پس از انعقاد آتش بس در مارس 1968 ، توانایی رزمی نیروهای دفاع هوایی ویتنام شمالی به میزان قابل توجهی افزایش یافت. در نیمه دوم سال 1968 ، نیروهای پدافند هوایی DRV دارای 5 لشکر پدافند هوایی و 4 هنگ تکنیکی رادیویی مجزا بودند. نیروی هوایی 4 هنگ جنگنده تشکیل داد که 59 فروند MiG-17F / PF ، 12 J-6 (نسخه چینی MiG-19S) و 77 MiG-21F-13 / PF / PFM کار می کردند. از سال 1965 تا 1972 ، 95 سیستم دفاع هوایی SA-75M و 7658 موشک ضدهوایی به DRV تحویل داده شد. نقش و شدت استفاده از سیستم های دفاع هوایی در دفع حملات هوایی آمریکا را می توان بر اساس این واقعیت قضاوت کرد که در پایان جنگ ، 6800 موشک در نبردها مورد استفاده قرار گرفته یا از دست رفته است.
از جمله محصولات جدید می توان به جنگنده های MiG-21PFM با بهبود ویژگی های برخاست و فرود ، هواپیماهای پیشرفته تر ، صندلی خروجی KM-1 و تله کابین معلق با توپ 23 میلی متری GSh-23L اشاره کرد. اندکی قبل از پایان جنگ ویتنام ، نیروی هوایی VNA MiG-21MF را با موتورهای قوی تر ، توپ 23 میلیمتری یکپارچه و رادار RP-22 دریافت کرد. این جنگنده ها قبلاً توانایی متوقف کردن چهار موشک جنگی هوایی ، از جمله موشک های رادار را داشتند که در شرایط دید ضعیف و در شب قابلیت های رزمی را افزایش داد.
همچنین ، خلبانان ویتنامی بر جنگنده های مافوق صوت J-6 ساخت چین مسلط شده اند. در مقایسه با MiG-17F ، مجهز به دو توپ 30 میلیمتری ، مافوق صوت J-6 پتانسیل بالایی در رهگیری هواپیماهای تاکتیکی و حامل آمریکایی داشت. طبق داده های غربی ، 54 جنگنده J-6 تا ژانویه 1972 به ویتنام فرستاده شد.
J-6 ویتنامی برای اولین بار در 8 مه 1972 وارد جنگ شد. آنها آن روز برای رهگیری F-4 Phantom صعود کردند. ویتنامی ها گفتند که آنها دو برد هوایی کسب کردند ، اما این توسط داده های آمریکایی تأیید نمی شود. بر اساس خاطرات خلبانان آمریکایی که در جنگها در جنوب شرقی آسیا شرکت کردند ، میگهای 19 ساخت چین حتی بیشتر از میگ 21 های مدرن تر ، که تنها به موشک مسلح بودند ، خطرناکتر بود. در 1968-1969 ، ویتنام 54 فروند F-6 دریافت کرد که مجهز به 925 هنگ هوانوردی جنگنده بودند. در طول خصومت ها ، هنگ هوایی متحمل تلفات قابل توجهی شد و در سال 1974 چین 24 فروند F-6 دیگر را به DRV منتقل کرد.
تا دسامبر 1972 ، واحدهای مهندسی رادیوی ویتنام شمالی از نظر کمی و کیفی قابل توجهی تقویت شدند. در سال 1970 ، رادار P-12MP در سیستم پدافند هوایی DRV ظاهر شد ، که می تواند در حالت "چشمک زدن" برای محافظت در برابر موشکهای ضد رادار نوع Shrike عمل کند. دریافت رادارهای نظارتی P-35 و P-15 بسیار متحرک ، طراحی شده برای شناسایی اهداف در ارتفاع کم
در پایان سال 1972 ، تعداد توپخانه های ضدهوایی در اختیار ارتش خلق ویتنام و واحدهای ویت کنگ به 10 هزار اسلحه رسید. حدود نیمی از اسلحه های ضدهوایی ویتنام تفنگ های 37 میلیمتری 61-K و دو فروند B-47 بودند. علیرغم این واقعیت که 61-K در سال 1939 وارد خدمت شد و B-47 بلافاصله پس از پایان جنگ بزرگ میهنی ، این اسلحه های ضدهوایی بیش از سایر سلاح های ضد هوایی هواپیماها و هلیکوپترهای دشمن را در جنوب شرقی آسیا سرنگون کردند. به
با توجه به عکس های موجود ، تعدادی اسلحه ضد هوایی باز با اسلحه دوقلو 37 میلی متری به DRV تحویل داده شد.ظاهراً اینها تاسیسات دریایی 37 میلی متری V-11M بودند که در موقعیت های ثابت در ویتنام شمالی نصب شده بودند.
