نیروی هوایی و پدافند هوایی ارتش خلق ویتنام به طور رسمی در 1 مه 1959 تشکیل شد. با این حال ، تشکیل واقعی واحدهای ضد هوایی در اواخر دهه 40 در طول قیام ضد استعماری آغاز شد ، که به زودی به یک جنگ تمام عیار ملی آزادی تبدیل شد.
تشکیلات پارتیزانی ویتنام عملیات تهاجمی موفقی را در زمین انجام داد ، اما اقدامات آنها به شدت توسط هوانوردی فرانسه محدود شد. در ابتدا ، گروههای ویتنامی فاقد سلاح های ضد هوایی تخصصی بودند و ویتنامی ها فقط می توانستند با حملات بمبی و تهاجمی از سلاح های کوچک و هنر استتار در جنگل مخالفت کنند. به منظور اجتناب از تلفات حملات هوایی ، چریکهای ویتنامی غالباً به نقاط قوی اشغال شده توسط سربازان فرانسوی در شب حمله می کردند ، نتایج بسیار خوبی با کمین در جنگل ، که در امتداد مسیرهای تأمین پادگانهای فرانسوی ترتیب داده شده بود ، به دست آمد. در نتیجه ، فرانسوی ها مجبور شدند از هواپیماهای ترابری برای تامین و انتقال نیروها استفاده کنند و نیروهای قابل توجهی را صرف حفاظت و دفاع از پایگاه های هوایی کنند.
در سال 1948 ، فرماندهی فرانسوی سعی کرد جریان را در هندوچین به نفع خود تغییر دهد. به منظور محاصره پارتیزانها ، تصرف یا از بین بردن فیزیکی رهبری ویت مین ، چندین نیروی بزرگ حملات هوایی به زمین نشستند. چتربازان توسط جنگنده های Spitfire Mk. IX و بمب افکن های غواصی SBD-5 Dauntless که از ناو هواپیمابر Arromanches و فرودگاه های زمینی عمل می کردند ، پشتیبانی می شدند. در طول عملیات ، که از 29 نوامبر 1948 تا 4 ژانویه 1949 انجام شد ، Dontless همان تعداد ماموریت بمباران را انجام داد که کل هوانوردی نیروهای اعزامی برای کل 1948 بود. با این حال ، علیرغم دخالت نیروهای بزرگ و هزینه های قابل توجه ، عملیات به هدف خود نرسید و گروهان پارتیزان از محاصره اجتناب کردند و از برخورد مستقیم با چتربازان جلوگیری کردند و در جنگل ناپدید شدند. در همان زمان ، خلبانان Dontless و Spitfires به شدت افزایش اقدامات متقابل ضد هوایی اشاره کردند. در حال حاضر ، علاوه بر سلاح های کوچک ، مسلسل های ضد هوایی 25 میلیمتری نوع 96 ، که از ارتش ژاپن به ارث رسیده و از فرانسوی ها ضبط شده است ، مسلسل های 12 ، 7 میلی متری براونینگ M2 و ضد هوایی 40 میلیمتری بوفورس L / 60 در حال حاضر مسلسل به هواپیماها شلیک می شود. اگرچه به دلیل عدم تجربه توپخانه های ضد هوایی ویتنام ، دقت آتش پایین بود ، اما هواپیماهای فرانسوی مرتباً از مأموریت های رزمی با سوراخ باز می گشتند. در مجموع ، تا پایان سال 1949 ، پارتیزانها سه هواپیما را سرنگون کردند و بیش از دوجین هواپیما را آسیب رساندند. چندین هواپیما که خسارت های جنگی دریافت کردند ، هنگام نزدیک شدن به زمین سقوط کردند.
باید بگویم که گروه هوانوردی فرانسه کاملاً متفاوت بود. علاوه بر Spitfire Mk. IX و SBD-5 Dauntless ، Ki-21 ، Ki-46 ، Ki-51 و Ki-54 ژاپنی در حملات بمباران و حمله به مواضع شورشیان نقش داشتند. هواپیماهای ترابری سابق آلمان J-52 و C-47 Skytrain که از آمریکایی ها دریافت شده بود ، به عنوان بمب افکن مورد استفاده قرار گرفت. در نیمه دوم سال 1949 ، هواپیماهای فرسوده ساخت ژاپن و انگلیس با جنگنده های آمریکایی P-63C Kingkobra جایگزین شدند. به دلیل وجود یک توپ 37 میلی متری در هواپیما ، چهار مسلسل کالیبر بزرگ و قابلیت حمل بار بمب به وزن 454 کیلوگرم ، R-63S قادر به حمل بمب و حملات قوی بود.با این حال ، پارتیزانها نیز بیکار ننشستند ؛ در سال 1949 ، پس از به قدرت رسیدن مائو تسه تونگ در چین ، کمونیست های ویتنام شروع به دریافت کمک نظامی کردند. علاوه بر سلاح های کوچک و خمپاره ، آنها در حال حاضر دارای 12 مسلسل ضدهوایی 7 میلیمتری DShK و مسلسل ضد هوایی 37 میلی متری 61-K هستند. در ژانویه 1950 ، در نزدیکی مرز با جمهوری خلق چین ، اولین "Kingcobra" با آتش متراکم تفنگ های ضدهوایی 37 میلی متری سرنگون شد. با کسب تجربیات چریکها ، تأثیر آتش ضد هوایی از سلاح های کوچک افزایش یافت. در گروههای کوچک ، که در آن هیچ اسلحه ضدهوایی تخصصی وجود نداشت ، از مسلسلهای سنگین و سبک برای دفع حملات هوایی استفاده شد و آنها همچنین تمرینات متمرکز شلیک به یک هواپیما را انجام دادند. غالباً این امر به این واقعیت منجر می شود که خلبانان فرانسوی ، زیر آتش شدید قرار گرفته اند ، ترجیح می دهند آن را به خطر نیاندازند و از بار جنگی خلاص شده و آن را از ارتفاع زیادی رها می کنند.
سلاح های کوچک پارتیزان بسیار متنوع بود. در ابتدا ، گروههای ویت مین عمدتا مجهز به تفنگ و مسلسل ساخت ژاپن و فرانسه بودند. پس از برقراری روابط دیپلماتیک در ژانویه 1950 ، اتحاد جماهیر شوروی شروع به ارائه کمک نظامی به جمهوری دموکراتیک ویتنام کرد. در همان زمان ، مقدار قابل توجهی از سلاح های کوچک آلمان که توسط نیروهای شوروی به عنوان غنیمت در طول جنگ بزرگ میهنی گرفته شد ، در دهه 50 به ویتنامی ها منتقل شد. فشنگ تفنگ و مسلسل ، تولید شده در آلمان ، از جمهوری خلق چین بود ، جایی که سلاح های کالیبر 7 ، 92 × 57 میلی متر به طور رسمی در خدمت بودند.
