تاریخچه کشتی سازی نظامی پروژه های غیرمعمول زیادی به ما داده است که پس از چند دهه هرگز شگفت زده نمی شوند. ایده های جسورانه جالبی از ذهن بسیاری از طراحان در سراسر جهان بازدید کرد. از این نظر ، مدرسه کشتی سازی شوروی نیز از این قاعده مستثنی نبود. پروژه های غیرمعمول تحقق نیافته دوره شوروی شامل قایق موشکی شناور Project 1231 Dolphin است که ترکیبی از کشتی موشکی و زیردریایی بود.
تولد ایده حامل موشک غواصی
شایان ذکر است که طراحان شوروی اولین کسانی نبودند که پروژه ای را پیشنهاد کردند که ویژگی های یک کشتی سطحی و زیردریایی را ترکیب می کرد. اولین تلاش ها برای ایجاد چنین کشتی در پایان قرن 19 انجام شد. با وجود تعداد بسیار زیادی از پروژه ها و ایده ها ، هیچ کس موفق به ایجاد یک کشتی زیردریایی سطحی نشد. برخی از موفقیت ها در این زمینه از آزمایش توسط فرانسوی ها به دست آمد ، که حتی قبل از شروع جنگ جهانی دوم ، یک زیردریایی غیرمعمول ایجاد کردند - زیردریایی "سورکوف" ، که علاوه بر اسلحه اژدر مشخصه زیردریایی ها ، یک برجک را حمل می کرد. با دو اسلحه 203 میلیمتری در هواپیما. این قایق که در سال 1929 راه اندازی شد ، در نوع خود بی نظیر بود و تا پایان جنگ جهانی دوم رکورد اندازه و جابجایی را در اختیار داشت. فرانسوی ها ایده ایجاد چنین کشتی هایی را امروز کنار نگذاشتند. بنابراین ، در سال 2010 ، در نمایشگاه EURONAVALE-2010 ، پروژه کشتی جنگی آینده ارائه شد-ناو غواصی SMX-25 ، که ترکیبی از ویژگی های کشتی های جنگی سطحی و زیردریایی ها است.
در اتحاد جماهیر شوروی ، ایده ایجاد چنین کشتی شخصاً توسط نیکیتا سرگئیویچ خروشچف ارائه شد. دبیرکل با بررسی قایق های تندرو مستقر در بالالاوا (طراحی شده توسط مهندسین TsKB-5 و TsKB-19) و زیردریایی های واقع در آنجا ، پیشنهاد کرد که کیفیت آنها در یک کشتی جدید ترکیب شود. ایده خروشچف برای اطمینان از محرمانه بودن اقدامات ناوگان بود ، این امر به ویژه در زمینه جنگ احتمالی اتمی اهمیت داشت. در همان زمان ، آنها تصمیم گرفتند یکی از قایق های موشکی موجود یا امیدوار کننده را "زیر آب" قرار دهند.
ایده بیان شده توسط شخص اول در ایالت جدی گرفته شد. متخصصان TsKB-19 در کار ایجاد ناو موشک غواص شرکت کردند. طراح ارشد کشتی موشکی زیر شناور آینده ، رئیس دفتر ، ایگور کاستتسکی بود. این پروژه قرار بود در کارخانه دریایی لنینگراد ، که پایگاه ساخت و آزمایش TsKB-19 بود ، اجرا شود. بعداً ، پس از ادغام TsKB-19 و TsKB-5 ، کار بر روی پروژه توسط Evgeny Yukhin رئیس TsKB-5 انجام شد. اعتقاد بر این است که پروژه غیر معمول 1231 "دلفین" نقش مهمی در اتحاد دو دفتر طراحی اتحاد جماهیر شوروی داشت ، که در آینده به دفتر طراحی مرکزی دریایی آلماز تبدیل شد ، که هنوز هم وجود دارد.
