بلافاصله پس از ظهور سلاح های هسته ای ، ارتش وسوسه شد تا آثار مخرب آنها را بر کشتی های جنگی تجربه کند. تا اکتبر 1945 ، ایالات متحده برنامه ای برای بمباران هسته ای اسکادران تهیه کرد. وظیفه اصلی این عملیات ، که بعدها نام چهارراه (عملیات چهارراه) را دریافت کرد ، اثبات مقاومت کشتی ها در برابر عوامل مخرب سلاح های هسته ای بود ، در نتیجه تأکید بر اعتبار ناوگان و رد اتهامات ناتوانی دریانوردان در دوران معاصر
برخلاف ساختمان های معمولی و وسایل نقلیه زمینی ، کشتی های بزرگ جنگی مقاومت فوق العاده ای در برابر آتش های هسته ای از خود نشان داده اند. سازه های عظیم فولادی با وزن هزاران تن از آسیب پذیری کمی در برابر عوامل مخرب سلاح های هسته ای برخوردار است.
دلیل اصلی مرگ کشتی ها در بیکینی نه چندان خود انفجارها ، بلکه عدم کنترل هرگونه آسیب (به دلیل عدم حضور خدمه در کشتی) بود. هیچ کس آتش نمی اندازد ، سوراخ ها را بسته و آب را پمپ نمی کند. در نتیجه ، کشتی ها که چندین روز ، هفته و حتی ماه ها ایستاده بودند ، به تدریج پر از آب شدند ، برگشتند و به پایین فرو رفتند.
بی شک مشاهده ستون غول پیکر آب در محل انفجار بی تردید ترسناک بود. با این حال ، همه رویدادهای بعدی به نحوی ایده های گسترده در مورد قدرت مخرب مطلق سلاح های هسته ای را رد می کند.
رنج سامورایی
"من بالای تپه را به یاد دارم. شاخه گیلاس در دست. و در پرتوهای غروب آفتاب … "مرگ کشتی جنگی ژاپنی" ناگاتو "شایسته صفحات کدکس بوشیدو است. او با دو ضربه وحشتناک (انفجار هوا "قادر" و سه هفته بعد ، "بیکر" در زیر آب) ، بی سر و صدا در شب 29 ژوئیه 1946 واژگون شد. مه شب هنگام مرگ سامورایی را از چشم پنهان کرد. دشمنان مغرور
در جریان اولین انفجار ، "ناگاتو" در فاصله کمتر از 900 متری مرکز زلزله قرار داشت (قدرت 23 کیلوتون بود) ، اما لویاتان با پوست ضخیم تنها با آسیب متوسط فرار کرد. رنگ کناره ها سوخته بود ، روبرو سبک وزن تغییر شکل داده بود و یک فلاش "خدمتکار تفنگ" را در عرشه بالایی کشته بود. با این حال ، این امر او را با از دست دادن اثر رزمی تهدید نمی کند. به عنوان آزمایشی ، گروهی از متخصصان سوار بر "ناگاتو" یکی از دیگهای بخار را در موتورخانه راه اندازی کردند ، که بدون توقف تا 36 ساعت آینده کار کرد. کشتی شناور بودن ، سرعت ، منبع تغذیه و قابلیت شلیک با کالیبر اصلی و متوسط را حفظ کرد!
انفجار دوم در زیر آب 690 متر در سمت راست صاعقه کرد و خسارت های وحشتناکی به "ناگاتو" در قسمت زیر آب وارد کرد - سوراخ های عظیمی که از طریق آنها جریانهای خروشان آب به داخل هجوم آوردند!
کسانی که عذاب مرگ کشتی جنگی را تماشا کردند ، چه خواهند گفت؟
بلافاصله پس از انفجار ، یک چرخش "خطرناک" 2 درجه به سمت راست ثبت شد. غروب ، سیل محفظه ها "برگشت ناپذیر" شد ، رول به 8 درجه باورنکردنی افزایش یافت.
بعداً ، کارشناسان ثابت خواهند کرد که برای ایجاد یک رول 8 درجه ، حداقل 700 تن آب دریا (1.5 of از جابجایی کامل آن!) باید به "ناگاتو" سرازیر می شد.
