمله دو کامیکازه در 1945 را دفع کند.- یک هواپیما دیوار آتش ضد هوایی را شکست و در اثر برخورد بر بدنه کشتی جنگی سقوط کرد.
شاهکار تاشکند
نقاشی "بریگ" مرکوری "مورد حمله دو کشتی ترکیه ای" توسط آیوازوفسکی را به خاطر دارید؟ "عطارد" روسی سپس هر دو را شلیک کرد. در 27 ژوئن 1942 ، رهبر ناوگان دریای سیاه "تاشکند" از ثروت دریایی بازدید کرد - با وجود حملات چند ساعته هواپیماهای آلمانی و 332 بمب ، کشتی همچنان روی آب باقی ماند ، در حالی که موفق شد 4 نفر از 96 را ساقط کند. یونکرهایی که به آن حمله کردند فقط یک بمب به "تاشکند" اصابت کرد و منفجر نشد! این در واقع یک مورد نادر ، شگفت انگیز و باورنکردنی است - معمولاً اسکادران های کشتی ظرف چند دقیقه پس از شروع حمله غرق می شوند. و در اینجا - تنها و تنها ناوشکن بزرگ شده ، عاری از هرگونه رزرو ، در برابر همه حملات مقاومت کرد ، و با ضربه محکم و محکم ، پیروز از نبرد بیرون آمد.
چه چیزی به ملوانان شوروی کمک کرد؟ مورد ، فقط مورد. و همچنین ترکیبی مطلوب از شرایط مختلف. اولا ، سرعت بالا - حتی در صورت بارگیری زیاد ، "تاشکند" 33 گره (60 کیلومتر در ساعت) ایجاد کرد. ثانیاً ، ابعاد متوسط - طول 140 متر ، عرض - 14 متر. برای مقایسه ، ابعاد کشتی جنگی "یاماتو" 2 برابر بزرگتر است - از دست دادن چنین نگران کننده ای دشوار است! تاکتیک های ناموفق آلمانی ها برخی مزیت ها را به همراه داشت - یونکرها در جفت جداگانه حمله کردند. و مهمتر از همه - اقدامات واضح و هماهنگ تیم او - حتی با فرمان خراب ، "تاشکند" همچنان از مرگ از آسمان فرار می کند و زیگزاگ های بی سابقه ای را روی آب می نویسد.
سرانجام ، پدافند هوایی کشتی به طور غیر منتظره ای م effectiveثر واقع شد: یک اسلحه ضد هوایی 76 میلی متری ، شش اسلحه ضدهوایی 37 میلی متری سریع ، شش مسلسل کالیبر بزرگ-ده ها چنین سامانه ای توسط ناوشکن های ژاپنی توسط پایان جنگ ، اما هوانوردی آنها را مانند قوطی ها نابود کرد. و سپس اتفاقات باورنکردنی رخ داد.
با این وجود ، معجزه رخ نمی دهد - بدن "تاشکند" سفتی خود را در اثر انفجارهای متعدد نزدیک از دست داده است. ناوشکن های ناوگان دریای سیاه کشتی را در وضعیت وخیمی یافتند - معلول ، نیمه سیل زده ، با مکانیسم های شکسته ، اما با خدمه ای نترس که به مبارزه برای زندگی کشتی خود ادامه می دادند ، "تاشکند" جرات نکرد ، هیچ حق غرق شدن - هنوز 2000 غیرنظامی از سواستوپول تخلیه شده اند. و از انبارهای رهبر ، به طرز عجیبی مهمات ضد هوایی ناپدید شد - مردان نیروی دریایی سرخ همه چیز را تا آخرین گلوله شلیک کردند.
