"اتوبوس های رزمی". قبل از شروع جنگ جهانی دوم ، سوئد در بین همه کشورهای اسکاندیناوی دارای صنعت پیشرفته به طور مطلوبی برجسته شد ، که این امر باعث ایجاد محصولات نظامی بسیار پیچیده ، از جمله تانک ها شد. جای تعجب نیست که با استفاده از وضعیت بی طرف خود ، این کشور به کار خود در زمینه ایجاد خودروهای زرهی خود در طول جنگ جهانی دوم ادامه داد. به ویژه ، در سوئد بود که اولین نفربر زرهی در اسکاندیناوی ایجاد شد. این وسیله نقلیه به اندازه کافی ساده بود ، اما ثابت شد که بسیار کاربردی است و تا اوایل دهه 1980 به طور فعال در نیروهای مسلح سوئد خدمت می کرد.
در راه اولین نفربر زرهی سوئدی
Terrangbil m / 42 KP اولین نفربر زرهی ارتش سوئد و اولین وسیله نقلیه جنگی در اسکاندیناوی شد. در همان زمان ، مهندسان سوئدی با استفاده از شاسی کامیون های Volvo TLV 141 و Scania-Vabis F10 برای ایجاد حامل پرسنل زرهی خود ، تا حد ممکن به مشکل پرداختند. با توجه به حضور صنعت خودروسازی پیشرفته و شرکت هایی مانند ولوو و اسکانیا که در قرن بیست و یکم موقعیت خود را در بازار خودرو واگذار نکرده اند ، چنین اقدامی قابل پیش بینی بود.
ولوو TLV 141
ولوو TLV 141 یک کامیون واقعاً موفق بود ، یکی از بهترین کامیون ها در زمان خود و مهمتر از همه ، با آرایش چرخ 4x4. در طول جنگ جهانی دوم ، ولوو مجموعه کاملی از کامیون های کاپوت سه تنی را به طور خاص برای نیازهای نیروهای مسلح تولید کرد. اینها مدلهای چهار چرخ محرک TLV131 ، TLV140 ، TLV141 و TLV142 بودند. هر نوع کامیون مجهز به یک موتور بنزینی قدرتمند بود که 90 تا 105 اسب بخار قدرت تولید می کرد. (برای مقایسه ، ZIS-5 معروف سه تنی شوروی مجهز به موتورهای 66-73 اسب بخار بود). در مجموع ، تا سال 1949 ، سوئدی ها حدود هزار دستگاه از این خودروها را تولید می کردند.
اما تولید کامیون ، اتوبوس فرماندهی و تجهیزات ویژه بر اساس آنها یک چیز است و نفربرهای زرهی کاملاً متفاوت هستند. به عنوان مثال ، اتحاد جماهیر شوروی ، که مورخ الکسی ایسایف به درستی آن را "قدرت بزرگ کامیون" می نامد ، نه قبل از جنگ و نه در سال های جنگ ، نفربر زرهی خود را ایجاد نکرد. سوئد با حفظ بی طرفی خود ، در فضایی آرام ، توانست تجربه مبارزات نظامی در اروپا را هضم کرده و تاکتیک های نیروهای آلمانی را مطالعه کند. در شرایط جدید جنگ ، آلمانی ها به طور فزاینده ای از نفربرهای زرهی تخصصی - نیمه پیست معروف Sd استفاده می کردند. Kfz.251 ، که در کشور ما با نام شرکت سازنده "Ganomag" شناخته می شود.
استفاده از نفربرهای زرهی به پیاده نظام موتوری کمک کرد تا تانک ها را دنبال کرده و با اطمینان بر رگبار آتش توپخانه دشمن غلبه کند. رزرو وسایل نقلیه جنگی جدید از فرود در برابر ترکش گلوله و مین و همچنین آتش سلاح های کوچک محافظت می کند و به طور قابل توجهی توانایی رزمی گروه های تانک پیشرو را افزایش می دهد. همانطور که می دانید ، تصرف و حفظ قلمرو نه با تانک ها ، بلکه توسط پیاده نظام تأمین می شود. بنابراین ، هرچه تعداد پیاده نظام بیشتر از تانک ها عبور کند ، بهتر است. با توجه به تجربه آلمان در استفاده از نفربرهای زرهی ، ارتش سوئد تصمیم گرفت خودروی مشابهی تهیه کند. در همان زمان ، در شرایط یک جنگ بزرگ ، که قبلاً کل اروپا را در برگرفته بود ، سوئدی ها نمی توانستند روی خرید نفربرهای زرهی از کشورهای دیگر حساب کنند ، لازم بود وسیله نقلیه خود را ایجاد کنند. کار در زمینه ایجاد نفربر زرهی مخصوص خود در سوئد در سال 1941 آغاز شد.
