پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، گروه قدرتمندی از نیروی هوایی و نیروهای پدافند هوایی در اوکراین باقی ماندند. در زمان ایجاد رسمی نیروی هوایی اوکراین در 1992 ، 4 ارتش هوایی و یک ارتش دفاع هوایی ، 10 لشکر هوایی ، 49 هنگ هوایی ، 11 اسکادران جداگانه در قلمرو آن وجود داشت. در مجموع حدود 600 واحد نظامی که بیش از 2800 هواپیما برای اهداف مختلف مسلح شده بودند. از نظر کمیت ، هوانوردی نظامی اوکراین در سال 1992 ، که بزرگترین هواپیما در اروپا بود ، تنها پس از هوانوردی ایالات متحده ، روسیه و جمهوری خلق چین رتبه دوم را داشت.
اوکراین 16 هنگ جنگی دریافت کرد که بخشی از نیروی هوایی و پدافند هوایی اتحاد جماهیر شوروی بودند و مجهز به: MiG-25PD / PDS ، Su-15TM ، MiG-23ML / MLD ، MiG-29 و Su-27 بودند.
Su-15TM با نشان نیروی هوایی اوکراین
با این حال ، بیشتر این میراث شوروی برای اوکراین مستقل اضافی به نظر می رسید. تا سال 1997 ، رهگیرها: MiG-25PD / PDS ، MiG-23ML / MLD و Su-15TM از سرویس خارج شده یا "برای ذخیره" منتقل شدند.
جنگنده های Su-27 از بیشترین ارزش رزمی برخوردار بودند. در مجموع ، کیف 67 فروند Su-27 دریافت کرد. تعداد کل MiG-29 ها به 240 رسید ، از جمله 155 دستگاه در جدیدترین تغییرات ، با هواپیماهای مدرن تر و افزایش ذخایر سوخت.
در طول سالهای پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، تعداد هواپیماهای رزمی که قادر به رهگیری م targetsثر اهداف هوایی و انجام مأموریت های برتری هوایی هستند چندین برابر کاهش یافته است. تا سال 2012 ، به طور رسمی 36 فروند Su-27 و حدود 70 MiG-29 در هواپیماهای جنگنده وجود داشت که از این تعداد 16 فروند Su-27 و 20 MiG-29 در حال فعالیت بودند.
جنگنده های اوکراینی در انبار
در بیشتر موارد ، ناوگان جنگنده های اوکراینی در حال حاضر در وضعیت بسیار اسفناکی قرار دارد ، اما این امر مانع از آن نشد که مقامات اوکراینی به طور فعال میراث شوروی را در بازار جهانی اسلحه معامله کنند.
در سالهای 2005-2012 ، اوکراین 231 هواپیما و هلیکوپتر نظامی صادر کرد که از این تعداد تنها 6 هواپیما (3.3٪) جدید بودند و بقیه (96.7٪) قبلاً در خدمت نیروی هوایی اوکراین بودند.
در سال 2009 ، هواپیمای اوکراینی An-124 دو فروند Su-27 به ایالات متحده تحویل داد و حتی قبل از آن آمریکایی ها چندین فروند MiG-29 دریافت کردند.
نمی توان گفت که در اوکراین اصلاً تلاشی برای نوسازی و بازگرداندن کارآیی رزمی برخی از جنگنده های در خدمت انجام نشده است. امیدوار کننده ترین در این زمینه ، هواپیمای سنگین Su-27 بود.
هواپیمای Su-27 اوکراینی
در کارخانه تعمیر هوانوردی دولتی Zaporozhye ، کار تعمیر و نوسازی چندین هواپیمای Su-27 آغاز شده است. پس از اتمام کار ، هواپیماهای به روز شده باید بتوانند از بمب های سقوط آزاد و NAR علیه اهداف زمینی استفاده کنند. و همچنین مجهز به سیستم ناوبری جدید سازگار با GLONASS و GPS باشد. همانطور که در رسانه های اوکراینی گزارش شد ، شش فروند Su-27 P1M و Su-27UBM1 مدرن به هنگ های هوایی واقع در فرودگاه های میرگورود و ژیتومیر منتقل شدند.