700 تن در 10 ساعت پس از انفجار به این معنی است که متوسط جریان آب 70 تن در ساعت بوده است.
به عبارت دیگر ، دومین انفجار هسته ای (23 کیلوتن) در مجاورت کشتی جنگی کمی بیشتر از هر راهی بر آن تأثیر گذاشت.70 تن در ساعت - یک دسته اضطراری می تواند چنین مشکلی را در کوتاه ترین زمان ممکن برطرف کند. در طول سال های جنگ ، کشتی های کوچکتر در عرض چند دقیقه 2-3 هزار تن آب را به داخل بدنه بردند ، اما خدمه آنها موفق شدند با این وضعیت کنار بیایند ، کشتی را صاف کرده و با خیال راحت به پایگاه بازگردند.
بر خلاف کلاهک اژدر ، انفجار هسته ای نمی تواند PTZ ناو را از بین ببرد و به دیواره های ضد آب در اعماق بدنه آسیب برساند. شوک قوی هیدرودینامیکی فقط برخی از پرچ ها را بیرون کشید و ورقه های پوشش را در قسمت زیر آب شل کرد ، که باعث باز شدن نشتی های کوچک شد ، که در ابتدا شناور کشتی را تهدید نمی کرد.
اگر حتی یک خدمه کوچک از ملوانان در ناگاتو حضور داشته باشند و مرتباً با غلبه بر محفظه های طرف مقابل ، رول را صاف می کردند ، حتی بدون پمپاژ آب ، کشتی جنگی نه به مدت چهار روز ، بلکه در یک کشتی غرق می شد. حداقل چند ماه
در حقیقت ، حرکت به سمت راست به تدریج افزایش یافت. چهار روز بعد ، کشتی کنترل نشده "آب" را از سوراخ های عرشه و قسمت بالایی آن بیرون کشید و به سرعت به پایین رفت.
بله ، یک نکته مهم دیگر نیز وجود دارد که ارزش توجه به آن را دارد. هنگامی که به کشتارگاه فرستاده شد ، "ناگاتو" (تنها LC بازمانده از نیروی دریایی شاهنشاهی) مدت ها نشان دهنده یک غربال زنگ زده مملو از بمب های آمریکایی بود. شکی نیست که هیچ کس به طور جدی در تعمیر و تعمیر خساراتی که "ناگاتو" در ماه های پایانی جنگ دریافت کرده است ، شرکت نمی کند. این ناو جنگی ، محکوم به مرگ ، فقط تعمیرات موقت داشت تا در مسیر سفر به بیکینی آتول غرق نشود.
غرق شد
دومین فرد آزمایشی از طرف دیگر جهان روی بیکینی آمد. رزمناو سنگین "شاهزاده یوجن" (مانند همکلاسی هایش از نوع TKR "Admiral Hipper") ، شکست کشتی سازی آلمان محسوب می شد و بدون شک چنین چیزی در حقیقت بود. کشتی بزرگ ، پیچیده و فوق العاده گران. در عین حال ، دارای اسلحه ضعیف و حفاظت ضعیف است ، و زره نازکی در سراسر منطقه جانبی "آغشته" شده است.
با این حال ، حتی این "wunderwaffe" مقاومت شگفت انگیزی در برابر سلاح های هسته ای نشان داده است.
"شاهزاده اوژن" خود را برای "آخرین رژه" آماده می کند
انفجار اولین بمب تنها رنگ قسمت سمت رو به انفجار را کنده و آنتن رادیو را در بالای دکل اصلی پاره کرد. خود رزمناو در آن لحظه در فاصله قابل توجهی از مرکز زلزله ، در فاصله 1600 متری قرار داشت ، بنابراین تعجب آور نیست که دچار انفجار بدون عواقب جدی شود.
هنگامی که اسپری و مه از انفجار دوم و زیر آب بیکر پاک شد ، جعبه سوخته رزمناو هنوز بر روی تالاب آشفته جزیره آتل بالا رفت. آسیب در قسمت زیر آب آنقدر جدی بود که کشتی بدون پاشنه ایستاد و حتی سعی نکرد که غرق شود.
