در لیست ها نیست
"برنده ترین کشتی؟" این س evenال حتی کسانی را که روزها در مجامع تاریخ نظامی می نشینند و کتابخانه های ادبیات موضوعی را جستجو می کنند ، گیج می کند. ملوانان مدرن درباره او چیزی نشنیده اند ، حتی یک فیلم درباره او ساخته نشده و هیچ کتابی نیز نوشته نشده است. پیروزترین و مخرب ترین کشتی بدون هیچ اثری در تاریکی مایل به آبی فراموشی ناپدید شد.
کسی شوخی معروف درباره "شفق قطبی" را به خاطر می آورد (یک شات هفتاد سال آینده سراسر جهان را پخش کرد) ، اما در این زمینه ، پاسخ صحیح تلقی نمی شود. لازم است نام کشتی ای را که بیشترین آسیب را به نیروی سلاح های دشمن وارد کرده است ، ذکر کنید.
با این حال ، کشتی بزرگ خود هیچ نامی نداشت. به جای "آرورا" ، "پالاس" و "شکست ناپذیر" فقط یک کد سه رقمی دقیق U-35 وجود داشت.
هیچ گالن دزدان دریایی یا گل سرسبد دریاسالار نیلسون تا به حال این همه پیروزی به دست نیاورده است. قدرت فوق العاده جنگنده های مخوف ، شجاعت ناامید کننده مهاجمان آلمانی و تحمل "جرثقیل های نبرد" ناوگان ژاپنی در برابر موفقیت U-35 کم رنگ است. این موفقیت ها آنقدر بزرگ و هیولایی هستند که باورشان سخت است. U-Bot یک رکورد جهانی مطلق به نام خود ثبت کرده است که هرگز در آینده قابل پیش بینی شکسته نخواهد شد.
برای 19 عملیات نظامی یک زیردریایی آلمانی 226 کشتی دشمن را به پایین فرستاد … و 10 مورد دیگر آسیب دیده است.
تنها در یازدهمین پیاپی ، "تابوت آهنین" به فرماندهی لوتار فون آرنو د لا پریر 54 وسیله نقلیه دشمن را به پایین گشت رزمی فرستاد. مجموع غنائم از نیم میلیون تن تجاوز کرد ، که به طور خودکار U -35 را پربازده ترین کشتی در تاریخ بشریت و فرمانده افسانه ای آن - برجسته ترین زیردریایی همه زمان ها و مردم کرد.
اژدرهای خانگی ، راکتورهای هسته ای ، سیستمهای تعیین هدف در افق … از همه اینها ، "Sonderführer" فقط 9 گره زیر آب داشت و یک قطب نما نشان می داد که شمال در زیر این آب لعنتی کجا قرار دارد. برای چهار افسر - 30 درجه پایین. 90 درصد مواقع روی سطح است. اسلحه - شش اژدر ، یک توپ 105 میلیمتری (در ابتدا 75 میلی متر) و TNT.
همین ، مبارزه کن
و او جنگید!
در 17 ژوئن 1916 ، حمل و نقل ایتالیایی "Poviga" با تناژ 3360 brt غرق شد. در 18 ژوئن ، کشتی های انگلیسی Rona با تناژ 1312 grt و Beachy با تناژ 4718 brt ، و حمل و نقل فرانسوی Olga ، با تناژ 2666 brt ، و حمل و نقل نروژی Aquila ، با تناژ 2،192. brt ، غرق شدند در 19 ژوئن حمل و نقل ایتالیایی "Mario C." تناژ 398 گرم و حمل و نقل فرانسوی "France-Russie" تناژ 329 گرم. در 23 ژوئن حمل و نقل فرانسوی "L'Herault" با تناژ 2298 brt و حمل و نقل ایتالیایی "Giuseppina" با تناژ 1861 brt غرق شد. در 24 ژوئن ، ایتالیایی "Saturnia Fanny" را با تناژ 1568 گرم و "S. فرانچسکو »با تناژ 1059 گرم ، و حمل و نقل فرانسوی" Checchina "با تناژ 185 گرم ، ژاپنی" Dayetsu Maru "با تناژ 3184 brt و حمل و نقل انگلیسی" Canford Chine "با تناژ 2398 ق. در 25 ژوئن ، حمل و نقل فرانسوی "Fournel" با تناژ 2047 تن ناخالص و حمل و نقل ایتالیایی "Clara" با تناژ ناخالص 5،503 تن ناخالص غرق شد.
- وقایع نگارش دهمین عملیات نظامی U -35 ، نتیجه کلی در ماه - 40 حمل و نقل دشمن غرق شده.
خواننده عزیز ، شاید از دیدن تاریخ تعجب کرده باشید. بله ، ما بدون شک در مورد جنگ جهانی اول صحبت می کنیم ، زمانی که قایق ها کوچک بودند و دشمن سونار نداشت.
