اگر مسابقه ای برای غیرمعمول ترین کشتی های جهان وجود داشت ، کشتی های لرزه نگاری از نوع Ramform Titan (پس از نام اولین کشتی در سری) می توانند در آن شرکت کنند و احتمالاً برای جوایز رقابت کنند. ویژگی بارز چهار کشتی Ramform Titan شکل بدنه است که بیشتر شبیه یک آهن معمولی است ، این امر به ویژه هنگامی که از ارتفاع مشاهده می شود قابل توجه است. شکل بدنه کشتی های Ramform واقعاً مثلثی است ، در غرب می گویند دلتا شکل ، تاریخچه هوانوردی با بال مثلثی و دلتا (از حرف یونانی "دلتا") تکرار می شود.
ظهور کشتی های لرزه نگاری Ramform
همه آهن های شناور Ramform متعلق به یک شرکت هستند - PGS (Petroleum Geo -Services). این شرکت با مقر اصلی در پایتخت نروژ ، امروزه به عنوان یکی از پیشروترین شرکت های ژئوفیزیک جهان با ناوگان خود - PGS Marine Worldwide - شناخته می شود ، کشتی های آن به طور خاص برای بررسی های دریایی دو بعدی / سه بعدی / چهار بعدی طراحی شده است. کشتی ها و متخصصان شرکت PGS آماده ارائه طیف وسیعی از خدمات در زمینه توسعه فنی ذخایر معدنی و اکتشافات لرزه نگاری ، از جمله تعمیم و محاسبات بر اساس مواد کل حجم اطلاعات دریافتی و ارزیابی هستند. سپرده ها این شرکت عمدتاً در زمینه های نفتی دریایی تخصص دارد. امروزه این شرکت نروژی با مشتریان روسی نیز همکاری می کند. دو سرمایه گذاری مشترک در کشور ما وجود دارد: PGS-Khazar (Gelendzhik) و یک سرمایه گذاری مشترک با DMNG (Yuzhno-Sakhalinsk). این شرکت ها با پروژه های پیچیده ای واقع در دریای سیاه ، آزوف و خزر ، و همچنین به طور مستقیم در شرق دور روسیه کار می کنند. علاوه بر این ، یکی از مراکز داده شرکت Petoleum Geo-Services در مسکو مستقر است.
چهار کشتی پیشرفته زلزله خیز در شرکت کشتی سازی صنایع سنگین میتسوبیشی در ناگازاکی برای PGS در ژاپن ساخته شد. اولین کشتی این سری Ramform Titan نام داشت (در سال 2013 راه اندازی شد). بعداً ، سه کشتی دیگر از سری راه اندازی شد: Ramform Atlas (2014) ، Ramform Tethys (2016) و Ramform Hyperion (2017). راه اندازی کشتی لرزه نگاری Ramform Hyperion برنامه ساخت چهار شناور نسل جدید را تکمیل کرده است که هرکدام از آنها از فناوری GeoStreamer استفاده می کند ، که اجرای آن توسط شرکت نروژی در سال 2007 آغاز شد.
طراح نیروی دریایی نروژی Roar Ramde مسئول شکل غیر معمول کشتی ها بود. در همان زمان ، طراحی همه کشتی های Ramform با الهام از کشتی شناسایی Marjata انجام شد که توسط نیروی دریایی نروژ در سال 1995 پذیرفته شد. ملوانان نیروی دریایی روسیه با محبت کشتی این پروژه را "مشکا" می نامند. شایان ذکر است که هیچ مانوری از ناوگان شمالی نیروی دریایی روسیه بدون حضور این شناور شناسایی کامل نمی شود. اول از همه ، "مریاتا" برای انجام مشاهدات هیدروآکوستیک در نظر گرفته شده است ، با حل این مشکل شکل غیر معمول بدنه کشتی متصل می شود. کشتی سازان نروژی معتقدند که شکل مثلثی کشتی ، بدون دخالت در سونارهای نصب شده ، امکان کمترین سر و صدای ممکن را در مکانیزم های نصب شده در کشتی فراهم می کند. یکی دیگر از ویژگی های این پروژه پایداری بیش از حد کشتی است ، که همانطور که طراحان تصور کرده اند ، بر عملکرد سنسورهای صوتی متعدد واقع در بدنه کشتی تأثیر مثبت دارد.
کشتی شناسایی نیروی دریایی نروژ همچنین نمایندگان تجاری علاقه مند به اکتشاف میدان های نفتی در قفسه را مشغول کرد. شرکت خصوصی نروژی Petroleum Geo-Services به کشتی اکتشافی لرزه ای Ramform Explorer سفارش داد که به ناوگان PGS پیوست ، کشتی در سال 1995 راه اندازی شد ، کارشناسان این کشتی را جانشین مستقیم "Maryata" می نامند. از نظر اندازه و شکل ، Explorer نزدیک به کشتی است که برای نیروهای دریایی نروژ ساخته شده است. تجربه کارکرد کشتی مثلثی غیرمعمول بسیار موفقیت آمیز بود و PGS سفارش یک خانواده کامل از چنین کشتی هایی را داد ، که در دهه 2010 با کشتی های پیشرفته تری از سری Ramform Titan جایگزین شدند.