در آغاز دهه 50 ، فرانسوی ها جنگنده های F6F-5 Hellcat را که از ایالات متحده دریافت کرده بودند به هندوچین منتقل کردند. به طور کلی ، این دستگاه برای عملیات ضد شورش مناسب بود. در مقابل آتش ضد هوایی ، خلبان توسط یک موتور خنک کننده شعاعی قدرتمند و قابل اعتماد پوشانده شد. و تسلیحات داخلی شش مسلسل کالیبر بزرگ این امکان را فراهم کرد که چاله های واقعی در جنگل را بچینیم. بار جنگی خارجی با وزن 908 کیلوگرم شامل 227 کیلوگرم بمب هوایی و راکت 127 میلی متری بود. همچنین چهار ده بمب افکن دو موتوره B-26 Invader ساخت آمریکا علیه پارتیزانها در ویتنام عمل کردند. این بمب افکن بسیار موفق ثابت شد که یک هواپیمای بسیار موثر ضد شورش است. این می تواند 1800 کیلوگرم بمب حمل کند و در نیمکره جلویی تا هشت مسلسل 12.7 میلی متری وجود داشت. همزمان با خودروهای نظامی ، فرانسوی ها در قالب کمک نظامی ، C-119 Flying Boxcar نظامی را از ایالات متحده دریافت کردند. که برای رها کردن تانک های ناپالم ، تأمین پادگان های جداگانه و فرود با چتر استفاده می شد. با این حال ، پس از سرنگونی چندین C-47 و C-119 در اثر آتش سلاح های ضدهوایی 37 میلیمتری ، توپچی های ضد هوایی ویتنامی خلبانان هواپیماهای ترابری نظامی را از پرواز در ارتفاع کمتر از 3000 متر منع کردند.
در نیمه اول سال 1951 ، جنگنده های F8F Bearcat شروع به شرکت در حملات هوایی کردند. در این زمان بود که بیرکات ها از نیروی دریایی ایالات متحده خارج شدند و به فرانسوی ها اهدا شد. جنگنده های سری F بعد از حملات F8F سری بعدی مجهز به چهار توپ 20 میلیمتری بودند و می توانستند 908 کیلوگرم بمب و NAR حمل کنند.
در نقش بمب افکن های "استراتژیک" ، فرانسوی ها از شش هواپیمای ضد زیردریایی سنگین PB4Y-2 Privateer استفاده کردند. این دستگاه که بر اساس بمب افکن دوربرد B-24 Liberator ایجاد شده است ، می تواند بار بمبی به وزن 5800 کیلوگرم را حمل کند. با در نظر گرفتن هواپیماهای حامل بر اساس ناوهای هواپیمابر فرانسوی ، بیش از 300 جنگنده و بمب افکن علیه ویتنامی ها عمل کردند. اما ، علیرغم شدت بالای حملات هوایی ، نیروهای اعزامی فرانسه نتوانستند جریان جنگ در هندوچین را تغییر دهند.
در بهار 1953 ، گروههای کمونیستی ویتنام در لائوس همسایه شروع به کار کردند. در پاسخ ، فرماندهی فرانسوی تصمیم گرفت مسیرهای تامین پارتیزانها را قطع کند و در فاصله نه چندان دور از مرز با لائوس ، در منطقه روستای دین بین فو ، یک پایگاه نظامی بزرگ با یک فرودگاه ایجاد کرد که در آن شش شناسایی هواپیما و شش جنگنده مستقر بودند. تعداد کل پادگان ها 15 هزار نفر بود. در مارس 1954 ، نبرد برای Dien Bien Phu آغاز شد که به نبرد تعیین کننده در این جنگ تبدیل شد. برای پوشش ضدهوایی نیروهای پیشرو ویتنامی با تعداد کل حدود 50 هزار نفر ، بیش از 250 اسلحه ضد هوایی 37 میلی متری و 12 مسلسل 7 ، 7 میلی متری استفاده شد.
همزمان با شروع عملیات تهاجمی ، خرابکاران ویتنامی 78 هواپیمای جنگی و ترابری را در پایگاه های Gia Lam و Cat Bi منهدم کردند ، که این امر به طور قابل توجهی توانایی نیروهای فرانسوی را بدتر کرد. تلاش ها برای تأمین پادگان دین بین فو از هوا با آتش قوی ضدهوایی سرکوب شد. پس از اینکه تعداد زیادی هواپیما در نزدیک شدن به زمین فرود آمد و آسیب دید ، کالاها با چتر نجات شروع به ریختن کردند ، اما دقت ریزش پایین بود و حدود نیمی از وسایل به دست محاصره کنندگان رسید. با وجود تلاش خلبانان فرانسوی ، آنها نتوانستند جلوی هجوم تهاجمی ویتنام را بگیرند. در جریان محاصره Dien Bien Phu ، 62 هواپیمای جنگی و ترابری توسط اسلحه های ضدهوایی سرنگون و 167 هواپیمای دیگر آسیب دیدند.
در 7 مه 1954 ، پادگان Dien Bien Phu تسلیم شد. 10863 سرباز فرانسوی و آسیایی هایی که در کنار آنها جنگیدند تسلیم شدند. تمام تجهیزات واقع در Dien Bien Phu یا منهدم شد یا اسیر شد. گروه بندی نیروهای فرانسوی در هندوچین متحمل خسارات جدی در نیروی انسانی ، تجهیزات و سلاح شد. علاوه بر این ، تسلیم یک پادگان بزرگ خسارت زیادی به اعتبار و نفوذ فرانسه در سطح بین المللی وارد کرد. نتیجه شکست در Dien Bien Phu ، که در ویتنام استالینگراد آن محسوب می شود ، آغاز مذاکرات صلح و خروج نیروهای فرانسوی از هندوچین بود. پس از توقف رسمی خصومت ها ، طبق توافقنامه ای که در ژنو منعقد شد ، ویتنام در امتداد موازی 17 به دو قسمت تقسیم شد ، با تجمع مجدد ارتش خلق ویتنام در شمال و نیروهای اتحادیه فرانسه در جنوب. در سال 1956 ، انتخابات آزاد و اتحاد کشور پیش بینی شده بود. در اکتبر 1955 ، در نتیجه اعلامیه در قسمت جنوبی جمهوری ویتنام و امتناع از برگزاری انتخابات آزاد ، اجرای موافقت نامه های ژنو خنثی شد.
با درک این که در حالی که این کشور در منطقه به دو قسمت جهان تقسیم نمی شود ، رهبری DRV از فرصت برای تقویت توان دفاعی خود استفاده کرد. در اواخر دهه 1950 ، ساخت سیستم دفاع هوایی متمرکز برای ویتنام شمالی آغاز شد. باتری های تفنگ ضد هوایی 85 و 100 میلی متری با راهنمای رادار و تاسیسات نورافکن در اطراف هانوی ظاهر شد. تعداد کل تفنگهای ضدهوایی 37-100 میلیمتری موجود در DRV در سال 1959 از 1000 واحد فراتر رفت. واحدهای منظم ارتش ویتنام از تجهیزات و سلاح های ساخت شوروی اشباع شده بود. با توجه به تجربه مبارزه با هوانوردی فرانسه ، توجه ویژه ای به مهارت های شلیک به اهداف هوایی از سلاح های کوچک شد. در اواخر دهه 50 ، چندین گروه از دانش آموزان ویتنامی برای تحصیل در اتحاد جماهیر شوروی و جمهوری خلق چین اعزام شدند. در همان زمان ، ساخت باند پروازها ، پناهگاه های هواپیما ، تعمیرگاه ها ، انبارهای سوخت و سلاح های هوانوردی در حال انجام بود. در آغاز دهه 60 ، چندین پست راداری در حال حاضر در DRV مجهز به رادارهای P-12 و P-30 کار می کردند. در سال 1964 ، دو مرکز آموزشی در مجاورت هانوی تشکیل شد ، که در آن متخصصان شوروی محاسبات پدافند هوایی ویتنام را آموزش می دادند.