بر خلاف اسلحه های 61-K و B-47 ، که برای قرار دادن روی عرشه کشتی برجک طراحی شده اند ، V-11M توسط زره ضد پارگی محافظت شده و مجهز به سیستم خنک کننده آب اجباری برای بشکه ها است ، که این امر را ممکن کرد. برای مدت طولانی شلیک کنید
از اواسط دهه 60 میلادی ، اسلحه های ضدهوایی 57 میلیمتری S-60 در ویتنام شمالی برای محافظت از اجسام مهم مورد استفاده قرار گرفت. از نظر میزان عملیاتی آتش ، آنها کمی از مسلسل های 37 میلی متری پایین تر بودند ، اما دارای محدوده شلیک شیب بزرگ و ارتفاع بودند.
صدور تعیین هدف به باتری شش تفنگ به طور مرکزی توسط PUAZO-6 و همراه با رادار هدفگیری اسلحه SON-9A انجام شد. موقعیتهای مستحکم متعددی در اطراف هانوی و هایفونگ برای تفنگهای ضدهوایی 57 میلیمتری و بالاتر ساخته شد. برخی از آنها تا به امروز زنده مانده اند.
در طول سالهای جنگ ویتنام ، تقریباً تمام تفنگهای ضدهوایی 85 میلیمتری 52-K و KS-1 که در انبار بود از اتحاد جماهیر شوروی به DRV ارسال شد. در اواسط دهه 60 ، این اسلحه ها ناامید شده بودند ، اما انبارها دارای انبارهای قابل توجهی از پوسته بودند. اگرچه توپ های 85 میلی متری فاقد محرکهای متمرکز اسلحه بودند و عمدتا آتش ضد هوایی دفاعی داشتند ، اما نقش خاصی در دفع حملات هوایی آمریکا داشتند. در عین حال ، مصرف گلوله های ضدهوایی در همه کالیبرها بسیار زیاد بود. در طول حملات هوایی شدید آمریکا ، حداقل یک قطار با پوسته هر روز از طریق خاک چین وارد DRV می شد.
در دهه 60 ، اسلحه های ضد هوایی 100 میلیمتری KS-19 موجود در نیروهای پدافند هوایی DRV کاملاً مدرن تلقی می شد. آتش باتری شش اسلحه به طور مرکزی توسط رادار SON-4 هدف قرار گرفت. این ایستگاه در سال 1947 بر اساس رادار آمریکایی SCR-584 ایجاد شد که در جنگ جهانی دوم تحت اجاره وام ارائه شد. اگرچه با توجه به ویژگی های عملکرد ، یک باتری ضد هوایی 100 میلی متری می تواند به اهداف هوایی که در ارتفاع 15000 متری با سرعت تا 1200 کیلومتر در ساعت پرواز می کنند شلیک کند ، اما ژنراتورهای فعال در هواپیماهای آمریکایی موجود است. به طور فعال از سال 1968 استفاده می شود ، اغلب عملکرد ایستگاه های هدایت اسلحه را فلج می کند و اسلحه ها آتش ضد هوایی دفاعی یا با توجه به داده های بدست آمده از فاصله یاب های نوری شلیک می کنند. این به طور قابل توجهی اثربخشی تیراندازی را کاهش داد. با این حال ، همان مورد در مورد SON-9A ، که در ارتباط با اسلحه های 57 میلی متری S-60 استفاده می شود.
در آخرین مرحله جنگ ، سامانه های پدافند هوایی ارتفاع کم S-125 ، عمدتا برای پوشش فرودگاه ها ، توپخانه های خودران ZSU-23-4 "شیلکا" و دو یدک کش توپ ضد هوایی ZU-23 ، در VNA ظاهر شد با این حال ، عملاً هیچ مطلبی در مطبوعات باز وجود ندارد که نشان دهد این سلاح مدرن با استانداردهای آن سالها در شرایط جنوب شرقی آسیا چقدر مثر بوده است.
اگر سال ها قبل سیستم های دوقلوی S-125 ، Shilki و 23 میلیمتری در ویتنام شمالی ظاهر شوند ، تلفات هوانوردی آمریکایی و ویتنامی جنوبی می تواند بسیار بیشتر باشد ، که البته می تواند بر زمانبندی هواپیما تأثیر بگذارد. پایان درگیری بسیاری از مورخان که در مورد جنگ ویتنام می نویسند توجه خود را به این واقعیت جلب می کنند که اتحاد جماهیر شوروی در همان فاصله زمانی ، تکنولوژی و سلاح های بسیار مدرن تری از نیروهای پدافند هوایی را به اعراب ارائه می داد. به عنوان مثال ، نسخه صادراتی سیستم دفاع هوایی Kub - Kvadrat فقط در اواخر دهه 70 در ویتنام ظاهر شد ، همین امر در مورد مجموعه ابزار راداری RPK -1 Vaza نیز صدق می کند ، که در مقایسه با ایستگاه هدف گیری اسلحه SON دارای قابلیت های قابل توجهی بود. -9A و SON-4. این به این دلیل بود که رهبری اتحاد جماهیر شوروی به درستی می ترسید که سلاح های مدرن با تکنولوژی بالا در چین به پایان برسد ، که در اواخر دهه 60 از جهات مختلف علنا با اتحاد جماهیر شوروی خصمانه رفتار می کرد.نمایندگان اتحاد جماهیر شوروی در DRV ، مسئول تحویل تجهیزات ، سلاح و مهمات ، بارها موارد از دست دادن کالاهای ارسال شده از اتحاد جماهیر شوروی را هنگام عبور از طریق راه آهن از خاک جمهوری خلق چین ثبت کرده اند. اول از همه ، این مربوط به ایستگاه های هدایت سیستم های موشکی ضدهوایی ، موشک های ضدهوایی ، رادارهای نظارتی ، ارتفاع سنج های رادیویی ، رادارهای هدف گیری اسلحه و جنگنده های میگ 21 بود. بنابراین ، چین با سرپیچی از سرقت مستقیم ، پس از پایان همکاری های نظامی و فنی با اتحاد جماهیر شوروی ، سعی کرد نیروی هوایی و پدافند هوایی خود را به سطح فعلی برساند. در این راستا ، نمونه های زیادی از تجهیزات و سلاح از طریق دریا به ویتنام شمالی تحویل داده شد که با خطر زیادی همراه بود. هوانوردی آمریکایی مرتباً هایفونگ را بمباران می کرد ، آبهای بندر را مین گذاری می کرد و خرابکاران زیر آب نیز در آنجا عملیات می کردند.
