اولین تانک هایی که در میدان جنگ ظاهر شدند چه بودند؟
انگلیسی ها در این زمینه "پیشگام" محسوب می شوند ، اما در واقع آنها از متحدان نظامی خود - فرانسوی ها - برای ساخت تانک الهام گرفته بودند. امروزه بسیاری از کارشناسان رنو FT را موفق ترین تانک جنگ جهانی اول می دانند. علاوه بر این ، نیروهای مسلح چندین کشور ، از جمله ایالات متحده ، مجوز تولید این دستگاه را گرفتند و از تغییرات مختلف آن تا جنگ جهانی دوم استفاده کردند.
فرانسه
تا سال 1917 ، فرانسوی ها یک نمونه اولیه ساختند که با سرعت رعد و برق به تولید انبوه رسید. در پایان جنگ ، 4500 واحد با پیشرفت اندک یا بدون هیچ پیشرفت اضافی به جبهه های جنگ تحویل داده شد. و چرا؟
رنو FT در بخش سبک وزن تقریباً عالی بود. خدمه تانک متشکل از دو نفر بود که یکی پس از دیگری در فضایی با عرض کمی کمتر از شانه های یک مرد بالغ قرار داشتند. جلو راننده است ، بلافاصله پشت سر او فرمانده تفنگچی قرار دارد.
"دم" عقب به گونه ای طراحی شده است که دستگاه به راحتی بر ترانشه ها غلبه می کند و شاسی مدرن تقریباً در هر زمین و امدادی به خوبی کار می کند. با این حال ، بودن در ماشین هنوز یک "لذت" بود: تقریباً تمام فضای آزاد توسط تجهیزات اشغال شده بود. موتور چهار سیلندر در عقب ، مانند یک جعل جهنمی غرش می کرد و غوغا می کرد ، تنها با یک پارتیشن نازک از خدمه جدا شد.
راننده به معنای واقعی کلمه در اهرم های کنترل "گیر کرده است". فرمانده آنقدر نزدیک او رفت که تنها راه برقراری ارتباط یا کنترل یک ضربه خوب به پشت بود. پاودا ، در حالی که سیستم کاملی از ضربات "کد" در حال توسعه بود …
نکته اصلاً در غیر انسانی بودن طراحان نیست ، بلکه در این واقعیت است که در ابتدا آنها قصد داشتند از FT فقط برای حملات کوتاه استفاده کنند و بنابراین به راحتی خدمه اهمیت نمی دادند. خوب ، فرمانده این وسیله نقلیه باید همیشه ایستاده بود … رنج ببر!
با این حال ، زندگی تنظیمات خود را انجام داده است و با گذشت زمان ، توسعه دهندگان رنو مجبور شدند برخی تغییرات را در طراحی آن اضافه کنند ، حداقل به نحوی عذاب اعضای بدشانس خدمه را کاهش دهند.
اسلحه FT در اصل شامل یک تفنگ نیمه اتوماتیک با لوله کوتاه 37 میلی متری یا مسلسل 7.92 میلی متری بود. ببخشید فرانسوی
"مخزن موفقیت"
ثابت شد که از نظر فنی غیرقابل اعتماد است.
یک سوم نمونه های تازه ای که از کارخانه ها خارج می شوند باید فوراً برای تعمیر بازگردانده شوند. به دلیل فقدان مداوم قطعات ، تعمیر و نگهداری در میدان جنگ بسیار دشوار بود. وضعیت بد کیفیت فیلترهای سوخت و تسمه های فن تشدید شد. در ماه های پایانی جنگ جهانی اول ، 10 درصد از خودروهای خط مقدم منتظر قطعات یدکی بودند.
آلمان
در ابتدا ، مهم نیست که تانک های آنتانت برای آلمان ها چقدر وحشتناک بودند ، آنها تمرکز انرژی خود را بر توسعه توپخانه ضد تانک ارزان تر و کارآمدتر می دانستند و نه ساخت ماشین های مشابه خود. با این حال ، با گذشت زمان ، Teutons متوجه شدند که بدون "زره" در تئاتر مدرن عملیات نظامی - هیچ جا. با تاخیر عادلانه ، اما آنها نیز شروع به حرکت در این مسیر کردند.
تنها تانک آلمانی جنگ جهانی اول یک وسیله نقلیه مسلح بود تا یک تانک به معنای امروزی - حتی اگر برای آن زمان دور تنظیم شده باشد. زره فولادی ارزان آن ، با ضخامت 20-30 میلی متر ، فقط در برابر گلوله های دشمن محافظت می شود ، اما نه در برابر نارنجک.
