احتمالاً با این نقل قول در اینجا شروع شده است:
"… آسیای مترقی و پیشرفته ضربه جبران ناپذیری به اروپای عقب مانده و مرتجع وارد کرده است … بازگشت پورت آرتور توسط ژاپن ضربه ای است که به تمام اروپای مرتجع وارد می شود."
خوب ، و بیماری ملی روسیه - یک اعتقاد مقدس ، ریشه در دوران پتر کبیر دارد ، که روسی همیشه بدتر است ، و روس ها نمی توانند کارها را به اندازه مersثر خارجی انجام دهند. بله ، و راحت است - همه چیز را به گردن فناوری بیاندازید ، به نظر می رسد که کارفرمایان هیچ ربطی به آن ندارند ، مردم وحشی و کج هستند ، چه باید بکنید؟ در همین حال ، ناوگان روسیه قبل از جنگ روسیه و ژاپن از نظر فنی پیشرفت کرده بود ، بدتر از انگلیسی و فرانسوی ، اما بدتر از آمریکایی یا ایتالیایی نبود. و این به معنای واقعی کلمه در همه چیز آشکار شد. از همان نیروگاه (نیروگاههای اصلی) استفاده کنید: در کشتی جنگی "روستیسلاو" در 1898 ، آنها به عنوان سوخت به نفت تغییر کردند.
و نتایج چشمگیر بود:
"بخار دیگهای بخار نفتی بدون نوساناتی که همیشه در حرارت زغال سنگ ایجاد می شود و در محدوده تعیین شده توسط مشخصات ، به طور قابل ملاحظه ای یکنواخت است."
گرمایش نفت به آرامی هم در ناوشکن های ناوگان دریای سیاه و هم در قایق اسلحه اورالتس معرفی شد ؛ در پوتمکین نیز برنامه ریزی شده بود ، اما در نهایت به پرواز در نیامد. و خمیدگی همراه با حماقت ربطی به آن ندارد. دو عامل اضافی کار کردند: اولاً ، نفت به متخصصان واجد شرایط بیشتری نیاز داشت ، که در اصل قابل حل بود ، اما ثانیاً ، عدم امکان سوخت گیری در سفرهای اقیانوسی ، که سرانجام به این ایده خاتمه داد. این ناوگان نمی تواند دو نوع سوخت تهیه کند و جهان هنوز به روغن (به طور دقیق تر ، نفت کوره) رسیده نشده است. در نتیجه ، تدارکات بر نوآوری پیروز شد ، اما توسعه و خرید نیروگاه های جدید متوقف نشد.
در سال 1901 ، ناوشکن "Vidny" از نوع "Buyny" گذاشته شد ، در 1902 تصمیم گرفته شد که آن را با یک نیروگاه به شکل دو موتور روغن از Lutsk ، هر کدام سه هزار اسب بخار تکمیل کند. توسعه موتورها به آرامی پیش رفت ، این در آن روزها هنوز ساخته نشده بود ، و در نتیجه ، ناوشکن طبق پروژه اصلی تکمیل شد ، در طول جنگ به نوعی آزمایش نبود. با این وجود ، یک گام برداشته شد و یک گام قابل توجه ، ICE ها به طور فزاینده ای جایگزین موتورهای بخار شدند. اگرچه نظم کاملی در مورد توربین ها وجود داشت:
"… در 23 سپتامبر 1904 ، ناوشکن توربین کارولینا مبدل به قایق بادبانی (جابجایی 160 تن ، سرعت 31 گره) ، مبدل در قایق بادبانی ، از بریتانیای کبیر به لیباو رفت و در 28 سپتامبر به مقصد رسید. ناوشکن در مارس 1905 با نام "پرستو" در ناوگان روسیه ثبت شد."
در حال حاضر در جنگ انگلستان (از طریق واسطه های فرانسوی و تحت پوشش یک قایق بادبانی) یک ناوشکن توربین برای تولید آزمایش خریداری شد. "پرستو" تا سال 1923 زنده ماند. به طور خلاصه - عقب ماندگی اروپای ارتجاعی به نوعی قابل توجه نیست - از نظر GEM ما به هیچ وجه از سایر کشورها پست تر نبودیم ، مطالعات خود ما نیز وجود داشت ، مانند دیگران خریداری شد. به هر حال ، ژاپنی ها به این معنا از ما دور بودند ، فقط به این دلیل که در آن زمان عرشه های زرهی بیشتری ایجاد نکرده بودند. پس شاید توپ ها؟
نه ، ممکن است اسلحه های ما اینطور نبوده باشد ، اما مشکل این است که اسلحه های کالیبر متوسط ما از سیستم کانت فرانسه بودند و هیچکس به سیستم های 203 میلی متری برینک و اسلحه های 305 میلی متری اوبوخوف سرزنش نکرد. همان 305 میلی متر ، نصب شده بر روی حمل و نقل راه آهن ، تا جنگ جهانی دوم و حتی کمی پس از پایان آن خدمت می کرد. در آسیای پیشرفته ، اسلحه ، به هر حال ، سیستم های آرمسترانگ بود.حتی پوسته هایی که بسیاری آنها را مقصر شکست های ما می دانند و دارای عناصر با تکنولوژی بالا - هم تسکین دهنده و هم منفجر کننده هستند - همه اینها نتایج آزمایشات روسیه است. بله ، کار نمی کرد ، اما در همان زمان ، کار به صورت فعال انجام می شد. همانطور که برای زره ، و برای غرق شدن و حفاظت ضد اژدر …
با استفاده از دست سبک گردان نوویکوف ، همه در مورد فاصله یاب ها یا بهتر بگویم عدم حضور آنها می دانند ، اما آنها کجا و چه چیزی را از دست می دهند؟
"سیستم کنترل آتش با ورود Retvizan به روسیه نصب شد. این شامل یک فاصله سنج Barr و Stroud و پنج میکرومتر Lujol بود که امکان تعیین فاصله های زاویه ای تا مقدار عمودی شناخته شده هدف (به عنوان مثال ، ارتفاع دکل ها) را امکان پذیر کرد. فاصله اندازه گیری شده از میکرومتر وارد برج متصل در صفحه اصلی فاصله سنج شد ، جایی که افسر توپخانه فاصله را بر روی صفحه شماره گیری که به احتمال زیاد در نظر گرفته بود ، تعیین کرد. در همان مکان ، در برج متصل ، یک نشانگر رزمی وجود داشت که زاویه حرکت هدف را تعیین می کرد و یک صفحه پرتابه که نوع پرتابه را نشان می داد. تمام این اطلاعات با استفاده از ارتباط الکتریکی همزمان به صفحه های گیرنده در برج ها ، باتری ها و انبارها ارسال شد. معایب این سیستم محدوده عملکرد محدود (تا 40 کیلوبایت) و ضعف محافظت از اتصال کوتاه است."