رهبری VNA ، که خود تجربه جنگ چریکی را داشت ، اهمیت زیادی به افزایش قابلیت های پدافند هوایی گروههای کوچک اختصاص داده بود که جدا از نیروهای اصلی عمل می کردند. در اواسط دهه 60 ، طرف ویتنامی از رهبری اتحاد جماهیر شوروی خواست تا یک تفنگ ضدهوایی سبک به آنها ارائه دهد که بتواند در جنگ چریکی در جنگل به طور م aircraftثر با هواپیماهای آمریکایی مبارزه کند و برای حمل در بسته های جداگانه مناسب باشد. پس از دریافت سفارش ویتنامی ، نصب معدن ضد هوایی 14.5 میلیمتری ZGU-1 فوراً در سال 1967 تولید شد ، که آزمایشات میدانی را در سال 1956 با موفقیت پشت سر گذاشت. با جرم در موقعیت رزمی 220 کیلوگرم ، نصب به پنج قسمت با وزن بیش از 40 کیلوگرم تقسیم نشد. همچنین امکان حمل ZGU-1 در پشت کامیون وجود دارد. همانطور که تجربه استفاده رزمی از ZGU-1 نشان داده است ، می تواند مستقیماً از خودرو شلیک کند. ویتنامی ها اغلب از SPAAG های بداهه برای اسکورت کاروانهای حمل و نقل نظامی و پوشش ضد هوایی در محل تجمع نیروها استفاده می کردند.
همزمان با هواپیمای جمع شونده و مناسب برای حمل و نقل در مسافت های طولانی ZGU-1 ، چند صد دستگاه چهارگانه 14 ، 5 میلی متری ZPU نوع 56 از جمهوری خلق چین به ویتنام شمالی تحویل داده شد. همچنین در واحدهای پدافند هوایی VNA حضور داشتند. آنالوگ چینی ZPU-2 "دوقلو" 14.5 میلی متری عرضه شده به ویتنام با نوع 58 شناخته می شود.
در سال 1971 ، واحدهای پیاده نظام کوچک VNA ، علاوه بر 14.5 میلی متر ZGU-1 و 12 ، 7 میلی متر DShK ، Strela-2 MANPADS را با برد پرتاب تا 3400 متر و ارتفاع 1500 متر دریافت کردند. قابلیت های خود را برای مقابله با اهداف هوایی در ارتفاع پایین به شدت افزایش داد.
سیستم دفاع هوایی ویتنام شمالی که به طور جدی تقویت شده بود در نیمه دوم دسامبر 1972 تحت آزمایش شدید قرار گرفت. در رابطه با شکست مذاکرات صلح ، هیئت ویتنام شمالی پاریس را در 13 دسامبر 1972 ترک کرد. دلیل اصلی خاتمه گفتگو خواسته های غیرقابل قبول توسط رهبری ویتنام جنوبی و حمایت ایالات متحده بود. به منظور مجبور کردن دولت DRV به مذاکرات با شرایط مطلوب برای خود ، آمریکایی ها عملیات هوایی Linebacker II (خط پشتی انگلیسی - هافبک) را آغاز کردند. 188 بمب افکن استراتژیک B-52 ، 48 بمب افکن جنگنده F-111A با قابلیت انجام پرتاب در ارتفاع کم و بیش از 800 هواپیمای دیگر از انواع دیگر در آن نقش داشتند. یعنی تقریباً کل گروه حمل و نقل هوایی استراتژیک ، تاکتیکی و ناو هواپیمابر ایالات متحده ، بر اساس این عملیات عملیاتی. این عملیات شامگاه 18 دسامبر 1972 با حمله همزمان به فرودگاه های اصلی جنگنده های ویتنام شمالی و موقعیت های شناخته شده سیستم موشکی دفاع هوایی آغاز شد. متعاقباً ، تلاشهای اصلی هوانوردی نظامی آمریکا بر تخریب تأسیسات مهم صنعتی متمرکز شد ، پایتخت DRV ، هانوی ، بندر اصلی Haiphong و منطقه صنعتی Thaingguyen مورد حملات شدید قرار گرفتند. عملیات هوایی 12 روز به طول انجامید.در طول این مدت ، 33 حمله گسترده انجام شد: 17 - توسط هوانوردی استراتژیک ، 16 - توسط ناو تاکتیکی و هواپیما ، 2814 پرواز ، از جمله 594 - توسط بمب افکن های استراتژیک انجام شد.