تصویر ماهواره ای Google Earth: Su-27 اوکراینی از تیپ 831 هوایی تاکتیکی هوانوردی در فرودگاه میرگورود
جنگنده دیگر ، MiG-29 سبک (اصلاح 9.13) ، توسط کارخانه تعمیرات هواپیماهای دولتی Lviv در حال نوسازی است. کار در این راستا در سال 2007 آغاز شد. شانس به برنامه های نوسازی MiG-29 کمک کرد. در اواخر سال 2005 ، اوکراین قراردادی با آذربایجان برای خرید 12 فروند MiG-29 و 2 MiG-29UB امضا کرد. در عین حال ، شرط قرارداد نوسازی تجهیزات بود. به شرکتهای اوکراینی این فرصت داده شد تا پیشرفتهای نظری "در عمل" را تحت برنامه "نوسازی کوچک" MiG ها آزمایش کنند.
MiG-29UM1 سیستم ناوبری و ایستگاه های رادیویی را که نیازهای ICAO را برآورده می کند ارتقا داده است. اولین سه هواپیمای مدرن در سال 2010 دریافت شد.
MiG-29MU1 اوکراینی
برای مدرن سازی 12 دستگاه برنامه ریزی شده بود ، اما تا کنون بیش از 8 MiG-29UM1 تبدیل نشده است ، ممکن است برخی از MiG های ترمیم شده قبلاً در نبردها از دست رفته باشند. نوسازی رادار با افزایش برنامه ریزی شده تا حدود 20 درصد محدوده تشخیص در مقایسه با رادار اصلی ، انجام نشد. برای دستیابی به ویژگی های مورد نیاز ، ایجاد (یا خرید از "فازوترون" روسی) ایستگاه جدید ضروری است. در روسیه چنین ایستگاهی وجود دارد - این رادار Zhuk -M است.
از نظر قابلیت های رزمی ، Su-27 و MiG-29 مدرن اوکراینی نسبت به همتایان روسی خود بسیار پایین تر هستند. حتی اگر وضعیت اقتصادی مطابق با 2012 باشد ، اوکراین منابع مالی کافی برای تعمیر ناوگان کوچک جنگنده ها نداشت. پس از بی ثبات شدن وضعیت کشور و آغاز واقعی جنگ داخلی ، این فرصت ها حتی کمتر شد. به دلیل کمبود منابع (نفت سفید ، قطعات یدکی و متخصصان واجد شرایط) ، بیشتر هواپیماهای جنگنده اوکراینی به زمین چسبانده شدند. در جریان ATO که توسط نیروهای مسلح در شرق اوکراین انجام شد ، دو فروند MiG-29 (هر دو از تیپ 114 هوانوردی تاکتیکی ایوانو-فرانکیفسک) سرنگون شدند.
علیرغم اظهارات بلند در ماه مه 2014 مبنی بر استفاده از حمل و نقل هوایی تا پایان ATO ، به دلیل شرایط فنی نامناسب اکثر تجهیزات هوانوردی و تلفات ملموس ، هوانوردی ارتش اوکراین در جنگ ها در مناطق DPR خودخوانده و LPR در زمستان 2014-2015 عملا اعمال نمی شود.
تصویر ماهواره ای Google Earth: میدان های هوایی جنگنده های اوکراینی
در حال حاضر ، هوانوردی جنگنده اوکراینی به طور دائمی در فرودگاه های زیر مستقر است: واسیلکوف ، منطقه کیف (تیپ 40 هوانوردی تاکتیکی) ، میرگورود ، منطقه پولتاوا (تیپ 831 هوانوردی تاکتیکی) ، اوزرنو ، منطقه ژیتومیر (تیپ نهم هوانوردی تاکتیکی) هوانوردی) ، ایوانو- فرانکفسک ، منطقه ایوانو-فرانکفسک (تیپ 114 هوانوردی تاکتیکی).
در زمان شوروی ، هشتمین ارتش پدافند هوایی جداگانه در خاک اوکراین مستقر شد.
علاوه بر 6 IAP ، که مجهز به جنگنده های رهگیر بودند ، بخشهایی از مهندسی رادیو (RTV) و نیروهای موشکی ضدهوایی (ZRV) را نیز شامل می شد.