ضدعفونی کردن TKR "شاهزاده اوژن"
چه اتفاقی برای رزمناو افتاد ، چرا او در نهایت غرق شد؟ این داستان پر از رمز و راز است. تک نگاری معروف V. Kofman می گوید که در نتیجه یک سری انفجارها ، "شاهزاده یوجن" غرق نشد ، آنقدر دوز زیادی از تشعشعات را دریافت کرد که پیدا کردن افراد در کشتی را غیرممکن کرد. تا چند ماه نمی توان رزمناو را غیرفعال کرد. آمریکایی ها شاهزاده را برای استفاده بیشتر بعنوان هدف آزمایش های هسته ای به آتل کواجالین کشاندند. سرانجام ، پنج ماه بعد ، پمپ های باربری در 21 دسامبر متوقف شد و آخرین رزمناو سنگین آلمانی بر روی صخره های جزیره کوآجالین خم شد.
اما آیا واقعاً اینطور بود؟
مشخص است که غیرفعال کردن کشتی ها (حتی آنهایی که در زمان انفجار بسیار نزدیک به مرکز زلزله بودند) تنها چند روز طول کشید. یک هفته بعد ، کمیسیون های کاملی از متخصصان در حال حرکت در عرشه خود بودند و خسارت های وارده را ارزیابی می کردند. چرا "شاهزاده" آنقدر دوز بالای تابش دریافت می کند که نمی توان آن را غیرفعال کرد ظرف پنج ماه?
در عرشه رزمناو Pensacola 8 روز پس از انفجار (650 متر فاصله از مرکز زلزله).اقدامات ایمنی تابش انجام شده توسط لباس افراد حاضر نشان داده می شود.
عبارت "تلمبه پمپ ها متوقف شده" به چه معناست؟ برای کار آنها به برق نیاز است ، به این معنی که افراد در موتورخانه حضور دارند. این چگونه با کلمات "عدم امکان آلودگی زدایی" مطابقت دارد؟
چرا آنها به طور کلی یک کشتی را که برای آزمایشات هسته ای بیشتر در نظر گرفته شده است ، آلودگی کامل انجام می دهند؟
توضیح منطقی ممکن است به شرح زیر باشد. زخم های "شاهزاده" قدیمی ناچیز بود و هیچ خطری برای کشتی نداشت. ضدعفونی کامل آن به دلیل عدم وجود هرگونه حس در این مورد انجام نشد. رزمناو آلمانی اسیر شده به کواجالین منتقل شد و بدون مراقبت رها شد ، جایی که بدنه آن به آرامی ، طی چند ماه ، پر از آب شد تا واژگون و غرق شد.
رزمناو سبک ژاپنی Sakawa در اولین انفجار جان خود را از دست داد. البته ، او فوراً نمی میرد و از یک فلاش قوی تبخیر می شود. "ساکاوا" به مدت 24 ساعت غرق شد تا سرانجام در زیر آب ناپدید شد. موج ضربه ای روبنا را تخریب کرد ، بدنه آسیب دید و قسمت جلویی آن شکسته شد. آتش سوزی چندین ساعت در کشتی ادامه داشت.
و همه به این دلیل که "سکاوا" در 400 متری مرکز زلزله واقع شده بود …
رعد و برق در فاصله ای نه چندان دور از محل غرق شدن ، انفجار دوم "بیکر" لاشه هواپیمای رزمناو را در سراسر پایین تالاب پراکنده کرد.
در طول آزمایش "بیکر" کشتی جنگی "آرکانزاس" غرق شد. هنوز مشخص نیست چه اتفاقی برای کشتی جنگی در ثانیه های آخر رخ داد. یک ستون غول پیکر آب آن را از چشم ناظران پنهان کرد و وقتی اسپری پراکنده شد ، کشتی جنگی از بین رفت. غواصان بعداً او را مستعد در پایین ، زیر لایه ای از سیلت ته نشین شده می بینند.
در زمان انفجار ، "آرکانزاس" تنها 150 متر با مرکز زلزله فاصله داشت.