برای اولین بار ، نیروی هوایی ایالات متحده از بمب افکن های استراتژیک B-52 Stratofortress برای حمله به قلمرو DRV در آوریل 1966 استفاده کرد. سپس دو حمله به بخشی از مسیر هوشی مین در مرز لائوس انجام دادند. تا سال 1972 ، هواپیماهای بی 52 به طور مرتب مسیرهای تأمین و مواضع ویت کنگ در ویتنام جنوبی را بمباران می کردند. بمب افکن ها از پایگاه های اندرسن در گوآم و پایگاه اوپاتائو در تایلند فعالیت می کردند. بار اصلی مبارزه با "قلعه های استراتوسفری" دقیقاً بر عهده محاسبات سیستم دفاع هوایی بود. در آن زمان ، DRV حدود 40 گردان موشکی ضدهوایی مسلح به SA-75M داشت.
در اواخر دهه 60 ، کار اصلی رزمی در SA-75M با محاسبات ویتنامی انجام شد ، که تجهیزات پیچیده را به خوبی مطالعه کرد ، آموخت که چگونه می توان مجموعه های خود را در جنگل استتار کرد و در مسیرهای پرواز هوانوردی آمریکا کمین گذاشت. اغلب ، ویتنامی ها ، تقریباً روی دست خود ، مجتمع ها را در امتداد دشت ها ، در پوشش گیاهی متراکم گرمسیری کشانده بودند. در عین حال ، نیروهای دفاع موشکی اغلب با ترکیب قطع شده عمل می کردند: 1-2 پرتاب کننده و ایستگاه هدایت SNR-75. جستجوی هدف از نظر بصری انجام شد ، زیرا رادار P-12 این موقعیت را با تابش خود پنهان کرد و هنگام حرکت در خارج از جاده بسیار سنگین بود.
هواپیماهای بدون سرنشین ، هواپیماهای شناسایی تاکتیکی منفرد یا وسایل نقلیه ضربتی که از گروه اصلی جدا می شوند ، اغلب قربانی سیستم های دفاع هوایی ویتنام شمالی می شوند که "شکار رایگان" را رهبری می کنند. در یکی از این حملات ، در 22 نوامبر ، در منطقه بین منطقه غیرنظامی و موازی بیستم ، اولین بمب افکن استراتژیک آمریکایی سرنگون شد. B-52D در نتیجه پارگی نزدیک کلاهک موشک B-750B دچار آسیب های جدی شد ، خدمه موفق به رسیدن به تایلند و چتر نجات شدند.
بیشترین تعداد پرواز در جنوب شرقی آسیا توسط بمب افکن های B-52D انجام شد. این بمب افکن قادر به حمل 108 بمب Mk.82 227 کیلوگرمی با وزن کلی 24516 کیلوگرم بود. معمولاً بمباران از ارتفاع 10-12 کیلومتری انجام می شد. در همان زمان ، یک منطقه تخریب مداوم با ابعاد 1000 در 2800 متر در زمین شکل گرفت. با در نظر گرفتن این واقعیت که تا صد بمب افکن همزمان در حملات شرکت داشتند ، آنها قادر بودند خسارت هنگفتی به اقتصاد و پتانسیل دفاعی ویتنام شمالی
به منظور از بین بردن تلفات هواپیماهای جنگنده نیروی هوایی VNA و به حداقل رساندن اثربخشی آتش توپخانه ضد هوایی ، حملات B-52 علیه DRV منحصراً در شب انجام شد. با این حال ، این اجازه نمی دهد تا از تلفات به طور کامل جلوگیری شود. در شب 19 تا 20 دسامبر ، هنگام دفع حملات به هانوی و هایفونگ ، لشکرهای موشکی ضد هوایی حدود 200 موشک به سمت بمب افکن های آمریکایی پرتاب کردند. در همان زمان ، مواردی وجود داشت که 10-12 موشک تقریباً همزمان در یک بمب افکن استفاده می شد. در پایان سال 1972 ، اکثر "استراتژیست های" آمریکایی دارای ایستگاه های متوقف کننده پهنای باند بسیار قدرتمند بودند و اپراتورهای هدف که اغلب قادر به ردیابی هدف نبودند ، موشک ها را در مرکز گرفتگی هدف قرار دادند. در نتیجه ، شش فروند هواپیمای B-52 در آن شب سرنگون شد و تعدادی دیگر نیز آسیب دیدند. مشخص شد که وقتی تعداد قابل توجهی موشک برای یک هواپیما مورد استفاده قرار می گرفت ، ایستگاه های جنگ الکترونیکی آسیب ناپذیری آن را تضمین نمی کردند. تلفات قابل توجهی که بال های بمباران فرماندهی هوایی استراتژیک متحمل شد باعث شکستن بمباران شد ، طی دو روز فرماندهی آمریکایی با شتاب تاکتیک های جدیدی را توسعه داد ، متخصصان در حال پالایش تجهیزات جنگی الکترونیکی بودند و هواپیماهای اطلاعات رادیویی موقعیت سیستم های موشکی پدافند هوایی و رادارها را شناسایی کردند. با هدف سرکوب یا نابودی بیشتر آنها. آمریکایی ها موقتاً از انجام گروه های بزرگ خودداری کردند و 9 تا 30 بمب افکن را به ماموریت اعزام کردند. حمله گسترده هوایی بعدی در 26 دسامبر انجام شد.یک گروه و 78 بمب افکن B-52G از پایگاه هوایی اندرسن برخاستند ، همچنین 42 B-52D از پایگاه هوایی Utapao به آنها ملحق شدند. ده شیء واقع در مجاورت هانوی بمباران شد. این بار ، یک تاکتیک جدید آزمایش شد - هفت موج پنج یا شش تایی هر کدام در مسیرهای مختلف و در ارتفاعات مختلف به سمت اهداف رفتند.