لازم به ذکر است که حتی در سالهای قبل از جنگ در اتحاد جماهیر شوروی پروژه ای برای ایجاد یک قایق غواصی وجود داشت. اعتقاد بر این است که اولین طراح شوروی چنین پروژه ای را ارائه داد والرین برژینسکی بود که در سال 1939 در دفتر فنی ویژه NKVD کار می کرد. این دفتر در لنینگراد در کارخانه شماره 196 کار می کرد. پروژه ارسالی یک قایق اژدر شناور M-400 "Bloch" تعیین شد.طبق برنامه توسعه دهندگان ، کشتی غیر معمول قرار بود سرعت 33 گره در موقعیت سطح و 11 گره در موقعیت غوطه ور ایجاد کند. برنامه ریزی شده بود که قایق را با جابجایی 35 و 3 تن با دو لوله اژدر 450 میلی متری مسلح کند. ساخت کشتی آزمایشی در لنینگراد در سال 1939 در کارخانه A. Marty آغاز شد. در آغاز جنگ جهانی دوم ، پروژه 60 درصد به پایان رسید ، اما در شرایط محاصره ، پروژه منجمد شد و پس از آسیب به قایق در نتیجه گلوله باران توپخانه در سال 1942 ، به طور کامل محدود شد. همانطور که توسط توسعه دهندگان "Blokha" تصور می شد ، قایق قرار بود در موقعیتی غوطه ور به کشتی های دشمن نزدیک شود ، و پس از نجات اژدر ، بیرون آمده و نبرد را در موقعیت سطحی ترک می کند.
دلفین چه وظایفی را باید حل کند؟
مزیت اصلی همه پروژه های کشتی های جنگی غرق شده در سالهای مختلف ، مخفی کاری بود. کشتی ها در زیر آب به دشمن نزدیک شدند ، بنابراین تشخیص آنها دشوار بود. در همان زمان ، برنامه ریزی شده بود که اسلحه هایی را که در کشتی های معمولی سطحی استفاده می شد ، روی کشتی قرار دهید. همه پروژه ها مخفی کاری و گاهی اوقات امکان استفاده از سلاح های زیر آب ، مشخصه زیردریایی ها ، با قدرت آتش و سرعت بالا ، مانند کشتی های جنگی سطحی را با هم ترکیب کردند.
پروژه اتحاد جماهیر شوروی قایق موشکی کوچک "دلفین" در این مفهوم قرار گرفت. طبق برنامه های توسعه دهندگان ، قایق پروژه 1231 قرار بود در حملات ناگهانی موشکی به کشتی های جنگی و کشتی های حمل و نقل دشمن بالقوه تخصص داشته باشد. برنامه ریزی شده بود که از قایق های موشکی کوچک شناور در نزدیکی پایگاه های دریایی و بنادر بزرگ دشمن ، در مکان های باریک استفاده شود. فرض بر این بود که کشتی ها می توانند وظایف دفع فرود در ساحل را حل کنند ، در دفاع از ساحل و پایگاه های ناوگان شوروی شرکت می کنند ، رادار و گشت زنی در مناطق پایه انجام می دهند ، روی دشمن عمل می کنند. خطوط دریایی ، تداخل با حمل سلاح و محموله.
سازندگان امیدوار بودند که گروهی از قایق های موشکی از قبل در یک منطقه معین مستقر شوند ، جایی که می تواند برای مدت طولانی در غرق شدن توسط دشمن مورد توجه قرار نگیرد. برای نزدیک شدن به کشتی های دشمن برای حمله ، قایق های موشکی شناور نیز زیر آب قرار گرفتند. با نزدیک شدن به دشمن ، کشتی ها ظاهر شدند و با سرعت زیاد به خط حمله رسیدند. پس از پرتاب موشک ها ، قایق ها دوباره زیر آب غوطه ور شدند یا با رسیدن به حداکثر سرعت خود ، محل نبرد را روی سطح ترک کردند. سرعت بالا و قابلیت غرق شدن قرار بود زمان قرار گرفتن کشتی در زیر آتش دشمن را کاهش داده و از کشتی در برابر حملات هوایی محافظت کند.