ترکیب رزمی تشکیلات هشتمین ارتش دفاع هوایی جداگانه
در سواستوپل ، اودسا ، واسیلکوف ، لووف و خارکف ، تیپ های مهندسی رادیو مستقر شدند که شامل گردان های مهندسی رادیو و شرکت های مهندسی رادیویی جداگانه بود.
RTV مجهز به ایستگاه های راداری و مجموعه های مختلف و اصلاح شده است:
-محدوده متر: P-14 ، P-12 ، P-18 ، 5N84F ؛
-محدوده دسی متر: P-15 ، P-19 ، P-35 ، P-37 ، P-40 ، P-80 ، 5N87 ؛
-ارتفاع سنج های رادیویی: PRV -9 ، -11 ، -13 ، -16 ، -17.
در سال 1991 ، واحدهای موشکی ضدهوایی هشتمین ارتش دفاع هوایی مستقر در اوکراین شامل 18 هنگ موشکی ضد هوایی و تیپ موشکی ضد هوایی بود که شامل 132 لشکر موشکی ضد هوایی (ZRDN) بود. آیا این مقدار زیاد است یا کمی ، می توان با این واقعیت قضاوت کرد که این تقریباً با تعداد مدرن پرتاب کننده موشک های دفاع هوایی در سیستم های موشکی پدافند هوایی و نیروی هوایی روسیه مطابقت دارد.
در شبکه پدافند هوایی اوکراین که از اتحاد جماهیر شوروی پس از فروپاشی به ارث رسیده بود ، تجهیزات تشخیص و سیستم های دفاع هوایی به گونه ای سازماندهی شدند که بتوانند از اشیاء استراتژیک و مناطق جغرافیایی محافظت کنند. اینها شامل مراکز صنعتی و اداری می شوند: کیف ، دنیپروپتروفسک ، خارکف ، نیکولاف ، اودسا و تا همین اواخر ، شبه جزیره کریمه. در دوران شوروی ، سیستم های دفاع هوایی در سراسر اوکراین و در امتداد مرز غربی پراکنده بودند.
تصویر ماهواره ای Google Earth: موقعیت سیستم های راداری و پدافند هوایی با برد متوسط و طولانی در اوکراین تا سال 2010
رنگ نمادها به معنی موارد زیر است:
- حلقه های آبی: رادار بررسی حریم هوایی ؛
- حلقه های قرمز: رادار نظارتی فضای هوایی 64N6 متصل به سیستم پدافند هوایی S-300P ؛
- مثلث بنفش: SAM S-200 ؛
-مثلث قرمز: ZRS S-300PT ، S-300PS ؛
- مثلث نارنجی: سیستم دفاع هوایی S-300V ؛
مثلث های سفید: موقعیت های منحل سیستم موشکی پدافند هوایی.
تصویر ماهواره ای Google Earth: منطقه تحت پوشش رادار اوکراین در مورد بررسی حریم هوایی تا سال 2010
همانطور که در تصویر بالا مشاهده می کنید ، اوکراین تا سال 2010 تقریباً تمام مناطق خود را با رادار پوشش می داد. با این حال ، این وضعیت اکنون به طور قابل توجهی تغییر کرده است. به دلیل فرسودگی و کمبود قطعات یدکی ، تعداد رادارهای عملیاتی کاهش یافته است. بخشی از تجهیزات RTV که در شرق کشور مستقر شده بود در جریان خصومت ها منهدم شد. بنابراین ، صبح روز 6 مه 2014 ، در نتیجه حمله به یک واحد مهندسی رادیو در منطقه لوگانسک ، یک ایستگاه رادار منهدم شد. RTV خسارات بعدی را در 21 ژوئن 2014 متحمل شد ، هنگامی که در نتیجه گلوله باران خمپاره ای ، ایستگاه های راداری واحد نظامی پدافند هوایی در Avdiivka از بین رفت.
اوکراین از پدافند هوایی اتحاد جماهیر شوروی تعداد قابل توجهی از سامانه های پدافند هوایی میان برد و بلند برد: S-125 ، S-75 ، S-200A ، V و D ، سیستم های دفاع هوایی S-300PT و PS. در دفاع هوایی نظامی مدرن ترین سیستم های ضدهوایی ، چندین لشکر از سیستم های موشکی پدافند هوایی S-300V ، حدود 20 گردان از سیستم موشکی دفاع هوایی بوک وجود داشت.