اولین هواپیمای رزمی ویتنام شمالی که به پیروزی هوایی دست یافت ، مربی پیستون T-28 تروجان بود که در طول جنگ ویتنام به طور فعال به عنوان یک هواپیمای ضد چریک سبک استفاده می شد. ترويان دو سرنشين سرعت 460 كيلومتر در ساعت را توسعه داد و مي تواند بار جنگي تا 908 كيلوگرم را حمل كند ، از جمله مسلسل هاي سنگين در گوندول هاي معلق.
در سپتامبر 1963 ، خلبان نیروی هوایی سلطنتی لائوس تروجان را به DRV ربود. پس از تسلط خلبانان ویتنامی به این دستگاه ، در ژانویه 1964 ، T-28 برای رهگیری هواپیماهای آمریکایی که مرتباً بر فراز ویتنام شمالی پرواز می کردند ، بلند می شود. البته ، پیستون ترویان نمی توانست با هواپیمای جت جاسوسی همگام باشد ، اما شب ها آمریکایی ها غالباً بر فراز FER با هواپیماهای ترابری که برای شناسایی و ماموریت های خاص مناسب بودند ، پرواز می کردند.فورچون در شب 16 فوریه 1964 به ویتنامی ها لبخند زد ، خدمه T-28 ، با تعیین هدف از یک رادار زمینی در منطقه هم مرز با لائوس ، در پرتو ماه یک وسیله نقلیه نظامی را کشف کردند و شلیک کردند. هواپیمای C-123 ارائه دهنده در هوا.
در فوریه 1964 ، اولین جنگنده های جت در DRV ظاهر شدند ؛ مجموعه ای از 36 MiG-17F تک نفره و آموزش MiG-15UTI دو نفره از اتحاد جماهیر شوروی به هانوی رسید. همه هواپیماها وارد هنگ هوانوردی جنگنده 921 شدند. در اواسط دهه 60 میلادی ، MiG-17F دیگر آخرین دستاورد صنعت هوانوردی شوروی نبود ، اما با استفاده مناسب ، این جنگنده می تواند خطری جدی برای هواپیماهای رزمی مدرن تر باشد.
مزایای MiG-17F سهولت کنترل ، قابلیت مانور خوب ، طراحی ساده و قابل اعتماد بود. سرعت پرواز جنگنده نزدیک به مانع صوت بود و تسلیحات قدرتمند آن شامل یک توپ 37 و دو توپ 23 میلی متری بود.
تقریباً همزمان با تحویل هواپیماهای میگ جت به ویتنام شمالی ، سیستم پدافند هوایی SA-75M Dvina ارسال شد. این یک تغییر صادراتی ساده مجتمع با ایستگاه هدایت موشک های ضد هوایی بود که در محدوده 10 سانتی متری فعالیت می کرد. در اوایل دهه 60 ، نیروهای پدافند هوایی اتحاد جماهیر شوروی قبلاً دارای سیستم های موشکی ضد هوایی S-75M Volkhov با ایستگاه هدایت در محدوده فرکانس 6 سانتی متر بودند. با این حال ، در دهه 60 ، اتحاد جماهیر شوروی از ترس اینکه سیستم های دفاع هوایی پیشرفته تری به چین برسند ، آنها را به ویتنام تحویل نداد. عملکرد همه تغییرات "هفتاد و پنج" با نیاز به سوخت گیری مجدد موشک ها با سوخت مایع و اکسید کننده مختل شد.
با این وجود ، سیستم پدافند هوایی SA-75M یک دستاورد ارزشمند برای دفاع هوایی DRV بود. برد تخریب اهداف هوایی به 34 کیلومتر رسید و حداکثر رسیدن به ارتفاع 25 کیلومتر بود. به عنوان بخشی از بخش موشک های ضدهوایی ، شش پرتاب کننده با موشک های آماده پرتاب B-750V وجود داشت ، 18 موشک دیگر نیز قرار بود در وسایل نقلیه بارگیری و در انبارها نگهداری شوند. در طول عملیات رزمی یک لشکر به عنوان بخشی از یک هنگ یا تیپ ، از اهداف تعیین شده که از پست فرماندهی یگان صادر شده بود برای جستجوی اهداف هوایی استفاده شد. علاوه بر این ، یک موشک پدافند هوایی SA-75M جداگانه می تواند با استفاده از رادار P-12 و ارتفاع سنج رادیویی PRV-10 متصل به آن ، به طور مستقل عملیات را انجام دهد.
در آغاز دهه 60 ، پدافند هوایی شی و ارتش ویتنام شمالی با مسلسل های ضدهوایی 57 میلیمتری S-60 با هدایت رادار و 14 مسلسل ضد هوایی 14 ، 5 میلی متری ، دوقلو و چهارگانه تقویت شد. به
آتش سوزی ZU-2 ، ZPU-2 و ZPU-4 به ویژه برای هواپیماهای تهاجمی و هلیکوپترهای رزمی که در ارتفاعات کم فعالیت می کردند فاجعه بار بود. پایه های مسلسل 14 ، 5 میلی متری قادر به مبارزه موثر با اهداف هوایی پوشیده شده با زره در بردهای تا 1000-1500 متر است.
قسمت 14 ، اسلحه های ضد هوایی دو میلی متری 5 میلی متری در اصلاح ZPTU-2 روی نفربرهای زرهی BTR-40A نصب شد. علاوه بر فناوری شوروی ، ارتش ویتنام شمالی تعدادی SPAAG موقت در قالب تفنگ های تهاجمی 40 میلیمتری Bofors L / 60 فرانسوی سوار بر شاسی کامیون های GMC داشت. همچنین 12.7 میلی متر ZPU روی خودروهای مختلف نصب شده است.
در این زمان جنبش حزبی در ویتنام جنوبی قدرت می گرفت. اکثر دهقانان ساکن در جنوب کشور از سیاست های رئیس جمهور نگو دین دیم ناراضی بودند و از جبهه مردمی برای آزادی ویتنام جنوبی حمایت کردند ، که رهبران آنها قول دادند زمین را به کسانی که آن را کشت می کنند واگذار کنند. کمونیست های ویتنام شمالی ، هیچ راه مسالمت آمیزی برای اتحاد مجدد این کشور نمی بینند ، به نفع حمایت از پارتیزانهای ویتنام جنوبی ، انتخاب خود را انجام دادند. در اواسط سال 1959 ، عرضه سلاح و مهمات به جنوب آغاز شد. همچنین متخصصان نظامی که در این مکان ها بزرگ شده اند و پس از تجزیه کشور به شمال رسیده اند به آنجا رفتند. در مرحله اول ، انتقال غیرقانونی افراد و سلاح ها از طریق منطقه غیرنظامی صورت گرفت ، اما پس از موفقیت های نظامی شورشیان کمونیست در لائوس ، تحویل از طریق قلمرو لائوس آغاز شد.به این ترتیب مسیر هوشی مین ظاهر شد ، که از لائوس عبور کرد و به سمت جنوب رفت و وارد کامبوج شد. در سال 1960 ، بسیاری از مناطق روستایی ویتنام جنوبی تحت کنترل ویت کنگ قرار گرفت. آمریکایی ها که مایل بودند از گسترش نفوذ کمونیستی در آسیای جنوب شرقی جلوگیری کنند ، در درگیری ویتنام مداخله کردند. موضوع دیگر تنها به عرضه سلاح و حمایت مالی محدود نمی شد و در پایان سال 1961 دو اسکادران اول هلیکوپتر به ویتنام جنوبی اعزام شدند. با این حال ، کمک های ایالات متحده به جلوگیری از پیشرفت کمونیست ها کمک نکرد. در سال 1964 ، جبهه مردمی برای آزادی ویتنام جنوبی ، با حمایت DRV ، تا سال 1964 بیش از 60 درصد از خاک این کشور را تحت کنترل داشت. در پس زمینه موفقیت های نظامی چریکها و بی ثباتی سیاسی داخلی در ویتنام جنوبی ، آمریکایی ها شروع به تقویت حضور نظامی خود در آسیای جنوب شرقی کردند. در سال 1964 ، تقریبا 8 هزار سرباز آمریکایی در هندوچین مستقر بودند.
