تا به امروز ، واقعی ترین تصویر از زیرکون ، تصویری از خودروی مافوق صوت آزمایشی X-51A Waveraider باقی مانده است.
این عکس "Waverrider" زیر بال حامل (B-52) است که در رسانه های داخلی به عنوان جدیدترین موشک مافوق صوت نیروی دریایی روسیه منتشر می شود. سردبیران نه از منبع انگلیسی زبان و نه از حضور نشان های تحقیقات نیروی هوایی ، بوئینگ و دارپا در سطح جانبی بدنه هواپیما خجالت نمی کشند. با این حال ، همانطور که در پرتو وقایع اخیر مشاهده کردیم ، می توانید به سادگی تصاویری از بازی را ضمیمه کنید. نکته اصلی سرگرمی است. به دلیل همبستگی با کارگران قلم و صفحه کلید ، مجبور شدیم نام منبعی را که این سوء تفاهم در آن منتشر شده است ، پاک کنیم.
بر خلاف ابرقهرمانان بازی های رایانه ای ، Waverrider در این سمت صفحه وجود دارد. این دستگاه در چارچوب مفهوم "حمله سریع جهانی" با هدف کاهش زمان پرواز موشک های کروز ایجاد شد. قضاوت بر اساس آخرین اخبار برنامه ، به عنوان مثال سکوت به مدت 5 سال ، "آزمایش فراصوت" بعدی به موزه نیروی هوایی رسید.
به طور کلی ، پروژه X-51A به طرز مشکوکی متوقف شد.
دلایل تعلیق تحقیقات را می توان بر اساس مشکلات شناخته شده مربوط به پروازهای آیرودینامیکی با سرعت 5M حدس زد. اولین مورد در لیست "مانع حرارتی" اجتناب ناپذیر است که آماده سوزاندن جسورانی است که سرعت را نادیده گرفتند:
در آخرین پرواز خود ، در ماه مه 2013 ، Waverider حدود 6 دقیقه در حالت مافوق صوت ماند و رکورد هواپیماهای مافوق صوت با موتور رمجت (رمجت) را ثبت کرد. در این مدت ، این مدل توانست سرعتی برابر با ماخ شماره 5 ، 1 ایجاد کند و بر فراز اقیانوس آرام در مسافت 426 کیلومتر پرواز کرد.
چرا می گویم "مدل"؟ زیرا "Waverrider" حتی نمونه اولیه سلاح به معنای معمول این کلمه نبود. طرح آن ، در اصل ، وجود کلاهک یا سیستم های هدایت را که مجهز به موشک های کروز مدرن است ، حذف می کرد. یک مدل رادیویی با اندازه کوچک (طول بدون شتاب دهنده-4 متر) که شبیه یک اسکنه است. تنها وظیفه "Waverrider" این بود که 5M را بدست آورد و حداقل با این سرعت دوام بیاورد.
نتیجه بدیهی از نتایج آزمایش چیست؟ به وضوح فناوری های موجود برای تبدیل داستان "سلاح های مافوق صوت" کافی نیستند.
یکی دیگر از پروژه های معروف ، X-43 کوچک ، به دلیل وجود پرتابگر پگاسوس 20 تنی با سوخت جامد به سرعت 9 سرعت صوت رسید. پس از آن ، موتور رمجت خودش راه اندازی شد.
پس از جدایی از بلوک تقویت کننده ، اسراف آتشین 11 ثانیه دیگر ادامه یافت و سپس بقایای زغال سنگ Kh-43A به اقیانوس سقوط کرد. فقط دو پرتاب ، یک رکورد جهانی سرعت برای یک هواپیما در جو ، باور نکردنی 9.6 M. حداقل یک ثانیه برای یک رویا!
این رکورد همچنان یک رکورد باقی مانده است. با توجه به وقفه 13 ساله ، برنامه X-43 چشم اندازهای بسیار خوبی را نشان داده است.
سرعت بخشیدن و سوخته شدن
این تنها چیزی است که فناوری مدرن در زمینه هایپرسوند به آن اجازه می دهد.
ما در مورد پروازها در استراتوسفر در ارتفاع 20 تا 30 کیلومتری با استفاده از اصول آیرودینامیکی پرواز صحبت می کنیم. آن ها هنگام استفاده از سطوح یاتاقان (بال) برای ایجاد بالابر.
ابزارهای فنی زیادی وجود دارد که سرعت های مافوق صوت را در جو فوقانی ، در ارتفاعات 50 کیلومتر یا بیشتر ایجاد می کند. همه آنها به حوزه موشکی مربوط می شوند.