ویژگی های طراحی قایق پروژه 1231 "دلفین"
تقریباً از همان ابتدای طراحی ، ویژگی اصلی پروژه حرکت بر روی هیدرو فویل ها بود ، طراحان بر اساس چنین طرحی تصمیم گرفتند تا قایق را با سرعت بالا ارائه دهند. در همان زمان ، در چارچوب کار ، گزینه های مختلفی برای ترکیب شکل بدنه قایق و هیدروفویل در نظر گرفته شد. برای آزمایش ، مدلهایی ساخته شد که به یک تونل باد و یک استخر تجربی ارسال شد و آزمایشات نیز بر روی دریاچه انجام شد. در مجموع ، سه گزینه اصلی برای شکل بدنه و هیدروفویل ارائه شد: بدون هیدروفویل (جابجایی تا 600 تن) ، با یک هیدرو فویل کمان (جابجایی 440 تن) و با دو هیدروفویل (جابجایی 450 تن). در همان زمان ، عرض بدنه قایق ها با بال 9 ، 12 متر بود ، در نسخه بدون بال - 8 ، 46 متر. تفاوت اصلی بین گزینه های ارائه شده ، سرعت سطح ، اندازه و جابجایی بود. طول انواع با هیدروفویل کمی بیش از 50 متر بود ، بدون بال - 63 متر.
در طول کار ، طراحان به این نتیجه رسیدند که مناسب ترین برای توسعه پروژه یک قایق موشکی کوچک مجهز به یک بال کمان است. این پروژه حتی با وجود سرعت پایین سفر انتخاب شد. حداکثر سرعت سطح 38 گره در مقابل 42 گره برای نوع دو بال است. در زیر آب ، کشتی قرار بود سرعت 4-5 گره را توسعه دهد. به نفع این پروژه این واقعیت وجود داشت که قایق می تواند بدون بار اضافی نیروگاه اصلی به سرعت کامل برسد. در عین حال ، ویژگی های تعادل و کنترل قایق در موقعیت غوطه ور بیشتر از نسخه سریعتر مجهز به دو هیدرو فویل بود.
در طول فرایند طراحی ، طراحان بر روی مدلی با دو محفظه که در بدنه جوش داده شده با دوام قرار دارند ، استقرار یافتند. در قسمت کمان ، طراحان پست مرکزی کشتی ، پست های آکوستیک و اپراتور رادیو ، اتاق صنعت برق و همچنین گودال باتری را قرار دادند. از این محفظه بود که فرمانده قایق موشکی را کنترل می کرد ، از اینجا نیروگاه ، سلاح های موشکی و تجهیزات رادیویی کنترل می شد. دومین محفظه محکم شامل موتورهای اصلی و موتورهای الکتریکی ، ژنراتور دیزلی و سایر تجهیزات بود. در روبنای قایق ، در یک محفظه مستحکم جداگانه ، طراحان محفظه نشیمن کشتی را که دارای 6 اسکله (برای نیمی از خدمه) ، یک کوره ، وسایل و آب شیرین بود ، قرار دادند. در مواقع اضطراری ، قرار بود از اتاق نشیمن برای نجات پرسنل قایق از موقعیت غوطه ور استفاده شود. در صورت آسیب به محفظه نشیمن ، امکان تخلیه از پست مرکزی وجود داشت ، اما با روش صعود رایگان به سطح یا صعود به بویرپ. در روبنای قایق یک چرخ چرخ نفوذ پذیر وجود داشت که در آن دومین پست کنترل موتورهای اصلی کشتی که در حالت سطحی استفاده می شد ، قرار داشت.
