همراه با بهبود رهگیرها و تجهیزات تشخیص ، ساختار فرماندهی دستخوش تغییرات عمده ای شد. در سال 2005 ، زمانی که سیستم IUKADGE ساخته شد ، 11 شیء مختلف در انگلستان کار می کردند - پست های فرماندهی ، مراکز تحلیلی ، مراکز ارتباطی و پست های راداری.
نیروی هوایی بریتانیا مسئولیت کنترل حریم هوایی پادشاهی را بر عهده دارد ، که ساختار متناظر با آن ایجاد شده است - سیستم نظارت و کنترل هوایی (ASACS) - "سیستم نظارت و کنترل هوایی". ASACS مسئول امنیت مرزهای هوایی ، هشدارهای حمله هوایی ، پوشش ترافیک هوایی ، اطلاعات رادار و راهنمایی رهگیر جنگنده است. ASACS با خدمات ملی ترافیک هوایی (NATS) - "خدمات ملی ترافیک هوایی" ارتباط برقرار می کند.
NATS در زمان صلح ، تردد در حریم هوایی انگلستان و شمال شرقی اقیانوس اطلس را مدیریت می کند. تا سال 2007 ، کنترل ترافیک هوایی از پایگاه هوایی RAF West Drayton - "West Drayton" انجام می شد. مرکز کنترل ترافیک هوایی انگلستان اکنون در Swanwick ، Hampshire واقع شده است. در اینجا ، در بخش مخصوص تعیین شده خود ، نمایندگان RAF دائماً حضور دارند ، به لطف آنها ، در شرایط بحرانی ، تعامل عملیاتی بین خدمات غیرنظامی ATC و نیروی هوایی امکان پذیر است. بخشی از اتاق کنترل مرکزی با استانداردهای نظامی ساخته شده است. اگرچه طراحان و سازندگان هرگز مأموریت نداشتند که ایمنی ساختمان را پس از انفجار هسته ای در مجاورت خود تضمین کنند ، مانند سنگرهای سیستم "روتور" ، بخش مرکزی مجموعه اعزام قدرت خود را افزایش داده است. این مجموعه مجهز به سیستم پشتیبانی از زندگی خود است: یک اتاق دیگ بخار با ذخیره سوخت مایع ، یک چاه آرتزیان و دیزل ژنراتور. تعداد پرسنلی که روزانه ترافیک هوایی را در بریتانیا تنظیم و کنترل می کنند را می توان با تعداد خودروهای پارک شده در نزدیکی مرکز ATC در Swanwick اندازه گیری کرد.
مرکز کنترل ترافیک هوایی بریتانیا در Swanwick
یک مرکز اعزام بزرگ دیگر ، که با ASACS تعامل دارد ، در حومه لندن ، 4 کیلومتری شمال فرودگاه هیترو واقع شده است. در گذشته ، بسته شدن آن برنامه ریزی شده بود ، اما به دلیل شدت زیاد پروازها در سرزمین بریتانیا و نیاز به کنترل هواپیماها در هنگام پرواز و فرود در فرودگاه هیترو ، مرکز کنترل تکراری حفظ شد. به منظور انعکاس این واقعیت که در حال حاضر دو مکان غیرنظامی ATC در انگلستان وجود دارد ، این مرکز به مرکز کنترل ترافیک هوایی لندن تغییر نام داد.
برای استقرار پست های فرماندهی IUKADGE ، چند سنگر بسیار محافظت شده ، که در دهه 50 برای سیستم دفاع هوایی روتور ساخته شده بود ، احیا شد و حتی در حال ساختن پناهگاه های جدید بود. یکی از این سازه های زیرزمینی چند طبقه در نزدیکی شهر آلنویک در نورتومبرلند در شمال شرقی انگلستان واقع شده است. این تاسیسات که به پایگاه هوایی بولمر یا Bunker R3A معروف است ، پست فرماندهی ASACS ، سیستم هشدار حمله موشکی و مرکز رصد فضاهای نزدیک به زمین است.