ویژگی های کشتی هایی مانند Ramform Titan
اکتشاف لرزه نگاری دریایی امروزه یک صنعت بسیار مهم برای صنعت معدن است. به لطف چنین کشتی های اکتشافی و تخصصی ، می توان ذخایر جدیدی از مواد معدنی را کشف کرد ، که در قرن 21 خون تمام اقتصاد جهان باقی مانده است ، ما در مورد ذخایر نفت و گاز طبیعی که در کف اقیانوس واقع شده است صحبت می کنیم. ویژگی بارز کشتی های Ramform شکل بدنه مثلثی و قسمت بسیار وسیع آن است. با تشکر از این راه حل فنی ، کشتی ها حداقل سطح سر و صدا را در حین کار تولید می کنند. در نتیجه ، تحقیقات در حال انجام به شما این امکان را می دهد که حرکت لایه های پوسته زمین را بهتر دنبال کرده و نمودار واضح تری و سایر اطلاعات مفید بدست آورید. محدوده وسیع کشتی های لرزه نگاری Petroleum Geo-Services سطح بسیار بالایی از ثبات و ایمنی سکوی شناور را که تقریباً تمام تجهیزات ژئوفیزیکی در آن قرار دارد ، تضمین می کند.
بنابراین ، شکل دلتا از کشتی های سری Ramform Titan به منظور آشکارسازی بهترین امکانات فناوری مدرن اکتشاف لرزه نگاری GeoStreamer ، که به سفارش شرکت نروژی PGS ، مشتری کشتی های کشتی توسعه یافته بود ، انتخاب شد. این پروژه. امروزه کشتی های سری Ramform Titan به عنوان کارآمدترین و بزرگترین کشتی های لرزه نگاری دریایی در جهان شناخته می شوند. هزینه دو کشتی اول "تیتان" و "اطلس" توسط روزنامه نگاران نیم میلیارد دلار برآورد شد. عرض خلیج کشتی های غیر معمول بیش از 70 متر است.
به زبان ساده ، کشتی های Ramform Titan یدک کش های بزرگی هستند که شبکه ای از تعداد زیادی سنسور لرزه نگاری را می کشند که قادر به مساحت بیش از 12 کیلومتر مربع هستند. برای برآورد بهتر مقیاس پوشش کف دریا ، تصور کنید 1500 میدان فوتبال است. قسمت وسیع کنترلی قرار دادن 24 درام استریمر را آسان می کند - این یک تجهیزات تخصصی است که شبیه کابل های خاصی است که بر روی آن سنسورهای لرزه ای و سایر تجهیزات ژئوفیزیکی قرار گرفته است. با وجود توضیحات ساده ، سیستم کاملاً پیچیده است ، زیرا جریانها نباید متقاطع شده و با یکدیگر برخورد کنند ، نباید درگیر شوند. به همین دلیل ، هنگامی که کشتی های Ramform در حالت کار بر روی سطح دریا حرکت می کنند ، شعاع چرخش زیادی (تا چندین کیلومتر) دارند که مانور به کشتی ها نمی افزاید. مجموع جرم تجهیزات کشیده شده در پشت کشتی 220 تن است. هنگامی که استریمرها مستقر می شوند ، سرعت کشتی از 4.5 گره تجاوز نمی كند.
مشخصات فنی کشتی های Ramform Titan
کشتی های سری Ramform Titan به دلیل ابعاد نسبتاً بزرگ خود برجسته می شوند. کل جابجایی شناورهای این پروژه 8 هزار تن برآورد شده است. حداکثر طول 104 متر ، عرض 70 متر است. این کشتی ها قادر به سرعت 16 گره هستند. کشتی ها یک نیروگاه ترکیبی با یک پیشرانه الکتریکی دریافت کردند (در مجموع ، 3 موتور الکتریکی با ظرفیت 6000 کیلو وات ، 6 ژنراتور دیزلی و همچنین یک پیشرانه با ظرفیت 2200 کیلو وات).ظرفیت کل تجهیزات نصب شده بر روی کشتی ، اعلام شده در وب سایت PGS ، 26000 کیلو وات برآورد شده است.
این کشتی دارای 10 کابین دو نفره برای متخصصان و بازدیدکنندگان اعزامی و 60 کابین تک نفره برای خدمه و کارکنان شرکت است ، حداکثر ظرفیت ، با در نظر گرفتن محل اسکان کارکنان و مهمانان اعزام شده ، 80 نفر است. 10 کابین دو نفره دارای حمام جداگانه است. همچنین در کشتی مکانی برای سه سینمای کوچک ، استخر ، سونا ، سالن بدنسازی و زمین بسکتبال وجود داشت ، و همچنین یک سالن برای استراحت تیم وجود دارد.
حداکثر خودمختاری ناوبری کشتی 120 روز است. زمان قایقرانی Interdock 7.5 سال برآورد شده است. پس از آن ، کشتی باید برای سرویس به حوض خشک ارسال شود. همانطور که در شرکت نروژی Petroleum Geo-Services ذکر شد ، افزایش زمان دریانوردی خودکار و استقرار سریع تجهیزات لازم برای مشتریان این شرکت به معنای اتمام سریع کارهای لرزه ای و امکان کار مداوم کشتی است که می تواند مورد استفاده قرار گیرد. در هر آب و هوایی در نیمکره جنوبی و شمالی. بدنه بسیار وسیع دلتا شکل ، کشتی و ثبات فوق العاده ای را برای کشتی فراهم می کند.
به گفته این شرکت ، در سری جدید کشتی های Ramform ، فاصله بین تماس های کشتی برای تعمیرات برنامه ریزی شده در بارانداز خشک 50 درصد افزایش یافته است. به گفته جان اریک رینهاردسن ، مدیرعامل و رئیس شرکت نروژی Petroleum Geo-Services ، چهار کشتی لرزه نگاری جدید از سری Ramform Titan استاندارد جدیدی را برای کشتی های این کلاس تعیین کرده اند و در 25 سال آینده اهمیت خود را از دست نخواهند داد.