مهمترین تسلیحات پروژه 1231 قایق "دلفین" چهار موشک کروز P-25 بود که حداکثر برد شلیک آنها به 40 کیلومتر می رسید. این موشک ها در پرتابگرهای نوع کانتینری (مهر و موم شده) قرار داشتند که در یک شیب ثابت تا افق قرار داشتند. همه پرتابگرها در خارج از بدنه ناهموار قایق قرار داشتند و می توانستند فشار حداکثر عمق غوطه وری کشتی را تحمل کنند. سلاح های اضافی ، از جمله سیستم های دفاع هوایی ، در کشتی ارائه نشده است. شرط بر شگفتی حمله و سرعت خروج از نبرد گذاشته شد.
مهندسان موتور دیزل M507 را به عنوان نیروگاه انتخاب کردند. این واحد یک جفت موتور سری M504 بود که توسط صنعت شوروی تسلط داشت. پروانه های تیز با گام ثابت به عنوان ملخ در قایق استفاده می شد. ویژگی طراحی پروژه توانایی پاکسازی مخازن بالاست اصلی با گازهای خروجی از موتورهای دیزلی بود ، این راه حل صعود سریع یک قایق موشکی غوطه ور را تضمین کرد.
طبق محاسبات طراحی ، هر سه نوع قایق موشکی می توانند تا عمق کاری 70 متری شیرجه بزنند ، حداکثر عمق آن 112 متر است. یک کشتی غیرمعمول می تواند بیش از دو روز به طور مداوم زیر آب باشد. استقلال کل قایق از پنج روز تجاوز نمی کند. ارزش دریایی از 3-4 امتیاز تجاوز نمی کند. برای انواع با هیدرو فویل ، محدوده مسافرت 700 مایل دریایی ، زیر آب - بیش از 25 مایل نبود. خدمه قایق شامل 12 نفر بود.
سرنوشت "دلفین"
همانطور که بعداً متخصصان اشاره کردند ، نکته کلیدی در طراحی هر کشتی جنگی ، تاکتیک های برنامه ریزی شده برای استفاده رزمی است. در عین حال ، در رابطه با یک قایق کوچک موشکی شناور ، چنین تاکتیک استفاده ای به طور جامع انجام نشده و مورد مطالعه قرار نگرفته است ، به ویژه با در نظر گرفتن مخالفت احتمالی دشمن احتمالی.تکلیف تاکتیکی و فنی برای طراحی یک قایق موشکی جدید از ابتدا کاملاً موجه نبود. ویژگی های فنی ، ترکیب و قابلیت های تسلیحات موشکی نصب شده در فرآیند طراحی یک کشتی منحصر به فرد به ارتش و طراحان این امکان را می دهد تا گزینه های استفاده رزمی از کشتی را بهتر ارزیابی کنند. واضح بود که در شرایط واقعی نبرد ، تلفات دلفین ها کمتر از تلفات قایق های موشکی سطحی معمولی نیروی دریایی شوروی نخواهد بود. در عین حال ، هزینه ساخت کشتی های پروژه 1231 بدیهی است که بیشتر از هزینه ساخت کشتی های سنتی خواهد بود و تأثیر نظامی-اقتصادی استفاده از قایق های موشکی شناور مشکوک تلقی می شد.
طراحی یک قایق موشکی کوچک شناور در اتحاد جماهیر شوروی از ژانویه 1959 تا پایان سال 1964 انجام شد. پس از ترک پست دبیر کل نیکیتا خروشچف ، کار متوقف شد. در همان زمان ، تعلیق کار در پروژه 1231 نه چندان سیاسی بلکه یک زمینه کاملاً عملی بود. با وجود تمام فداکاری طراحان شوروی و در نظر گرفتن مفاهیم مختلف ، کار به سختی می توانست با موفقیت به پایان برسد. ایجاد چنین کشتی هایی با مشکلات فنی نامحلول همراه است که به دلیل نیازهای کاملاً متفاوت برای زیردریایی ها و کشتی های سطحی بوجود می آید. قبلاً ، هیچ یک از پروژه ها (دلفین شوروی نیز از این قاعده مستثنی نبود) به نتیجه منطقی خود نرسید یا مانند قایق فرانسوی سورکوف موفق نبود و در همه چیز به کشتی های تخصصی تسلیم شد.
