ماه مه ماهنامه تخصصی هوانوردی نظامی ماهانه بریتانیایی Air Force Monthly مقاله ای با عنوان "یک نوع" (در نوع خود) اختصاص داده شده به جنگنده رهگیر سنگین روسی MiG-31 ، که حداکثر سرعت پرواز ماخ را دارد. 2 ، 8 ماهنامه نیروهای هوایی از سال 1988 به طور منظم در انگلستان منتشر می شود و در استمفورد مستقر است. علاقه روزنامه نگاران انگلیسی به جنگنده رهگیر MiG-31 کاملاً قابل درک است ، آنها به زندگی جدید هواپیما علاقه مند بودند ، که دوباره به عنوان حامل "ابرسلاح" جدید روسیه-موشک مافوق صوت خنجر به صفحات خبری بازگشت.
مرجع تاریخی
در اواخر دهه 1960 ، دفتر طراحی میگ شروع به ساخت اولین جنگنده نسل چهارم (و اولین در کشور) کرد ، که در نهایت به جنگنده رهگیر دوگانه E-155MP تبدیل شد ، که تحت عنوان MiG-31 به کار گرفته شد. به کار بر روی طراحی هواپیماهای جدید مطابق فرمان شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در 24 مه 1968 انجام شد. از ابتدای توسعه و تا سال 1976 ، طراح اصلی پروژه G. E. Lozino-Lozinsky بود. از 1976 تا 1985 این پروژه توسط K. K. Vasilchenko ، پس از او A. A. Belosvet ، E. K. Kostrubsky ، A. B. Anosovich ، B. S. Losev رهبری شد.
در ابتدا ، رهگیر آینده ملزم به شکست طیف وسیعی از اهداف هوایی بود که در ارتفاعات کم و زیاد پرواز می کردند ، از جمله در پس زمینه زمین در شرایط ساده و دشوار هواشناسی ، و همچنین هنگامی که دشمن از مانور و مقابله فعال استفاده می کرد. با استفاده از جدیدترین تجهیزات الکترونیکی ، از جمله رادار آرایه مرحله ای (PAR) ، قابلیت رزمی جنگنده رهگیر جدید به طور قابل توجهی افزایش می یابد. معرفی رادار با آرایه مرحله ای بر روی جنگنده رهگیر MiG-31 یک دستاورد بزرگ برای کل دفتر طراحی و صنعت هواپیماسازی جهان بود. MiG-31 اولین جنگنده سریالی در جهان بود که یک رادار هوایی با آرایه مرحله ای دریافت کرد. اویونیک و تسلیحات نصب شده بر روی هواپیما این امکان را برای MiG-31 فراهم کرد که بتواند اهداف هوایی از هر نوع را در تمام محدوده سرعت و ارتفاعات قابل دسترسی برای هواپیماهای آیرودینامیکی (از جمله موشک های کروز که در حالت خم شدن زمین پرواز می کنند) ، با موفقیت رهگیری کند. شلیک همزمان 4 هدف با موشک های دوربرد.
E-155MP مطابق طرح مشابه MiG-25P ساخته شد ، اما خدمه آن قبلاً از دو نفر تشکیل شده بود-خلبان و اپراتور ناوبر ، مشاغل آنها مطابق طرح "پشت سر هم" در کابین خلبان قرار داشت. تولید سریال رهگیر جدید در گورکی (امروز نیژنی نووگورود) آغاز شد. یک جنگنده جدید تحت عنوان MiG-31 به عنوان بخشی از مجموعه رهگیر S-155M پذیرفته شد ، که در 6 مه 1981 اتفاق افتاد.
ویژگی های کلیدی هواپیما
در طول دوره توسعه در اواخر دهه 1960 ، تنها یک مورد از جنگنده رهگیری جدید لازم بود - محافظت از اتحاد جماهیر شوروی در برابر حملات موشک های کروز از زیردریایی ها و بمب افکن های استراتژیک از وسعت وسیع شمال دور و شرق دور. شماره ماه مه مجله ماهانه نیروهای هوایی مشخصات زیر را از جنگنده رهگیر سنگین روسی MiG-31 فهرست می کند.حداکثر سرعت این هواپیما 2 ، 8 ماخ است و برد آن با سرعت مافوق صوت 702 مایل ، در سرعت زیر صوت - 1620 مایل است. یک ویژگی منحصر به فرد جنگنده مجموعه ای از سلاح های آن است-موشک های هوا به هوا با برد 108 مایل. در همان زمان ، MiG-31 می تواند با استفاده از یک ایستگاه هدایت زمینی یا در حالت مستقل مورد استفاده قرار گیرد.