ملاقات قایق های U-35 و UB-I در دریای آزاد
با این حال ، U-35 را نمی توان بسیار کوچک نامید.قایق U دو طرفه دریای آزاد به طول 64 متر و جابجایی سطحی 685 تن (کشتی زیردریایی-878 تن). در سال 1914 راه اندازی شد. متعلق به به اصطلاح. "ترسناک دهه سی"-مجموعه ای از 10 زیردریایی بزرگ اقیانوسی (U-31 … U-41) ، تقریباً هر کدام از آنها در باشگاه نخبه "100،000 تن" به تناژ جام رسیدند.
افسوس ، از داخل ، زیردریایی جنگ جهانی اول وحشت آرام بود: هفت محفظه ، 2 موتور شش سیلندر دیزلی تکان دهنده "Germaniawerft" هر 950 اسب بخار. با. هر کدام ، همراه با موتورهای الکتریکی ترکیبی 600 اسب بخاری SSW.
سرعت کامل بر روی سطح 16 گره ، محدوده حرکت با سرعت اقتصادی 8 گره به 8790 مایل (تقریبا 16 هزار کیلومتر) رسید. محکم به نظر می رسد.
دو لوله اژدر عقب و دو کالیبر 500 میلی متر با مهمات تنها 6 اژدر. محدوده شلیک اژدرهای بخار گاز G / 6 mod. 1906 از 1 ، 2 (با سرعت 35 گره) تا 3 مایل (با سرعت محدود 27 گره) متغیر بود.
بدون ایستگاه هیدروآکوستیک و جهت یاب صدا. از طریق ابزارهای تشخیص - دو پریسکوپ با لنز کدر.
ارتباط رادیویی ، به معنای امروزی آن ، وجود نداشت. روی سطح ، از یک رادیوتلگراف با آنتن تاشو برای ارتباط استفاده شد.
برای راحتی ، به خدمه غذای خشک با کالری بالا و در صورت تمایل یک دوش طراوت روزانه در عرشه بالایی (حتی در زمستان ، در دریای شمال) ارائه شد.
اما بدترین چیز عملکرد زیر آب بود. فناوریهای ناقص 100 سال پیش امکان غواصی در عمق بیش از 50 متر را نمی داد. باتریهای سربی ناقص محدوده سفر دریایی زیر آب را با سرعت اقتصادی 5 گره به 80 مایل محدود کردند. تصادفی نیست که غواصی تنها به عنوان یک مانور تاکتیکی موقت تلقی می شد. قایق بیشتر زمان خود را روی سطح می گذراند و عمده حملات از آن انجام می شود.
افسوس ، مهم نیست که سیستم های ضد زیردریایی آنتنت چقدر ضعیف و ناقص بودند ، دست کم گرفتن آنها نامعقول خواهد بود. حتی ساده ترین اقدامات انجام شده تهدیدی مرگبار برای زیردریایی ناقص مانند U-35 بود.
دفاع ضد زیردریایی در طول جنگ جهانی اول بر چند اصل استوار بود. اولین مورد حفظ حداکثر سرعت ممکن در دوره ، با اجرای زیگزاگ ضد زیردریایی است. دوم - مشاهده سطح دریا در بخش ها ، به خدمه توپخانه کالیبر کوچک دستور داده شد که بلافاصله به روی هر شی شبیه به پریسکوپ زیر دریایی شلیک کنند. با در نظر گرفتن سرعت پایین زیردریایی ها در زیر آب ، حداقل برد اژدرها و عدم وجود هیچ وسیله دیگری برای شناسایی به غیر از پریسکوپ ها ، این اقدامات تلفات کشتی های جنگی کشورهای متفق را به میزان قابل توجهی کاهش داده است.
با این وجود ، از دست دادن سه رزمناو در یک نبرد (هاوک ، آلبوکر و کریسی در برابر تنها U-9 آلمانی) ، موفقیت های دهه سی وحشتناک ، و همچنین مرگ لوسیتانیا افسانه ای ، هنوز نشان دهنده یک خطر وحشتناک است. ناوگان زیردریایی
هوانوردی دریایی متولد شد. در مبارزه با شکارچیان زیر آب ، از نوآوری های فنی استفاده شد (موانع شبکه در کانال انگلیسی ، با سیگنال الکتریکی در مورد زیردریایی که از آنها عبور می کرد) ، همه کشتی های جنگی به طور گسترده ای به یاب یاب های صوتی مجهز بودند. استتار مخدوش اختراع شد.
U-35 حمل و نقل Maplewood (3239 brt) ، آوریل 1917 را اژدر می کند
ملوانان سعی کردند با استفاده از بخارهای تله مسلح به دندان ، به دنبال یک ترفند باشند - به هر حال ، بیشتر حملات زیر دریایی توسط آنها از موقعیت سطح انجام شد. اقدامات متقابل جدیدی ایجاد شد و ناوگان کاملی از قایق های شکاری زیر دریایی مجهز به هیدروفون و بارهای عمیق ساخته شد.
