این نام نشان می دهد که ما در مورد وسایل نقلیه زرهی و تانک ها به طور همزمان صحبت خواهیم کرد ، و این واقعاً چنین است ، زیرا هیچ راه دیگری برای گفتن در مورد وسایل نقلیه زمینی زرهی وجود ندارد. برخلاف دیگر کشورهای متخاصم ، ایتالیا تجهیزات کمی داشت ، کمتر از سایرین. اما این بدان معنا نیست که او علامت مشخصی در تاریخ نگذاشته است. آنها شرکت های بزرگ اتومبیل سازی خود را داشتند و در جایی که چنین شرکت هایی وجود دارد ، همیشه ماشین های زرهی وجود خواهد داشت.
علاوه بر این ، اولین خودروهای زرهی در ایتالیا قبل از جنگ ، یعنی در سال 1911 ظاهر شد. این دو خودرو (فقط دو!) زره پوش (Autobliudata) بودند که توسط مهندس با استعداد Giustino Cattaneo در شرکت Isotta-Fraschini ، که قبلاً به دلیل ماشین آلات خود مشهور بود ، به طور پیش ساخته طراحی و ساخته شدند. وزن ماشین زرهی حدود 3 تن بود فرمول شاسی 4x2 است. چرخ های عقب دو نفره بودند ، چرخ های جلو مجهز به رینگ های اضافی برای بهبود قابلیت حرکت در سطح کشور بودند ، لاستیک های بدون لوله پر از لاستیک اسفنجی. حداکثر سرعت حدود 37 کیلومتر در ساعت بود. بدنه زره پوش حتی چرخ های عقب را نیز می پوشاند ، اما ضخامت زره تنها 4 میلی متر بود. تسلیحات: دو مسلسل - یکی در برجک چرخان ، دیگری قرار بود از طریق یک تخت در ورق بدنه عقب شلیک کند.
یک سال بعد ، ماشین زرهی تک برج Fiat ظاهر شد و در همان زمان ، شرکت بیانچی ، دوباره از میلان ، نسخه خود را از ماشین زرهی ارائه داد. در ظاهر ، خودروهای زرهی "Isotta-Fraschini" و "Bianchi" بسیار شبیه به کاپوت و برجک گرد هستند و فقط در جزئیات خاصی متفاوت هستند. وزن ماشین زرهی نیز حدود 3 تن است فرمول شاسی 4x2 است. چرخ های عقب دوتایی هستند. قدرت موتور - 30 اسب بخار رزرو تا 6 میلی متر. تسلیحات: دو مسلسل ، که محل استقرار آنها مشابه "Isotta-Fraschini" بود. از سال 1913 تا 1916 در شرکت "بیانچی" حداقل چهار نمونه خودروهای زرهی ساخته شد و گزینه های "1915" و "1916" بسیار متفاوت هستند.
اما لیسانس "فیات ترنی" (همچنین "فیات لجرا" یا "Tipo Tripoli") در ایتالیا منتشر شد … در پایان سال 1918! و به این دلیل نامگذاری شد که در کارخانه متالورژی ترنی در آمبریا تولید شد. این طرح در کارخانه فولاد Societe Terni توسعه داده شد ، و باید بگویم که ایتالیایی ها در کاری موفق شدند که هیچ کس در آن زمان قادر به انجام آن نبود ، یعنی ایجاد مدرک کارشناسی "مطلق" برای زمان خود. این آنها بودند که یک ماشین ساده اما با دوام و قابل اعتماد با شاسی و موتور قابل اعتماد از کامیون معروف فیات 15 نشان دادند.
این یک ماشین زره پوش کوچک بود: 4.54 متر طول ، 1.70 متر عرض و 3.07 متر ارتفاع ، مسلح به یک مسلسل M1914 "فیات-ریولی" با کالیبر آب سرد 6.5 میلی متر. حداقل یک اتومبیل مجهز شده بود - احتمالاً به عنوان یک آزمایش - با برجک از BA Lanchester بریتانیایی. اما با این همکاری ایتالیایی-انگلیسی در این زمینه پایان یافت.
