Northrop P -61 Black Widow ("بیوه سیاه") - جنگنده شبانه سنگین آمریکایی ، طراحی و تولید شده در طول جنگ جهانی دوم. این هواپیما علاوه بر ظاهر نسبتاً غیر معمول و ابعاد برجسته برای یک جنگنده ، اولین جنگنده آمریکایی بود که مخصوص عملیات شبانه طراحی شده بود. اولین پرواز هواپیما در 26 مه 1942 انجام شد و عملیات "بیوه سیاه" تا سال 1952 ادامه داشت. در مجموع ، در طول تولید سریال ، 706 هواپیمای از این نوع توسط شرکت های Northrop تولید شد: 215 جنگنده P-61A ، 450-P-61V و 41-P-61C.
در آغاز جنگ جهانی دوم ، ایالات متحده به سادگی جنگنده های شبانه نداشت. این عمدتا به دلیل شروع دیرهنگام توسعه هواپیماهای مشابه و هدایت راداری برای جنگنده ها بود. ایجاد هواپیماهای تخصصی شبانه متوقف شد ، زیرا هیچ تجربه ای در استفاده از رزمی آنها وجود نداشت. بر خلاف تئاتر عملیات اروپایی ، جنگ هوایی در اقیانوس آرام و در خاک چین عمدتا در طول روز و در آب و هوای خوب انجام شد ؛ هوانوردی ژاپنی در شب فعال نبود. به نوبه خود ، در اروپا ، پس از شکست حمله های روزانه لوفت وافه به بریتانیا ، آلمانی ها به حملات شبانه روی آوردند.
با وجود این ، ارتش آمریکا بر لزوم داشتن جنگنده های رهگیر شبانه تخصصی در خدمت نیروی هوایی تأکید کرد و افزایش شدید نیروی هوایی ژاپن در شب را پیش بینی کرد. اما در مورد یک هواپیمای خاص ، نظرات ارتش متفاوت است. برخی از استفاده از جنگنده های شبانه بریتانیایی Bristol Beaufighter و De Havilland Mosquito ، که قبلاً در جنگ آزمایش شده بودند ، حمایت می کردند و برخی از پروژه آمریکایی خود ، جنگنده شبانه Northrop P-61 حمایت می کردند. در پایان ، فرماندهی آمریکایی روی جنگنده Northrop P -61 Black Widow مستقر شد ، قبل از شروع تولید سریالی ، نیروی هوایی ایالات متحده فقط تعداد محدودی جنگنده شب "زودرس" داشت - که برای نسخه های عملیات شبانه مناسب بود. "Lighting" مدل P-38M و بمب افکن نسخه تخصصی A-20 "Havok". این هواپیماهای جنگی ، به استثنای تعداد کمی از موارد "آزمایشی" ، فقط در ایالات متحده برای آموزش و آموزش خدمه استفاده می شد.
YP-61-سری پیش تولید در طول پرواز آزمایشی ، عکس: waralbum.ru
در نتیجه ، Northrop P-61 Black Widow تنها هواپیمای رزمی آمریکایی تولید شده در طول جنگ جهانی دوم شد ، که در ابتدا منحصراً به عنوان یک جنگنده شبانه تخصصی ساخته شد. علاوه بر این ، Northrop P-61 سنگین ترین و بزرگترین جنگنده ای بود که در طول جنگ جهانی دوم به خدمت USAAF درآمد. این جنگنده برای اولین بار در تابستان 1944 در جنوب اقیانوس آرام در جنگ شرکت کرد و پس از پایان خصومت ها ، تا سال 1952 ، زمانی که هواپیما متوقف شد ، به عنوان جنگنده شبانه استاندارد USAAF باقی ماند.
جنگنده شبانه P-61 توسط گروهی از مهندسان به رهبری طراح جان نورثروپ توسعه یافت ؛ کار بر روی هواپیما از تابستان 1940 به طور فعال انجام شده است ، در حالی که خود نورثروپ تنها در آگوست 1939 تاسیس شد. در 10 ژانویه 1941 ، ارتش ایالات متحده قراردادی با این شرکت برای ساخت 10 جنگنده شبانه امضا کرد ، که ارتش را XP-61 دریافت کرد.قرارداد اولین نمونه های اولیه در 10 مارس 1941 با قرارداد تولید 13 جنگنده YP-61 برای آزمایش های عملیاتی و یک دستگاه دیگر برای آزمایشات استاتیک دنبال شد.
در 24 دسامبر 1941 ، حتی قبل از تولید اولین نمونه هواپیمای جدید ، قراردادی با نورثروپ برای تولید 100 جنگنده سریالی P-61 و تامین آنها با تعداد لازم قطعات یدکی امضا شد. در 17 ژانویه 1942 ، ارتش 50 هواپیمای دیگر سفارش داد و در 12 فوریه ، سفارش 410 هواپیما افزایش یافت ، 50 هواپیما به عنوان بخشی از قرارداد اجاره وام به نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا تحویل داده شد. به متعاقباً ، سفارش RAF لغو شد و سفارش نیروی هوایی ایالات متحده به 1200 هواپیما افزایش یافت.
P-61A از اسکادران 419 ام جنگنده شب
در روند ایجاد اولین نمونه اولیه XP-61 ، به دلیل تغییرات مختلف در طراحی آن ، وزن برخاست هواپیما دائما در حال افزایش بود. در زمان آماده شدن جنگنده ، وزن خشک آن قبلاً 10 150 کیلوگرم بود و وزن برخاست به 13 460 کیلوگرم می رسید. آزمایش های تاکسیینگ جنگنده شب جدید تقریباً بلافاصله پس از مونتاژ اولین هواپیما آغاز شد. و در 26 مه 1942 ، اولین نمونه اولیه XP-61 ، مجهز به دو موتور شعاعی Pratt & Whitney R-2800-25 Double Wasp ، برای اولین بار به آسمان رفت ، ماشین با آزمایش نورثروپ به هوا بلند شد. خلبان ونس بریس اولین پرواز تنها 15 دقیقه به طول انجامید ، در حالی که خلبان قبلاً اشاره کرده بود که هواپیما کاملاً کنترل شده است.
دومین نمونه اولیه پرواز XP-61 در 18 نوامبر 1942 آماده شد. از همان ابتدا ، این هواپیما به رنگ مشکی براق رنگ آمیزی شد ، که به نام جنگنده شب - بیوه سیاه - به افتخار عنکبوت گسترده در قاره آمریکا کمک کرد. شایان ذکر است که پوشاندن هواپیما با رنگ سیاه هوس کسی نبود. موسسه فناوری ماساچوست به طور خاص رنگی ایجاد کرد که قرار بود هنگام سقوط هواپیما در تیرهای چراغهای جستجوگر دشمن ، جنگنده شب را نامرئی کند. بهترین رنگ برای این منظور سیاه و سفید براق بود که در 80 درصد مواقعی که از کانون توجهات عبور می کرد نامرئی بود.
هواپیمای Northrop P-61 Black Widow
جنگنده شبانه P-61 Black Widow یک هواپیمای مامایی از جنس فلز بود که طبق پیکربندی دو رونق ساخته شد. نیروگاه هواپیما شامل دو موتور پیستونی دو ردیفه شعاعی پرات اند ویتنی R-2800 بود که قدرت آنها به 2x2250 اسب بخار می رسید. نازل های موتور به داخل بوم های دم منتقل می شوند ، کویل ها به صورت یک تکه با بوم ها و تثبیت کننده ها که بین کویل ها قرار دارند ساخته می شوند. پیکربندی منحصر به فرد دو بوم جنگنده امکان قرار دادن خدمه خود را در یک گلدان بزرگ ، که در قسمت مرکزی نصب شده بود ، ایجاد کرد. دنده فرود هواپیما سه چرخه ، جمع شونده و دارای بند بینی است.
خدمه جنگنده شب شامل سه نفر بود - خلبان ، توپچی و اپراتور رادار. کابین خلبان دو نفره جلو محل کار خلبان و اپراتور رادار را داشت که پشت سر او و بالاتر نشسته بودند ، مانند هلیکوپترهای تهاجمی مدرن. محل کار تیرانداز در پشت بدنه بدنه قرار داشت. بسته به وجود یا عدم وجود برجک فوقانی با چهار مسلسل 12 ، 7 میلیمتری ، تیرانداز می تواند روشن شود یا برعکس ، از خدمه خارج شود. هواپیماها اغلب با دو خدمه در هواپیما پرواز می کردند. در عین حال ، در برخی پروازها ، حتی بدون برجک بالا ، تیرانداز در خدمه گنجانده شد ، اما به عنوان ناظر هوا.
طرح جنگنده Northrop P-61 Black Widow
ویژگی بارز این هواپیما این بود که در اصل برای استفاده به عنوان جنگنده شب طراحی شده بود (برخلاف تغییرات متعدد خودروهای تولیدی معمولی که توسط جنگجویان استفاده می شد) ، مجهز به رادار و تجهیزات الکترونیکی مختلف. این هواپیما از سیستم رهگیری راداری روی صفحه (رهگیری هوابرد - AI) استفاده کرد.توسعه رادار جنگنده P-61 تحت نظارت کمیته تحقیقات و دفاع ملی بود که آزمایشگاه رادار را در موسسه فناوری ماساچوست راه اندازی کرد. توسعه اولیه رادار ، با نام AI-10 (نام ارتش SCR-520) ، تا 18 ژوئن 1941 به پایان رسید. این هواپیما بر اساس یاب هواپیمای بریتانیایی با فاصله سانتی متر ساخته شده است.
رادار SCR-520A شامل یک فرستنده رادیویی جستجو بود که در کمان جنگنده قرار داشت و برد آن تا 5 مایل بود. همچنین ، این رادار می تواند به عنوان یک فانوس دریایی در کشتی مورد استفاده قرار گیرد ، راهنمای ناوبری را ارائه دهد و برای اقدامات مرتبط با آن به عنوان پاسخگوی "دوست یا دشمن" استفاده شود. اپراتور راداری SCR-520 در جنگنده شبانه P-61 Black Widow هدف هوایی و جهت آن را تعیین کرد و خلبان هواپیما را با استفاده از ابزارهایی که در مرکز داشبورد خود قرار داشت به سمت هدف هدایت کرد. بلک ویدو فقط از رادار هوایی برای تعیین مسیر رهگیری یک هدف هوایی و تعقیب بعدی هواپیمای دشمن استفاده کرد. با شناسایی هدف و نزدیک شدن به فاصله کافی برای حمله ، خلبان از یک منظره تلسکوپی معمولی استفاده کرد.
در اصل ، Black Widow یک هواپیمای سنگین و نسبتاً بزرگ بود که از نظر طراحی بسیار پیچیده بود. در عین حال ، در ظاهر ، هواپیما ، به عبارت ساده ، عجیب به نظر می رسید و برای یک جنگنده بسیار بزرگ به نظر می رسید. به عنوان مثال ، مساحت بال آن 61.53 متر مربع بود که یک دقیقه بیشتر از جنگنده سنگین هواشناسی آمریکا در نسل چهارم F-15 است. کابین خلبان جنگنده شبانه P-61 Black Widow نسبت به بسیاری از بمب افکن های متوسط روز جادارتر بود.
اسکادران جنگی Northrop P-61 Black Widow 415 در فرودگاه وان در فرانسه ، عکس: waralbum.ru
تسلیحات جنگنده واقعاً چشمگیر بود. در قسمت زیرین دریچه بدنه یک باتری از چهار توپ اتوماتیک 20 میلیمتری هوانوردی قرار داشت. علاوه بر این ، بسیاری از هواپیماها دارای برجک چرخشی بالای چهار مسلسل 12.7 میلیمتری با کالیبر بزرگ بودند. این هواپیما یک "باتری ضد هوایی پرنده" واقعی بود ، که کاملاً مثر بود. هیچ یک از هواپیماهای دشمن نتوانست در برابر نجات این جنگنده مقاومت کند. با این حال ، هنگامی که بیوه سیاه در حال کار بود ، آنها شروع به ترک برجک بدنه بالایی کردند ، زیرا تضمین شده بود که اهداف هوایی توسط یک نشت چهار توپ مورد اصابت قرار می گیرند. علاوه بر این ، خود برجک 745 کیلوگرم وزن داشت ، بنابراین برچیدن آن باعث افزایش قابل توجه سرعت و مانور هواپیما شد. از جمله موارد دیگر ، هنگام چرخاندن برجک ، اغلب چنین اثری به عنوان ضربه زدن به دم یک جنگنده وجود داشت. گاهی اوقات ، به دلیل این اثر ، برجک به سادگی در موقعیت جلو ثابت می شد ، چرخاندن آن غیرممکن بود.
ویژگی های هواپیما را می توان به فلپ های فوق العاده قدرتمند نسبت داد. جان نورثروپ بهتر از بسیاری از طراحان هواپیما درک کرد که ضریب بلند شدن برای هواپیما چقدر مهم است ، بنابراین جنگنده شبانه او تقریباً در کل طول بال دارای فلپ بود. ایرلون های معمولی کوچک بودند ، اما چهار قسمت اسپویلر دیفرانسیل روی هر یک از کنسول ها نیز در کنترل رول شرکت کردند. این راه حل طراحی ، قابلیت مانور بسیار خوبی را برای Black Widow به ویژه با در نظر گرفتن اندازه و وزن جنگنده فراهم کرد. البته ، در نبرد یک روزه ، نه این سلاح های قدرتمند و نه می توانستند هواپیما را از دست جنگنده آلمانی FW-190 نجات دهند ، اما در آسمان شب R-61 از نظر قدرت مانور بر هر هواپیمای دو موتوره زمان خود برتری داشت.
این هواپیما در سه سری اصلی ساخته شد. اولین نسخه P-61A بود که در مجموع 215 جنگنده تولید شده بود. 45 اتومبیل اول موتورهای R-2800-10 را دریافت کردند ، موتورهای بعدی-R-2800-65. اولین 38 هواپیما با برجک مسلسل بالایی شلیک شد ، بقیه بدون سرباز. در همان زمان ، برجک بعداً بر روی برخی از هواپیماهای P-61A نصب شد. سری دوم - جنگنده های P -61B ، 450 هواپیما تولید شد.این مدل با پیشرفتهای جزئی طراحی متمایز شد ، بیشتر آن دارای برجک بالای مسلسل و همچنین چهار پیلون در حال تعلیق سلاح های هوا به سطح بود. رادار هوابرد قوی تر و پیچیده تر SCR-720C نیز تفاوت داشت. سری سوم - جنگنده های P -61C ، 41 هواپیما در پایان جنگ تولید شد. در ابتدا قرار بود سری 476 هواپیما ساخته شود ، اما این برنامه ها لغو شد. این هواپیما با نصب موتورهای قوی تر R-2800-73 با توربوشارژر CH-5 ، که حداکثر قدرت آن 2800 اسب بخار بود ، متمایز شد. هر یک. با استفاده از این موتورها ، حداکثر سرعت جنگنده به 692 کیلومتر در ساعت افزایش یافت.
جنگنده های شبانه سنگین آمریکایی P-61C "Black Widow" در فرودگاه ، عکس: waralbum.ru
استفاده رزمی از "بیوه سیاه"
در مجموع ، 14 اسکادران جنگنده شبانه مجهز به هواپیماهای P-61 Black Widow در نبردها در تمام سالن های جنگ شرکت کردند. این اسکادران ها بخشی از ارتشهای هوایی 5 ، 7 ، 9 ، 13 و 14 بودند. اولین اسکادران مجهز مجدد به هواپیماهای جدید ، ششمین اسکادران جنگنده شب (6 NFS) بود که بخشی از نیروی هوایی هفتم بود. او در 1 مه 1944 ، در زمانی که در میدان جان راجرز در هاوایی مستقر بود ، هواپیمای جدیدی دریافت کرد. از سپتامبر 1944 ، هواپیماهای این اسکادران در جنگها بر فراز سایپان و ایوو جیما شرکت کردند.
6 خلبان NFS اولین پیروزی شبانه خود را در 30 ژوئن 1944 به دست آوردند. در این روز ، طی یک پرواز شبانه ، هواپیمای اسکادران یک هدف هوایی گروهی را شناسایی کرد ، که بعداً به عنوان یک بمب افکن ژاپنی میتسوبیشی G4M Betty و همراه با جنگنده میتسوبیشی A6M Zero شناسایی شد. خدمه هواپیمای آمریکایی از اولین برخورد به موتور چپ بمب افکن برخورد کردند که در دریا سقوط کرد و در نزدیک سایپان منفجر شد. در همان زمان ، جنگنده اسکورت میتسوبیشی A6M Zero موفق به پیدا کردن هواپیمای آمریکایی نشد. در مجموع ، خدمه اسکادران ششم جنگنده شب تا پایان جنگ جهانی دوم 15 پیروزی شبانه کسب کردند. یکی از اصلی ترین ماموریت های رزمی "بیوه های سیاه" در این تئاتر عملیات حفاظت از پایگاه های بمب افکن های استراتژیک B-29 در سایپان در برابر حملات شبانه دشمن بود. آنها همچنین از بمب افکن های آسیب دیده B-29 که از مأموریت های رزمی به ژاپن باز می گشتند در برابر حملات محافظت کردند.
جنگنده های P-61 Black Widow اولین پیروزی خود را در تئاتر عملیات اروپا در شب 15 تا 16 ژوئیه 1944 به دست آوردند. خدمه 422 NFS یک پرتابه آلمانی V-1 را که به سمت کانال انگلیسی در حال پرواز بود سرنگون کردند. V-1 از فاصله حدود 280 متری با شلیک توپ 20 میلیمتری سرنگون شد. ضربه به نیروگاه پرتابه منجر به این واقعیت شد که ابتدا وارد شیرجه شدید شد و سپس بر فراز کانال انگلیسی منفجر شد. در آینده ، جنگنده های شبانه از این نوع به طور گسترده ای علیه هواپیماهای پرتابه آلمان مورد استفاده قرار گرفتند. در عین حال ، از آنجا که V-1 کمی سریعتر از جنگنده های آمریکایی بود ، گاهی اوقات مجبور می شدند قبل از حمله وارد یک شیرجه کوچک شوند.
سه جنگنده P-61 "بیوه سیاه" در آسمان فرانسه ، عکس: waralbum.ru
در مجموع ، در طول 1944-1945 ، در واقع ، استفاده رزمی از جنگنده ها در یک سال تقویمی مناسب بود ، خدمه بیوه ها 127 هواپیمای دشمن و 18 گلوله V-1 را سرنگون کردند. برخلاف دیگر جنگنده های آمریکایی مانند P-51 Mustang یا P-47 Thunderbolt ، P-61 Black Widow تعداد قابل توجهی از پیروزی های هوایی به خود اختصاص نداد. اما این توضیح خاص خود را داشت ، در زمان شروع به کار هواپیما ، متفقین از قبل برتری هوایی فوق العاده ای در همه جبهه ها داشتند و تعداد هواپیماهای دشمن شرکت کننده در پروازهای شبانه بسیار محدود بود ، به ویژه بر فراز اقیانوس آرام.
در همان زمان ، در اروپا ، فعالیت لوفت وافه در شب تقریباً تا پایان جنگ جهانی دوم باقی ماند. بنابراین ، در این تئاتر عملیات ، P -61 Black Widows در نقشی که برای آن طراحی شده بود - به عنوان جنگنده های شبانه استفاده شد. اما در اقیانوس آرام ، اوضاع متفاوت پیش رفت. ژاپنی ها عملا شب پرواز نمی کردند.بنابراین ، ستاد ارتشهای پنجم و سیزدهم تصمیم گرفتند جنگنده های شبانه خود را مجدداً برای حملات شبانه به اهداف زمینی دشمن و پشتیبانی مستقیم آتش برای ارتش آمریکا و سپاه تفنگداران دریایی هدف قرار دهند. تسلیحات توپ قوی جنگنده های P-61 Black Widow که در مرکز جرم هواپیما متمرکز شده بود ، امکان اصابت به اهداف زمینی را با دقت بالا و بسیار م possibleثر فراهم کرد. علاوه بر این ، در زیر بال های هواپیما ، ستون هایی برای تعلیق بمب ها ، موشک های بدون هدایت و تانک ها با ناپالم نصب می شود ، که فقط مکمل ناهنجار موجود در این "باتری پرنده" را تکمیل می کند. بنابراین در بهار و تابستان 1945 ، جنگنده های شب Black Widow به طور فعال در فیلیپین برای پشتیبانی از نیروهای زمینی مورد استفاده قرار گرفتند و عمدتا در طول روز به اهداف حمله می کردند.
عملکرد پرواز: Northrop P-61 Black Widow (P-61B):
ابعاد کلی: طول - 15 ، 11 متر ، ارتفاع - 4 ، 47 متر ، طول بال - 20 ، 12 متر ، منطقه بال - 61 ، 53 متر مربع.
وزن خالی هواپیما 10،637 کیلوگرم است.
حداکثر وزن برخاستن - 16 420 کیلوگرم.
نیروگاه-دو موتور شعاعی دو ردیف Pratt & Whitney R-2800-65W "Double Wasp" با ظرفیت 2x2250 اسب بخار.
حداکثر سرعت پرواز 589 کیلومتر در ساعت (در ارتفاع 6095 متر) است.
سرعت پرواز کروز - 428 کیلومتر در ساعت.
سرعت صعود 12.9 متر بر ثانیه است.
شعاع رزمی - 982 کیلومتر.
برد کشتی (با PTB) - 3060 کیلومتر.
سقف سرویس - 10 600 متر.
تسلیحات: توپ Hispano AN / M2 4 × 20 میلیمتری (200 گلوله در بشکه) و مسلسل 4x12 ، 7 میلی متری M2 Browning (560 گلوله در بشکه).
خدمه - 3 نفر (خلبان ، توپچی ، اپراتور رادار).