آسیب پذیری بمب افکن های استراتژیک با تغییرات مختلف متفاوت بود. بنابراین ، کارشناسان توجه دارند که B-52D ، مجهز به تجهیزات گیرکننده ALT-28ESM ، بسیار آسیب پذیرتر از D-52G است ، که چنین تجهیزاتی نداشت. برای پوشش خود ، هواپیماهای تاکتیکی و حامل مجبور به حمل کانتینرهای معلق با تجهیزات جنگی الکترونیکی بودند که باعث کاهش بار بمب شد.
اغلب ، هواپیماهای جاسوسی الکترونیکی و جنگ الکترونیکی B-66 Destroyer برای پوشش بمب افکن های جنگنده اختصاص داده شده به بمب ها در کره چشم اختصاص داده شد. علاوه بر این ، ده ها تن فویل آلومینیومی در مسیر خودروهای کوبه ای ریخته شد. بازتابنده های دوقطبی پرده ای را ایجاد کردند که رادارهای نظارتی را در تشخیص هواپیماهای آمریکایی و ردیابی آنها با ایستگاه های هدایت موشکی با مشکل مواجه کرد.
رهگیری "استراتژیست ها" آمریکایی توسط هواپیماهای جنگنده نیز بسیار دشوار بود. به نظر می رسد که "دژهای استراتوسفری" آهسته دست و پا گیر در گروه های بزرگ باید اهداف آسانی برای جنگنده های مافوق صوت میگ 21 بوده اند. با این حال ، خلبانان MiG نتوانستند به نتایجی دست پیدا کنند که فرماندهی آمریکا را مجبور به استفاده از B-52 کند.
اولین تلاش برای رهگیری B-52 با MiG-21PF در مارس 1969 انجام شد. اما آمریکایی ها به سرعت جنگنده های ویتنام شمالی را در میدان هوایی نزدیک منطقه غیرنظامی مشاهده کردند و آنها را بمباران کردند. در نیمه اول سال 1971 ، MiG ها چندین بار حملات ناموفق انجام دادند. با این حال ، رهگیری "قلعه های استراتوسفری" در شب توسط اقدامات متقابل الکترونیکی قوی بسیار پیچیده شد. آمریکایی ها نه تنها در رادارهای نظارتی زمینی P-35 دخالت کردند ، بلکه کانال های رادیویی هدایت جنگنده را نیز مختل کردند. تلاش برای استفاده از رادارهای MiG-21PF روی کشتی نیز ناموفق بود. هنگامی که رادار RP-21 روشن شد ، نشانگر آن به دلیل سطح بالای تداخل کاملاً روشن شد. علاوه بر این ، تشعشع رادار MiG توسط ایستگاه های هشداردهنده نصب شده بر روی بمب افکن ها ثبت شد ، که ماسک رهگیر را عیان کرد. پس از آن بلافاصله توپچی های هوابرد B-52 و جنگنده های اسکورت آمریکایی فعال شدند. برای اولین بار ، MiG-21PF در 20 اکتبر 1971 با موفقیت به B-52 حمله کرد. این جنگنده ، بمب افکن ها را به دستور زمین هدف قرار داد ، پس از فعال شدن کوتاه مدت RP-21 ، با مشخص شدن موقعیت هدف ، موشک R-3S را از حداکثر فاصله شلیک کرد. جستجوگر IR موشک موتور B-52 را در حال تابش گرفت ، اما یک ضربه موشک انداز نسبتاً سبک که برای شکست هواپیماهای تاکتیکی طراحی شده بود برای یک "استراتژیست" سنگین کافی نبود و بمب افکن آسیب دیده آمریکایی توانست به فرودگاه خود برسد. به
در طول عملیات Linebacker II ، جنگنده های رهگیر موفق به سرنگونی دو بمب افکن استراتژیک آمریکایی شدند. این بار ، پیشرفته ترین MiG-21MF کار می کرد. شانس در شب 27 دسامبر به خلبان 921 هنگ هنگ هوایی جنگنده فام توان لبخند زد. به لطف اقدامات هماهنگ سرویس راهنمایی ، خلبان ویتنامی جنگنده های اسکورت را از دست داد و با سه چراغ B-52 دقیقاً رفت و چراغ های هوانوردی روشن بود. او با دو موشک پرتاب شده از ارتفاع 2000 متری ، بمب افکن را منهدم کرد و موفق شد با خیال راحت به فرودگاه خود بازگردد. پس از سرنگونی یک B-52 ، بمب افکن های دیگر گروه با شتاب از شر بمب ها خلاص شده و در مسیر مقابل خوابیدند. برای این شاهکار ، فام توان ، که بعداً اولین فضانورد ویتنامی شد ، ستاره طلای قهرمان ویتنام را دریافت کرد.
