انتقال هوانوردی پس از جنگ به استفاده از موتورهای جت منجر به تغییرات کیفی در رویارویی بین حملات هوایی و وسایل دفاع هوایی شد. افزایش شدید سرعت و حداکثر ارتفاع پرواز هواپیماهای شناسایی و بمب افکن ها ، اثر توپخانه ضد هوایی را تقریباً به صفر رساند. در پایان دهه 40 قرن بیستم ، اتحاد جماهیر شوروی به حفاظت جامع از مسکو در برابر حملات هوایی احتمالی گسترده نیاز داشت. بنابراین ، این کشور اجرای یکی از پیچیده ترین و گران ترین پروژه های آن زمان را برای ایجاد یک سیستم موشکی پدافند هوایی تحت کنترل یک شبکه راداری آغاز کرد. تصمیم برای ایجاد این سیستم در آگوست 1950 گرفته شد.
سازماندهی کار بر روی سیستم "برکوت" به سومین اداره اصلی (TSU) تحت شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی سپرده شد. تحت نظارت L. P. Beria بود.
وظیفه توسعه سیستم به KB-1 مسکو واگذار شد که توسط معاون وزیر اسلحه K. M. Gerasimov و طراحان اصلی S. L. Beria (پسر L. P. Beria) و P. N. Kuksenko اداره می شد. A. Raspletin معاون طراح اصلی بود. در همان زمان ، OKB-301 ، به سرپرستی S. Lavochkin ، توسعه موشک های تک مرحله ای B-300 را به عهده گرفت و در ژوئن 1951 ، پرتاب آزمایشی موشک های B-300 انجام شد.
به ایستگاه راداری برد 10 سانتی متری شاخص B-200 اختصاص داده شد. مجموعه اسناد با رادار B -200 در اسناد طراحی TsRN (رادار راهنمای مرکزی) ، در اسناد نظامی - RTC (مرکز فنی رادیویی) نامیده می شد. هر ایستگاه با داشتن 20 کانال شلیک ، قرار بود بیست هدف را همزمان رصد کرده و حداکثر بیست موشک را به سمت آنها هدایت کند.
CRN B-200
در 20 سپتامبر 1952 ، نمونه اولیه B-200 برای آزمایش شلیک با موشک های B-300 به محل تمرین Kapustin Yar ارسال شد. در 25 مه 1953 ، اولین هواپیمای هدف Tu-4 توسط موشک هدایت شونده سرنگون شد.
بمب افکن دوربرد شوروی Tu-4 کپی ، آمریکایی B-29
در سال 1953 ، با اصرار گروهی از نظامیان ، که به پیچیدگی بیش از حد عملیات سیستم و کارایی پایین آن اشاره کردند ، آزمایش های مقایسه ای توپخانه ضد هوایی و سیستم برکوت انجام شد. تنها پس از این شلیک های مقایسه ای ، توپچی ها دیگر در مورد اثربخشی سلاح های موشکی ضد هوایی تردید نداشتند.
اسلحه ضد هوایی 100 میلیمتری KS-19 ، که همراه با اسلحه های ضد هوایی 85 میلی متری ، پایه دفاع هوایی در دهه 50 را تشکیل داد
مطابق دستورالعمل استالین ، سیستم دفاع هوایی مسکو می توانست با مشارکت حداکثر 1200 هواپیما بتواند حمله هوایی گسترده دشمن را دفع کند. محاسبات نشان داد که این امر به 56 سیستم موشکی چند کاناله ضد هوایی با رادار و پرتاب کننده موشک در سطح دو منطقه نیاز دارد. در حلقه داخلی ، در فاصله 45-50 کیلومتری مرکز مسکو ، قرار بود 22 مجتمع ، در حلقه بیرونی ، در فاصله 85-90 کیلومتری-34 مجتمع قرار گیرد. قرار بود مجتمع ها در فاصله 12-15 کیلومتری یکدیگر واقع شوند ، به طوری که بخش آتش هر یک از آنها با بخشهای مجتمع های واقع در چپ و راست همپوشانی داشته و زمینه تخریب پیوسته ای را ایجاد می کند.