ساخت RAF Boulmer در سال 1950 آغاز شد. از سال 1954 ، یکی از بسیاری از پستهای راداری و مرکز ارتباطات در اینجا واقع شده است. متعاقباً ، وضعیت پایگاه به سطح یک پست فرماندهی منطقه ای ارتقا یافت.
افسران شیفت در یکی از سالن های زیرزمینی RAF Boulmer ، عکس گرفته شده در دهه 90
در طول اجرای برنامه "میانجی" ، هنگامی که تعداد پست های فرماندهی ، مراکز ارتباطی و ایستگاه های راداری چندین بار کاهش یافت ، تجهیزات پردازش ، نمایش و انتقال اطلاعات در پایگاه هوایی بولمر به طور اساسی مدرن شد. به جای رادارهای قدیمی آمریکایی AN / FPS-3 و AN / TPS-10 ، ایستگاه نوع 84 ساخت انگلیس در اینجا مستقر شد.
رادار نوع 101 در نزدیکی پایگاه هوایی بولمر
از اواسط دهه 70 ، نقش این تأسیسات در سیستم دفاع هوایی انگلستان فقط افزایش یافته است و تجهیزات پناهگاه چندین بار به روز شده است. در سال 1994 ، رادار نوع 84 در مجاورت پایگاه هوایی با نوع ثابت 92 (AN / FPS-117 ساخت آمریکا) جایگزین شد. چندی پیش ، اولین رادار ثابت نوع 101 در اینجا نصب شد. در آینده ، برنامه ریزی شده است که نوع 92 و نوع 93 ، که منابع خود را در حال کاهش هستند ، با ایستگاه هایی از این نوع جایگزین کند.
تصویر ماهواره ای Google Earth: رادار نوع 101 ثابت در نزدیکی پایگاه هوایی بولمر
در سال 2002 ، تعمیر اساسی و نصب تجهیزات جدید در پست فرماندهی زیرزمینی آغاز شد. اولین مرحله از نوسازی برنامه ریزی شده در سال 2004 به پایان رسید. در همان زمان ، 60 میلیون پوند با نرخ ارز ده سال پیش هزینه شد. در سال 2004 ، به دنبال تنزل پست های فرماندهی Buhan و Neytisid به پست های راداری ، شیفت وظیفه پست فرماندهی مرکزی بولمر مسئول کنترل فضای هوایی و هماهنگی عملیات نیروهای پدافند هوایی انگلیس و ناتو است.
نه چندان دور از روستای High Wycombe در باکینگهامشایر ، مقر فرماندهی نیروی هوایی RAF - "فرماندهی هوایی نیروی هوایی" و European Air Grou - "فرماندهی هوایی اروپا" ، سازمانی است که اقدامات مشترک نیروهای هوایی بلژیک را هماهنگ می کند ، فرانسه ، آلمان ، ایتالیا ، هلند ، اسپانیا و بریتانیای کبیر.
تاریخچه این تأسیسات در اواخر دهه 30 آغاز شد ، زمانی که فرماندهی بمب افکن RAF - "فرمانده بمب افکن" نیاز به یک پست فرماندهی امن داشت ، قبل از آن در لندن ، در معرض حملات هوایی. در حین ساخت و ساز ، اقدامات سختگیرانه ای برای حفظ محرمانه بودن انجام شد و ظاهر قسمت زیرین پست فرماندهی به هیچ وجه در پس زمینه ساختمانهای روستایی اطراف برجسته نبود. بنابراین ، خوابگاه های پرسنل شبیه املاک بود. و ایستگاه آتش نشانی با برج شبیه کلیسای روستا ساخته شد. در حین ساخت و ساز ، برای حفظ استتار ، درختانی که در اینجا رشد کرده اند تا آنجا که ممکن است حفظ شده اند. اتاقهای اصلی زیرزمینی ، که از بالا توسط بتن مسلح محافظت می شوند ، در عمق 17 متری قرار داشتند.