عنصر کلیدی و بسیار مهم جنگنده MiG-31 سیستم کنترل آتش RP-31 (Zaslon، S-800) است که شامل رادار 8BV (N007) بود ، اولین رادار هوابرد جهان مجهز به آرایه آنتن مرحله ای منفعل (PFAR) ، و همچنین سیستم تبادل داده APD-518 ، جهت یاب گرمای 8TK و سیستم فرمان زمینی 5U15K (Raduga-Bort-MB). سیستم کنترل آتش نصب شده بر روی هواپیما به خلبانان اجازه می داد تا حداکثر 10 هدف هوایی را ردیابی کرده و همزمان به 4 مورد از آنها بدون در نظر گرفتن موقعیت آنها حمله کنند. یکی از اهداف می تواند در نزدیکی زمین ، دیگری در استراتوسفر پرواز کند و موشک ها می توانند هر دو هدف را هدف قرار دهند. خدمه شامل یک ناوبر تسلیحاتی بود که پشت خلبان نشسته بود و با تسلیحات و رادار رهگیر کار می کرد. موشک R-33 با برد شلیک 65 مایل برای هواپیما ساخته شد ؛ اصلاح این موشک R-33S ("محصول 520") به کلاهک هسته ای مجهز بود. در همان زمان ، موشک R-33 به طور خاص برای رهگیر MiG-31 ایجاد شد ؛ هیچ جنگنده دیگری نمی تواند از این موشک استفاده کند.
نوسازی MiG-31BM
در نیمه اول 2000s ، نیروی هوایی روسیه ، همراه با RSK MiG ، رهگیر را مدرن کردند ، که نام MiG-31BM را دریافت کرد و موشک ها و رادارهای پیشرفته دریافت کرد. اولین MiG-31BM مدرن (شماره دم "58") اولین پرواز خود را در سپتامبر 2005 انجام داد و پس از آن در دسامبر همان سال برای آزمایشات بیشتر به آخوتوبینسک فرستاده شد. پس از آن هواپیمای دوم (شماره سمت "59") و هواپیمای سوم (شماره سمت "60") دنبال شد ، که در طراحی آنها برخی تغییرات انجام شد.
اولین مرحله آزمایشات دولتی رهگیر مدرن در نوامبر 2007 به پایان رسید ، پس از آن مجوز برای نوسازی سری هواپیماها اخذ شد. اولین کسی که جدیدترین MiG-31B را مدرن کرد ، و پس از آن MiG-31BS قدیمی تر ، که پس از مدرنیزه شدن ، به MiG-31BSM معروف شد. به نوبه خود ، MiG-31BS خود یک نسخه ارتقا یافته از MiG-31 یا MiG-31D3 بودند که همزمان با هواپیماهای بعدی MiG-31B در حال کار بودند.
اولین قرارداد نوسازی 8 جنگنده رهگیر MiG-31 توسط وزارت دفاع روسیه در 1 آوریل 2006 منعقد شد. در 20 مارس سال بعد ، دو هواپیمای MiG-31BM در کارخانه Sokol در نیژنی نووگورود آماده شد که به نیروی هوایی منتقل شد و برای آموزش خلبانان در Savasleika استفاده شد. یک قرارداد واقعاً بزرگ برای نوسازی 60 رهگیر MiG-31B در نسخه MiG-31BM با کارخانه Sokol در نیژنی نووگورود در 1 اوت 2011 امضا شد.
و در 21 نوامبر 2014 ، UAC قرارداد جدیدی را برای نوسازی 51 جنگنده رهگیر MiG-31 دیگر امضا کرد. این قرارداد در دوره 2015-2018 به طور مشترک توسط Sokol و 514 کارخانه تعمیر هواپیما در Rzhev انجام شد. در همان زمان ، شرکت از Rzhev مسئول بخش کوچکی از قرارداد بود. به عنوان مثال ، در سال 2014 ، 5 هواپیما در اینجا بازبینی شد ، در سال 2015 - دو هواپیمای دیگر. تا به امروز ، تقریباً تمام جنگنده های قابل استفاده MiG-31 قبلاً تحت مدرنیزاسیون قرار گرفته اند ، بقیه باید تا پایان سال 2018 به نسخه MiG-31BM تغییر یابد.