رهگیرهای ویتنامی موفق شدند شبی دوم B-52 را سرنگون کنند.متأسفانه خلبان ویتنامی وو هاون تیو از مأموریت رزمی برنگشت. آنچه واقعاً اتفاق افتاده به طور قطعی مشخص نیست. اما در زمین کنار لاشه هواپیمای سقوط کرده B-52 ، قطعاتی از یک MiG پیدا شد. به احتمال زیاد ، خلبان جنگنده MiG-21MF در طول حمله با بمب افکن برخورد کرده یا از فاصله بسیار دور موشک شلیک کرده و بر اثر انفجار بمب کشته شده است.
حملات رزمی B-52 تا 28 ژانویه 1973 ادامه داشت و تنها چند ساعت قبل از امضای پیمان های صلح پاریس متوقف شد. در طول عملیات Linebacker II ، بمب افکن های B-52 تقریباً 85000 بمب با جرم کل بیش از 15000 تن بر 34 هدف پرتاب کردند. در طول بمباران ویتنام شمالی ، هواپیماهای بمب افکن استراتژیک آمریکایی 1600 شی ، ساختمان و سازه های مختلف مهندسی را تخریب و به طور جدی آسیب رساند. تأسیسات ذخیره سازی فرآورده های نفتی با ظرفیت کل 11.36 میلیون لیتر تخریب شد ، ده میدان هوایی و 80 درصد نیروگاه ها از کار افتادند. بر اساس آمار رسمی ویتنام ، تلفات غیرنظامیان به 1318 کشته و 1260 زخمی رسید.
به گفته منابع اتحاد جماهیر شوروی ، در زمان دفع "حمله هوایی سال نو" ، 81 هواپیمای دشمن منهدم شد که 34 فروند از آنها بمب افکن های استراتژیک B-52 بودند. نیروهای موشکی ضد هوایی VNA 32 هواپیمای از این نوع را سرنگون کردند ، هواپیماهای جنگنده با هزینه خود دو B-52 را ثبت کردند. آمریکایی ها آمارهای متفاوتی را ذکر می کنند: طبق داده های آنها ، آنها 31 هواپیما را به طور برگشت ناپذیری از دست داده اند ، از این تعداد 17 هواپیما در جریان درگیری ها سرنگون شده است ، 1 بمب افکن به دلیل آسیب های جنگی غیرقابل بازیابی خاموش شده است ، 11 هواپیما در تصادفات هواپیما سقوط کرده است ، 1 هواپیما از رده خارج شده است. به دلیل شکست آسیب های جنگی و 1 نفر در فرودگاه سوخت. با این حال ، در میان "تصادفات هنگام پرواز" احتمالاً اتومبیل هایی وجود دارد که توسط موشک یا ضد هوایی آسیب دیده اند. یک مورد شناخته شده وجود دارد که هنگام فرود در یک فرودگاه در تایلند ، سیستم دفاع موشکی هدایت شونده موشکی B-52 ، که در اثر پارگی نزدیک کلاهک بسیار آسیب دیده بود ، از باند خارج شد و توسط مین های نصب شده در اطراف منفجر شد. فرودگاه برای محافظت در برابر پارتیزانها ، فقط تیرانداز جانبی ، که در قسمت دم بود ، از خدمه جان سالم به در برد … متعاقباً ، این هواپیما به عنوان "سقوط در سانحه پرواز" شمرده شد. در مجموع ، ایالات متحده معتقد است که سیستم پدافند هوایی SA-75M در جنوب شرقی آسیا 205 هواپیمای آمریکایی را سرنگون کرد.
پس از پایان حملات به قلمرو DRV ، جنگ هوایی در جنوب شرقی آسیا متوقف نشد. اگرچه آمریکایی ها نیروهای زمینی خود را به عنوان بخشی از "ویتنامی شدن" درگیری عقب نشینی کردند ، اما نیروی هوایی و نیروی دریایی ایالات متحده به بمباران و حمله به تشکیلات رزمی پیشرو ارتش ویتنام شمالی و ارتباطات حمل و نقل ادامه دادند. در اواخر دهه 1960 ، گروههای پارتیزان ویتنام جنوبی در واقع به واحدهای معمولی ارتش خلق ویتنام پیوستند. در امتداد مسیر هوشی مین ، در امتداد آن ، علاوه بر کامیون ها ، ستون های تانک و توپخانه به سمت جنوب حرکت کردند ، باتری های اسلحه ضد هوایی و حتی موقعیت گردان های موشکی ضد هوایی ظاهر شد.