خوب ، کمال آن چیست؟ و این چیزی است که - ماشین فقط شامل چهار قسمت زرهی با شکل بسیار ساده بود: یک کاپوت زرهی بالای موتور ، یک پایه استوانه ای از برج ، که در همان زمان کابین راننده بود (هیچ کس به این فکر نمی کرد!) ، خود برج و "ماژول سخت" از طرح های بسیار ساده … یعنی طراحی ماشین یک مرتبه ساده تر از همان "لانچستر" بریتانیایی بود و این گویای بسیاری است.
اما او مجبور نبود در میدان های "جنگ بزرگ" بجنگد.12 ماشین زرهی در سال 1919 به لیبی فرستاده شد ، جایی که آنها به همراه "Lancia" IZM به عنوان بخشی از دو لشگر خودروهای زرهی جنگیدند. آنها همچنین به عنوان وسایل نقلیه اسکورت در خطوط تأمین مورد استفاده قرار گرفتند ، اما آنها همچنین پیشاهنگان خوبی بودند و با همکاری شناسایی هوایی با موفقیت عمل کردند. هنگامی که ایتالیا در سال 1940 وارد جنگ جهانی دوم شد ، حدود 10 خودروی زرهی فیات ترنی هنوز در لیبی مورد استفاده قرار می گرفت ، اگرچه برخی از آنها قبلاً چندین بار ارتقا یافته بودند.
[مرکز]
با این حال ، عظیم ترین ماشین زره پوش ایتالیایی ، نوعی "کارت ویزیت" خودروهای زرهی چرخ دار ایتالیایی جنگ جهانی اول ، BA "Lancia" بود. تعداد زیادی از آنها ساخته شد و از آنها علیه نیروهای اتریشی و بعداً آلمانی استفاده شد. برخی از آنها توسط آلمان ها اسیر شدند و برای تجهیز قطعات زرهی خود و همچنین آموزش و تسلیح نیروهای آمریکایی در ایتالیا استفاده می شدند.
این دستگاه توسط شرکت "Ansaldo" از تورین ، بر اساس یک کامیون سبک روی لاستیک های پنوماتیک با یک جفت عقب دوگانه ساخته شده است. ماشین خیلی خوب زره پوش بود. ضخامت صفحات زرهی ساخته شده از فولاد کروم نیکل در جلو به 12 میلی متر و در امتداد کناره ها - 8 میلی متر رسیده است ، که هر تانک نمی تواند به آن افتخار کند. با این حال ، غیر معمول ترین چیز در مورد این BA برج دو طبقه آن بود. علاوه بر این ، در برج بزرگتر و پایینی دو مسلسل به طور همزمان وجود داشت ، و در بالا ، کوچک ، با چرخش مستقل - یکی! این به او فرصت یک مانور گسترده با آتش را داد و این امکان را فراهم کرد که نه تنها به طور همزمان به دو هدف مختلف شلیک کنید ، بلکه می توانید آتش بسیار قوی را روی یکی متمرکز کنید! مسلسل ها از دو نوع استفاده می شدند: کالیبر 8 میلیمتری "Saint-Etienne" فرانسه ، که فرانسوی ها آنها را بر اساس اصل "خدا نکند ما نمی خواهیم" و در واقع "فیات-ریولی" ایتالیایی به همه عرضه می کرد. به 1914 سال.
یکی دیگر از ویژگی های اصلی این BA "ریل" برای برش سیم خاردار بود که در بالای کاپوت برای عبور از موانع سیم کشیده شده در سراسر جاده نصب شده بود. خدمه خودرو به اندازه کافی بزرگ بود و شامل فرمانده خودرو ، راننده ، سه مسلسل دار و یک مکانیک بود.