رادار
هدف اصلی مدرن سازی جنگنده های رهگیر افزایش کارایی آنها از طریق استفاده از رادار اصلاح شده (حالت های جدید و افزایش برد عملیاتی) و استفاده از موشک های جدید بود. سیستم کنترل آتش مدرن "Zaslon-AM" (S-800AM) شامل یک رادار ارتقا یافته 8BM با پردازنده جدید "Baguette-55-06" است که جایگزین "Argon-15A" قدیمی شد ، و آنتن آرایه مرحله ای منفعل را حفظ کرد ، در حالی که جهت یاب گرمای 8TK بدون تغییر باقی ماند … عنوان شده است که محدوده تشخیص اهداف از نوع "جنگنده" رادار به روز شده 130 مایل است که دو برابر قابلیت های قبلی خود است. علاوه بر این ، رادار اکنون می تواند 24 هدف هوایی را ردیابی کند و این جنگنده توانایی شلیک همزمان 6 هدف هوایی را دارد. رادار توسط سازنده ایستگاه نهایی می شود.
این تغییرات بر کابین خلبان نیز تأثیر گذاشت. بنابراین ، در کابین خلبان (جلو) ، مانیتورهای 127x127 میلی متر ظاهر شد ، که جایگزین ابزارهای آنالوگ واقع در پنل جلویی شد. کابین خلبان عقب به جای نمایشگرهای روی لوله های اشعه کاتدی ، مانیتورهای 152x203 میلی متری دریافت کرد. علاوه بر این ، جنگنده رهگیر MiG-31BM مجهز به ایستگاه رادیویی ارتقاء یافته R800L و سیستم ناوبری پیشرفته بود که شامل گیرنده ناوبری ماهواره ای A737 بود.
در جریان نوسازی ، موتورهای هواپیما و چارچوب هواپیما دچار تغییر نشدند ، با این حال ، عمر قاب هواپیما به 30 سال یا 3500 ساعت پرواز افزایش می یابد. نمی توان منتفی دانست که در طول تعمیرات برنامه ریزی شده بیشتر ، منبع هنوز تمدید می شود. در ظاهر می توان MiG-35BM مدرنیزه شده را از نسخه های قدیمی رهگیر با عدم وجود دکل مرکزی متمایز کرد که قبلاً برای تعلیق موشک R-40TD در نظر گرفته شده بود. برای تعلیق موشک های R-77-1 و R-73 ، یک ستون جمع و جورتر جایگزین شد. این موشک ها همچنین می توانند از دومین پیلون زیرین استفاده شوند ، که قبلاً فقط برای تعلیق یک مخزن سوخت خارجی استفاده می شد. تفاوت دیگر نسخه مدرن ظاهر یک پریسکوپ در بالای سر خلبان بود. حداکثر وزن برخاست MiG-31BM 46 835 کیلوگرم ، برد پرواز 1242 مایل است ، اما شرایط دستیابی به چنین محدوده ای فاش نشده است.
ارتقاء دهنده جنگنده رهگیر MiG-31BM (شماره دم "67 آبی") ، عکس: آوریل 2017 (ج) Kirill M / russianplanes.net
موشک های جدید
تسلیحات جنگنده رهگیر MiG-31BM با چهار موشک R-37M با برد شلیک 108 مایل تکمیل شد. نمونه اولیه موشک R-37M (محصول 610M) برای اولین بار در سال 2011 از هواپیمای جنگنده پرتاب شد ، آزمایش های دولتی این موشک در سال 2014 به پایان رسید. تولید سری موشک ها توسط Tactical Missile Armate Corporation JSC انجام می شود ، این شرکت در کورولف واقع شده است. این موشک ها مجهز به سرسخت MFBU-610ShM هستند. علاوه بر آنها ، MiG-31BM همچنین می تواند چهار موشک کوتاه برد R-73 را حمل کند که جایگزین موشک های بسیار قدیمی R-60 و موشک های میان برد R-40TD شده اند.