سیستم های پدافند هوایی S-75 در اواسط دهه 90 خاموش شدند ، سپس نوبت به مجتمع های کم ارتفاع S-125 رسید که تا اوایل دهه 2000 خدمت می کردند. سیستم های پدافند هوایی دوربرد S-200V و D تا سال 2013 کار می کردند.
تصویر ماهواره ای Google Earth: موقعیت C-200 در مجاورت کیف
یک حادثه غم انگیز که در 4 اکتبر 2001 رخ داد مربوط به سیستم دفاع هوایی اوکراین S-200D است. بر اساس نتیجه گیری کمیته بین المللی هوانوردی Tu-154 ، شماره دم 85693 خطوط هوایی سیبری ، که پرواز 1812 را در مسیر تل آویو-نووسیبیرسک انجام می داد ، ناخواسته توسط موشک اوکراینی به عنوان بخشی از تمرین نظامی در هوا شلیک شد. شبه جزیره کریمه همه 66 مسافر و 12 خدمه کشته شدند. به احتمال زیاد در طول شلیک آموزشی با مشارکت پدافند هوایی اوکراین ، که در 4 اکتبر 2001 در کیپ اوپوک در کریمه انجام شد ، هواپیمای Ty-154 به طور تصادفی خود را در مرکز بخش شلیک ادعا کرد. یک هدف آموزشی و دارای سرعت شعاعی نزدیک به آن بود. در نتیجه ، توسط رادار روشنایی هدف S-200D دستگیر شد و به عنوان هدف آموزشی مورد استفاده قرار گرفت. در شرایط کمبود زمان و عصبی بودن ناشی از حضور فرماندهان بالا و مهمانان خارجی ، اپراتور S-200D برد را تا هدف تعیین نکرد و Tu-154 (در فاصله 250-300 کیلومتری واقع شده) را "برجسته" کرد.) به جای یک هدف آموزشی نامحسوس (از فاصله 60 کیلومتری پرتاب شد).
شکست Tu-154 با یک موشک ضدهوایی ، به احتمال زیاد نتیجه این بود که موشک هدف آموزشی را از دست نداده است (همانطور که گاهی گفته می شود) ، بلکه هدایت صریح موشک توسط اپراتور S-200D در یک هدف به اشتباه شناسایی شده محاسبه مجتمع احتمال چنین نتیجه ای از تیراندازی را فرض نکرده و اقداماتی برای جلوگیری از آن انجام نداده است. ابعاد برد ایمنی شلیک چنین طیف وسیعی از سیستم های دفاع هوایی را تضمین نمی کند. سازمان دهندگان تیراندازی اقدامات لازم را برای آزادسازی حریم هوایی انجام ندادند.
مدرن ترین سیستم های ضدهوایی که اوکراین از سیستم های موشکی دفاع هوایی اتحاد جماهیر شوروی به ارث برده بود ، سیستم های دفاع هوایی S-300PT و S-300PS در حدود 30 لشکر بود. از سال 2010 ، یگانهای پدافند هوایی دارای 16 S-300PT و 11 S-300PS بودند.
تصویر ماهواره ای Google Earth: منطقه آسیب دیده سیستم های دفاع هوایی S-300PT و S-300PS اوکراین
در حال حاضر ، سیستم های پدافند هوایی S-300PT ، که تولید آنها در اواخر دهه 70 به دلیل فرسودگی شدید آغاز شد ، عملاً همه از وظیفه جنگی حذف شده اند.
S-Z00PS که از سال 1983 تولید شد ، یک سیستم ضدهوایی بسیار عالی برای زمان خود بود. از بین بردن اهداف هوایی که با سرعت تا 1200 متر بر ثانیه پرواز می کنند ، در محدوده تا 90 کیلومتر ، در ارتفاعات از 25 متر تا سقف عملی استفاده از رزمی آنها ، در یک حمله گسترده ، در یک تاکتیک پیچیده ، تضمین می شود. و محیط گیر کردن این سیستم تمام آب و هوا است و می تواند در مناطق مختلف آب و هوایی کار کند.در حال حاضر ، S-300PS تنها سیستم موشکی ضدهوایی دوربرد در پدافند هوایی اوکراین است.