وزن این خودرو حدود 3950 کیلوگرم بود که شامل 25000 گلوله مهمات بود. موتور 70 اسب بخار امکان توسعه حداکثر سرعت حدود 70 کیلومتر در ساعت را فراهم کرد. برد حدود 500 کیلومتر بود. طول خودرو 5 ، 24 متر ، عرض 1 ، 9 متر ، ارتفاع 2.89 متر ، فاصله بین دو محور 3 ، 57 متر بود.
مدل IZM تقریباً شبیه به مدل اول بود ، با این تفاوت که برجک کوچک حذف شد و مسلسل سوم در قسمت پشت بدنه نصب شده و به عقب چرخانده شد. جالب است که به جای برجک بالایی دریچه ای وجود داشت که از طریق آن می توان از مسلسل سوم حتی به هواپیماها شلیک کرد! هر دو مدل توسط ارتش ایتالیا برای مدت طولانی مورد استفاده قرار گرفت ، هم در طول جنگ داخلی اسپانیا و اتیوپی و هم در شرق آفریقا در طول جنگ جهانی دوم.
تانک ها چطور؟ با تانک ، ایتالیایی ها هم خوش شانس بودند و هم بدشانس بودند. با توجه به این واقعیت که ارتش ایتالیا نبرد اصلی را در ارتفاعات در مرز اتریش و مجارستان انجام داد ، تانک ها برای آن غیر ضروری بودند. با این حال ، در سال 1916 ، کاپیتان لوئیجی کاسالی پیشنهاد ساخت وسایل نقلیه زرهی با قابلیت حرکت در زمین های ناهموار و قطع سیم خاردار را داد. این خودرو دو برج مسلسل و یک دستگاه برش مشابه دستگاه برتون-پرتو فرانسوی دریافت کرد. اما این پروژه پس از آنکه آزمایشات نامناسب بودن عملی آن را اثبات کرد ، رها شد. اما ایتالیایی ها ناامید نشدند ، اما بلافاصله پروژه جدیدی را با نام "فیات 2000" انجام دادند. کار در آگوست 1916 آغاز شد و اولین تانک در ژوئن 1917 آماده شد. (از این رو نام جایگزین آن "نوع 17" است.)
و در آن زمان بود که معلوم شد ایتالیایی ها در کاری موفق شدند که نه انگلیسی ها ، نه فرانسوی ها و نه آلمانی ها ، یعنی ایجاد کاملترین و مسلح ترین تانک جنگ جهانی اول! بیایید با این واقعیت شروع کنیم که این اولین تانک سنگین با برجک تفنگ بود و علاوه بر این ، شکل نیمکره ای داشت.راننده دید عالی داشت و می توانست از طریق دریچه یا از طریق پریسکوپ رصد کند - سطح مراقبت از فردی که هرگز در مخازن فرانسوی و انگلیسی به دست نیامد! موتور در عقب قرار گرفته است ، بنابراین کمتر آسیب می بیند. خدمه فضای زیادی در داخل داشتند ، زیرا اکثر مکانیزم ها در زیر زمین بودند. این بسیار کاربردی تر از طرح های انگلیسی ، آلمانی و فرانسوی بود.
علاوه بر این ، تانک بسیار مسلح بود. این توپ کوتاه 65 میلی متری (L / 17) داشت که می توانست 360 درجه شلیک کند. در همان زمان ، تنه آن دارای زاویه انحراف و ارتفاع از -10 درجه تا + 75 درجه است. یعنی امکانات مانور آتش از این تانک بسیار وسیع بود. او حداقل هفت مسلسل 6 ، 5 میلیمتری فیات-ریوللی (6 عدد در قسمت جلویی و 1 عدد زاپاس) حمل می کرد که به گونه ای نصب شده بود که هر یک از آنها دارای زاویه افقی 100 درجه آتش بود. سه مسلسل بطور همزمان به طرف خلیج و کناره ها شلیک شد و دو تیر به جلو.