ویژگی های حامل پرسنل زرهی Terrangbil m / 42 KP
سوئدی ها برای ایجاد یک نفربر زرهی ، ساده ترین و در دسترس ترین مسیر را برای آنها انتخاب کردند.طراحان تصمیم گرفتند بدنه زرهی را روی شاسی یک کامیون آفرود توسعه یافته نصب کنند. برای توسعه وسیله نقلیه زرهی ، متخصصان AB Landsverk ، که تجربه زیادی در ایجاد تانک و وسایل نقلیه زرهی داشتند ، عمدتا مسئول بودند. تا سال 1942 ، اولین نفربر زرهی سوئدی آماده شد ، که در نام آن نشان داده شده است ، امسال اولین نمونه های اولیه ماشین جنگی آینده آماده بود.
طراحان سوئدی یک نفربر زرهی با طرح کلاسیک با موتور جلو و محفظه کنترل ایجاد کرده اند که در پشت آن یک محفظه حمله وجود داشت. در همان زمان ، شاسی یک کامیون 4x4 بدون تغییر باقی ماند. این دستگاه همچنین از چرخ های تک جلو و دو چرخ عقب استفاده می کرد. در بالای شاسی یک بدنه زره پوش جوش داده شده با شکل اصلی با چیدمان منطقی صفحات زره و دو طرف شیروانی قرار داده شده بود. محل قرارگیری صفحات زرهی که توسط بوفورس و لندسورک تولید شده اند از نظر ظاهری شبیه بدنه مشهورترین نفربر زرهی آلمانی در تاریخ - Sd. Kfz. 251 ، اما سوئدی ها شاسی نیمه پیست خود را نداشتند. در عین حال ، چنین شاسی بسیار مناسب شرایط سوئد خواهد بود. در آینده ، سوئدی ها خود به توانایی ناکافی شاسی یک کامیون معمولی ، هرچند چهارچرخ متحرک ، در عرصه بین المللی اشاره کردند. افزایش نفوذپذیری تنها با استفاده از زنجیر امکان پذیر بود.
در همان زمان ، اولین نفربر زرهی سوئدی نمی توانست از زره محافظ جدی برخوردار باشد. قسمت جلویی بدنه خودرو دارای حداکثر ضخامت زره 20 میلی متر ، کناره ها و عقب بدنه - 8 میلی متر بود. حامل پرسنل زرهی یک قسمت حمل و نقل روباز و سرباز را دریافت کرد ، سقف گم شده بود. در صورت بارش به شکل باران یا برف ، برزنت را می توان از بالا کشید ، که بخشی از بسته بندی خودروهای رزمی بود. خدمه اولین نفربر زرهی در اسکاندیناوی شامل دو نفر بود - یک راننده و یک فرمانده ، بعداً یک تیرانداز به آنها اضافه شد. بخش سربازان اجازه حمل حداکثر 16 سرباز مجهز را داد که روی نیمکت ها پشت به هم نشسته بودند ، اما معمولاً تعداد آنها بسیار کمتر بود - حداکثر 10 نفر در عقب. چتربازها از درب پشت بدنه بیرون رفتند ؛ در مواقع اضطراری ، جنگنده ها می توانستند با چرخاندن از کنار خودرو ، خودرو را ترک کنند. سربازان سوئدی از نظر شکل ظاهری سپاه به سرعت نفربرهای زرهی جدید را "تابوت" نامیدند.
ویژگی عجیب این خودرو این بود که اولین نفربرهای زرهی که وارد نیروها شده بودند اصلاً سلاح نداشتند. فرض بر این بود که چتربازان خود را به سمت دشمن شلیک می کنند ، در حالی که از طرف دیگر بلند شده اند. متعاقباً ، یک مسلسل برجک ، که در بالای کابین خلبان قرار داشت ، بر روی نفربرهای زرهی نصب شد. یک جفت دو مسلسل 8 میلیمتری Kulspruta m / 36 آب سرد که کپی مسلسل آمریکایی Browning M1917A1 بود ، در اینجا نصب شد. سوئدی ها در برخی از نسخه های حامل پرسنل زرهی ، دو برجک مشابه نصب کردند ، یکی در قسمت پشت بدنه قرار داشت. همچنین ، به عنوان بخشی از ارتقاء انجام شده ، نفربرهای زرهی دو نارنجک انداز دودکش سه لوله دریافت کردند که در جلوی بدنه بالای بالها قرار داشتند.
قلب نفربرهای زرهی موتورهای 4 سیلندر Scania-Vabis 402 با 115 اسب بخار بود. در دور 2300 دور در دقیقه ، یا یک ولوو FET 6 سیلندر با 105 اسب بخار قدرت. در دور 2500 دور در دقیقه قدرت موتور برای تسریع وسیله نقلیه با وزن رزمی 8 ، 5 تن و طول تقریبا 7 متر تا سرعت 70 کیلومتر در ساعت کافی بود ، در زمین های ناهموار ، نفربر زرهی می توانست با سرعت 35 کیلومتر حرکت کند. در ساعت ، اما در عمل چنین سرعتی عملاً دست نیافتنی بود.
تولید و بهره برداری از نفربرهای زرهی ترنگبیل m / 42 KP
تولید سری Terrangbil m / 42 KP در سال 1943 آغاز شد ، اولین خودروها در 1944 در خدمت ارتش سوئد قرار گرفتند ، هنگامی که اولین 38 نفربر زرهی به ارتش تحویل داده شد.قبل از پایان تولید سریال ، بیش از 300 خودروی جنگی مونتاژ شد. مشخص است که دو شرکت ولوو که 100 بدنه دریافت کرده اند و اسکانیا که 262 بدنه دریافت کرده اند در تولید نفربرهای زرهی مشغول به کار بوده اند. هر دو شرکت به ترتیب آنها را بر روی کامیون های چهارچرخ محرک Volvo TLV 141 و Scania-Vabis F10 نصب کردند. نفربرهای زرهی تولید شده در کارخانه ولوو Terrangbil m / 42 VKP و وسایل نقلیه مونتاژ شده در کارخانه اسکانیا به ترتیب Terrangbil m / 42 SKP تعیین شدند. علاوه بر خود نفربرهای زرهی ، تعدادی ستاد فرماندهی و آمبولانس نیز ساخته شد ، دومی امکان انتقال حداکثر 4 مجروح را در برانکاردهای داخل سپاه فراهم کرد.
در ماه های اول کار اتومبیل های جدید ، کاستی های آنها مشخص شد که شامل مانور ناکافی ، مشکلات در گیربکس ، که کاملاً موفق نبود ، و همچنین دید ضعیف از صندلی راننده بود. بعداً ، رزرو ضعیف به معایب نسبت داده شد. در عین حال ، در حین کار ، نفربرهای زرهی چندین بار مدرن شدند ، که این امر باعث شد مدت استفاده فعال آنها تا اوایل 1980 افزایش یابد. به طور خاص ، در نسخه های بعدی ، مسلسل های قدیمی آب سرد با مسلسل های پیشرفته تر KsP 58 که برای کارتریج استاندارد ناتو 7 ، 62x51 میلی متر محفظه شده بود جایگزین شد. همچنین ، یک سقف تمام عیار روی قسمت سربازان ظاهر شد ، نفربر زرهی هوا بسته شد ، اما اکنون بیش از 7 نفر در قسمت نیروها منتقل نمی شوند.
علیرغم این واقعیت که سوئد بی طرف است ، نفربرهای زرهی ایجاد شده در جنگ جهانی دوم موفق شدند در نبردها شرکت کنند. ارتش سوئد از خودروهای خود در طول مأموریت های حفظ صلح در آفریقا استفاده کرد و همچنین واحدهای صلح طلب دیگر کشورها را با آنها مسلح کرد. در سال 1960 ، سوئدی ها از 11 نفربر زرهی در کنگو استفاده کردند ، جایی که با تصمیم سازمان ملل به آنجا رسیدند ، در اینجا وسایل نقلیه زرهی ابتدا در نبردها شرکت کردند. بعداً 15 نفربر زرهی سوئدی دیگر توسط سازمان ملل متحد خریداری شد تا گردان های حافظ صلح ایرلندی و هندی مسلح شوند. علاوه بر کنگو ، تا سال 1978 از نفربرهای زرهی Terrangbil m / 42 SKP به عنوان بخشی از نیروهای حافظ صلح سازمان ملل در قبرس استفاده می شد. سرانجام ، آخرین نفربرهای زرهی مدرنیزه شده تنها در سال 2004 از تسلیحات و انبارهای ارتش سوئد خارج شدند.