در سال 1958 ، مقر لشکر 7 هوایی فرماندهی هوایی استراتژیک به RAF High Wycombe منتقل شد. پس از سال 2007 ، این تأسیسات به فرماندهی نیروی هوایی منتقل شد و برای کنترل هواپیماهای جنگنده و جلوگیری از تهاجمات غیرمجاز به حریم هوایی انگلیس مورد استفاده قرار می گیرد. همچنین دپارتمانی در High Wycombe وجود دارد که موارد مشاهده بشقاب پرنده ها را بررسی می کند.
بزرگترین مرکز ارتباطات نظامی در انگلستان RAF Menwith Hill - پایگاه هوایی Menwith Hill است. در سال 1954 ، دفتر جنگ بریتانیا در یورکشایر شمالی مساحت 2.21 کیلومتر مربع را برای ساخت یک مرکز ارتباطی برای سیستم روتور به دست آورد. در سال 1958 ، تجهیزات شناسایی آمریکایی در Menwith Hill نصب شد و به زودی تعداد پرسنل آمریکایی در پایگاه هوایی بیشتر از انگلیسی ها بود.
در سال 1966 ، NSA ایالات متحده مسئولیت تمام برنامه های اطلاعاتی انجام شده در این مرکز را بر عهده گرفت و عملکردهای ارتباطی پایگاه هوایی در سیستم دفاع هوایی در پس زمینه محو شد. علاوه بر رهگیری رادیویی ، رمزگشایی ، پردازش و انتقال پیام ها ، ماهواره های شناسایی آمریکایی و انگلیسی در Menwit Hill کنترل می شوند. با توجه به اظهارات ارتش عالی رتبه انگلیس ، هدف اصلی منویت هیل تشخیص به موقع انواع تهدیدها ، پشتیبانی از سرویس های اطلاعاتی بریتانیای کبیر ، ایالات متحده و متحدانش است. و همچنین خدمات ارتباطی برای سیستم دفاع موشکی آمریکا.
در قلمرو پایگاه 33 آنتن بزرگ در نمایشگاه های کروی وجود دارد که ارتش به شوخی آنها را "توپ گلف" می نامد.
اگرچه این پایگاه به طور رسمی انگلیسی است ، اما تا سال 2015 ، بیش از 1800 متخصص نظامی و غیرنظامی در اینجا خدمت می کردند که از این تعداد تنها 400 نفر انگلیسی بودند. طبق آمارهای رسمی ایالات متحده ، NSA ایالات متحده در Menwit Hill سالانه بیش از 60 میلیون دلار صرف قبض برق می کند.
یکی از مهمترین تأسیسات بریتانیایی-آمریکایی ایستگاه رادار هشدار اولیه در Faylingdales در شمال یورک است. در دهه 60 ، سه آنتن راداری 25 متری AN / FPS-49 با درایو مکانیکی به وزن 112 تن ، محافظت شده توسط گنبدهای کروی فایبر گلاس شفاف با قطر 40 متر ، در اینجا ساخته شد. در سال 1992 ، شرکت آمریکایی Raytheon یک رادار AN / FPS-115 در منطقه نصب کرد که در اوایل دهه 2000 به سطح AN / FPS-132 ارتقا یافت. یکی از ویژگی های منحصر به فرد ایستگاه ، واقع در Filingdales ، توانایی اسکن فضا به صورت دایره ای است که آینه آنتن سوم برای آن اضافه شده است.
تصویر ماهواره ای Google Earth: سیستم هشدار اولیه رادار AN / FPS-132
اگرچه این ایستگاه به طور رسمی انگلیسی است ، اما آمریکایی ها علاقه بیشتری به آن دارند و اطلاعات دریافتی رادار در زمان واقعی از طریق کانال های ماهواره ای به پست فرماندهی NORAD واقع در پایگاه نیروی هوایی پترسون در کلرادو اسپرینگز ، کلرادو منتقل می شود. به موازات رصد موشک های بالستیک ، ایستگاه راداری در Faylingdales اشیاء را در مدار پایین زمین رصد می کند.