طرح مواضع سیستم موشکی پدافند هوایی S-25 در اطراف مسکو
چنین واحدهای نظامی تاسیسات نسبتاً بزرگی بودند که توسط تعداد زیادی از پرسنل خدمت می کردند.نوع اصلی استتار برای واحدهای نظامی S-25 موقعیت در جنگل بود ، تاج درختانی که کل خیابان های واحدهای نظامی را از چشم کنجکاو پنهان می کرد.
TTX SAM S-25 مدل 1955:
سرعت هدف 1500 کیلومتر در ساعت
ارتفاع شکست 500 تا 20000 متر
برد 35 کیلومتر
تعداد اهداف به 20 مورد رسید
تعداد موشک 60
امکان ضربه زدن به هدف در تداخل وجود ندارد
ماندگاری موشک
در PU 0 ، 5 سال
موجود می باشد 2 ، 5 سال
مدرنیزاسیون 1966:
سرعت هدف 4200 کیلومتر در ساعت
ارتفاع شکست 1500 تا 30000 متر است
برد 43 کیلومتر
تعداد اهداف به 20 مورد رسید
تعداد موشک 60
امکان برخورد با هدف در تداخل وجود دارد
ماندگاری موشک
در PU 5 سال
موجودی 15 سال
بعداً ، حوزه های مسئولیت همه هنگ های C-25 به چهار بخش مساوی تقسیم شد که هریک شامل 14 هنگ موشکی ضد هوایی از رده های نزدیک و دوربرد بود. هر 14 هنگ سپاه تشکیل می دادند.
چهار سپاه اولین ارتش پدافند هوایی ویژه را تشکیل می دادند.
نمونه های سری موشک ها در سال 1954 آزمایش شد ، 20 هدف به طور همزمان رهگیری شدند.
در 7 مه 1955 ، با حکم کمیته مرکزی CPSU و شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی ، سیستم S-25 به بهره برداری رسید. بنابراین ، تبدیل شدن به اولین مورد برای خدمت در اتحاد جماهیر شوروی و اولین سیستم پدافند هوایی عملیاتی-استراتژیک در جهان ، اولین سیستم پدافند هوایی چند کانالی با موشک های پرتاب عمودی.
تا حد زیادی به لطف ساخت سازه های بتنی مجتمع S-25 ، جاده کمربندی مسکو ظاهر شد.
موشک V-300 مورد استفاده در سیستم موشکی پدافند هوایی S-25 تک مرحله ای است ، دارای موتور موشک پیشرانه مایع ، پرتاب عمودی است. سکانها که بر اساس طرح "اردک" ساخته شده اند ، در کمان بدنه در دو صفحه عمود بر هم ، در مقابل دو بال قرار گرفتند. جرم پرتاب موشک حدود 3500 کیلوگرم بود. رانش LRE - 9000 کیلوگرم کلاهک تکه تکه شدن با انفجار بالا به طور خودکار به دستور RV منفجر شد و از فاصله حداکثر 75 متری هواپیماهای دشمن را مورد اصابت قرار داد. موشک با سیگنال رادیو پاسخگوی سوار بر اسکورت شد. از روش فرماندهی برای هدایت موشک به سمت هدف استفاده شد.
میز راه اندازی (راه اندازی) - یک قاب فلزی با پخش کننده شعله مخروطی و دستگاهی برای تسطیح ، بر روی پایه بتنی نصب شد. این موشک به سکوی پرتاب در حالت عمودی متصل شد و چهار گیره در قسمت پایین در اطراف نازل موتور موشک پیشرانه مایع قرار داشت. منبع تغذیه برد موشک در حین بازرسی و آماده سازی قبل از پرتاب از طریق یک کابل از طریق اتصال سریع روی برد تغذیه می شد. تا اوایل دهه 60 ، موشک B-300 بارها مدرن شد. تغییرات عمدتا مربوط به موتور با سیستم تامین سوخت و کلاهک بود. در OKB-301 ، مقدار زیادی کار برای اطمینان از ذخیره سازی طولانی مدت موشک ها در حالت سوخت ، از جمله وسایل حفاظت در برابر پیشرانه های تهاجمی انجام شد ، به طوری که موشک ها می توانند برای مدت طولانی در حالت آماده باش بمانند. در طول سالها فعالیت ، موشک های "205" ، "207" ، "217" ، "219" از انواع مختلف توسعه یافته توسط OKB-301 و MKB "Burevestnik" ایجاد شده و در سیستم S-25 و آن استفاده می شود. اصلاحات
ویژگی های مقایسه ای عملکرد موشک ها:
"205" "207A" "217"
طول کلی با سکان گاز ، میلی متر. 11816 12125 12333
طول کلی بدون سکان گاز ، میلی متر. 11425 11925 -
قطر ، میلی متر 650 650 650
مساحت بال ، متر مربع 4 ، 65 4 ، 65 -
مساحت سکان های هوا ، متر مربع 0.895 0.899 -
وزن شروع ، کیلوگرم 3582 ، 5 3404 ، 5 3700 ، 0
وزن خالی ، کیلوگرم 1518 ، 0 1470 ، 0 -
جرم سوخت ، کیلوگرم 1932 ، 0 1882 ، 3 2384 (*)
وزن کلاهک ، کیلوگرم 235 ، 0 320 ، 0 300 (285)
وزن سکان گاز ، کیلوگرم 61 ، 5 10 ، 4 -
ارتفاع درگیری هدف ، کیلومتر تا 25 3-25 20-25
برد پرتاب ، کیلومتر تا 30 تا 30 تا 30
برد کلاهک ، متر 30 50-75
سرعت پرواز
حداکثر ، متر بر ثانیه 1080 1020
متوسط در Н = 30 کیلومتر ، متر بر ثانیه 545 515 700-750
حداکثر بار اضافی (H = 3-25km.) 4-2 6-3
در اواسط دهه 60 ، سیستم دفاع هوایی S-25 مسکو مدرن شد و نام S-25M دریافت کرد. تجهیزات هدایت موشک ها به اهداف و دستگاه های محاسبه کننده نسخه اصلاح شده ایستگاه B-200 کاملاً الکترونیکی و بدون استفاده از عناصر الکترومکانیکی انجام شد.
موشک های 217M برای S-25M مدرن ساخته شد.
در ارتباط با رشد موتور موشک (حداکثر 16 تا 20 تن) ، لازم بود که سکوهای پرتاب و دستگاههای پشتیبانی زمینی تقویت شوند.
طرح SAM "217M" بسیار متفاوت از مدل های قبلی خود بود. بدنه تا حدودی طولانی تر شد ، پیکربندی آیرودینامیکی "اردک" به "سه هواپیما" متولد شد: یک دم صلیبی اضافی در قسمت دم ظاهر شد ، بالها و سکانهای جلو تغییر کردند.
در اواخر دهه 50 ، امکان استفاده از کلاهک های ویژه (هسته ای) به عنوان جایگزین کلاهک های معمولی در نظر گرفته شد.
لازم به ذکر است که در آن سالها آنها سعی کردند این کار را تقریباً در تمام کلاسهای موشکهای هدایت شونده و بدون هدایت ، از موشکهای بالستیک گرفته تا موشکهای هوا به هوا اجرا کنند. این آزمایش بدون آزمایش با موشک های خانواده B-300 نبود. به عنوان اهداف احتمالی اهداف گروهی و هواپیماهای ارتفاع بلند در "سقف" بیش از 23 کیلومتر در نظر گرفته شد. موشک در حال خدمت بود.
در اوایل دهه های 50 و 60 در محل آزمایش Kapustin Yar ، آزمایش های واقعی سیستم دفاع هوایی S-25 با سیستم دفاع موشکی مجهز به کلاهک هسته ای انجام شد. در حین پرتاب ، دو هدف کنترل رادیویی که در فاصله 2 کیلومتری پرواز می کردند ، منهدم شد. از یکدیگر در ارتفاع حدود 10 کیلومتری.
سیستم C-25 بیش از 30 سال در دفاع از مسکو ایستاد و خوشبختانه در جنگ ها شرکت نکرد.
مجتمع های سیستم C-25M در سال 1982 با جایگزینی مجتمع های سیستم C-300P از وظیفه جنگی برداشته شد. برخی از مواضع سابق مجتمع های S-25 هنوز برای استقرار سامانه های پدافند هوایی خانواده S-300 و سامانه دفاع موشکی A-135 مسکو استفاده می شود. بخش قابل توجهی از SAM های S مجتمع -25 تبدیل شده و به عنوان اهداف تحت کنترل رادیویی مورد استفاده قرار می گیرد. ارائه آموزش رزمی در نیروهای پدافند هوایی.