انتظار می رود که در آینده ، در مرحله بعدی نوسازی هواپیماها ، موشک های میان برد R-77-1 و K-77M دریافت کند. جنگنده رهگیر قادر خواهد بود چهار موشک از این نوع را بر روی دکل های زیرین حمل کند. و در دراز مدت ، هواپیما می تواند موشک هایی دریافت کند که تا کنون به عنوان "محصول 810" شناخته می شود و برای جنگنده های نسل پنجم Su-57 در حال توسعه است. سپس نرم افزار رادار Zaslon به روز می شود ؛ علاوه بر این ، امکان نصب جهت یاب جدید گرما بر روی هواپیما در حال بررسی است. سرانجام ، کار برای ایجاد یک سیستم کنترل پرواز جدید KSU-31 در حال انجام است.
جنگنده های رهگیر MiG-31 در کجا موجود است؟
پس از اولین پرواز نمونه اولیه ، که در 16 سپتامبر 1975 انجام شد ، کارخانه سوکول موفق به تولید 519 هواپیما در سالهای 1976-1994 شد. این تعداد شامل 349 MiG-31 اولیه ، 101 MiG-31D3 و 69 MiG-31B بود. تولید گسترده جنگنده ها تا سال 1990 ادامه داشت ، پس از آن کاهش یافت و سرانجام در سال 1994 متوقف شد. آخرین رهگیر نیروگاه را در آوریل 1994 ترک کرد. اولین واحد رزمی که هواپیمای جدید را به خدمت گرفت ، هنگ جنگنده 786 بود که در پراودینسک (منطقه گورکی) مستقر بود. در سال 1983 کاملاً عملیاتی اعلام شد.
موشک R-37M (محصول 610M)-RVV-BD
در حال حاضر ، حدود 130 هواپیمای MiG-31 در خدمت نیروهای هوافضا روسیه هستند ، حدود 130 هواپیما در انبار باقی مانده است ، از این تعداد حدود 65 هواپیما در قلمرو 514 مین کارخانه تعمیر هواپیما در شهر Rzhev قرار دارند. MiG-31 با هنگ های واقع در کانسک ، بولشوی ساوینو ، هوتیلوو ، مونچگورسک ، الیزوو ، تسنترالنی اوگلووو و ساواسلیکا در حال خدمت است. علاوه بر این ، حدود 10 جنگنده دیگر بخشی از 929 مین مرکز آزمایش پرواز دولتی وزارت دفاع روسیه در اختوبینسک هستند.
تنها اپراتور جنگنده های رهگیر میگ 31 در خارج از روسیه امروز قزاقستان است که پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، 43 جنگنده را در ژانا سمی در نزدیکی سمیپالاتینسک پذیرفت. در حال حاضر ، نیروهای پدافند هوایی قزاقستان دو اسکادران از این رهگیرها ، هر کدام 12 هواپیما دارند ، آنها بخشی از پایگاه 610 هوانوردی در کاراگاندا هستند. در اوایل دهه 1990 ، فدراسیون روسیه روی فروش هواپیما به چین حساب کرد و این کارخانه حتی تولید نسخه صادراتی هواپیماهای MiG-31E را آغاز کرد. اما در پکن آنها تصمیم به خرید جنگنده های Su-27 از روسیه گرفتند ، پس از آن MiG-31E بدون موفقیت به سوریه و لیبی ارائه شد.
وجود حدود 130 هواپیمای دیگر MiG-31 در انبار ، امکان افزایش تعداد واحدهای هوانوردی مسلح به این رهگیر را در آینده فراهم می کند ، اما تنها در صورت وجود بودجه کافی. در شرق دور روسیه ، برنامه ریزی شده است تا 530th هنگ هوانوردی جنگنده در Chuguevka بازسازی شود. از 1975 ، این هنگ با هواپیماهای MiG-25 و از 1988-با MiG-31 پرواز کرد. هنگ در سال 2009 حذف شد و اسکادران MiG-31 های قابل خدمت مجدداً به فرودگاه Tsentralnaya Uglovaya منتقل شد و در یگان مستقر در آنجا گنجانده شد. در عین حال ، فرودگاه هوایی چوگوئکوا هنوز گاه به گاه توسط ارتش استفاده می شود. به عنوان مثال ، تصاویر ماهواره ای ژوئن 2016 11 جنگنده MiG-31 را روی آن ثبت کرد ، به احتمال زیاد آنها در طول تمرین از میدان هوایی Tsentralnaya Uglovaya به اینجا منتقل شدند. همچنین ، روسیه به عنوان بخشی از حضور نظامی خود در قطب شمال ، فرودگاه هایی را برای رهگیران جنگنده میگ 31 از جمله در آنادیر و تیکسی ایجاد می کند.