زیرانداز شامل ده چرخ جاده بود که هشت تای آنها به صورت جفت دسته بندی شده بودند. این مخزن از فنرهای برگ بیضوی استفاده می کرد. ضخامت زره بین 15 تا 20 میلی متر متغیر است. درست است ، وزن مخزن 40 تن بود. قدرت موتور 12 سیلندر فیات حدود 240 اسب بخار بود که به آن اجازه می داد حداکثر سرعت خود را در حدود 7 کیلومتر در ساعت برساند ، که در مقایسه با سایر مخازن آن زمان ، شاخص بسیار خوبی است. درست است ، عرضه سوخت فقط برای 75 کیلومتر در امتداد بزرگراه کافی بود. او به راحتی از موانع عبور کرد و به لطف مسیرهای گسترده ، قدرت مانور خوبی در خاکهای نرم داشت. طول 7 ، 378 متر ، عرض - 3.092 متر ، ارتفاع - 3 ، 785 متر بود. مخزن در دامنه های 35 درجه - 40 درجه ، دامنه های 3 تا 3.5 متر از شیب ها عبور کرد. موانع فورد و عمودی تا 1 متر.
تا پایان جنگ در سال 1918 ، تنها دو مورد از این تانک ها ساخته شد ، اما مشخص نیست که آیا تا به حال در جنگ استفاده شده اند یا خیر.
در لیبی ، مشخص شد که سرعت متوسط تانک تنها 4 کیلومتر در ساعت بود ، بنابراین آنها به زودی استفاده از خود را در آنجا رها کردند. یکی از آنها در لیبی ماند و دیگری در بهار 1919 به ایتالیا بازگشت ، جایی که در حضور پادشاه در ورزشگاه روم به عموم نشان داده شد. تانک تعدادی ترفند نشان داد: روی دیوار 1 و 1 متری حرکت کرد ، سپس دیواری به ارتفاع 3 و 5 متر را شکست ، از ترانشه ای به عرض 3 متر عبور کرد و چندین درخت را زمین زد. با این حال ، این عملکرد چشمگیر علاقه عمومی را برانگیخت و این تانک به زودی فراموش شد. در سال 1934 ، او دوباره در رژه شرکت کرد ، که برای آن دوباره رنگ آمیزی شد و حتی دوباره مسلح شد: دو مسلسل جلو با تفنگ L / 40 37 میلیمتری جایگزین شد. بعدها ، در بولونیا به عنوان یک بنای تاریخی ساخته شد ، اما سرنوشت بیشتر آن و همچنین سرنوشت تانکی که در لیبی به پایان رسید ، نامعلوم است.
در سال 1918 ، فرانسه یک اشنایدر و چند رنو سبک FT-17 به ایتالیا داد. ایتالیایی ها برای ماشین آخر سفارش دیگری دادند ، اما در آن زمان فرانسه به سختی می توانست برای ارتش خود تانک تهیه کند و نتوانست درخواست ایتالیایی ها را برآورده کند. به همین دلیل ، آنها تصمیم گرفتند به طور مستقل یک تانک شبیه به رنو FT-17 بسازند ، اما از واحدها و قطعات تولید داخل استفاده می کنند. توسعه تانک توسط شرکت های "آنسالدو" و "بردا" انجام شد و سفارش تولید 1400 خودرو با شرکت "فیات" ثبت شد. با این حال ، به دلیل پایان جنگ جهانی اول در سال 1918 ، سفارش به 100 واحد کاهش یافت. و دوباره معلوم شد که تانک فیات 3000 ایتالیایی از همه نظر کاملتر از تانک فرانسوی است. در همان رزرو کوچکتر و سبک تر بود. موتور روی آن در سراسر بدنه ایستاده بود ، و تسلیحات قوی تر بود ، به ویژه توپ - همان توپ 37 میلیمتری فرانسوی ، اما با انرژی پوزه بیشتر. اما زمان چنین تانک هایی به زودی گذشت و ایتالیایی ها چیزی برای گفتن نداشتند: آنها برای توزیع جایزه بهترین تانک های جنگ جهانی اول دیر کرده بودند!