آغاز رسمی درگیری مسلحانه بین DRV و ایالات متحده به عنوان درگیری بین ناوشکن آمریکایی USS Maddox (DD-731) ، جنگنده های صلیبی F-8 که برای کمک به او و اژدر قایق های ویتنام شمالی فراخوانده شده اند ، در نظر گرفته می شود. ، که در 2 آگوست 1964 در خلیج تونکین رخ داد. بعد از اینکه رادارهای ناوشکن های آمریکایی نزدیک شدن کشتی های ناشناس را ثبت کردند و در شب 4 اوت در طول طوفان گرمسیری اقدام به تیراندازی کردند ، رئیس جمهور لیندون جانسون دستور حمله هوایی به پایگاه های اژدر قایق های ویتنامی شمالی و انبارهای سوخت را صادر کرد. آتش متقابل توپخانه ضدهوایی هواپیمای پیستونی A-1H Skyraider و جت A-4C Skyhawk را ساقط کرد.
پس از اولین بمباران ها ، چرخ فلک جنگ شروع به باز شدن کرد و هواپیماهای جاسوسی و تهاجمی آمریکایی به طور منظم در حریم هوایی DRV ظاهر می شوند. در پاسخ به فعالیت چریک های ویتنام جنوبی در فوریه 1965 ، دو حمله هوایی به عنوان بخشی از عملیات تیراندازی شعله ور انجام شد. در 2 مارس 1965 ، ایالات متحده حملات منظم بمباران به ویتنام شمالی را آغاز کرد - عملیات هوایی رولینگ تندر ، طولانی ترین عملیات بمباران هوایی ایالات متحده از زمان جنگ جهانی دوم. در پاسخ به این ، در ژوئیه 1965 ، DRV و اتحاد جماهیر شوروی توافق نامه ای را در زمینه کمک به اتحاد جماهیر شوروی در توسعه اقتصاد ملی و تقویت قابلیت دفاعی DRV امضا کردند. پس از انعقاد این قرارداد ، کمک های نظامی و اقتصادی اتحاد جماهیر شوروی چندین برابر شد. چین همچنین در تضمین قابلیت دفاعی DRV در طول جنگ ویتنام سهم بسزایی داشت. در ابتدای سال 1965 ، 11 هنگ در قدرت رزمی نیروهای پدافند هوایی وجود داشت که سه تای آنها به واحدهای راداری متصل بودند. ایستگاه های رادار مجهز به 18 شرکت رادار مجزا بودند. فرماندهی نیروی هوایی دارای 10 میدان هوایی فعال بود.
پس از شروع حملات گسترده بمباران ، بار اصلی مقابله با هوانوردی آمریکا بر دوش توپخانه ضد هوایی بود. به دلیل تعداد کم و عدم وجود خلبانان مجرب ، هواپیماهای جنگنده ویتنام شمالی نمی توانند تأثیر قابل توجهی بر روند خصومت ها داشته باشند. با این وجود ، ویتنامی ها با پرواز بر روی مدرن ترین جنگنده ها به موفقیت هایی دست یافتند. تاکتیک اصلی خلبانان MiG-17F حمله ناگهانی خودروهای ضربتی آمریکایی در ارتفاع پایین بود. با توجه به برتری عددی هواپیماهای رزمی آمریکایی ، خلبانان ویتنامی پس از حمله سعی کردند از جنگ خارج شوند. وظیفه اصلی حتی سرنگونی بمب افکن های آمریکایی نبود ، بلکه این بود که آنها را از بار بمب خلاص کرده و بدین ترتیب اجسام سرپوشیده را از نابودی محافظت کند.
اولین نبرد هوایی خلبانان هنگ 921 هوانوردی جنگنده در 3 آوریل 1965 رخ داد ، هنگامی که یک جفت جنگنده MiG-17F دو صلیبی را رهگیری کرد. طبق داده های ویتنامی ، دو فروند F-8 در آن روز در منطقه هام رونگ سرنگون شد. با این حال ، آمریکایی ها اعتراف می کنند که تنها یک جنگنده مستقر در ناو در نبرد هوایی آسیب دیده است.روز بعد ، چهار فروند MiG-17F به گروه هشت بمب افکن جنگنده F-105D Thunderchief حمله کردند و دو تاندرچیف را سرنگون کردند. پس از آن ، آمریکایی ها نتیجه گیری مناسب را انجام دادند و در حال حاضر گروه حمله ضرورتاً با جنگنده های پوششی همراه بود ، که بدون بار بمب سبک پرواز می کردند و فقط موشک های جنگی هوایی حمل می کردند. خلبانان آمریکایی گروه "پاکسازی هوا" ، که در شرایط برتری عددی قریب به اتفاق عمل می کردند ، آموزش پرواز خوبی داشتند و خلبانان نه چندان باتجربه MiG متحمل ضرر می شدند. اقدامات رزمندگان ویتنامی نیز به این دلیل محدود می شد که پست های راداری زمینی ، با شناسایی هواپیماهای دشمن در حال نزدیک شدن ، به توپچیان ضد هوایی و فرماندهی نیروی هوایی در این مورد اطلاع دادند ، پس از آن ، برای به حداقل رساندن تلفات ، آنها اغلب خود را خاموش می کردند. ایستگاه ها بنابراین ، جنگنده های ویتنامی ، که رادارهای هوایی نداشتند ، از اطلاعات در مورد وضعیت هوا محروم بودند و اغلب توسط رادارهای فانتوم شناسایی می شدند ، مورد حمله ناگهانی قرار گرفتند. با دریافت هشدار در مورد حضور هواپیماهای دشمن در هوا ، توپخانه ضد هوایی خود اغلب به جنگنده های ویتنامی شلیک می کرد. بلافاصله پس از شروع نبردهای هوایی ، آمریکایی ها هواپیماهای هشدار دهنده و کنترل اولیه EC-121 Warning Star را در ویتنام جنوبی مستقر کردند. رادارهای پرنده در فاصله ایمن گشت زنی می کنند و می توانند خلبانان آمریکایی را در مورد ظهور میگ ها هشدار دهند.