با این حال ، از همان آغاز جنبش آزادیبخش مردم ویتنام ، حتی تفنگ های سنگ چخماق به سمت هواپیماهای رزمی فرانسوی و سپس آمریکایی شلیک شد. این قسمت حتی در فیلم بلند 1990 آمریکا با بازی مل گیبسون و روبرت داونی جونیور نیز به نمایش درآمد.
همه چریکهای ویتنام جنوبی و سربازان ارتش ویتنام شمالی موظف بودند مهارت های شلیک به اهداف هوایی را تمرین کنند. برای این کار ، حتی "شبیه ساز" های صنایع دستی ایجاد شد.
چریک های فعال در جنگل ، به عنوان یک قاعده ، فرصت را برای شلیک به هواپیماها و هلیکوپترهایی که در برد بودند ، از دست ندادند. برای این منظور ، از متنوع ترین سلاح های کوچک تولید شوروی ، آمریکا و حتی آلمان استفاده شد.
به طرز عجیبی ، تا سرنگونی رژیم ویتنام جنوبی ، VNA از مسلسل های ضد هوایی MG-34 استفاده می کرد که از اتحاد جماهیر شوروی در دهه 50 تهیه می شد. این با عکسهای متعدد آن سالها تأیید می شود.
اما در همان زمان ، امکان یافتن ارجاعاتی در مورد استفاده در جنگ ها و عکس های توپچی های ضد هوایی ویتنام با اسلحه های ضدهوایی ژاپنی 13 ، 2 میلی متر 13 ، 2 میلی متر نوع 93 و 20 میلی متر وجود نداشت. مسلسل های توپخانه نوع 98. همین امر در مورد مسلسل های 13 ، 2 میلی متری Hotchkiss M1929 و M1930 صدق می کند ، اگرچه آنها قرار بود به عنوان غنیمت از گروه فرانسوی به ویتنام بروند.
اما عکسهای زیادی از خدمه ضدهوایی با مسلسلهای 12 ، 7 میلیمتری DShK و DShKM تولید نظامی و پس از جنگ و نسخه های چینی آنها از نوع 54 وجود دارد که از نظر ظاهری در مهار کننده های فلاش پوزه و دستگاههای بینایی متفاوت است.
غالباً جنگنده های ویت کنگ و VNA به دنبال اهداف هوایی از مسلسل های تفنگ کالیبر شوروی و چین بودند. از مسلسل های شوروی ، اینها اغلب SG-43 و SGM بودند. در اوایل دهه 70 ، نوع 67 چینی در خدمت ویتنامی ظاهر شد ، که از نظر ساختاری شباهت زیادی به مسلسل گوریونف داشت.
با این حال ، در ویتنام شمالی نیز پایه های مسلسل ضد هوایی بسیار نادر وجود داشت. بنابراین ، برای دفاع هوایی از اجسام ثابت ، نصب arr. 1928 زیر مسلسل سیستم Maxim arr. 1910 گرم
قابل توجه است که تا سال 1944 ، تقریباً تمام تاسیسات ضد هوایی از این نوع در ارتش سرخ توسط مسلسل های سنگین DShK جایگزین شد. و تا پایان جنگ جهانی دوم ، ZPU arr. 1928 زندگی بسیار کمی داشت.
شلیک های ضد هوایی از سلاح های کوچک و سوار مسلسل های ضد هوایی به ویژه برای هلیکوپترهایی که به طور گسترده توسط نیروهای مسلح آمریکا و ویتنام جنوبی استفاده می شد ، فاجعه بار بود. از سال 1972 ، Strela-2 MANPADS در اختیار ارتش و پارتیزانهای ویتنام شمالی ظاهر شد که در ویتنام جنوبی فعالیت می کردند.
طبق اطلاعاتی که در منابع داخلی بیان شده است ، در فاصله سالهای 1972 تا 1975 ، 589 پرتاب MANPADS در ویتنام انجام شد و 204 هواپیما و هلیکوپتر آمریکایی و ویتنامی جنوبی سرنگون شد. با این حال ، این اطلاعات به احتمال زیاد بیش از حد برآورد شده است. بر اساس داده های آمریکایی ، موشک های Strela-2 در واقعیت بیش از 50 هواپیما را نابود کردند ، که به طور کلی با آمار استفاده از MANPADS نسل اول شوروی در درگیری های دیگر مطابقت دارد. در همان زمان ، در کتاب کریس هابسون "از دست دادن هوا در ویتنام" ، با در نظر گرفتن اقدامات در کامبوج و لائوس ، حدود صد هواپیما و هلیکوپتر می تواند توسط مجتمع های قابل حمل "Strela-2" مورد اصابت قرار گیرد. در همان زمان ، بسیاری از ناظران خاطرنشان کردند که کلاهک مجتمع موشکی قابل حمل نسبتاً ضعیف است. قدرت آن برای از بین بردن هلیکوپترهای UH-1 Iroquois و AN-1 Cobra و همچنین هواپیماهای سبک حمله A-1 Skyraider و A-37 Dragonfly کافی بود. اما وسایل نقلیه بزرگتر ، که اغلب مورد اصابت قرار می گرفتند ، با خیال راحت به فرودگاه های خود بازگشتند. علاوه بر هلیکوپترها و هواپیماهای تهاجمی ، کشتی های مسلح و هواپیماهای ترابری نظامی که در تأمین پادگانهای محاصره شده ویتنام جنوبی نقش داشتند ، اغلب در جنوب شرق آسیا مورد حمله "تیر" قرار می گرفتند.