عدم نگهداری و تعمیر با کیفیت بالا در دوره "استقلال" منجر به این واقعیت شد که بخش قابل توجهی از S-300PS اوکراین معلوم شد که ناتوان است. در حال حاضر ، تعداد سامانه های دفاع هوایی S-300PS با قابلیت انجام وظیفه جنگی در 7-8 لشکر برآورد شده است.
در سال 2012 ، دو بخش S-300PS در شرکت Ukroboronservice تحت بازسازی و بازسازی قرار گرفتند. همانطور که در رسانه های اوکراینی گزارش شد ، بخشی از پایه عنصر جایگزین شد. با این حال ، هیچ نوع موشک هدایت شونده ضد هوایی (SAM) از نوع 5V55 در اوکراین وجود ندارد. SAM های موجود در مهمات S-300PS مدت زمان طولانی مدت زمان ذخیره سازی تضمینی را پشت سر گذاشته اند و قابلیت اطمینان فنی آنها زیر سوال می رود.
تصویر ماهواره ای Google Earth: موقعیت C-300PS در نزدیکی اودسا
در اوایل دهه 2000 ، رایزنی هایی با روسیه در مورد امکان دستیابی به سیستم های جدید دفاع هوایی S-300PMU-2 انجام شد. با این حال ، ورشکستگی مزمن اوکراین و عدم تمایل روسیه برای تامین سلاح های مدرن به صورت اعتباری ، امکان بروز رسانی سیستم دفاع هوایی اوکراین را فراهم نکرد. متعاقباً ، تسلیحات اوکراینی به گرجستان این امر را کاملاً غیرممکن کرد.
وضعیت بحرانی با سیستم های ضدهوایی متوسط و دوربرد در اوکراین به این واقعیت منجر شد که چند سیستم دفاع هوایی دوربرد نظامی S-300V و سامانه های پدافند هوایی میان برد "Buk-M1" در هوای متمرکز گنجانده شده است. سیستم دفاعی کشور
با این حال ، این نیز یک اقدام موقتی است ، زیرا تجهیزات دو بخش S-300V در حالت آماده باش به شدت فرسوده شده است. همین امر به طور کامل در مورد سیستم دفاع هوایی Buk-M1 صدق می کند ، از این تعداد نیروها کمتر از 60 پرتاب کننده دارند.
تعداد بیشتری از آنها وجود داشت ، اما در دوران ریاست جمهوری یوشچنکو ، دو بخش از این مجموعه ها سخاوتمندانه به گرجستان عرضه شد. جایی که یک لشگر موفق شد در جنگها شرکت کند ، بمب افکنهای Tu-22M3 و Su-24M روسیه را سرنگون کرد.
با آغاز خصومت ها در آگوست 2008 ، گرجی ها وقت کافی برای تسلط بر تجهیزات پیچیده را نداشتند و بخشی از خدمه بوکس دارای متخصصان اوکراینی بودند. بخش دیگری از سیستم موشکی پدافند هوایی Buk-M1 نتوانست در جنگ ها شرکت کند و توسط نیروهای روسی در بندر پوتی گرجستان دستگیر شد.
به هر حال ، با حفظ وضعیت فعلی ، تا سال 2020 پدافند هوایی اوکراین بدون سیستم های ضدهوایی بلند برد و متوسط باقی می ماند. بدیهی است که مقامات اوکراینی به طور جدی به تأمین تسلیحات مدرن از ایالات متحده و اروپای غربی متکی هستند ، اما بعید است در شرایط کنونی "شرکای غربی" با بدتر شدن روابط با روسیه موافقت کنند.
در این شرایط ، در تقویت سیستم دفاع هوایی خود ، اوکراین تنها می تواند به ذخایر داخلی خود تکیه کند. در آوریل 2015 ، گزارش هایی مبنی بر پذیرش سیستم موشکی ضدهوایی S-125-2D "Pechora-2D" در اوکراین وجود داشت که بر اساس اصلاحات دیرهنگام سیستم دفاع هوایی کم ارتفاع شوروی S-125M1 ایجاد شده بود.