در بازه زمانی 2005 تا 2012 ، به منظور صرفه جویی در هزینه ، چندین پست فرماندهی ذخیره و مراکز ارتباطی بسته شد ، یا وضعیت آنها به پستهای راداری با حداقل تعداد پرسنل خدماتی کاهش یافت. این سرنوشت به RAF بوکان - پایگاه هوایی بوکان در آبردینشایر رسید ، جایی که تا سال 2005 ، یکی از پست های فرماندهی در یک پناهگاه زیرزمینی دو طبقه قرار داشت که نیروهای پدافند هوایی از آنجا هماهنگ شده و اطلاعات رادار پردازش می شد. پس از فروپاشی پیمان ورشو ، یک پست فرماندهی منطقه ای با مرکز ارتباطات در اینجا قرار داشت. در حوزه مسئولیت او بخش شمالی حریم هوایی انگلیس قرار داشت و بر کار پستهای راداری ساکس ورد و بنبکولا نظارت داشت. با این حال ، پس از 50 سال فعالیت ، زیرساخت سنگر زیرزمینی خراب شد و شروع به سرمایه گذاری قابل توجهی کرد. با سنجش همه جوانب مثبت و منفی ، فرماندهی RAF تصمیم گرفت پست فرماندهی را حذف کرده و تمام عملکردهای خود را به بولمر منتقل کند.
در طول جنگ سرد ، رادارهای نوع 80 و AN / TPS-34 در مجاورت پست فرماندهی مستقر شدند. در حال حاضر ، یک ایستگاه ثابت نوع 92 در اینجا کار می کند که وضعیت پست راداری از راه دور را دارد.
در شهر نورفولک انگلستان ، در شهر هورنینگ ، تا سال 2005 ، RAF Neatishead - Base Air Neutised وجود داشت. پیش از این ، در قلمرو پایگاه هوایی ، در اطراف ساختمان بتنی مسلح مستحکم و سنگر زیرزمینی ساخته شده در جنگ جهانی دوم ، در زمان های مختلف چندین رادار قوی وجود داشت: نوع 7 ، AN / FPS-6 ، نوع 80 ، نوع 84 و نوع 85
رادار نوع 84 در پایگاه هوایی Neytised
پس از خروج ارتش از پایگاه ، موزه پدافند هوایی رادار RAF - "موزه رادار و دفاع هوایی" در اینجا ایجاد شد. در این موزه نمایشگاه گسترده ای از تجهیزات نیروهای پدافند هوایی بریتانیا وجود دارد که مربوط به دوران جنگ سرد است. همچنین کنسول ها و محل کار افسران وظیفه که تا سال 2005 در اینجا خدمت می کردند حفظ شده است.
سالن شیفت وظیفه در موزه در Natesed AFB
در شمال اسکاتلند ، RRH Benbekyula ، یک پست راداری از راه دور Benbekyula وجود دارد. رادار نوع 92 که به طور دائمی در زیر این گنبد نصب شده است ، به سمت شمال غربی نگاه می کند. علاوه بر رادار نظارتی در قلمرو تحت کنترل ارتش ، یک بازپرس راداری از فرستنده ها و ایستگاه های رادیویی که برای کنترل حرکت هواپیماهای غیرنظامی استفاده می شود ، وجود دارد.
اولین رادارها در تپه های Saksword در جزیره شمالی شتلند در سال 1941 ظاهر شدند. با این حال ، بلافاصله پس از پیروزی ، ارتش این قلمرو را ترک کرد. Saksword هنگام شروع ساخت سیستم دفاع ملی هوایی "روتور" به یاد آمد. در مساحت چند صد متر مربع ، انواع مختلف رادارها که به طور مشترک توسط نیروی هوایی و نیروی دریایی مورد استفاده قرار می گیرد ، نصب شد. پست راداری Saksward نقش مهمی در تشخیص بمب افکن های Tu-95 شوروی داشت که در دهه های 60 و 80 پروازهای آموزشی اقیانوس اطلس را به سمت ایالات متحده انجام می داد.