در میان بازماندگان حمله Strela-2 حتی دو جنگنده F-5E Tiger II ویتنام جنوبی نیز وجود داشت. در همان زمان ، Strela-2 MANPADS ، علیرغم اینکه همیشه از قدرت کلاهک کافی برخوردار نبود ، همراه با اسلحه های ضد هوایی ، نقش بسیار قابل توجهی در آخرین مرحله جنگ ویتنام داشت و مانع کاهش سرعت نیروی هوایی ویتنام جنوبی شد. حمله به واحدهای VNA بنابراین ، در 29 آوریل 1975 ، در آخرین روز جنگ بر سر سایگون ، هواپیمای تهاجمی A-1 Skyraider و تفنگ AS-119K Stinger از MANPADS سرنگون شد.
در مورد خسارات وارده به نیروی هوایی ، نیروی دریایی ، ارتش و نیروی هوایی USMC در طول جنگ ویتنام ، اختلافات تا به امروز ادامه دارد. همانطور که از تاریخ جنگ ها نشان داده می شود ، محاسبه تلفات همیشه با اطلاعات ناقص ، اشتباهات مقامات هنگام جمع آوری اسناد یا محققان در هنگام جمع آوری و تجزیه و تحلیل مواد و گاهی اوقات با تحریف عمدی داده های عینی مانع ایجاد می شود. بررسی دقیق این موضوع مستلزم انتشار جداگانه است ، اما بر اساس تجزیه و تحلیل منابع مختلف می توان نتیجه گرفت که آمریکایی ها در آسیای جنوب شرقی حدود 10 هزار هواپیما را از دست داده اند: تقریباً 4000 هواپیما ، بیش از 5500 بالگرد و 578 هواپیمای بدون سرنشین شناسایی.در سرزمین ویتنام شمالی و چین سرنگون شد. تلفات متحدان آمریکایی را نیز باید به این موارد اضافه کرد: 13 هواپیما و هلیکوپتر نیروی هوایی استرالیا و بیش از 1300 هواپیمای ویتنام جنوبی. البته همه هواپیماها و هلیکوپترهای از دست رفته توسط آمریکا و متحدانش در عملیات سرنگون نشدند. برخی از آنها هنگام تصادفات با هواپیما تصادف کردند یا در میدان هوایی توسط پارتیزانها از بین رفتند. علاوه بر این ، ویتنام شمالی در 1975 توانست 877 هواپیما و هلیکوپتر را در پایگاه های هوایی ویتنام جنوبی به اسارت بگیرد. غنائم ارتش DRV نیز ساخته شد ZSU M42 Duster ساخت آمریکا ، مجهز به 40 میلی متر دوقلو و چهار چرخ 12.7 میلی متری ZPU M55 ، که در آخرین مرحله جنگ به طور فعال برای شلیک به اهداف زمینی استفاده می شد. در سال 1965 ، آمریکایی ها از ترس حملات بمب افکن های ویتنام شمالی ایل 28 ، سیستم های موشکی ضد هوایی MIM-23 HAWK را در اطراف پایگاه های هوایی خود مستقر کردند ، اما ارتش ویتنام جنوبی آنها را منتقل نکرد و همه هاکس به ایالات متحده بازگشتند. ایالات پس از خروج نیروهای آمریکایی.
به نوبه خود ، نیروی هوایی DRV 154 جنگنده را از دست داد ، از جمله در طول نبردهای هوایی: 63 MiG-17 ، 8 J-6 و 60 MiG-21. همچنین واحدهای فنی رادیویی و نیروهای موشکی ضد هوایی ارتش خلق ویتنام بیش از 70 درصد سیستم های راداری و پدافند هوایی موجود را از دست دادند. با این وجود ، می توان اظهار داشت که نیروهای پدافند هوایی DRV ، با اتکا به کمک های ارائه شده توسط اتحاد جماهیر شوروی و جمهوری خلق چین ، توانستند به هوانوردی نظامی آمریکایی ، که اصلی ترین نیروی ضربتی ایالات متحده در جنگ ویتنام بود ، حمله کنند. ضررهایی که برای آمریکایی ها غیرقابل قبول بود. در نتیجه ، رهبری آمریکا رهبری آمریکا را مجبور به جستجوی راههای خروج از درگیری کرد و منجر به وحدت ویتنام شمالی و جنوبی به یک ایالت واحد شد.