زیردریایی "دنتیودا" که در یک کیلومتری این مکان واقع شده بود ، تنها با کمی ترس از آنجا پیاده شد. یک ماه بعد ، او تحت قدرت خود به پرل هاربر رسید و دوباره به خدمت بازگردانده شد. متعاقباً ، "دنتیودا" تا پایان دهه 60 به عنوان زیردریایی آموزشی مورد استفاده قرار گرفت.
بازگشت سه قایق به سلامت از بیکینی. سمت چپ - USS Dentuda (SS -335)
آزمایشات بیکینی نشان داده است که زیردریایی ها چندان مستعد سلاح های هسته ای کیلوتونی نیستند (مانند بمب های ریخته شده بر روی هیروشیما و ناکازاکی). بدنه محکم آنها که با در نظر گرفتن فشار آب در اعماق صدها متر طراحی شده اند ، تنها در صورت منفجر شدن بسیار نزدیک معدن هسته ای می توانند آسیب ببینند. حتی زیردریایی اسکیت ، واقع در 400 متری مرکز زلزله ، تنها با پارگی بدنه سبک و آسیب به محفظه چرخ خاموش شد. با وجود جراحات وارده ، بدنه قوی آسیب ندید و اسکیت توانست خود به خود به پرل هاربر بازگردد.
در نهایت ، دسر اصلی. چه اتفاقی افتاد که ناوهای هواپیمابر Independence و Saratoga در آزمایش شرکت کردند؟ اما هیچ چیز خوب نیست: ناوهای هواپیمابر به دلیل خاص بودنشان بسیار مستعد کوچکترین خسارتی هستند که برخاستن و فرود هواپیماها را غیرممکن می کند. و هواپیماهایی که در عرشه بالایی قرار گرفته اند منبع افزایش خطر (نفت سفید ، مهمات) است.
در نتیجه ، هر دو ناو هواپیمابر از کار افتادند.
با این حال ، حتی در تاریخ "استقلال" و "ساراتوگا" لحظات جالب زیادی وجود دارد. اول از همه ، آسیب شدید آنها ناشی از موقعیت نزدیک آنها به مرکز زلزله بود (در آزمایش دوم ، ساراتوگا تنها 400 متر فاصله داشت). شایان ذکر است به یک واقعیت جالب دیگر توجه شود: آنها خسارت اصلی را چندین ساعت پس از انفجار هسته ای دریافت کردند ، هنگامی که آتش سوزی های کنترل نشده به انبارهای مهمات و سوخت هوانوردی رسید. کشتی ها قربانیان معمولی فقدان قابلیت بقا شده اند.
اولین انفجار هوا تأثیر زیادی بر سراتوگا نداشت ، زیرا ناو هواپیمابر در دو کیلومتری مرکز زلزله قرار داشت. عواقب انفجار فقط لایه برداری رنگ بود. هواپیماهای روی عرشه آن آسیب ندیده اند.
دومین انفجار بیکر کشنده بود. ساراتوگا خیلی نزدیک محل انفجار سلاح هسته ای بود. دیوار هیولایی آب آن را به ویرانه تبدیل کرد. ناو هواپیمابر بلافاصله غرق نشد ، عذاب آن هشت ساعت دیگر ادامه داشت. با این حال ، صحبت در مورد مبارزه برای زنده ماندن در سراتوگا چندان منطقی نخواهد بود: ناو هواپیمابر در چنین وضعیتی ارزش رزمی نداشت و در شرایط واقعی جنگی ، توسط خدمه بازمانده رها می شد.