با این حال ، فانتوم ها دشمن اصلی نیروهای پدافند هوایی در آسمان ویتنام نبودند. بمب افکن های جنگنده F-105 تقریباً 70 درصد از مأموریت های رزمی را برای بمباران اهداف واقع در شمال ویتنام انجام دادند. این هواپیماها اهداف اولویت خلبانان MiG-17 بودند.
به منظور افزایش شانس ویتنامی ها برای تشخیص به موقع هواپیماهای دشمن و اقدامات در شرایط دید ضعیف ، در پایان سال 1965 ، دسته ای از ده "رهگیر" MiG-17PF به DRV ارسال شد. از نظر بصری ، این هواپیما با هجوم در قسمت بالای ورودی هوا متمایز شد. فیرینگ دی الکتریک آنتن های رادار RP-5 Izumrud را پوشش می دهد که ردیابی خودکار اهداف را در فاصله 2 کیلومتری فراهم می کند.
به جای تفنگ 37 میلیمتری ، سومین تفنگ 23 میلی متری روی MiG-17PF نصب شده بود. علاوه بر دید راداری MiG-17PF ، با تعدادی اصلاحات متمایز شد و مجهز به ایستگاه هشدار رادار Sirena-2 و نشانگر ناوبری NI-50B بود. با این حال ، در اواسط دهه 60 ، رادار RP-5 "Izumrud" دیگر نیازهای مدرن را برآورده نمی کرد و به همین دلیل MiG-17PF به طور گسترده در ویتنام مورد استفاده قرار نگرفت.
با بالا گرفتن درگیری ، کمک های نظامی ارائه شده به DRV توسط اتحاد جماهیر شوروی و چین افزایش یافت. نیروی هوایی ویتنام شمالی ، علاوه بر جنگنده های شوروی MiG-17F / PF ، J-5 چینی دریافت کرد. جنگنده های عرضه شده از جمهوری خلق چین نسخه چینی MiG-17F بود. به طور کلی ، این هواپیماها دارای داده های پروازی مشابه و سلاح های مشابه نمونه های اولیه شوروی بودند. همزمان با دریافت جنگنده های جدید در پایان سال 1965 ، خلبانان و تکنسین هایی که در آنجا آموزش دیده بودند از اتحاد جماهیر شوروی و چین وارد شدند.
ویتنامی ها تاکتیک های هوانوردی آمریکا را با دقت مطالعه کردند و روند نبردهای هوایی را تجزیه و تحلیل کردند. بازجویی های هدفمند از خلبانان سرنگون شده آمریکایی انجام شد. به زودی مشخص شد که خلبانان جنگنده نیروی هوایی و نیروی دریایی ایالات متحده در تلاش بودند تا از جنگ های افقی با میگ 17 های قابل مانور جلوگیری کنند و نبردهای هوایی را به حالت عمودی تغییر دهند. آمریکایی ها در قالب های رزمی بسیار باز وارد نبرد شدند. در صورت درگیری با یک "لحظه" ، آمریکایی ها سعی کردند از برتری عددی خود استفاده کنند ؛ هنگامی که با چندین "لحظه" روبرو شدند ، آنها به صورت جفت جدا شدند و سعی کردند موقعیت دوئل را به دشمن تحمیل کنند.
اتحاد جماهیر شوروی علاوه بر جنگنده های بال رفت ، MiG-21F-13 را که دارای بال دلتا بود ، از اتحاد جماهیر شوروی به ویتنام عرضه کرد.ماهیت نبردهای هوایی پس از ظهور جنگنده های مدرن MiG-21F-13 در آن زمان در ویتنام از بسیاری جهات تغییر کرد.
MiG-21F-13 در ارتفاع دارای سرعت تا 2125 کیلومتر در ساعت بود و مجهز به یک توپ 30 میلی متری HP-30 با ظرفیت مهمات 30 گلوله بود. این تسلیحات همچنین شامل دو موشک هدایت شونده نزدیک رزمی R-3S با سر گرمکن بود. موشک R-3S که با نام K-13 نیز شناخته می شود ، بر اساس موشک هوا به هوای آمریکایی AIM-9 Sidewinder ایجاد شده و می تواند در برد 0.9-7.6 کیلومتر مورد استفاده قرار گیرد. با این حال ، اثربخشی استفاده از سلاح های موشکی با این واقعیت کاهش یافت که اولین اصلاح جرم MiG-21 شامل رادار هوایی در هواپیما نبود. و هدف قرار دادن سلاح به هدف با استفاده از یک دید نوری و یک رادیو یاب انجام شد. اولین نبردهای هوایی با مشارکت MiG-21 ، که در آوریل 1966 انجام شد ، نشان داد که جنگنده شوروی قدرت مانور افقی بهتری دارد ، با این حال ، به دلیل بی تجربگی و آگاهی اطلاعاتی بهتر از دشمن ، جنگنده های ویتنامی متحمل ضرر شدند. ، و بنابراین تاکتیک های انجام نبرد هوایی تغییر کرد …
بیشترین تعدیل "بیست و یکم" در ویتنام ، MiG-21PF بود که برای کار در مناطق گرمسیری تغییر یافت. رهگیر خط مقدم MiG-21PF مجهز به رادار RP-21 و تجهیزات هدایت هدف بر اساس دستورات از زمین بود. این جنگنده دارای تسلیحات توپ داخلی نبود و در ابتدا فقط دو موشک R-3S حمل می کرد که این امر توانایی های رزمی آن را محدود می کرد. موشک های جنگی هوایی محدودیت هایی برای اضافه بار در هنگام پرتاب (فقط 1.5 گرم) داشتند ، که استفاده از آنها در هنگام مانور فعال را غیرممکن کرد. موشک های هدایت شونده می توانند به طور م atثری به اهداف مانوردهنده با بیش از 3 G. شلیک کنند. به دلیل نبود تسلیحات توپ ، پس از پرتاب موشک ها ، MiG-21PF بدون سلاح شد. نقطه ضعف قابل توجه MiG-21PF رادار هوایی ضعیف و ناکافی بود که از نظر ویژگی های آن در واقع یک منظره راداری بود. این امر جنگنده را برای تعیین و هدایت هدف به سیستم ایستگاه های زمینی وابسته کرد. این کاستی ها روش های استفاده از رهگیرهای موشک خط مقدم را تحت تأثیر قرار داد.
تکنیک رزمی استاندارد یک حمله موشکی ناگهانی توسط هواپیماهای رزمی آمریکایی بود که در حالت نزدیک با سرعت 750-900 کیلومتر در ساعت از نیمکره عقب پرواز می کردند. در همان زمان ، سرعت MiG-21PF خود 1400-1500 کیلومتر در ساعت بود. برای افزایش احتمال برخورد با هدف ، در یک رویکرد رزمی ، به طور معمول ، دو موشک پرتاب شد. اغلب از MiG-17F های صوتی به عنوان طعمه استفاده می شد که هواپیماهای دشمن را مجبور به ارتفاع می کرد. یک حمله غیرمنتظره و خروج به موقع از نبرد با سرعت بالا ، آسیب ناپذیری رهگیر موشک را تضمین کرد.