در ارتفاع 80 کیلومتری ، فشار جو 100000 برابر کمتر از سطح زمین است. این امر تا حدی خطر "مانع حرارتی" را هنگام رانندگی بر روی فراصوت از بین می برد. از سوی دیگر ، کارکردن موتورهای جت که اکسید کننده را از جریان هوای پیش رو دریافت می کنند ، غیرممکن می سازد. علاوه بر این ، حتی چنین سرعتهای بالایی قادر به ایجاد نیروی بالابر در محیط نادر نیستند.
در این مورد ، فقط مسیر بالستیک. موتور موشک TTRD یا دو جزء.
با این حال ، 80 کیلومتر یک اضافه وزن است. بر اساس نتایج آزمایش های شناخته شده هواپیماهای مافوق صوت مجهز به موتور رمجت ، حداکثر ارتفاع پرواز برای آنها در منطقه 30-35 کیلومتر است. در ارتفاعات زیاد ، پرواز آیرودینامیکی پایدار عملاً غیرقابل تحقق است.
هواپیماهای با سرعت کم ارتفاع با دهانه بال بزرگ وجود دارد: U-2 ، M-55 "Geophysics" ، UAV "Zephyr" ، قادر به رسیدن به ارتفاع 20+ کیلومتر. همانطور که احتمالاً حدس زده اید ، تمرکز به لطف بال بی تناسب بزرگ به دست می آید. اما ناحیه بال نمی تواند به طور نامحدود رشد کند. در حالی که با افزایش ارتفاع ، چگالی جو همچنان به صورت تصاعدی کاهش می یابد.
اما می توانید سرعت پرواز را افزایش دهید! به چه چیزی منتهی خواهد شد؟ در ارتفاع 100 کیلومتری (خط کارمان) ، سرعت مورد نیاز برای ایجاد آسانسور از نظر بزرگی از اولین سرعت کیهانی فراتر می رود. که استفاده از آیرودینامیک را بی معنا می کند.
در ارتفاع 30 کیلومتری ، بالها هنوز به هوای نازک چسبیده اند. اما یک "مانع حرارتی" در پیش است که آماده سوزاندن هواپیمای مافوق صوت در عرض چند دقیقه است.
اما بال ها در گرما آب می شوند
و در دریا ، برای همیشه آبی
دیوانه از ارتفاع افتاد.
خوب ، معرفی ، مانند همیشه ، با تاخیر انجام شد. بیایید ببینیم پروژه داخلی "ایکار" در پس زمینه تلاش های خارجی برای عبور از سد سرعت چگونه به نظر می رسد.
سیستم موشکی بین گونه ای با موشک مافوق صوت / موشک عملیاتی ضد کشتی ZM-22 "زیرکون".
امروزه درباره "زیرکون" چه چیزی شناخته شده است؟
1. مجهز به تقویت کننده استارت و موتور نگهدارنده رمجت.
2. در آزمایشات ، من توانستم سرعتی معادل 8 ماخ ایجاد کنم ، که 60 درصد بیشتر از سرعت طراحی 5M بود.
3. برد برآورد پرواز در محدوده 400 … 1000 کیلومتر متفاوت است.
4. موشک مجهز به کلاهک وزن 400 کیلوگرم است.
5. جرم و ابعاد "زیرکن" مربوط به KR "Caliber" است ، به همین دلیل ذخیره سازی و پرتاب از یک سلول پرتاب استاندارد UKSK تضمین می شود.
قالب اطلاعات سرگرمی مقاله از ظهور هرگونه پیش بینی و نتیجه گیری دور جلوگیری می کند. تنها چیزی که در این مرحله می توانیم بگوییم این است که ویژگی های عملکرد زیرکون تا حد زیادی با آزمایشات منتشر شده هواپیماهای غربی با هدف مشابه مغایرت دارد.
با توجه به موفقیت های زیرکون ، فقط می توان از انحنای و متوسطی طراحان بوئینگ و آژانس پروژه های پیشرفته (دارپا) شگفت زده شد.
جرم پرتاب X-51A Waverider (1814 کیلوگرم "وزن خشک" + 120 کیلوگرم سوخت) در حال نزدیک شدن به حد بالای جرم خانواده KR "کالیبر" است.
با همه اینها ، "Waverider" کلاهک ندارد. و سرعت پرواز آن بسیار کمتر است.