پیشنهادات آینده
منابع متعدد می گویند که امروز RSK MiG بر روی تغییرات جدید جنگنده رهگیر موفق MiG-31 تحت نام های محرمانه "محصول 06" و "محصول 08" کار می کند. شاید یکی از این گزینه ها مربوط به سیستم خنجر باشد. یکی دیگر می تواند یک تغییر جدید یا یک جنگنده کاملاً جدید باشد ، به عنوان مثال ، رهگیر ماهواره. در این رابطه ، می توان به یاد آورد که 30 سال پیش ، در ژانویه 1987 ، MiG-31D (محصول 07) اولین پرواز خود را انجام داد. این هواپیما حامل موشک ضد ماهواره 79M6 بود. آنها با هم مجتمع ضد ماهواره ای 30P6 Kontakt را تشکیل دادند. در مجموع ، دو نمونه اولیه از جنگنده MiG-31D تولید شد. در سال 1991 ، کار بر روی پروژه و توسعه بیشتر آن از MiG-31DM با موشک 95M6 متوقف شد. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، هر دو نمونه اولیه جنگنده ضد ماهواره ای جدید در شهر ساری شاگان قزاقستان به پایان رسید و در آنجا مورد بررسی قرار گرفت.
جنگنده میگ 31 (شماره سمت "93 قرمز") با مجموعه موشکی "خنجر" (ج) قاب از فیلم وزارت دفاع روسیه
این مطلب را در ماهنامه نیروهای هوایی به پایان می رساند. لازم به ذکر است که علاقه نشریات نظامی خارجی به MiG-31 کاملاً موجه است. این اتومبیل در زمان خود واقعاً بی نظیر بود. با توجه به اینکه اولین هواپیمای رزمی نسل 4 در کشور ما و اولین جنگنده تولیدی در جهان بود که رادار آرایه مرحله ای دریافت کرد. پتانسیل رزمی هواپیماهای مدرن این امکان را فراهم می کند تا وظایف محوله در قرن 21 را به طور م solveثر حل کند.
به طور جداگانه ، می توان آزمایشات موشک Dagger را مشخص کرد ، که برای آنها جنگنده رهگیر MiG-31 در واقع یک حامل استاندارد شد. غرب به سلاح های جدید روسی و از این رو جنگنده MiG-31BM علاقه مند است. پیشتر در 11 مارس 2018 ، وزارت دفاع روسیه از موفقیت آمیز آموزش رزمی موشک هوابرد مافوق صوت مجتمع خنجر از جنگنده رهگیر MiG-31BM نیروهای هوافضا روسیه خبر داد. موشک پرتاب شده با موفقیت به هدف مورد نظر در برد برخورد کرد. وزارت دفاع خاطرنشان کرد که MiG-31 به عنوان بخشی از یک وظیفه رزمی آزمایشی از یک فرودگاه در قلمرو ناحیه نظامی جنوبی برخاست (ما در مورد 929 مین مرکز آزمایش پرواز دولتی وزارت دفاع روسیه در اختوبینسک صحبت می کنیم).
به گفته وزارت دفاع روسیه ، خدمه مجتمع هوانوردی کینژال ، که شامل جنگنده رهگیر MiG-31 و جدیدترین موشک مافوق صوت است ، تاکنون 250 پرواز را از ابتدای سال 2018 انجام داده اند. نمایندگان این بخش خاطرنشان کردند که پرسنل آماده استفاده از این موشک ها در شرایط مختلف آب و هوایی ، در شب و روز هستند. امکان استفاده از چنین موشک هایی به طور قابل توجهی قابلیت های جنگنده MiG-31 را افزایش می دهد و عمر هوانوردی آن را افزایش می دهد.