طبق داده های ویتنامی ، در چهار ماه اول سال 1966 ، 11 هواپیمای آمریکایی و 9 هواپیمای میگ 17 ویتنامی شمالی در نبردهای هوایی سرنگون شد. پس از معرفی MiG-21s در جنگ تا پایان سال ، آمریکایی ها 47 هواپیما را از دست دادند ، تلفات نیروی هوایی DRV به 12 هواپیما رسید. در ارتباط با افزایش تلفات ، فرماندهی آمریکایی جدا شدن پوشش هوایی را افزایش داد و حملات هوایی گسترده ای را علیه میدان های جنگنده های ویتنام شمالی ترتیب داد. با این حال ، حتی در سال 1967 ، نسبت تلفات در نبردهای هوایی به نفع ایالات متحده نبود. در مجموع 124 فروند هواپیمای آمریکایی سرنگون و 60 فروند میگ از بین رفت. در سه ماه 1968 ، هواپیماهای جنگنده ارتش خلق ویتنام در نبردهای هوایی توانستند 44 هواپیمای آمریکایی را سرنگون کنند. در همان زمان ، جنگنده های ویتنامی در شرایط بسیار دشواری عمل می کردند. خلبانان آمریکایی همیشه تعدادشان کمتر بوده و عموماً آموزش بیشتری دیده اند. از سوی دیگر ، خلبانان نیروی هوایی DRV انگیزه بیشتری داشتند ، آنها از درگیری با دشمنان بی شمار نترسیدند و آماده بودند تا خود را فدا کنند. ویتنامی ها با انعطاف پذیری تاکتیک های خود را تغییر دادند ، به همین دلیل آنها در دفع حملات هوایی ایالات متحده به موفقیت چشمگیری دست یافتند.با وجود تلفات ، به لطف کمک های اتحاد جماهیر شوروی و چین ، نیروی هوایی ویتنام شمالی افزایش یافت. در آغاز جنگ ، نیروی هوایی DRV دارای 36 خلبان و 36 جنگنده MiG بود. در سال 1968 ، ویتنام شمالی دارای دو هنگ هوانوردی جنگنده بود ، تعداد خلبانان آموزش دیده دو برابر و تعداد جنگنده ها - پنج بار.
قبل از شروع بمباران در مقیاس بزرگ ، برای آمریکایی ها پوشیده نبود که جنگنده ها و سیستم های موشکی ضد هوایی در DRV وجود دارد. هواپیمای شناسایی رادیویی آمریکایی RB-66C Destroyer در اواسط ژوئیه 1965 عملیات ایستگاه های هدایت سیستم موشکی پدافند هوایی را ثبت کرد و پرسنل شناسایی عکس RF-8A از مواضع موشک عکس گرفتند.
با این حال ، فرماندهی آمریکایی هیچ اهمیتی به این موضوع نداد ، زیرا معتقد بود SA-75M که برای مبارزه با بمب افکن ها و هواپیماهای شناسایی ارتفاع ایجاد شده است ، تهدید بزرگی برای هواپیماهای تاکتیکی و حامل نیست. به زودی مشخص شد که موشک های B-750V ، که توسط خلبانان آمریکایی "قطب های تلگراف پرواز" نامیده می شوند ، برای همه انواع هواپیماهای جنگی شرکت کننده در حملات هوایی به ویتنام شمالی کشنده است. بر اساس داده های اتحاد جماهیر شوروی ، در 24 ژوئیه ، دو لشکر موشکی ضد هوایی ، با مصرف 4 موشک ، 3 بمب افکن جنگنده F-4C Phantom II آمریکایی را سرنگون کردند. فانتومها در شکل نزدیک با بار بمب در ارتفاع 2000 متری حرکت کردند. آمریکایی ها فقط یک فروند F -4C را که سرنگون شده بود تشخیص دادند و دو تای دیگر - آسیب دیده بودند.
در اولین مرحله خصومت ها ، کنترل و نگهداری سیستم های موشکی ضدهوایی با محاسبات شوروی انجام شد. تعداد بخشهای آتش ، که از متخصصان شوروی تشکیل شده بود ، 35-40 نفر بود. پس از گذراندن اولین شوک ناشی از استفاده از سیستم دفاع هوایی ، آمریکایی ها شروع به ایجاد اقدامات متقابل کردند. در همان زمان ، از هر دو مانور فرار استفاده شد و بمباران شدید مواضع شلیک مشخص شده سیستم موشکی پدافند هوایی سازماندهی شد. در این شرایط ، اقدامات برای رعایت رژیم پوشش و سکوت رادیویی از اهمیت ویژه ای برخوردار شد. پس از پرتاب های رزمی ، بخش موشک های ضد هوایی مجبور شد بلافاصله منطقه را ترک کند ، در غیر این صورت با حمله بمبی منهدم شد. تا دسامبر 1965 ، طبق داده های آمریکایی ، 8 موشک پدافند هوایی SA-75M منهدم و غیرفعال شد. با این حال ، غیر معمول نیست که هواپیماهای آمریکایی مواضع کاذب را با موشک های جعلی ساخته شده از بامبو به شدت مورد بمباران قرار دهند. محاسبات شوروی و ویتنام انهدام 31 هواپیما را اعلام کرد ، آمریکایی ها به از دست دادن 13 هواپیما اعتراف کردند. طبق خاطرات مشاوران شوروی ، قبل از عقب نشینی گردان موشکی ضدهوایی ، به طور متوسط ، وی موفق شد 5-6 هواپیمای آمریکایی را منهدم کند.
در طول 1966 ، پنج هنگ موشکی ضد هوایی دیگر در نیروهای پدافند هوایی DRV تشکیل شد. به گفته منابع اتحاد جماهیر شوروی ، 445 شلیک مستقیم تا مارس 1967 انجام شد که در طی آن 777 موشک ضدهوایی به پایان رسید. در همان زمان ، 223 هواپیما با میانگین مصرف 3 ، 48 موشک سرنگون شد. استفاده از سیستم های پدافند هوایی در جنگ ، خلبانان آمریکایی را مجبور به ترک ارتفاعات متوسط امن قبلی کرد و به پرواز در ارتفاع پایین رفت ، جایی که تهدید اصابت موشک های ضدهوایی بسیار کمتر بود ، اما اثربخشی توپخانه ضد هوایی به شدت افزایش یافت طبق داده های اتحاد جماهیر شوروی ، تا مارس 1968 ، 1532 هواپیما در جنوب شرقی آسیا توسط اسلحه های ضد هوایی سرنگون شد.