رادار نوع 93 در تپه Saksword
رادار نوع 93 در حال حاضر در جزیره شتلند در حال کار است. رادار Saxword که در عرض جغرافیایی مشابه آنکوریج در آلاسکا قرار دارد ، شمالی ترین پست راداری بریتانیا است. در زمستان ، شرایط اینجا بسیار سخت است و بادهای طوفانی غیر معمول نیست.
رویکردهای جنوب غربی به جزایر بریتانیا توسط یک پست راداری در پورتریت در ساحل شمالی کورنوال کنترل می شود. در زمان جنگ ، فرودگاه بمب افکن Nansekück در اینجا قرار داشت و در دهه 50 آزمایشات با عوامل عصبی در این منطقه انجام شد و تا نیمه دوم دهه 70 یک نصب آزمایشی برای تولید ماده VX وجود داشت. در دهه 70-80 ، مهمات توپخانه در مجاورت پایگاه هوایی آزمایش شد.
در سال 2000 ، یک تصادف مرگبار در اینجا رخ داد - چندین متخصص غیرنظامی که در تعمیر و نگهداری فرودگاه نانسکوک مشغول به کار بودند ، بر اثر گاز عصبی جان باختند. در جریان تحقیقات مشخص شد که افراد در معرض ماده سمی موجود در پرتابه های شیمیایی مدفون در یکی از معادن قدیمی قرار گرفته اند. از سال 2003 ، قلمرو مجاور فرودگاه از مهمات قدیمی با مواد سمی پاکسازی و پس گرفته شد.
تصویر ماهواره ای Google Earth: پست راداری Portrith
در سال 1986 ، به عنوان بخشی از ایجاد سیستم پدافند هوایی UKADGE ، ساخت یک پست راداری و یک سنگر جدید مستحکم در یک پایگاه هوایی بلااستفاده آغاز شد ، که این یک رویداد بسیار نادر برای نیمه دوم دهه 80 بود. همزمان با ساختن پست فرماندهی در کنار باند ، پایگاه هوایی یکی از چهار رادار متحرک تیپ 91 (S-723 Marconi Martello) خریداری شده توسط نیروی هوایی انگلیس را مستقر کرد. با این حال ، این ایستگاه ساخت انگلیس در عمل بسیار دمدمی مزاجی بود و پس از 10 سال عملیات با نوع ثابت 101 جایگزین شد. این پست راداری در انتهای جنوبی جزایر بریتانیا واقع شده است. باند پرواز شبانه پایگاه هوایی نانسکوک در طول تمرین به عنوان بستری برای استقرار رادارهای متحرک استفاده می شود.
قدیمی ترین پست راداری در انگلستان Stuckston World است که در 20 کیلومتری جنوب شرقی رادار Faylingdales EWS در شمال یورک واقع شده است. احتمالاً این قدیمی ترین رادار عملیاتی روی کره زمین است. در سال 1939 ، یکی از اولین رادارهای انگلیس در 11 کیلومتری ساحل مستقر شد. در دهه 50-80 ، رادارهای زیر در اینجا قرار داشت: نوع 80 ، نوع 54 ، AN / FPS - 6 ، نوع 84. که آن را در همان مکان زیر گنبد پلاستیکی با نوع 101 جایگزین کرد.
طرح بندی پستهای راداری ثابت در انگلستان
در حال حاضر 8 رادار ثابت تیپ 92 ، تیپ 93 و تیپ 101 به صورت دائمی در انگلستان فعالیت می کنند. این ایستگاه ها می توانند اهداف هوایی در ارتفاع بالا را در فاصله تا 400 کیلومتر مشاهده کرده و کل حریم هوایی را بر روی جزایر بریتانیا کنترل کنند و آب های ساحلی. نمودار نشان می دهد که تمام رادارهای ثابت انگلیس (الماس آبی) در امتداد ساحل مستقر شده اند.
در اواسط دهه 70 ، در بحبوحه رویارویی بین دو سیستم ایدئولوژیک ، ارتش بریتانیا با مسئله حاد بهبود پدافند هوایی روبرو شد که با افزایش چشمگیر توانمندی های هوانوردی دوربرد شوروی همراه بود. با این حال ، برنامه پدافند هوایی UKADGE که برای اجرا به تصویب رسید ، هنگامی که اتحاد جماهیر شوروی فروپاشیده بود ، نتایج خود را نشان داد و احتمال حمله به بریتانیای کبیر به صفر رسید.اگرچه برنامه بهبود سیستم پدافند هوایی محدود نشد ، اما پایان جنگ سرد تغییرات قابل توجهی در مسیر و محدوده اجرای آن ایجاد کرد. بنابراین ، انگلیسی ها قصد خود را برای خرید رادارهای خارج از افق و سیستم های دفاع هوایی پاتریوت از ایالات متحده کنار گذاشتند. خدمات جنگنده های رهگیر Tornado F.3 بسیار کوتاهتر از برنامه اولیه بود. آخرین هواپیماهای از این نوع در اسفند سال 2011 از اسکادران های پدافند هوایی خارج شدند ، اگرچه منابع بخش قابل توجهی از رهگیرها اجازه می داد حداقل تا سال 2018 از آنها استفاده شود ، یعنی این هواپیماهای RAF هنوز می توانند پرواز کنند.
به طور رسمی ، امتناع از "گردباد" به این دلیل بود که جنگنده بسیار پیشرفته Eurofighter Typhoon شروع به خدمت کرد. طبق نظر سیاستمداران و ارتش بریتانیا ، جنگنده های جدید باید با تعداد کمتری ، به دلیل پیشرفته ترین هواپیماها و سلاح ها ، در مقایسه با Tornado F.3 م effectiveثرتر باشند. بر خلاف Tornado ، تسلیحات Typhoon شامل موشک های دوربرد MBDA Meteor و AIM-120 AMRAAM و موشک های تهاجمی بسیار قدرتمند AIM-132 ASRAAM است. در همان زمان ، جنگنده های جدید انگلیسی می توانستند با شرایط مشابه با جنگنده های نسل 4 F-15C بجنگند ، که در نبردهای آموزشی بر فراز پایگاه هوایی میلدنهال تأیید شد.
تا حدی محاسبات افزایش اثربخشی Typhoons در سیستم پدافند هوایی موجه بود و جنگنده ها در کنترل حریم هوایی خود را به خوبی نشان دادند. اولین ملاقات هوایی با Tu-95MS روسیه در 17 اوت 2007 انجام شد. رهگیرها در RAF Typhoon F.2 بودند که برای مبارزه با دشمن هوایی سازگار شده بودند. هواپیماهای رزمی اسکادران های پدافند هوایی در پایگاه های هوایی کانینگزبی و لوسیموث مستقر بودند.
با این حال ، پروازهای نادر بمب افکن های دوربرد روسیه پس از آشکار شدن این که یگان های زمینی بریتانیا در مبارزه با "تروریسم جهانی" در افغانستان و عراق فاقد پشتیبانی هوایی هستند ، به عقب رفت. تعداد زیادی بمب افکن قدیمی Tornado GR.4 در RAF باقی نمانده است و شرایط فنی همیشه به آنها اجازه نمی داد که در جنگ ها شرکت کنند. و پس از خلع سلاح جگوارها و هاریرها ، هیچ وسیله نقلیه ضربتی دیگری در RAF وجود ندارد. در این راستا ، با توجه به جنگنده های Typhoon ، تصمیم گرفته شد که اولویت در مبارزه با دشمن هوایی را رها کرده و به هواپیماها قابلیت ضربه زدن بیشتری داده شود. جنگنده های RAF ، که برای حل مأموریت های ضربتی مناسب هستند ، نام Eurofighter Typhoon FGR4 را دریافت کردند. در جریان برنامه مدرنیزاسیون برای گسترش قابلیت های حمله ، بریتانیایی تایفون موشک های هوا به سطح AGM-65 Maverick ، AGM-88 HARM ، Brimstone ، Taurus KEPD 350 ، Storm Shadow / Scalp EG ، Paveway II / III / دریافت کرد. IV بمب های هدایت شونده ، JDAM و RCC Sea Killer Marte-ERP. ظروف تعلیق مشاهده و جستجو Litening III و AN / AAQ-33 Sniper برای هدف قرار دادن سلاح های هدایت شونده با هواپیماهای جنگنده مناسب سازی شده اند.
در ابتدای خرید جنگنده های Eurofighter Typhoon ، دولت انگلیس در واکنش به انتقاد از هزینه زیاد و طولانی شدن برنامه جنگنده های اروپایی ، اعلام کرد که هزینه ها موجه است ، زیرا به دلیل منابع زیاد ، عمر مفید برنامه ریزی شده هر هواپیما 30 سال خواهد بود با این حال ، در سال 2015 ، برنامه هایی برای از بین بردن جنگنده های Typhoon Tranche 1. علنی شد.کمترین جنگنده های فرسوده در صورت ظاهر شدن مشتریان خارجی ارتقاء یافته و فروخته می شوند و مابقی از رده خارج می شوند. ظاهراً این امر به این دلیل است که بودجه بریتانیا بودجه ای برای حفظ وضعیت پرواز و مدرن سازی کل ناوگان فعلی Typhoons در عین خرید همزمان جنگنده های F-35A از ایالات متحده ندارد. در عین حال ، جنگنده های چند منظوره نسل پنجم F-35A هنگام انجام رهگیری مطلوب نیستند و قابلیت های دفاع هوایی انگلیس پس از خرید Lightning تقویت نمی شود.
آخرین سیستم دفاع هوایی برد بلند بریتانیا Bloodhound Mk. II در سال 1991 ، دوباره به دلایل اقتصادی منسوخ شد و خرید سیستم های دفاع هوایی پاتریوت آمریکایی به دلیل پایان جنگ سرد متوقف شد.در نتیجه ، ممکن است شرایطی پیش بیاید که تاسیسات و واحدهای زمینی انگلیس با کمبود جنگنده های تحت پوشش ، خود را در معرض حملات هوایی دشمن قرار دهند. مجتمع های نظامی کوتاه برد Rapier و Starstreak MANPADS "منتقل شده" ، البته با بسیاری از مزایای خود ، قادر به حل مناسب همه وظایف پدافند هوایی نیستند. موضوع رهگیری موشک های عملیاتی-تاکتیکی به ویژه در ارتش انگلیس بسیار حاد است.
تنها موشک های ضدهوایی دوربرد بریتانیایی Aster 15/30 هستند که در سیستم های موشکی پدافند هوایی PAAMS در ناوشکن های پدافند هوایی نوع 45 ناوشکن استفاده می شوند. در حال حاضر ، نیروی دریایی سلطنتی به طور رسمی دارای 6 EM 45 نوع EM است که ظاهراً در تأمین پدافند هوایی پایگاه های دریایی نقش دارند. رادار S1850 با آرایه ای مرحله ای که در دکل عقب ناوشکن قرار دارد ، اهداف ارتفاعی را در فاصله حداکثر 400 کیلومتری شناسایی می کند.
HMS Dragon Type 45
گزارش شده است که این ایستگاه نه تنها در جو ، بلکه در فضا نزدیک نیز اهداف را می بیند و به طور همزمان قادر است تا 1000 هدف را ردیابی کند. این امر در ترکیب با موشک هایی که از رادار فعال در قسمت پایانی استفاده می کنند و برد پرتاب آنها بیش از 100 کیلومتر است ، باعث می شود که سیستم دفاع هوایی PAAMS بتواند با موشک های بالستیک مبارزه کند. با این حال ، تصویب نسخه زمینی سیستم دفاع هوایی SAMP-T هنوز در دست بررسی است. با این حال ، حتی اگر این اتفاق بیفتد ، به احتمال زیاد موضوع به تصمیم گیری برای خرید فقط چند باتری محدود می شود.