ناو هواپیمابر سبک Independence در اولین انفجار Able به شدت آسیب دید. فاصله تا مرکز زلزله حدود 500 متر بوده است. در نتیجه …
اولگ تسلنکو ، نویسنده روسی ، نسخه جالبی از این موضوع ارائه می دهد که با توصیف عادی عواقب انفجار مغایرت دارد. ابتدا روبنای ناو هواپیمابر. معمولاً نویسندگان ، با اشاره به یکدیگر ، همان عمل را تکرار می کنند ، ظاهراً "استقلال" "جزیره" خود را از دست داده است. با این حال ، کافی است به عکس نگاه کنید تا ببینید روبنای جزیره کاملاً سالم است. همچنین ، تسلنکو توجه خود را به یک جرثقیل کاملاً بلند در سمت راست جلب کرد: حتی اگر این سازه بلند بلند دست نخورده باقی بماند ، چگونه می توان در مورد آسیب جدی به "جزیره" و عرشه پرواز صحبت کرد؟ بعد ، هواپیماها: موج ضربه ای آنها را به آب انداخت. شاید به این دلیل که آنها به سادگی ثابت نشده اند؟
همه تخریب های وحشتناک ناشی از چند انفجار داخلی قوی بود. مدتی پس از انفجار ، Able بار مهمات کشتی را منفجر کرد. انفجار کلاهک های بمب و اژدر از آتش هسته ای رخ نداد ، این نتیجه یک آتش سوزی قوی در عرشه آشیانه است ، جایی که سوخت هوانوردی ریخته شده از ترکیدگی لوله ها مشتعل شد. در واقع ، آتش سوزی و انفجار بخار نفت سفید باعث "تورم" عرشه پرواز شد.
با وجود این شرایط ، "استقلال" از دومین انفجار هسته ای جان سالم به در برد! گروهی از کارشناسان که سوار آن شدند هیچ نشتی در قسمت زیر آب بدنه پیدا نکردند. پس از اقدامات غیرفعال سازی ، ناو هواپیمابر سوزانده شده هنوز رادیواکتیو به پرل هاربر و سپس به سان فرانسیسکو منتقل شد. پنج سال بعد ، استقلال ، که به یک مرکز ذخیره زباله هسته ای تبدیل شد ، در اقیانوس آرام غرق شد.
به طرز متناقضی ، حتی چنین معجزه ای به عنوان ناو هواپیمابر می تواند مجموعه ای از انفجارهای هسته ای مجاور را بدون عواقب جدی تحمل کند! اگر خدمه ای در استقلال حضور داشتند ، این سازه دارای عناصر حفاظتی لازم (بعداً در ناوهای هواپیمابر مدرن معرفی شد) بود: استهلاک ، خطوط لوله فولادی ، سیستم های اطفاء حریق خودکار و آبیاری عرشه ، رزرو محلی ، دیوارهای آتش در آشیانه. ناو هواپیمابر می تواند در خدمت باقی بماند و حتی بیشتر توان رزمی خود را حفظ کند!
نتیجه گیری اصلی این مقاله این واقعیت است که وجود سلاح های هسته ای (حتی با قدرت نیم مگاتون) به هیچ وجه پیروزی در یک نبرد دریایی را تضمین نمی کند. به سادگی "چکش زدن" بارهای هسته ای در مناطق (ما یک موشک پرتاب می کنیم - و همه کارها تمام می شوند) بی معنی است. کشتی ها فقط تحت تأثیر انفجارهای بسیار نزدیک قرار می گیرند ، انحراف نباید از 1000 متر تجاوز کند.
یک نکته کوچک در مورد "رادارهای شکسته" - این شرایط همچنین شرط از دست دادن توانایی رزمی نیست. برای شکست اهداف فراتر از افق با توپخانه و موشک های کروز دوربرد ، نیازی به رادار نیست (زمین گرد است ، امواج رادیویی در یک خط مستقیم پخش می شوند). تعیین هدف فقط از ابزارهای شناسایی خارجی (هواپیما ، ماهواره ، مختصات شناخته شده اهداف زمینی) می آید. این امر ، به نوبه خود ، تنها به حضور آنتن های دریافت کننده تجهیزات در کشتی ها نیاز دارد ، که به آسانی می توانند از پیامدهای انفجار (آنتن های تاشو جمع شونده ، تلفن ماهواره ای در کابین فرمانده و غیره) محافظت کنند.
برخی از جنبه های بیولوژیکی آلودگی تابشی کشتی ها ، کاربرد عملی داده های بدست آمده و نتایج شگفت انگیز آزمایشات شوروی در نوایا زملیا - همه اینها در قسمت بعدی مقاله است.