پس از آنکه فرماندهی آمریکایی متوجه تهدید سیستم های پدافند هوایی ساخت شوروی شد ، علاوه بر وسایل استاندارد جنگی در قالب مواضع بمباران و ایجاد پارازیت فعال و غیرفعال ، ایجاد هواپیماهای مخصوص طراحی شده برای مبارزه با سیستم های ضدهوایی و رادارهای نظارتی آغاز شد. در سال 1965 ، اولین شش نفره F-100F Super Sabers دو نفره به نوع Wild Weasel تبدیل شد. این اصلاح برای انجام وظایف شناسایی ، شناسایی و انهدام ایستگاه های هدایت موشک های راداری و پدافند هوایی در نظر گرفته شده بود. F-100F Wild Weasel مجهز به سیستم های الکترونیکی بود که برای هواپیماهای شناسایی ارتفاع U-2 توسعه یافته بود.این تجهیزات شامل تجهیزات شناسایی و جهت یابی منابع راداری AN / APR-25 با قابلیت تشخیص سیگنال های راداری از سیستم های موشکی پدافند هوایی و ایستگاه های هدایت توپخانه ضد هوایی بود. خدمه هواپیما متشکل از خلبان و اپراتور تجهیزات الکترونیکی بودند. F-100F اصلاح شده قرار بود اهداف شناسایی شده را با موشک های بدون هدایت 70 میلیمتری مورد اصابت قرار دهد ، بدین منظور دو واحد LAU-3 با 14 NAR در زیر بال تعلیق شدند. "راسوهای وحشی" معمولاً با یافتن هدفی ، با پرتاب NAR آن را "مشخص" می کردند ، پس از آن بمب افکن های جنگنده و هواپیماهای تهاجمی گروه ضربتی وارد عمل می شوند.
با این حال ، "شکارچیان" خود اغلب "بازی" می شوند. بنابراین ، در 20 دسامبر ، در مأموریت رزمی بعدی ، "راسو وحشی" به دام افتاد. F-100F Wild Weasel ، همراه با گروه حمله چهار فروند F-105D ، تحت پوشش دو واحد F-4C ، عملیات رادار را که به عنوان ایستگاه هدایت موشک CHR-75 شناخته شد ، ردیابی کرد. پس از انجام چندین مانور نزولی با هدف ایجاد اختلال در اسکورت ، "شکارچی رادار" تحت ضربات متمرکز تفنگهای ضدهوایی 37 میلیمتری قرار گرفت و سرنگون شد.
منصفانه است که بگوییم ایجاد هواپیمای تخصصی برای مقابله با رادارهای پدافند هوایی بر اساس Super Sabre کاملاً موجه نبود. این جنگنده دارای حجم داخلی کوچکی برای نصب تجهیزات ویژه بود ، بار جنگی نسبتاً محدودی را حمل می کرد و شعاع رزمی کافی در نسخه ضربتی نداشت. علاوه بر این ، F-100 از نظر سرعت از بمب افکن های F-105 پایین تر بود. بمب افکن های جنگنده F-100 در مرحله اولیه جنگ ویتنام برای حمله به مواضع چریک ها در جنوب به شدت مورد استفاده قرار گرفتند ، اما در آغاز دهه 70 آنها با هواپیماهای جنگی بیشتر جایگزین شدند.
در سال 1966 ، Wild Weasel II وارد تجارت شد ، که بر اساس مربی دو نفره F-105F Thunderchief ایجاد شد. نسل جدید "راسو وحشی" موشک های ضد رادار AGM-45 Shrike را حمل می کرد که در ابتدا امیدهای زیادی داشت. هدف شلیک تابش رادار در حال کار بود. اما موشک تعدادی معایب داشت ، به ویژه ، برد پرتاب آن کمتر از برد پرتاب V-750V SAM SA-75M بود. علاوه بر Shrikes ، بمب های خوشه ای CBU-24 اغلب تحت F-105 F Wild Weasel II معلق بودند. Wild Weasel II همچنین مجهز به ایستگاه های مختل کننده فعال و تجهیزات شناسایی الکترونیکی پیشرفته تری بود.
"شکارچیان رادار دو نفره" با F-105G تک نفره پرواز کردند ، که پس از برخورد با ایستگاه هدف با موشک ضد رادار ، موقعیت گردان ضدهوایی را با بمب های با مواد منفجره بالا و کاست های تکه تکه بمباران کردند.
اغلب ، تشخیص موقعیت سیستم موشکی پدافند هوایی پس از آن صورت می گیرد که "راسو وحشی" با ایستگاه هدایت همراه شده و یا حتی پس از پرتاب موشک ضدهوایی. بنابراین ، "شکارچی رادار" در واقع نقش طعمه را بازی کرد. با پیدا کردن موشک پرتاب شده ، خلبان هواپیما را به سمت آن هدایت کرد تا در آخرین لحظه مانور تندی انجام دهد و از شکست جلوگیری کند. چند ثانیه قبل از نزدیک شدن موشک ، خلبان هواپیما را با چرخش ، تغییر در ارتفاع و مسیر با حداکثر بار اضافی ممکن در زیر موشک قرار می دهد. با یک اتفاق موفقیت آمیز برای خلبان ، سرعت محدود سیستم هدایت و کنترل موشک اجازه جبران خطای تازه به وجود آمده را نداد و پرواز کرد. در صورت کوچکترین نادرستی در ساخت مانور ، قطعاتی از کلاهک موشکی به کابین خلبان برخورد کرد. برای انجام این مانور فرار شجاعت و استقامت زیادی لازم بود. بر اساس خاطرات خلبانان آمریکایی ، حمله موشکی همیشه تأثیر روانی شدیدی بر آنها داشته است. در وضعیت دوئل بین محاسبه سیستم موشکی پدافند هوایی و خلبان "راسو وحشی" ، به عنوان یک قاعده ، برنده کسی بود که بهترین آموزش و ثبات روانی بیشتری را داشت.
در پاسخ به ظهور "شکارچیان رادار" در نیروی هوایی ایالات متحده ، کارشناسان شوروی استقرار سیستم دفاع هوایی را با پشتیبانی دقیق ژئودتیکی توصیه کردند.موقعیت های کاذب و ذخیره را مجهز کرده و سیستم موشکی پدافند هوایی را با اسلحه های ضدهوایی بپوشانید. به منظور محرمانه جلوه دادن به محل تقسیمات موشکهای ضد هوایی ، قبل از شروع کار رزمی ، روشن کردن ایستگاه های هدایت ، رادارهای نظارتی ، فاصله یاب های راداری و ایستگاه های رادیویی پخش ممنوع بود.
نیروی هوایی ایالات متحده در 13 فوریه 1966 به موفقیت بزرگی دست یافت. در این روز ، موشک های ضد هوایی B-750V بدون موفقیت به هواپیمای جاسوسی بدون سرنشین AQM-34Q Firebee ، مجهز به تجهیزات شناسایی الکترونیکی شلیک کردند. در نتیجه ، هواپیمای بدون سرنشین اطلاعاتی در مورد عملکرد سیستم های هدایت موشک و فیوز رادیویی کلاهک موشک ثبت کرد. این امر باعث ایجاد اقدامات متقابل سازمانی و فنی شد ، که تأثیر استفاده از سیستم های پدافند هوایی را به میزان قابل توجهی کاهش داد.