فرض کنید Borodintsy با دو فاصله یاب ، Barr و Stroud هر کدام به نبرد رفت. وجود داشت و حدود 40 کابل - اینها "اختراعات" مدرن هستند ، در آن روزها ، نبرد برای 30 بعید به نظر می رسید - دور. ژاپنی ها دارای فاصله یاب های مشابه و تقریباً یکسان بودند - "آساما" با "واریاگ" با دو فاصله یاب باررا و استرودا وارد نبرد شد. اما من در مورد تلاش برای ایجاد یک سیستم کنترل آتش مرکزی در بین ژاپنی ها چیزی نشنیده ام. و برای اینکه دو بار راه نروید - محدوده شلیک اسلحه های 254 میلی متری "پیروزی" روسی "عقب مانده" به 20.5 کیلومتر رسید ، که در آن زمان حتی کمی بیش از حد بود ، فقط در چنین مسافتی می توان هدایت کرد با چشم …
در یک کلام - هرجا بچسبید ، همه جا "عقب ماندگی" وجود دارد. و به ویژه در نیروهای زیر دریایی خود را نشان داد:
"در مارس 1902" ناوشکن شماره 113 "در لیست ناوگان به عنوان" قایق اژدر شماره 150 "ثبت شد."
ناوشکن شماره 113 اولین دلفین ما است ، اولین زیردریایی تمام عیار در ناوگان روسیه.
تا پایان جنگ ، یک گروه کامل از زیردریایی ها در ولادیوستوک وجود خواهد داشت ، ژاپنی ها فرزندان اول خود را پس از جنگ در ایالات متحده خریداری می کنند. به هر حال ، ژاپن هرگز در زیردریایی ها با روسیه روبرو نمی شود - نه در فناوری و نه در تاکتیک های استفاده. س Anotherال دیگر این است که همه اینها تعیین کننده نبود - دوران کوسه های فولادی اقیانوس بعداً آغاز می شود و در سال 1904 این کشتی های شکننده 100-150 تنی بودند که می توانستند از پایگاه های خود دفاع کنند ، نه بیشتر. با این وجود ، مقدمات از قبل آماده شده بود ، و در حالی که بسیاری فکر می کردند - ما در حال ساختن بودیم.
ما در زمینه هوانوردی نیز عقب مانده بودیم ، آنقدر عقب ماندیم که برای اسکادران دوم یک ناو کامل رزمناو بالون به نام "روس" ساختیم.
این کشتی در 19 نوامبر 1904 در ناوگان ثبت نام کرد و اولین کشتی رزمی با بالون در جهان شد. سلاح های او یک بادکن کروی ، چهار بادبادک و چهار بادکنک سیگنال بود. با این حال ، به دلیل مشکلات فنی ناشی از زمان محدود کار تبدیل ، معلوم شد که کشتی در یک سفر طولانی اقیانوس ناتوان است: در اسکادران اعزامی به شرق دور گنجانده نشده بود و به زودی فروخته شد."
9 هواپیما ، در حالی که سبک تر از هوا هستند ، در جنگ جهانی اول در حال حاضر هواپیماهای دریایی و ناوهای هواپیمابر خواهند بود. بیهوده نبود که نگهبانان ناوارین در طول مبارزات 2TOE یک بادکنک دیدند و خدمه اسکادران از زیردریایی ها ترسیدند - برای دریانوردان ما این یک قاعده بود و آنها نمی توانستند تصور کنند که ژاپنی ها (پیشرفته) هیچ این. و بیهوده آنها نمی توانند ، و این چنین بود.
این موضوع را می توان برای مدت طولانی ادامه داد - ممکن است در مورد رادیو ، در مورد باتری های ساحلی ، یا در مورد ناوشکنهای جمع شونده یا چیز دیگری باشد ، اما چرا؟ و بنابراین واضح است - از نظر فنی ما بسیار "عقب مانده" بودیم و ژاپنی ها "پیشرفته" بودند.و به راحتی می توان کلماتی را که لنین در مورد نظام دولتی و روابط اجتماعی بیان کرد ، تکرار کرد تا اینکه اعتراف کرد که آهن مقصر نیست. و مردم مقصر نیستند ، کسانی که آهن را سرو می کردند. تقصیر کسانی هستند که نقشه ها و کاغذها را ترسیم کردند و از موفقیت در سیاست خارجی رنج بردند ، در حالی که دشمن را دست کم گرفتند. تدارکات و برنامه ریزی ، همراه با فساد ، ناوگان مخوف را نابود می کند.