به نظر می رسد که همه اینها هیچ شانسی برای "اولدین" ناقص ناوگان زیر دریایی باقی نگذاشته است ، با این حال …
نتایج مبارزات نظامی U-35 برعکس گواهی می دهد ، "کودک" همچنان در دریا غوغا می کند. در اوایل سال 1916 ، اژدر او توسط کشتی سریع La Provence ، که سربازان فرانسوی را حمل می کرد ، مورد اصابت قرار گرفت.قربانیان این حمله 990 سرباز بودند که نیمی از سرنشینان آن زمان بودند.
در کل دوره خصومت ها ، U-35 غرق شد و به 236 کشتی و کشتی آسیب رساند ، با جابجایی کلی 575،387 تن. این قایق در مناطقی با شلوغ ترین کشتی ها فعالیت می کرد: در دریاهای ایرلند و شمال ، بعداً به مدیترانه رفت و باعث 20 درصد از تلفات دریایی آن منطقه شد. او زیر پرچم آلمان و اتریش-مجارستان جنگید.
U-35 در Cartagena ، اسپانیا
البته چنین قایقی نمی تواند فقط بمیرد. او که سرنوشت را دقیقاً 19 بار آزمایش کرد ، با خیال راحت پایان جنگ را دید و در بندر اسپانیا کارآموزی کرد. افسوس که پیروزترین کشتی تاریخ به عنوان موزه شناور مورد تقدیر قرار نگرفته است. که تحت جبران خسارت به بریتانیای کبیر منتقل شد ، در سال 1920 مانند یک سطل معمولی زنگ زده کنار گذاشته شد و دفع شد.
این ، در واقع ، همه تاریخ است. عدالت در زندگی کجاست؟
پایان نامه
U-35 به عنوان مخرب ترین ، مولدترین و پیروزترین کشتی جنگی در تاریخ ثبت شد. و هیچ اعتراضی نمی تواند این واقعیت را متزلزل کند ، خواه ذکر پرداخت بیمه به شرکت های کشتیرانی باشد یا دفاع ضعیف ضد زیردریایی آنتنت (سیستم های PLO به اندازه قایق U-35 ضعیف بودند).
همه اینها در مقایسه با چیز اصلی اهمیتی نداشت: قایق وحشتناک ترین مخالفان دریایی بود ، هست و هست. و حتی اگر در بین غنائم U-35 فقط 2 رزمناو کمکی ، 1 ناوشکن و 4 کشتی گشت وجود داشته باشد. نکته اصلی ناوگان تجاری و کالاهای حمل شده توسط آن است ، زیرا این نقطه اصلی تمام جنگهای دریایی است. به طور کلی ، رزمناوهای قدرتمند و dreadnought ها اگر نتوانند از خطوط دریایی محافظت کنند و ارتش باقی مانده در ساحل بدون نان ، سوخت و مهمات نشسته باشد ، چه فایده ای دارد؟ سوال بلاغی است ، اما اصل پاسخ روشن است. قایق ها خسارت های فاجعه باری به ارتش ها ، نیروی دریایی و اقتصاد کشورهای متخاصم وارد می کنند.
زیر 35 سال غروب در دریای مدیترانه
و هیچ کاروان و اسکورت در اینجا چاره ای نیست. واقعیت معرفی سیستم کاروان یک "ترمز" قوی برای حمل و نقل ، اقتصاد و تولید است: کشتی ها و ناخدا مجبور می شوند هفته ها و ماه ها را صرف گروه بندی ، منتظر بقیه و سپس حرکت به سمت یک بندر انتخابی کنند.
تصادفی نیست که حتی در اوج جنگ جهانی دوم ، علیرغم "گرگهای" خروشان زیردریایی های آلمانی ، 2/3 کل ناوگان تجاری هنوز در خارج از کاروانها حرکت می کردند. ملکه های سیاه شرکت کونارد به سرعت خود متکی بودند ، بقیه به شانس. خوش شانس خوش شانس نیست 2700 کشتی و 123 کشتی جنگی بدشانس بودند.
پربازده ترین ربات های آلمانی جنگ جهانی دوم U-48 بود که 51 کشتی دشمن را به پایین فرستاد.
همه اینها آلمان را برنده نمی کرد (چگونه می توان در صورت نابرابری نیروها پیروز شد) ، اما به طرز قانع کننده ای قابلیت های بالای ناوگان زیر دریایی را نشان داد. قایق ها مطابق با توسعه سیستم های ضد زیر دریایی در حال پیشرفت هستند ، در حالی که دشمن مجبور است هزینه های هنگفتی را برای مبارزه با تهدید زیر آب هزینه کند. در کنار زیردریایی ها ، همیشه محرمانه بودن و عدم قطعیت محیط آبزی وجود دارد ، که تضمین تشخیص یک زیردریایی را در یک لحظه معین در زمان ممکن نمی کند.
برای شروع علاقه به این موضوع ، می خواهم از دنیس دولگوشف (دنیس_469) قدردانی کنم.