در جریان جنگ در ویتنام ، 578 پهپاد AQM-34 از بین رفت. اما مطابق مطبوعات آمریکایی ، داده های جمع آوری شده در مورد سیستم های دفاع هوایی شوروی ، در ارزش آنها ، هزینه کل برنامه شناسایی بدون سرنشین را پرداخت کرده است. در هواپیماهای نیروی هوایی و نیروی دریایی ایالات متحده ، ظروف گیرکننده فعال بسیار سریع ظاهر شدند. در پایان سال 1967 ، آمریکایی ها شروع به مسدود کردن کانال موشک کردند. تحت تأثیر آنها ، ایستگاه راهنمایی موشکی را که با خلبان خودکار پرواز می کرد ، تا زمانی که سیستم خود تخریب به راه نیفتاد ، ندید. بنابراین ، اثربخشی سیستم پدافند هوایی SA-75M به شدت کاهش یافته و مصرف موشک های پدافند هوایی در هر هدف اصابت شده 10-12 موشک بوده است. حمله به هانوی ، که در 15 دسامبر 1967 انجام شد ، به ویژه برای آمریکایی ها موفقیت آمیز بود. سپس ، در نتیجه استفاده از گیر کردن الکترونیکی ، حدود 90 موشک ضدهوایی "خنثی" شد و حتی یک هواپیما در این حمله سرنگون نشد. می توان با بازسازی فرکانس های عملکرد فرستنده ها و افزایش قدرت سیگنال پاسخ ، بازده رزمی موشک های ضد هوایی را بازیابی کرد. در روند بهبودهای کامل ، می توان مرز زیرین منطقه آسیب دیده را به 300 متر کاهش داد و حداقل برد تخریب هدف را به 5 کیلومتر کاهش داد. برای کاهش آسیب پذیری موشک های AGM-45 Shrike ، تجهیزات SNR-75 اصلاح شد ، در حالی که زمان واکنش مجتمع به 30 ثانیه کاهش یافت. موشک های ضد هوایی که از اتحاد جماهیر شوروی تامین می شوند ، مجهز به کلاهک جدید با میدان پرواز گسترده تر از قطعات شدند ، که این امر باعث افزایش احتمال برخورد با هدف هوایی شد. در نوامبر 1967 ، روش ردیابی هدف بدون اشعه CHP مورد استفاده قرار گرفت - با توجه به علامت ناشی از تداخل فعال در پوشش خود ، هنگام شلیک به گروهی از هواپیماهای رزمی ، این روش نتایج خوبی را به همراه داشت. متعاقباً ، محاسبات SA-75M به استفاده از پریسکوپ های فرماندهی میدانی برای ردیابی بصری هدف ، نصب شده بر روی کابین خلبان "P" و همراه با واحدهای کنترل سیستم موشکی پدافند هوایی ، تبدیل شد. در تعدادی از موارد ، محاسبات با فعال کردن حالت ایستگاه هدایت مناسب بدون پرتاب موشک "پرتاب کاذب" انجام شد. در نتیجه ، زنگ هشدار در کابین خلبان جنگنده بمب افکن شروع به صدا کرد و خلبان را از نزدیک شدن یک موشک ضد هوایی مطلع کرد. پس از آن ، خلبان ، به طور معمول ، فوراً از بار بمب خلاص شد و مانور فرار را انجام داد و خود را در معرض آتش توپخانه ضد هوایی قرار داد. بیشترین سود از "پرتاب کاذب" در لحظه حمله مستقیم شی به دست آمد - خلبانان هواپیماهای حمله بلافاصله به هدف زمینی نرسیدند.
برای جلوگیری از احتمال دستیابی به هواپیماهای رزمی آمریکایی در ارتفاعات کم در سال 1967 ، تهیه ایستگاه های راداری P-15 ، که بر روی شاسی ZIL-157 قرار گرفته بود ، درخواست شد. همزمان با رادار P-15 ، نیروهای پدافند هوایی ویتنام شمالی رادارهای آماده به کار P-35 و ارتفاع سنج های PRV-11 را دریافت کردند که از آنها برای هدایت جنگنده ها نیز استفاده می شد. در مجموع ، تا سال 1970 ، بیش از صد رادار به DRV تحویل داده شد.
علاوه بر افزایش اثربخشی رزمی نیروی هوایی ، نیروهای پدافند هوایی و واحدهای رادیویی و فنی نیروی هوایی ، افزایش قابل توجهی در تعداد توپخانه ضد هوایی در این مدت رخ داد.یک سال پس از آغاز بمباران وسیع ویتنام شمالی ، بیش از 2000 اسلحه 37-100 میلیمتری می تواند در دفع حملات هوانوردی آمریکا مشارکت داشته باشد و تعداد تسلیحات ضد هوایی ارائه شده از اتحاد جماهیر شوروی و چین به طور مداوم افزایش یافته است. اگر باتری اسلحه های ضدهوایی 85 و 100 میلی متری ، که عمدتا آتش دفاعی شلیک می کردند ، در اطراف هانوی و هایفونگ قرار داشت ، سپس از تفنگ های 37 و 57 میلی متری شلیک سریع ، که تحرک بهتری نیز داشتند ، برای محافظت از پل ها ، انبارها استفاده می شد. ، ذخیره سازی سوخت ، پوشش فرودگاه ها ، موقعیت SAM و رادار نظارتی. همچنین تعداد زیادی اسلحه ضدهوایی در امتداد مسیر هوشی مین مستقر شد. برای اسکورت کاروانهای نظامی و ترابری ارتش خلق ویتنام ، از اسلحه های مسلسل ضدهوایی با کالیبر 12 ، 7-14 و 5 میلی متر در پشت کامیون ها استفاده می شد. از آنجا که آتش ZPU در ارتفاع بیش از 700 متر بی اثر بود ، هوانوردی آمریکایی حملات بمب گذاری را بدون ورود به منطقه تخریب مسلسل های ضد هوایی انجام داد.
در اواخر دهه 60 ، ZSU Type 63 چینی در ارتش ویتنام شمالی ظاهر شد. این اسلحه های ضد هوایی خودکششی با جایگزینی برجک تانک T-34-85 با یک برجک باز با یک جفت در چین ایجاد شد. تفنگ ضدهوایی 37 میلیمتری B-47.
ZSU-57-2 شوروی ، که بر اساس تانک T-54 ساخته شده بود ، برد و ارتفاع بیشتری از تخریب اهداف هوایی داشت. اسلحه ضدهوایی خودکشنده مجهز به اس -68 دوقلوی 57 میلی متری بود. یکی از معایب رایج ZSU چین و اتحاد جماهیر شوروی عدم وجود رادار بود ، اطلاعات مربوط به ارتفاع و سرعت پرواز هدف به صورت دستی وارد شد ، بنابراین دقت شلیک کم بود و در واقع 37 و 57- mm ZSU شلیک دفاعی کرد. با این حال ، این ماشین ها در اجبار هواپیماهای آمریکایی به پرتاب بمب از ارتفاعات نقش داشتند ، که این امر باعث کاهش اثربخشی بمباران شد.
اگرچه در ادبیات داخلی و خارجی در مورد جنگ در جنوب شرقی آسیا ، در رویارویی بین سیستم دفاع هوایی DRV و هوانوردی آمریکایی ، توجه زیادی به استفاده رزمی از سیستم های دفاع هوایی ویتنام شمالی و جنگنده ها ، بار اصلی هنوز توسط توپخانه ضدهوایی حمل می شد. این اسلحه های ضد هوایی بودند که به 2/3 هواپیماهای سرنگون شده در جنگ ویتنام برخورد کردند. در بیش از سه سال حملات هوایی بی وقفه ، نیروی هوایی ایالات متحده ، نیروی دریایی و ILC در مجموع 3495 هواپیما و هلیکوپتر را از دست داده اند. به دلیل افزایش تلفات و عدم محبوبیت جنگ در ایالات متحده ، مذاکرات صلح در مارس 1968 در پاریس آغاز شد و حملات هوایی به خاک DRV موقتاً متوقف شد.