اوکراینی SAM S-125-2D "Pechora-2D"
به طور کلی ، نسخه اوکراینی مدرن سازی سیستم دفاع هوایی S-125-2D از نظر ایدئولوژیکی شبیه پروژه روسی GSKB "Almaz-Antey" S-125-2A ("Pechora-2A" ، محدوده شلیک-3 ، 5 -28 کیلومتر ، ارتفاع شکست -0 ، 02 -20 کیلومتر) ، زیرا مدرن سازی با هدف به روز رسانی اساسی پست فرماندهی UNV -2 و ایستگاه هدایت موشک SNR -125 انجام شده است.
سیستم موشکی پدافند هوایی S-125-2D برای از بین بردن هواپیماهای تاکتیکی و دریایی و موشک های کروز پرتاب شده از هوا طراحی شده است که در ارتفاع کم و متوسط در شلوغی غیر فعال و فعال روز و شب عمل می کنند. سامانه دفاع هوایی S-125-2D طیف وسیعی از آزمایشات از جمله شلیک مستقیم را پشت سر گذاشت. در طول نوسازی سیستم دفاع هوایی S-125-M1 به سطح S-125-2D ، تمام دارایی های ثابت مجتمع مورد بازبینی قرار گرفت. به گفته توسعه دهندگان ، در طول بهبود ، وظایف افزایش قابلیت اطمینان ، تحرک ، قابلیت بقای مجموعه ، پایداری ایستگاه رادار در برابر اثرات تداخل الکترونیکی و منابع سیستم موشکی دفاع هوایی حل شد. 15 سال افزایش یافت
با این حال ، شکی نیست که مجتمع مدرن S-125 اوکراین ، حتی با افزایش قابلیت های رزمی ، نمی تواند جایگزین سیستم های دفاع هوایی خانواده S-300P شود.
سیستم دفاع هوایی S-125-2D "Pechora-2D" اوکراین علاوه بر سیستم های ضدهوایی دوربرد چند کانالی موجود ، می تواند برای دفاع هوایی از فرودگاه ها ، مراکز ارتباطی ، مقرها ، تجهیزات مورد استفاده قرار گیرد. پایگاه ها و غیره
برای حل مشکلات پدافند هوایی در منطقه ATO (به دلایلی ، این دقیقاً همان چیزی است که از کانال های تلویزیونی در طول پخش Pechora به رهبری سیاسی و نظامی اوکراین بیان شد) ، همه اجزای هوای S-125-2D سیستم دفاعی (شامل پست آنتن UNV-2D و 5P73- 2D) باید بر روی یک پایگاه متحرک قرار گیرد. اگرچه استفاده از این سیستم پدافند هوایی برای پدافند هوایی شیئی منطقی تر به نظر می رسد - در فاصله تحویل از برخورد با دارایی های زمینی دشمن. با این حال ، هنوز راه حلی برای مشکل تحرک سیستم دفاع هوایی S-125-2D از توسعه دهندگان حذف نشده است.
از همه موارد فوق می توان در مورد تخریب سیستمیک پدافند هوایی اوکراین نتیجه گرفت. در حال حاضر ، دیگر الزامات مدرن را برآورده نمی کند و ماهیت محوری دارد. تحویل تعداد قابل توجهی از جنگنده های مدرن ، سیستم های دفاع هوایی ، تجهیزات نظارت و کنترل هوا در آینده نزدیک انتظار نمی رود. این بدان معناست که در چند سال آینده ، پدافند هوایی اوکراین ، به عنوان نیرویی که می تواند بر روند جنگ ها تأثیر بگذارد ، دیگر وجود نخواهد داشت. تأیید غیر مستقیم تخریب نیروی هوایی و پدافند هوایی اوکراین این واقعیت است که از پرسنل نیروی هوایی به عنوان "علوفه توپ" استفاده شد. بنابراین ، در ژانویه 2015 ، یک گروه تجمیع از نیروهای نیروی هوایی اوکراین تشکیل شد ، که به منطقه جنگی در شرق اوکراین اعزام شد و به عنوان یک واحد پیاده در نبردهای منطقه Avdiivka شرکت کرد.