اما در داخل "رحم" دودی و رعد و برق این معجزه فناوری ، آلمانی های صرفه جو موفق شدند تا 17 سرباز را به هم بزنند! علاوه بر این ، سی تن وزن و فاصله کم از سطح زمین ، A7V را برای استفاده فقط در جاده های مناسب اروپا مناسب کرده است. از سوی دیگر ، او به آنچه نیاز داشت مسلح شده بود.
همچنین ، A7V آلمانی در چیز دیگری شروع به رقابت کرد: دو موتور بنزینی دایملر با 200 اسب بخار قدرتمندترین وسیله جنگی زمان خود را ساخت.
در نتیجه ، او از نظر سرعت بی نظیر بود ، اگرچه این ویژگی به دلیل مصرف زیاد سوخت هرگز مورد استفاده قرار نگرفت و در حقیقت او بیش از 5 کیلومتر در ساعت عمل نکرد. در عین حال ، ذخیره انرژی 60 کیلومتر بود - با وجود مخزن سوخت 500 لیتری.
چیزی که قطعاً در مورد A7V قابل توجه است ، کیفیت فوق العاده بالای آن است ، زیرا به طرز وحشتناکی گران قیمت بود زیرا با دست انجام می شد. به دلیل دومی ، استانداردسازی تقریباً غیرممکن بود. دو قسمت یکسان وجود نداشت …
ایتالیا
مانند فرانسوی ها و آلمانی ها ، ایتالیایی ها طراحی ذوزنقه ای تانک های انگلیسی را کنار گذاشتند.
آنها با تلاش زیاد ، هر چند با تأخیر ، نمایندگان زرهی ارتش جدید را نیز به خدمت گذاشتند. در سال 1917 ، فقط برنامه ها آماده بودند ، خود نمونه اولیه فیات فقط در سال 1918 ظاهر شد. چیزی که ساخت آنها را به نام فیات 2000 به ذهن متبادر می کند وزن ، اسلحه و زره آن است.
در برجک چرخان هیولای 40 تنی قوی ترین توپ در آن زمان با کالیبر 65 میلی متر بود. سیستم تسلیحاتی روی کشتی ، علاوه بر آن ، شامل هشت مسلسل 6 و 5 میلیمتری بود. زره بیست میلی متری آن از بالاترین کیفیت زره ساخته شده بود که از نظر ویژگی های خود از همه مدلهای مدرن پیشی گرفت.
با این حال ، در سالهای 1917-1918 ، ایتالیایی ها چاره ای نداشتند جز اینکه از FT "مجاز" فرانسه برای نیروهای خود استفاده کنند.
ایالات متحده آمریکا
ایالات متحده ، که در ماه های پایانی خود وارد جنگ شد ، با نسخه "ثانویه" رنو FT در میدان جنگ اروپا ظاهر شد. اما عملاً در همان زمان ، شرکت فورد موتور (اولین مورد در ایالات متحده) پروژه یک تانک کاملاً آمریکایی را ارائه کرد.
فقط 3 تن سبک تر از FT بود و عریض تر بود که باعث پایداری بیشتر از فرانسوی ها شد. تیرانداز و فرمانده دیگر یکی پس از دیگری نبودند ، بلکه در کنار یکدیگر بودند. با این حال ، موتور از قسمت سرنشینان جدا نشد ، بنابراین قرار گرفتن در فضای داخلی کثیف ، گرم و پر سر و صدا ، بر اساس بررسی های متعدد ، کیفیت جنگندگی خدمه را بسیار کاهش داد …
یکی دیگر از اشکالات جدی این مخزن 3 تنی نبود صفحه گردان بود. بنابراین ، می توان آن را تنها یک مسلسل 7 خودران 7 و 62 میلی متری در نظر گرفت ، هرچند در یک زمان با موتور 90 اسب بخار و حداکثر سرعت 12 کیلومتر در ساعت کاملاً قابل مانور بود.
با این حال ، فورد زمان لازم برای کسب تجربه جنگی جدی را نداشت زیرا به دلیل 15000 واحد سفارش شده توسط ارتش ، در پایان جنگ ، فقط دو نفر به نیروهای آمریکایی مستقر در فرانسه رسیدند.
آنها اینگونه بودند - اولین "لگن" رزمی.
زره کامپوزیت ، موتورهای فوق العاده قدرتمند ، سیستم های کنترل آتش کامپیوتری ، سلاح های قدرتمند - همه اینها هنوز در راه بود.
این آغاز دوران تانک بشریت بود.