هواپیماهای مافوق صوت آزمایشی از بمب افکن B-52 در ارتفاع 13000 متری با سرعت حامل 800-900 کیلومتر در ساعت پرتاب می شوند. در چنین شرایطی ، آنها در حال حاضر در لحظه جدایی از حامل دارای ذخیره قابل توجهی از انرژی بالقوه و جنبشی هستند. این به شما امکان می دهد تا نیازهای قدرت (و در نتیجه صرفه جویی در وزن) شتاب دهنده استارت را کاهش دهید. *
برخلاف KR مستقر در هوا ، "زیرکن" برای تجهیز کشتی های نیروی دریایی ایجاد شده است. این به معنی پرتاب از سطح است. و پرواز از طریق لایه های متراکم هوا (75٪ از جرم اتمسفر در فاصله 10000 متری متمرکز شده است).
با توجه به این شرایط ، "زیرکون" باید شتاب دهنده پرتاب بسیار وسیع تری داشته باشد.
به طور کلی ، همانطور که قبلاً گفتم ، من قصد ندارم نتیجه گیری مهمی بگیرم. به نظر شخصی من ، ویژگی های بیان شده زیرکن در قالب یک موشک کروز رمجت 6 پرواز جمع و جور دور از واقعیت است.توسعه دهندگان Zircon (NPO Mashinostroyenia) همچنین در مورد توسعه یک سیستم موشکی ضد کشتی امیدوار کننده اظهار نظر نمی کنند و با وجود علاقه بین المللی و هیاهوی رسانه ای ، هنوز حتی طرح آن را ارائه نکرده اند.
امروزه "زیرکون" تنها در فضای رسانه ای پرواز می کند و ناوهای هواپیمابر و ناوگان هواپیمابر دشمن را می سوزاند. در حالی که Khibiny وسایل الکترونیکی ناوشکن ها را می سوزاند.
شیطان آتشین
داستان امروز بدون موشک Kh-32 کامل نخواهد شد. به طور خلاصه ، داستان او (از نظر رسانه ها) به شرح زیر است.
در سال 1968 ، سازندگان "احمق" سیستم موشکی ضد کشتی Kh-22 حداکثر ارتفاع پرواز خود را در 20-25 کیلومتر تعیین کردند. طراحان "هوشمند" مدرن دقیقاً همان موشک را در ارتفاع 40-45 کیلومتری گرفته و پرتاب کرده اند. درست است ، زیرا اگر می توانید دو برابر بیشتر پرواز کنید ، چرا پایین پرواز کنید.
سقف دو برابر شد ، بدون اینکه هیچ تغییری در ظاهر آیرودینامیکی سیستم موشکی ضد کشتی ایجاد شود: همان بدنه ، همان بال ، هیچ تفاوت خارجی وجود ندارد.
برای افزایش درجه فتنه - فشار هوا در ارتفاع 42 کیلومتری 17 برابر کمتر از ارتفاع 22 کیلومتری است.
بر اساس قضیه ژوکوفسکی ، اندازه بالابر مستقیماً با الف) چگالی محیط ، ب) سرعت جریان هوا و ج) گردش جریان هوا متناسب است. بنابراین ، توجه ، تمرکز: سرعت فقط 1.5 برابر افزایش یافته است ، پارامترهای بال ثابت مانده است ، هوا 17 برابر نادرتر شده است. اما نیروی بالابر در همان سطح باقی ماند!
نه عزیزم شوخی نکن موشک Kh-32 وجود دارد. حامل حتی برای آن اختصاص داده شده است - حامل موشک مافوق صوت Tu -22M3M (شماره سریال 4898649 ، تخته 9804) ، که تجهیزات روی آن برای موشک مدرن سازی شده مناسب بود.
راه حل این مشکل در این واقعیت نهفته است که مشخصات واقعی پرواز X -32 با افسانه ای که به طور کلی پذیرفته شده است (یا تخیلی علمی - هرطور که دوست دارید) تفاوت چشمگیری دارد. با کاهش جرم کلاهک و افزایش ذخایر سوخت و همچنین ایجاد تغییرات در موتور موشک (جزئیات طبقه بندی شده است) ، افزایش حداکثر ارتفاع پرواز در طول منحنی بالستیک از 22 به 40 کیلومتر امکان پذیر شد.
این مشخصات پروازی هنگام غلبه بر پدافند هوایی / دفاع موشکی سازندهای کشتی چندان جذاب نیست. این موشک تنها در یک لحظه در حداکثر ارتفاع خود قرار دارد و پس از آن یک کاهش اجتناب ناپذیر در طول یک منحنی شبه بالستیک رخ می دهد. آن ها بیشتر زمان پرواز ، Kh-32 ، مانند سلف خود ، در منطقه آسیب دیده سیستم های دفاع هوایی کشتی است.
با این حال ، چه کسی به این جزئیات خسته کننده علاقه دارد!
بیایید نتایج برخورد زیرکن با عرشه پرواز جدیدترین ناو هواپیمابر کلاس جرالد فورد را بهتر ارزیابی کنیم:
